Клуб автолюбителей Рено Логан

Посидел сегодня в этой Шкоде, и мну понравилось. На водительском почти так же хорошо, как и в Логане. Сзади места меньше, это видно сразу. Достойная мафына, но без кондера, а с кондером она сразу встает в 18,7 тыс. баксов.

Наверное это Октавия Тур?

fox7 писал(а):Наверное это Октавия Тур?

Хетч, 1.4 движок, 80 лошадей. Это Тур, да?

Все, нашел.

http://www.skoda-avto.ru/pub.html?docid=686

Octavia Tour

Действительно очень удобно на водительском сиденье. Меган отдыхает. Кроме того, большой багажник. Мне понравилась машина, честно.

В отличие от Логана довольно низкая посадка, но сиденье поднимается и опускается. Руки и ноги ни во что не упираются.

Очень удачный хетч, ИМХО. И недорогой в обслуживании, совсем недорогой.

Мне только не понравилось, что кондиционера нет. Для меня это вери бэд.

Sergren писал(а):И недорогой в обслуживании, совсем недорогой.

Не, не оч. дёшево. Сколько ТО стоит?

Sergren писал(а):Достойная мафына, но без кондера, а с кондером она сразу встает почти в 25 штук баксов, что уже несерьезно.

Это у вас по какому курсу 457 515 руб. становится 25-ю штуками баксов?)))) :roll:

У меня чуть больше 18 тысяч получается...)) :wink:

А вообще Октавия мне тоже нравится...))

GARRI писал(а):
Sergren писал(а):И недорогой в обслуживании, совсем недорогой.

Не, не оч. дёшево. Сколько ТО стоит?

4 тыс. рубл. Дешевый по запчастям, полно дешевых неоригиналов. Неоригинальная помпа стоит 800 рубл. Для Логана есть отличная неоригинальная помпа за 1000 рубл.

Romik писал(а):Это у вас по какому курсу 457 515 руб. становится 25-ю штуками баксов?))))

У меня чуть больше 18 тысяч получается...))

А, с пакетом! Учтено! Только не чуть больше, а почти 18,7 тыс. баксов.

Рассматриваю Комби как замену Логану (уневерсалу),вполне достойное предложение.

fox7 писал(а):Рассматриваю Комби как замену Логану (уневерсалу),вполне достойное предложение.

Согласен.

Вот про Октавию Тур

http://ford-club.org.ua/board/lofiversi ... 1-100.html

У нас на фирме как раз служебные октавия туры.

Из плюсофф могу отметить реально вместительный багажник.

Из минусов (ногами не бить все мое ИМХО по сравнению с моим мондео)

1. Жесткая подвеска (все трешинки на дороге попй чувствуются очень даже)
2. Двигатель 1.6 - откровенно слабоват. Для города еще так сяк, но на трассе динамики нет вообще. Обгоны нужно совершать с огромным запасом.
3. Даже при таком объеме расход на 100 км в среднем 12!!! литров.
4. Большая парусность. На трассе при скорости 130+ при маневрах и боковом ветре зад начинает, как бы это сказать, "штивать не по деццки"

Sergren писал(а):
fox7 писал(а):Наверное это Октавия Тур?

Хетч, 1.4 движок, 80 лошадей. Это Тур, да?

По ссылке хэтча не нашел... может седан имелся ввиду :?:

Мне кажется, что для такого веса ( порядка 1300 кг) слабоват движок

Вот эта машина с фотками

http://www.autokam.ru/issues/2007/40(541)/566

scraggy писал(а):Мне кажется, что для такого веса ( порядка 1300 кг) слабоват движок

Да, лошадок немного. Подвеска вдобавок жесткая.

Sergren писал(а):Вот эта машина с фотками

http://www.autokam.ru/issues/2007/40(541)/566

Ошибка 404
Такой страницы не существует, либо
она была перенесена в другое место.
Обратитесь к администрации сайта.

Sergren писал(а):
scraggy писал(а):Мне кажется, что для такого веса ( порядка 1300 кг) слабоват движок

Да, лошадок немного. Подвеска вдобавок жесткая.

Зато багажник хорош

scraggy писал(а):Зато багажник хорош

Если выбирать только по таким критериям, то можно Газель взять))) :lol:

Romik писал(а):
Sergren писал(а):Вот эта машина с фотками

http://www.autokam.ru/issues/2007/40(541)/566

Ошибка 404
Такой страницы не существует, либо
она была перенесена в другое место.
Обратитесь к администрации сайта.

