Клуб автолюбителей Рено Логан

Решил поменять масло не дожидаясь 15 000 км. Машина прошла 6000.
Заехал к диллеру за маслом и фильтром. Выяснил следующее:
5 л масла стоит 1050 руб., фильтр 200 руб. Если менять масло самому следует сюда добавить: поиск ямы (желательно теплой), мойка машины (можно конечно и самому это сделать) и конечно личное время и работа. Итого 1250 руб.
Дилер предложил сделать все сам на следующих условиях: 1 литр масла по 150 руб. (масло разливное и надо 4л), фильтр 200 руб., моика машины 100 руб., работа 350 руб. + внешний осмотр подвески и деталей кузова, а также замена какой то прокладки под сливной пробкой. Итого: 1250 руб.

Я подумал и записался на прием к диллеру. Зачем лазить самому когда за тежи деньги за тебя все сделает диллер?
Как Ваше мнение Логановоды и как у Вас с диллерами?

Sergik1970 писал(а):Решил поменять масло не дожидаясь 15 000 км. Машина прошла 6000.?

Полностью -"ЗА"!

Заехал к диллеру за маслом и фильтром. Выяснил следующее:
5 л масла стоит 1050 руб., фильтр 200 руб. Если менять масло самому следует сюда добавить: поиск ямы (желательно теплой), мойка машины (можно конечно и самому это сделать) и конечно личное время и работа.?

Зачем-если есть где?

Дилер предложил сделать все сам на следующих условиях: 1 литр масла по 150 руб. (масло разливное и надо 4л), фильтр 200 руб., моика машины 100 руб., работа 350 руб. + внешний осмотр подвески и деталей кузова, а также замена какой то прокладки под сливной пробкой. Итого: 1250 руб.?

Правильное решение!

Я подумал и записался на прием к диллеру. Зачем лазить самому когда за тежи деньги за тебя все сделает диллер?
Как Ваше мнение Логановоды и как у Вас с диллерами?

Я никогда не предлагал менять масло и фильтр САМОМУ в яме...
Просто у нас фирменное масло Эльф в проверенном магазине стоит 700 руб 4 литра,фильтр Реношный 130 руб там же(купил и то и другое уже) и замену мне порекомендовали коллеги из форума на "Автоняне" недалеко от меня(без снятия поддона и пробки-через отверстие щупа)- 200 руб что ли,Меня не сумма беспокоит и желание сэкономить 200 руб-просто мне туда вдвое ближе,чем к дилеру.
У нас в Москве расстояния большие...И записываться не надо-24 часа в сутки как правило такие конторы работают.А к дилеру запишут меня на рабочий день днем скорее всего.Отпрашиваться надо.А если на выходной-полдня выходных пропадет...
Мне удобнее там-а не у дилера...в данном конкретном случае...
Ну-постоять придется наверное рядом с машиной,покурить минут 15 и кресел не будет кожаных и кофе не дадут
Вот если ГУР или насос его выйдет из строя-конечно в гарантийный сервис поеду.Пока гарантии не лишат
А как лишат-буду на свой кошелек рассчитывать -что хотел-то и получил.
Но меня техника любит-и не ломается в гарантийный период.

boris55 писал(а):...замену мне порекомендовали коллеги из форума на "Автоняне" недалеко от меня(без снятия поддона и пробки-через отверстие щупа)- 200 руб что ли...

Знакомый моторист сильно ругается на такой способ замены масла. Его мотивация: вся грязь скапливается на дне поддона, через щуп невозможно собрать по дну эту грязь. В результате свежее масло растворяет и "разбултыхивает" осадок со дна и весьма пагубно сказывается на движке. Он считает, что масло надо менять через сливное отверстие на дне поддона.

Подход правильный. Масло кстати за 4л стоит 800 рублей. Но ради 250 р я в яму например не полезу.
Только нах масло менять?

у кого 800 а у кого и больше..
я заливаю мобил 1 полусинтетику...+ работа в сервисе(старая моя машинв)
и вылетает то в копеечку..хыыы

Юрьич писал(а):Знакомый моторист сильно ругается на такой способ замены масла.

