Игорь64 писал(а):Несколько ранее осилил всю ветку форума, но так и не понял - стоит ли подключать ДУТ? И если да то как это сделать.
Нет, не стоит. Бестолку. У Логана другая система считывания инфы о топливе в баке.
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 20 окт 2026, 02:40 Альтернативный бортовой компьютерМодераторы: Администраторы, Модераторы
Нет, не стоит. Бестолку. У Логана другая система считывания инфы о топливе в баке.
+1 Подключение к ДУТ в принципе наверное возможно (вход на МК есть), но применительно к Логану пока никто не сподобился сваять переходную схему  Но тут вот еще вопрос в чем: официально бак 50л, датчик больше не покажет. А реально влезает еще 10-12 литров "сверху". Так их можно выставить на МК, а при подключении к ДУТ все время будет 50л, пока не станет меньше.
Вопрос к знатокам.
Сегодня весь день прыгал с мультитрониксом. Он, редиска, взял, да и перестал протокол определять. Проверил все, попробовал все, обновил прошивку. Не пашет, Гад! А ларчик просто открывался. Я как его поставил, а ставил я его не втыка в диаг. раъем, просто провода провел, так и забыл разъем этот заглушкой прикрыть. и ездил, горя не знал, пока в бардачке не прибрался и заглушку на место поставил. И с этого момента и началось........ Кто бы подумал? Оказывается в заглушке сть 2 мет. штырька, которые связаны между собой и при закрытии соединяют контакты 4 и 15. превый -масса, а второй связан кроме всего прочего с блоком управление ПБ. Получается, что через этот контакт к блоку управления ПБ поступает минус. При этом БК протокол не лпределяет. А зачем? и как отсутствие этого замыкания может работать ПБ? Или он там в каких-то иных целях? может кто знает? а то все мы (кто с БК, причем с любым) ездием без этого замыкания. Чем это грозит? 
Фоткал мобилой, качество не очень, но железные штырьки выдны.
Что то на своей машине никаких штырьков не видел в крышечке... Просто пластмасска и усе. На Кангу (двиг и контроллер тот же) этой крышечки вообще нет. Штырьки ,конечно, завтра еще раз посмотрю, но думается мне, что я бы такое заметил. А машина то Евро-2 или Евро-3? У меня Евро-2, может в этом разница? Если бы подушка не работала бы, то не проходил бы ее тест. А так сначала зажигается лампа подушки, потом гаснет.
Попробую спросить у "старших товарищей"
Ну завтра посмотрю, отпишусь. Я то вообще вынул разъем из бардачка, воткнул в него разъем МК и кинул все это под клвер пассажира. Ездил тут на ТО-0, так все воткнул на место в течении 1-2мин. Выехал с сервиса - опять воткнул МК
И каков вывод Умных Людей? Страховка от каких сбоев? как они могут быть? И почему на ПБ идет?
От сбоев висящего в воздухе провода диагностики. Но, как я понимаю, это типа запрещения разговаривать по мобиле в самолете - а то самолет от помех упасть может 
А провод идет видимо не к ПБ, а именно к входу диагностики. Просто может и блок ПБ висит на этой же цепи диагностики. Но вообщем смысл перемычки понятен - с ней ни МК, ни любая диагностика работать не будет. На ВАЗе тоже долго шла полемика про безопасность движения в режиме "открытой диагностической сессии", которую открывает МК. Шумели долго, но потом успокоились, т.к. реальных сбоев так никто и не наблюдал.
и как тогда отентик без заглушки ездит?
По схеме в книжке от ЗР провод идет к блоку управления ПБ. Просто я волнуюсь про ПБ. На ходится ли она в рабочем состоянии без этих перемычек?! Если да, то я эту перемычку выдерну и закрою заглушку-мешается.
Думаю что с подушкой все ОК! Ведь при включении зажигания идет ее тестирование! А кроме того, слишком стремно с точки зрения безопасности - ставить зависимость срабатывания подушки от перемычки в бардачке.
Вернуться в Дополнительное оборудование Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 8 |