Скопируйте всю ссылку в строку поиска. Все прекрасно грузится.

насчет слабого движка конечно бред, 1и4 тур- уделает 1и6 логан даж не думая, подвеска жесткая согласен и низкая тож минус, но ссылка на парусность ето фигня чистой воды, по сравнению с логаном машинка идет по трассе как влитая до 160 уж точно!!! и ето не имхо я на той и другой ездил, для аналогичных обгонов даже не понижал передачу. багажник космический. в базе нормальные 15 колеса. но вот косяки тож есть ручка передач даж на новой машине переключается с каким то уж очень ужасным звуком(на форуме шкоды-етот вопос как то решается), те же сверчки, зато панель по благородней будет.и отсутствие кондея за 400тыр. в плюсе все окташи в базе с абс.

Sergren
Угу, теперь посмотрел)))
А вообще я к этой машинке до Логана присматривался, но на тот момент таких денег не было))

Sergren писал(а):Вот эта машина с фотками

http://www.autokam.ru/issues/2007/40(541)/566

Ты бы ссылку поправил, а то мудровать с ней приходится... :lol:

А машина в нормальной комплектации стоит нереально, да и еще движки откровенно проблемные у шкод. Цепи, опоры. и т.п. Спасают копеечные запчасти, дело в другом. Напроч устаревшая конструкция кузова. Ну блин, это как кадет и нексия... Меган все равно рулит. Для меня хорошая октава- 4на4 плюс 2 литра с турбиной. Ездил на такой. Класс... 1.4 И НА фелиции гамно! А тут здесь. Ужосс... :evil:

Путник писал(а):А машина в нормальной комплектации стоит нереально, да и еще движки откровенно проблемные у шкод. Цепи, опоры. и т.п.

Ну нифига себе. :shock:

Мда.

Путник писал(а):Ну блин, это как кадет и нексия...

Не, это не Нексия. Совсем не Нексия. Мне кузов понравился.

Путник писал(а):Меган все равно рулит.

Смотря какой Меган.

Путник писал(а):Для меня хорошая октава- 4на4 плюс 2 литра с турбиной. Ездил на такой. Класс... 1.4 И НА фелиции гамно! А тут здесь. Ужосс...

Ты сравниваешь все-таки совсем разные авто.

путник, мы говорим о бедной машине за 400рублей, а на хорших движках и фулле, конечно надо пассат или корову брать тут ценник на октавию заряжен.

Да не говорю я о крутизне и так далее. Я имею в виду что должно быть разграничение бюджетности от небюджетности. Октава- авто из разряда "не". И 1,4 на ней юзать- значит показывать свое желание ездить на хорошем авто с голой ж... Как на ниссан примьере с 1,4 один товарищ ездит. Откуда он взял эту дуру с 1,4- я не знаю. В принципе октава хороша, но с таким минимумом она мне лично и даром не нужна. Я бы лучше на логане ездил. Там хоть сочетаемо позиционирование 1,4 с классом авто. Кстати- за 400 тык авто я бедным не считаю.

какая небюджетность???? бюджетность-недорогая по стоимости,(400) ремонтопригодна(движок гольф4), дешевые запчасти(много от фв) и их наличие как и неоригинал, минимум по безопасности(тут абс, 2 подушки в базе), кстати была акция- кондей за 5оодолл. с чем то, електро зеркала и передние подъёмники) чего ещё надо то? получается логан на фулле с таким же набором опций и стОит почти так же можно, а фольксваген-низя?? не понимаю логики.... а понт о небюджетности ет наверно всетаки оллроады, кватро там всякие и импрезы на зарядке. имвам

А где Вы видели фолькцваген? Шкода- не фольцваген, далеко не...

под капотом, много надписей, которые и к четверке гольфа подходят. фольксваген и шкода-ето как старший и младший братья- :lol:

и никто из них не футболист. Путник ессли честно, просто напиши- "не прёт мне октавия и всё" :lol:

-ничего в етом плохого же нет

Тесно в ней,в Октавии.Хоть и богаче,тише и понтовее...Как сел летом на юге в машнину друга на пассажирское справа-так и не знал-куда себя деть(110 кг).Едешь-как в метро-стиснутый пространством.У меня в Опель-Корсе свободнее на водительском и пассажирском....ей-бо!!!

koven писал(а):на счет слабого движка конечно бред, 1и4 тур- уделает 1и6 логан даж не думая

Ха-Ха. 1,4 - это 55 кВт! У меня на Логане 64 кВт. Хотя я не гонялся и не собираюсь, но кто тут логан уделывать собрался?! Причём очень трудно найти динамические характеристики. И чего спрашивается скрывают? На auto.ru дают 15,7 до сотни.