Пока машинка новая и масло настоящее, не подделка, и качественное - слив масла путем отсоса через маслозаливную горловину допустим.

nik1807 писал(а): Только нах масло менять?

Существует такое мнение, что во после обкатки двигателя в масле и фильтре присутствуют продукты этой обкатки. Для того, чтобы удалить их и заменяют масло. В пользу того, что сам факт обкатки(приработки пар трения) в двигателе Логана присутствует свидетельствует то, что после пробега 3000-5000 км.(по сообщениям нашего форума) машина едет лучше.
P.S. Хм, а кстати не кто не думал о том, что этот период резвость Логана ограничивается конструктивно? Как ограничитель на карбюратор раньше ставили-типа программы в контроллере или как-то еще?

glavspec писал(а):.
P.S. Хм, а кстати не кто не думал о том, что этот период резвость Логана ограничивается конструктивно? Как ограничитель на карбюратор раньше ставили-типа программы в контроллере или как-то еще?

ИМХО-вряд ли!
Зарубежный потребитель может расценить это как ограничение его(потребителя)прав -как хочу,так и езжу....Работает только ограничитель числа оборотов-отсекает топливо через форсунки.

Андрей Борисович, а ваша машина раскаталась?

glavspec писал(а):Андрей Борисович, а ваша машина раскаталась?

Где бы ей раскататься?
На работу и с работы я на метро езжу,мне от подъезда до станции метро 20 метров!
Своим ходом от "двери до двери" 25 минут, а на машине(не смейтесь!)1 час 10 мин.И проезд в метро бесплатный.И станция-конечная.Сажусь и сплю 20 мин.
Только на рынки по выходным ,к родителям,да вот сейчас на дачу начнем ездить.А потом иногда западло в гараж идти и откалывать лед,беру Симбол дочкин от подъезда и еду.
Всего-то под 1000 км будет во Владимире....Больше 3000 об/мин пока не езжу-а это 110 на 5-ой.Эта машинка надолго у меня...не на 2 года...В конце лета на Юг поедем.Кондей пригодится

Если честно я не понимаю зачем менять масло. Сказано менять раз в 15 тыс., значит так и делать надо.
А чаще менять конечно можно, но зачем? Чтобы движок проехал не 200-300 тыс, а 400? Ну и зачем мне это надо? Мне лет 15 надо ездить чтобы столько проехать. Не хочу конечно загадывать, но надеюсь пораньше все-таки сменить авто...

Dudus писал(а):Если честно я не понимаю зачем менять масло. Сказано менять раз в 15 тыс., значит так и делать надо.

Все мои предыдущие аргументы -исчерпаны. Остается "последний козырь,вытащенный из рукава"
Если Вас устроит-такой ответ:
У меня перед глазами раскрытая сервисная книжка на Рено-Симбол(все вроде знают-что у нас в семье еще и Рено-Симбол).
В ней написано:"ТО1-через 15000 км ИЛИ ОДИН ГОД в зависимости от того,что наступит раньше."конец цитаты.
Двигатели у Симбола и Логана-одинаковые К7J и K7M (1,4 и 1,6)
Я на новом Логане за год 15000 -не проеду!И поэтому где-то посередине-поменяю масло и фильтр.Через год.Устраивает такой ответ?

[/quote]
Все мои предыдущие аргументы -исчерпаны. Остается "последний козырь,вытащенный из рукава"
Если Вас устроит-такой ответ:
[/quote]
А есть ещё один. Сервисная книжка Логан, стр.16:"Особые условия. Нормы технического облсуживания рассчитаны на эксплуатацию автомобиля в нормальных условиях. В случае его использования в некоторых особо сложных условиях:
- постоянная развозка.
- использования большей частью в городском цикле.
- небольшие повторяющиеся поездки, на холодном двигателе при низкой температуре и т.п.
RENAULT советует производить смену масла в двигателе через каждые [/b]7500 км (4500 миль) пробега.
Так что москвичи - расслабьтесь. Менять масло раз в год можно будет только если Вам будут лить однозначно синтетику.

Dimax писал(а):- небольшие повторяющиеся поездки, на холодном двигателе при низкой температуре и т.п.
RENAULT советует производить смену масла в двигателе через каждые 7500 км (4500 миль) пробега. Так что москвичи - расслабьтесь.

Я не москвич расслабляться НЕ буду, у нас с утра -18 градусов, до работы добираться ... 2 километра, так что этот пункт, как раз про меня.

Мое мнение... поменять масло необходимо в промежутке между 15000 обязательно...если Вы конечно любите свою машину. Грех сравнивать Оду с Логаном но по примеру скажу, что после пробега 3000 км на Оде при смене масла на магнитрой пробке было обнаружено множество металлической стружки. Это явный признак притирки деталей двигателя. Конечно допускаю, что в Логане металл в двигателе не чета Оде но тем нименее...Мой Логан "разбежался" после 3000 км, работать стал тише и мягче, а значит детали двигателя притерлись и думаю, что там наблюдается аналогичный эффект. Конечно хотел бы поменять масло сам и посмотреть на результат шеститысячного пробега...но лень лезть в яму.
А вот высасывание масла через горловину щупа...считаю полная ерунда. Тогда уж можно масло и не менять поскольку современное масло ЭЛЬФ расчитано действительно на долгий срок эксплуатации и менять его просто как для обновления масла не вижу смысла. А вот что бы слить с движка результаты обкатки..это необходимо. (И вообще первый раз услышал о том, что меняют масло через щуп )

Sergik1970 писал(а):(И вообще первый раз услышал о том, что меняют масло через щуп )

Значит ты отстал от жизни, у нас в Казани я уже целый год масло менял таким способом на Каблуке с ВАЗовским мотором. Знакомый мастер мне утверждает что при такой замене, старое масло почти полностью выкачивается даже если машина криво стоит, и вся процедура занмимает не больше 15 минут, и остатков от страрого масла меньше, чем при обычном сливе.
К тому же на Каблуке это гораздо удобнее, чем сливать с поддона, так как на снятие его защиты нужно не меньше часа потратить, она там из двух частей состоит и не то что движок закрывает, но коробку плюс утепленная.

Sergik1970 писал(а):А вот высасывание масла через горловину щупа...считаю полная ерунда. Тогда уж можно масло и не менять поскольку современное масло ЭЛЬФ расчитано действительно на долгий срок эксплуатации и менять его просто как для обновления масла не вижу смысла. А вот что бы слить с движка результаты обкатки..это необходимо. (И вообще первый раз услышал о том, что меняют масло через щуп )

Коллега-то что Вы первый раз услышали о каком-то способе технического обслуживания-это конечно для Вас шок(вы такой смайлик поставили)-но ....Вы могли и не знать.Чем ближе к Европе проживаешь,тем раньше узнаешь о технических новшествах.
Посередине 15000 надо не только масло ЭЛЬФ менять ,а и -фильтр масляный-95% стружки и опилок в нем задерживаются,а не на дне картера и магнитной пробке.К тому же-хорошо еще не просто масло сменить-а с ПРОМЫВКОЙ,а уж потом фильтр.И все Ваши опасения по поводу"через щуп" пройдут.
А почему еще через щуп-неплохо для первого раза-защиту картера снимать не придется и пробку отворачивать(а на ней сменная прокладочка!).И болты защиты картера и пробочка промаркированы желтым специальным МАРКЕРОМ на заводе(это не желтая нитрокраска как многи думают-это маркер специальный).
И поскольку тут большинство боится потерять гарантию в случае "нарушения краски на болтах"-(и правильно боится)-то способ-"через щуп"-вдвойне полезен при промежуточной смене масла не у дилера.

То что фильтр надо менять это безусловно и не обсуждается!
Нооо..лично мое мнение, что первый раз все таки следует сливать масло через поддон. Металлическая стружка не вся оседает в фильтре. Это из моего личного опыта. Высасывание через щуп возможно очень удобно но...на автомобиле бензиновом и при пробеге от 15000 км до 70000.
Мне приходилось наблюдать как на дизельном двигателе при пробеге 165000 км при смене масла вылетают ошметки закосевавшегося масла. Это что то! И думаю эти ошметки ни каким вакуумом не высосешь!