ага только у тебя клапанов 8 и ларёк вместо машины.

koven писал(а):под капотом, много надписей, которые и к четверке гольфа подходят.

Да, это факт, сплошной фольксваген.

koven писал(а):ага только у тебя клапанов 8 и ларёк вместо машины.

Ты опять за старое, да? Логан тебя скинул, теперь хочешь, чтобы и форум тебя выкинул? Ты понимаешь, где ты находишься, или как?

борис55 а кресло назад отодвинуть не пробовали :lol:

? а к корсе привыкли... может? :lol:

у меня приятель наооборот после октавии сел на астру, он 120кг и под 2 метра, посмеялся и обратно.

koven писал(а):борис55 а кресло назад отодвинуть не пробовали

Пробовал-там сзади ДРУГОЙ пассажир сидел.
Я имею ввиду не место под ДЛИНУ ног,а место под ширину крупа водителя и его коленок.Они же в приборку упираются.Мы потом с ним ко мне в Логашку сели-вот тут уж и я и он повертелись...места вагон.
Я же не хаю Октавию-я выражаю свою и его точку зрения:тесно спереди и по длине и по ширине...Про остальной комфорт-качество молчу.
Еще друг жаловался-дорогое ТО и платный ремонт.... :wink:

Серега чё за угрозы? :lol:

если логан похож на кирпич, ларёк и тд.-чего тут стеснятся? я на таком ездил год и ненарадовался, а человека если обидел пусть сам скажет! не надо бить поклоны логану. я за трезвость.

koven писал(а):а к корсе привыкли... может?

Да это я к дочери сажусь на водительское-машина изнутри больше ,чем снаружи.Чтобы до конца сцепление выжать-надо на 15 см к рулю подвигаться....Такое бы место для ног Октавии...

koven писал(а):ага только у тебя клапанов 8 и ларёк вместо машины.

Так какая динамика у 1,4 до сотни? Отвечай а не вертись.

koven писал(а):Серега чё за угрозы? если логан похож на кирпич, ларёк и тд.-чего тут стеснятся? я на таком ездил год и ненарадовался, а человека если обидел пусть сам скажет! не надо бить поклоны логану. я за трезвость.

Я уже много раз тебе объяснял, что твое отношение к машине оскорбительно для многих владельцев Логана. То ведро, то ларек ... Ну как тебе объяснить, чтоб ты понял наконец?

P.S.: я, кстати, трезвенник.

То есть выпить могу, но не пьянею никогда.

---------------------------------------------------------------------------------

Вот странно, но мне водительское сиденье Октавии Тур по ширине показалось весьма просторным. И рука хорошо ложится на ручку с кнопками управления стеклоподъемником.

Но цена в 18,7 тыс. USD за эту машину - это много, неоправданно много.

koven писал(а):ага только у тебя клапанов 8 и ларёк вместо машины.

На ТЫ мы как-то не пили.

То, что на фото предлагается... таких денег 400 000 рублёв не стоит. За меньшие деньги можно найти и 2005 - года, например, Skoda Octavia Ambiente 1.6 MPI 75 kW.
В целом об Skoda Octavia я могу сказать так.
Внутри тесно. Передние пассажиры ещё нормально, но потолок давит.
А задние... задние только два пассажира в среднем рост 180 вес, 90 кг. Никак ни три. В логане трое локтями не толкаются.
В Skoda Octavia oтделка салона хорошая. Динамика также развее логана, но она вызывает бурю эмоций у движка - его рокот начинает надоедать, сначала было думаешь.. ооо круто... движок голосистый, типа под спорт заточен... но потом это уже не так воспринимается...
Да почти всё от VW. Но и обслуживание нет от Skoda... :lol:
В целом машинка приятное впечатление оставляет, некий такой варинат, для тех кто на фольваген пассат не дотянул того же года... (то есть на бренд не хватило :lol: )
Skoda Octavia ещё не понравилась обзорность, если сзади сидят 3-ое - в основное зеркало можно не смотреть - головы пассажиров закроют всё окно.

Я совсем не против Skoda Octavia. Я даже за. Она лучше логана. Но логан - это чтобы просто ездить. Каждый день ездить. А Skoda Octavia... это какой то промежуточный вариант, да и база у неё больше. Логан юркий, маневренный.... Парковаться легко.
Skoda Octavia тяжелее и представительнее.

http://rus.auto24.delfi.ee/webcache_kas ... fi_ee.html

другой Александр писал(а):Я совсем не против Skoda Octavia. Я даже за. Она лучше логана.