Когда на своей 9-ке я сам в гараже менял масло (а на 9-ке я ездил на дорогой полусинтетике Мобихел с солью молибдена, более 1000 руб. за канистру 4 л), сливая через сливное отверстие на поддоне, у меня заливалось около 3 литров до отметки мах на щупе. Когда я ту же процедуру провел в модном сервисе через отсос через ответстие щупа, то влилось 2,2 л! Вопрос: сколько говна осталось в движке? И еще - читал много статей на тему - промывать или нет (они были, в частности в "за рублем", да и в инете много можно нарыть). Смысл такой, что промывать следует, если меняете фирму, производящую масло или переходите с минералки на полусинтетику, с полусинтетики на синтетику. При этом промывка должна быть той же фирмы, что и вновь заливаемое масло. Если меняется на новое масло той же фирмы и той же марки, промывка только вредна, так как сама промывка, так же как и масло, полностью из двигла не стекает и ее остаток двигателю нафиг не нужен.

Господа адины, нельзя ли объединить две темы: эту и http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=18868#18868 ?

Поменял масло и фильтр у своего дилера через 2000 км. 1800р.

[quote="Юрьич"]Когда на своей 9-ке я сам в гараже менял масло (а на 9-ке я ездил на дорогой полусинтетике Мобихел с солью молибдена, более 1000 руб. за канистру 4 л), сливая через сливное отверстие на поддоне, у меня заливалось около 3 литров до отметки мах на щупе. Когда я ту же процедуру провел в модном сервисе через отсос через ответстие щупа, то влилось 2,2 л! Вопрос: сколько говна осталось в движке?


Согласен с Вами Юрич. Мне тоже кажется, что новые Московско-Европейские технологии это полный отстой. Мы провинциалы лучше будем менять масло старым но надежным способом

Юрьич писал(а): сливая через сливное отверстие на поддоне, у меня заливалось около 3 литров до отметки мах на щупе. Когда я ту же процедуру провел в модном сервисе через отсос через ответстие щупа, то влилось 2,2 л!

Брехня, ты масло зали после слива, до мах 3 литра
а после зоводил мотор и выравнивал уровень масла?.
Ну после первого залива до отметки MAX, последующего завода, твой MAX превратися в MIN и нужен будет долив как мининул 400-600 мл масла. и еще был ли правильный твой щуп, если это твой второй щуп на твоей 9-ке то тебе ой как тебе не повезло, все новые щупы идут с не правлиной отметкой.Факт с самого Тольяти великого рынка зап частей.
Ты со мной не спорь по этому вопросу, хоть я и занимаюсь сейчас ремонтом компов, но прошлом перебирал движки на жигулях, и знаю что к чему.

Dj ROBO писал(а):Брехня, ты масло зали после слива, до мах 3 литра
а после зоводил мотор и выравнивал уровень масла?.
Ну после первого залива до отметки MAX, последующего завода, твой MAX превратися в MIN и нужен будет долив как мининул 400-600 мл масла. и еще был ли правильный твой щуп, если это твой второй щуп на твоей 9-ке то тебе ой как тебе не повезло, все новые щупы идут с не правлиной отметкой.Факт с самого Тольяти великого рынка зап частей.
Ты со мной не спорь по этому вопросу, хоть я и занимаюсь сейчас ремонтом компов, но прошлом перебирал движки на жигулях, и знаю что к чему.

А зачем мне брехать-то? Щуп родной и не разу не менялся. А когда его надо менять, со сменой масла, что ли? После залива масла - когда 3 л ушло, ездил почти год, ни разу не подливал - так и оставалось около мах-а. Выравнивания никакого не делал. Лил по-немножку, периодически вытаскивая щуп, ест-но вытирая его каждый раз специально приготовленной тряпочкой . Когда дошел до мах - завел и поехал. Потом через несколько дней вытащил щуп (после того, как машина постояла какое-то время) - тот же мах. В чем брехня?

Sergik1970 писал(а): Мне тоже кажется, что новые Московско-Европейские технологии это полный отстой. Мы провинциалы лучше будем менять масло старым но надежным способом

Какие же они "НОВЫЕ"??? Лет восемь УЖО как будет....
Как в Москве и по России появились новые автозаправки фирменные-так при них и появился этот сервис.В первую очередь-связанный с полюбившимся всем вам "европейским"сервисом-чтобы не в тазик масло сливать и не мыть полы под подъемником и руки мастерам не сильно пачкать и природу не засорять сливами-переливами отработанного масла.
Недоверие Ваше с Юрьичем вполне оправдано.Только масло отсосом высасывают из нижней точки поддона-что там может остаться?Столовая ложка масла на дне?
Кстати-Вы бы уж упомянули о том,что например на классике масла назамену выписывают 3,75 л,а паспортная емкость масляной системы-4,5 литра.То есть при смене "классическим" способом(в тазик)0,75 л остается в системе смазки.ЗР неожднократно писАл про эту проблему-она существует на всех авто.Самый простой способ борьбы с этим делом(если сам занимаешься-сервисменов никогда это сделать не заставишь-у них "технология!)-это после полного слива масла отвернуть фильтр и подставив под его отверстие в движке ТАЗИК,отключить провод от коммутатора зажигания(чтобы не завелась),покрутить стартером секунд 20-30 движок.Масляный насос выгонит при этом через дырку от масляного фильтра ВЕСЬ остаток старого масла из двигателя.
Всегда так делал на "классике"при самостоятельной смене масла и сервисменов учил так делать-когда на СТ О менял.Они сильно удивлялись,но,проверив,говорили:"Когда для СЕБЯ будем делать-то только таким способом".
Вот Вам и "полный отстой"для провинциалов.Не надо прибедняться.
"Провинциал"-это слово не ругательное и не географическое.Можно быть "провинциалом" в Москве и "европейцем" на Чукотке-

Да нет уж. Я предпочитаю быть провинциалом в Тюмени а не европейцем в Москве. У нас "Провинциалов" с вами Москвичами знаете ли разные взгляды на вещи.
Ведь не секрет, что Москву и Москвичей вся Россия не любит

Sergik1970 писал(а): Мы провинциалы лучше будем менять масло старым но надежным способом

Если ты провинциаль тогда кто я.
Я вообще вижу в деревне ближайший город в 100 км.
И еще одно сам я родом из Тюмени. 22 года там жил. И я не сказал бы что Тюмень такая уж провинция. Прошлым летом приезжал. Друзья поремнту о всех новинках лучше меня знали уже.
Таг где провинции надо еще подумать. Если тебе х..вый мастер попался тогда это проблема.
Сам менял на ВАЗах, в классику всегда заливалось 3,7-3,8 литра,
а девятку 3,5-3,6 литра масла.
Для сведения в картер вообще можно залить 4,5 литра масла, и не че случится, будет ездить, лишнее масло выкенет через сапун.

Dj ROBO писал(а):

Sergik1970 писал(а): Мы провинциалы лучше будем менять масло старым но надежным способом

Если ты провинциаль тогда кто я.
Я вообще вижу в деревне ближайший город в 100 км.
И еще одно сам я родом из Тюмени. 22 года там жил. И я не сказал бы что Тюмень такая уж провинция. Прошлым летом приезжал. Друзья поремнту о всех новинках лучше меня знали уже.
Таг где провинции надо еще подумать. Если тебе х..вый мастер попался тогда это проблема.
Сам менял на ВАЗах, в классику всегда заливалось 3,7-3,8 литра,
а девятку 3,5-3,6 литра масла.
Для сведения в картер вообще можно залить 4,5 литра масла, и не че случится, будет ездить, лишнее масло выкенет через сапун.

Нуу лишнее масло через сапун все не выкинет а вот сальники продавит.
Я вообще мастерам не доверяю, при чем никаким. И предпочитаю делать все сам. Так и надежнее и машину познаешь лучше. На станции к "специалистам" перестал ездить еще лет 13 назад. Поскольку лучше тебя самого никто не сделает. Это уже проверенно. А то что я провинциал-так меня это нисколько не обижает, я этим горжусь. Поскольку Москва и Питер для меня абсолютно не эталон.

Sergik1970 писал(а):Нуу лишнее масло через сапун все не выкинет а вот сальники продавит.
Я вообще мастерам не доверяю, при чем никаким. И предпочитаю делать все сам. Так и надежнее и машину познаешь лучше. На станции к "специалистам" перестал ездить еще лет 13 назад. Поскольку лучше тебя самого никто не сделает. Это уже проверенно. А то что я провинциал-так меня это нисколько не обижает, я этим горжусь. Поскольку Москва и Питер для меня абсолютно не эталон.

Сальники не продавит 100%. проверял на своих авто и не раз.
Вотвторых если ты делаеш сам это не значит надежнее.
Комп ты сам ремнтируеш, лечишся сам, дом сам строиш,
Дак тогда сам машину собери и ездий надежнее будет.
Сам балинсируй. Каждый должен занимается тем на кого учился,
но должен разбиратся во всем.

Я машину собирал из разбитой копейки пятерку собрал, отлиная машина получилась лучше зоводской.

Ты вот сейчас Логан купил, тоже сам будеш ремонтировать или как.

Знаю я таких как которые только сам, на сервис ни ногой.Я лучше знаю как лучше. в 2002-2003 году в Магазине Мираж работал много таких повидал, которые амортизаторы сами меняют, и при этом забывают их прокачивать а потом жалуются что всего 30тыс ходят.

Москва для меня тож ене эталон, я живу вообще в Татарстне а это где по середине между Тюменю и Москвой.

А я знаю таких орлов из Миража с завышеным самомнением!
Разговоров много а толку мало.
ВАЗ собрал..поздравляю. Я вот ММС Делика своими руками перебрал, из г...на конфетку сделал. А когда к "великим" спецам ездил такого г..на наделали, что пришлось самому переделывать. Зато разговоров было очень много и теории тоже.
Лично у меня принцип..то что я могу сам сделать то к "спецам" не пойду. И ремонт дома я сам делаю и кирпичи ложу и обои клею
И концевик на Логане сам отрегулировал...и не за бутерброт

Сегодня пришло рекламное предложение от Рено, как раз под такой случай: Комплекс-сервис Замена Масла.
Стоимость на Логан 45$ (масло Elf Evolution SXR 5w30) или 50$ (масло Elf Excellium LDX 5w40).
Что входит в услугу:
масло, масляный фильтр, работы по замене, проверку состояния (щеток переднего и заднего стеклоочистителей, ветрового стекла и зеркал заднего вида, шин и давления в шинах, световых приборов, ремней вспомогательного оборудования), проверку уровней (тормозной жидкости, охлаждающей жидкости, жидкости гидроусилителя, жидкости стеклоомывателя, уровень масла в двигателе).
Плюс приложен подарочный сертификат на 1 литр масла (в период с 1 преля 2006 по 31 мая 2006).
Только не совсем понял - этот литр вычитается из вышеуказанной стоимости, или уже входит в нее.

Я не москвич расслабляться НЕ буду, у нас с утра -18 градусов, до работы добираться ... 2 километра, так что этот пункт, как раз про меня.

Расслабьтесь следовало бы взять в "". Не верю я что в напряжённом городском цикле на полусинтетике можно отъездить 15 тыс. км.

Sergik1970 писал(а):Ведь не секрет, что Москву и Москвичей вся Россия не любит

Попрошу не оскорблять меня и мой любимый город.Держите себя в руках и не говорите за всю Россию.Что молчите Москвичи?

glavspec писал(а):Что молчите Москвичи?

Молчат потому, что любой, кто ниже выскажется по этому поводу, а соответственно не по теме топика, получит бан. И Вы, glavspec, в первую очередь. Пожалуйста, бодайтесь в личке. Спасибо.

Поменял масло на 6000 км. Считаю это необходимым. До сменя масла при запуске двигателя лампа давления масла горела секунд 2-3. А после смены сразу гаснет, а значит двигатель сразу получает смазку(это есть хорошо).
Но вот хитрый диллер отмечая в сервисной книжке о смене масла вписал рекомендации6 на 20 000 пробега почистить форсунки и .....сделать развал схождение! Мне это напомнило вымогательство. Ведь вписали в сервисную книжку и попробуй не сделать! А почему бы это же не сделать на первом ТО при 15000 км.?

Sergik1970 писал(а):Поменял масло на 6000 км. Считаю это необходимым. До сменя масла при запуске двигателя лампа давления масла горела секунд 2-3. А после смены сразу гаснет, а значит двигатель сразу получает смазку(это есть хорошо).

Коллега!Лампа гаснет после замены ФИЛЬТРА,а не масла.У него там есть резиновый антидренажный клапан(чтобы масло всё в поддон не стекало на стоянке)и двигатель не испытывал масляного голода 2-3 сек при пуске.Этот клапан у Вас в фильтре оказался.....поганеньким.
Если что-то подобное(лампа не гаснет более 2-3 сек)происходит еще у кого-то из коллег-надо не ждать очередного ТО,а устраивать ВНЕОЧЕРЕДНОЕ срочно- и менять фильтр.

Я коллега. у меня гаснет лампочка давления масла спустя ровно 2 секунды. Сновья был тот же интервал-всегда смотрю на лампочки при заводке.

boris55 писал(а):

Sergik1970 писал(а):Поменял масло на 6000 км. Считаю это необходимым. До сменя масла при запуске двигателя лампа давления масла горела секунд 2-3. А после смены сразу гаснет, а значит двигатель сразу получает смазку(это есть хорошо).

Коллега!Лампа гаснет после замены ФИЛЬТРА,а не масла.У него там есть резиновый антидренажный клапан(чтобы масло всё в поддон не стекало на стоянке)и двигатель не испытывал масляного голода 2-3 сек при пуске.Этот клапан у Вас в фильтре оказался.....поганеньким.
Если что-то подобное(лампа не гаснет сразу)происходит еще у кого-то из коллег-надо не ждать очередного ТО,а устраивать ВНЕОЧЕРЕДНОЕ срочно- и менять фильтр.

Вынужден с Вами не согласится! Я конечно не технарь, но жизненые наблюдения и логическое мышление мне подсказывают, что это происходит не от фильтра а именно от плохой текучести масла.
Заметил еще давно на Тойоте. Лил масло Мобил, при запуске 1-3 сек. лампа горит даже на новом фильтре и с новым маслом.
Перешел на Ликви Моли Молиген и лампа гаснет сразу и в любой мороз даже при -30. Смело до 6000км. (до следующей смене масла) работает именно так.
Это мое мнение!

Shinomontajnik писал(а):Я коллега. у меня гаснет лампочка давления масла спустя ровно 2 секунды. Сновья был тот же интервал-всегда смотрю на лампочки при заводке.

Коллеги!
Здесь просто фильтр стоит значительно выше(на двигателе),чем у традиционных вариантов-поэтому даже при исправном антидренажном клапане масло доходит до датчика давления позже.
Я поправлюсь:2 сек-это ЕЩЁ нормально,а вот 5-6 сек уже будет означать неисправность антидренажного клапана фильтра.
Хотя у меня-гаснет сразу.

Sergik1970 писал(а):Вынужден с Вами не согласится! Я конечно не технарь:

Коллега!А я как раз-автотехнарь

Это...происходит не от фильтра а именно от плохой текучести масла.
Заметил еще давно на Тойоте. Лил масло Мобил, при запуске 1-3 сек. лампа горит даже на новом фильтре и с новым маслом.
Перешел на Ликви Моли Молиген и лампа гаснет сразу и в любой мороз даже при -30.

Но здесь в движках с завода -полусинтетика Эльфовская 5W30,а она менее текучая,чем синтетика в холодном виде.
Так что замена масла на более текучее(синтетику)конечно ,сократит время горения лампы при заводке.
Но(без ИМХО)-обращайте внимание на время погасания лампы-если оно становится 5-6 сек и более-надо менять фильтр,не дожидаясь ТО.
Сейчас фильтров с поганой резинкой(антидренажным клапаном)довольно много попадается.Даже с "фирменной"надписью на боку.

Уважаемый Андрей Борисович!
Если Вы авто технарь..то вы переворачиваете мои знания (накопленные многолетним опытом) на изнанку.
Масло ЭЛЬФ 5W30 это и есть синтетика. Полусинтетика идет как правило с маркировкой 10W30...40...50.
То что это синтетика мне и диллер говорил. Что то вы мне кажется "путаете" нас уважаемый

Вы не правы Андрей Борисович. Компания Рено во все свои автомобили льет с рождения только синтетику. И дилеры потом тоже льют синтетику. У меня была Р19, мне дилеры в нее даже при пробеге 60тыс. лили исключительно синтетику...

Sergik1970 писал(а):Масло ЭЛЬФ 5W30 это и есть синтетика. Полусинтетика идет как правило с маркировкой 10W30...40...50.
То что это синтетика мне и диллер говорил. Что то вы мне кажется "путаете" нас уважаемый

В салоне у дилера не бывал.(только при покупке)
Выбирал с прилавка в магазине(знакомый держит магазин):
Эльф 5W30,10W30 полусинтетика
Эльф 5W30,5W40,5W50 синтетика на выьор пять видов Эльфа.
Купил 5W40(самое современное масло из Эльфов)по мнению продавца.
Извините-если расстроил.Дилер-дилером,а глаза-глазами.

Dudus писал(а):Вы не правы Андрей Борисович. Компания Рено во все свои автомобили льет с рождения только синтетику. И дилеры потом тоже льют синтетику. У меня была Р19, мне дилеры в нее даже при пробеге 60тыс. лили исключительно синтетику...

Я тоже был уверен-что синтетику.
Но маслом заправляют движки аж в Румынии(Валера писал).
И фифти-фифти полусинтетика-синтетика.
Так уже ДИЛЕР утверждает.
Спорить не буду-у меня на воздушном фильтре в машине наклейка была Эльф 5W30 полусинтетика.Я привык верить глазам,а потом уже ушам.

boris55 писал(а):

Sergik1970 писал(а):Масло ЭЛЬФ 5W30 это и есть синтетика. Полусинтетика идет как правило с маркировкой 10W30...40...50.
То что это синтетика мне и диллер говорил. Что то вы мне кажется "путаете" нас уважаемый

В салоне у дилера не бывал.(только при покупке)
Выбирал с прилавка в магазине(знакомый держит магазин):
Эльф 5W30,10W30 полусинтетика
Эльф 5W30,5W40,5W50 синтетика на выьор пять видов Эльфа.
Купил 5W40(самое современное масло из Эльфов)по мнению продавца.
Извините-если расстроил.Дилер-дилером,а глаза-глазами.

Нуууу...не растроили! Удивили

Если верить сайту ELF'а, то масло Elf Evolution SXR 5w30 и масло Elf Excellium LDX 5w40 (именно эти масла льют на ТО) являются синтетическими.

Max_LB писал(а):Если верить сайту ELF'а, то масло Elf Evolution SXR 5w30 и масло Elf Excellium LDX 5w40 (именно эти масла льют на ТО) являются синтетическими.

Причём получается, что 5w30 Elf полусинтетического и нету. А вот вопрос к знатокам - для средней полосы России летом масло ...w30 не жидковато будет?

Max_LB писал(а):Если верить сайту ELF'а, то масло Elf Evolution SXR 5w30 и масло Elf Excellium LDX 5w40 (именно эти масла льют на ТО) являются синтетическими.

увидел на сайте 2 понятия синтетики:
1. synthetic technology
2. 100 % synthetic

и скорее всего предполагаю, что первое понятие относится к полусинтетике, поэтому в Логан льют с завода полусинтетику, правда в характеристиках Evolution написано, специально для увеличения пробега между заменами.

albe писал(а):

Max_LB писал(а):Если верить сайту ELF'а, то масло Elf Evolution SXR 5w30 и масло Elf Excellium LDX 5w40 (именно эти масла льют на ТО) являются синтетическими.

увидел на сайте 2 понятия синтетики:
1. synthetic technology
2. 100 % synthetic

и скорее всего предполагаю, что первое понятие относится к полусинтетике, поэтому в Логан льют с завода полусинтетику, правда в характеристиках Evolution написано, специально для увеличения пробега между заменами.

Тут вроде кое что про масла: http://www.aopt.ru/arc/63/03.pdf