По подвеске и объему салона хуже. Места сзади маловато, это да. Это сразу в глаза бросается.

вот не могу сказать про подвеску чего-то определенного. Смутные впечатления. Хотя она была - я её чувствовал! :lol:
Про объём - согласен. Меня это и порадовало в логане. Вышел из октавии и понял, что пятером, нам было бы просторнее в логане.

Чем лучше то Октавия? Мне всё таки динамика понарвилась. Резвая. И лучше тем что всё не так просто как логане. Больше электроники. Приятных мелочей, как подсветка ручек. Машинка не плохая. Но это как брюки. Есть пару на выход, для презентаций, всяки событий... и там вечно надо привыкать к дополнительным пуговицам на ширинке, более тугой молнии, лоску новых штанин... (это октавия)... и есть повседневные брюки много больше чем пара. В них удобно хоть пиво пить, хоть комфортно их протирать в баре или у секретарши в кабинете - и прилично одет и удобно, комфортно, готов к подвигам (это логан)... :lol:

Отвечай а не вертись.[/quote] да вроде не пили, но своё то почитай :lol:

насчет динамики, простой тест два логана 1и4 1и6 и октавия тур 1и4 все вместе по предварительному сговору с места и гдето около 1км, сначала оба логана выпрыгнули и до 50км/ч ушли вперед, но ближе к 70-80км\ч октавия всех уделала. в 1и4 я сидел :lol:

(логане). а про цифы я не знаю.

Мало-ли какой водила где сидел!?

koven писал(а):насчет динамики, простой тест два логана 1и4 1и6 и октавия тур 1и4 все вместе по предварительному сговору с места и гдето около 1км, сначала оба логана выпрыгнули и до 50км/ч ушли вперед, но ближе к 70-80км\ч октавия всех уделала. в 1и4 я сидел (логане). а про цифы я не знаю.

Какая резина, какая дорога, какой водитель? Ещё раз повторяю: У Октавия Тур 1,4 - 15,7 с. до сотни. Кого обгонять собирались? Иномарку запорожец? В связи с хамством, а не аргументированными доводами, дискутировать больше не намерен.

GARRI писал(а): Ещё раз повторяю: У Октавия Тур 1,4 - 15,7 с. до сотни. Кого обгонять собирались?

Логан конечно же. По заверениям некоторых форумчан Логан 1.4 , дословно: " Ну никак не едет". Разгон чуть ли не 20 секунд до сотни. Вот видимо таких и собираются обгонять.

ну забаньте меня чтоли за хамство!!! детский сад.

3dmax писал(а):Разгон чуть ли не 20 секунд до сотни.

просто людишки гонять не умеют,при желании можно и зюжик разогнать и поворот на 80-и пройти,только опасно.

koven писал(а):ну забаньте меня чтоли за хамство!!! детский сад.

Не за что пока. Вы поймите, что у нас полагается общаться на "Вы". Многим не нравится панибратское отношение. Так что не детский сад, а простое уважение к собеседнику... Прошу учесть. Тыкать позволительно только в отношении личностей хорошо знакомых и давших свое личное согласие на это.

Путник писал(а):
koven писал(а):ну забаньте меня чтоли за хамство!!! детский сад.

Не за что пока. Вы поймите, что у нас полагается общаться на "Вы". Многим не нравится панибратское отношение. Так что не детский сад, а простое уважение к собеседнику... Прошу учесть. Тыкать позволительно только в отношении личностей хорошо знакомых и давших свое личное согласие на это.

+1 У нас субординация и выслуга лет (ДМБ(с)) :wink:

да, назвал на ТЫ, но человека то не оскорблял и унижать его достоинство не собирался(мне ж за ето никто не платит), я ко всем софорумчанам отношусь нормально( даж к прокуратору)), про разгон всё подробно описал, ссылок нет, да и искать то не умею, был реальный тест вот и написал. можно кстати повторить.

Да ладно вам ребят... там шкода то.. старенькая... вот темка то, чтобы спотыкнуться и подраться... я понимаю там в теме какой лить 95 или 98 махла не на жись, а на смерть... но тут то? Шкода нормальный авто. Раньше - была хлам. Причём полный. Сейчас эволюция налицо. И началась эта эволюция раньше, чем Дачку в румынии началаи собирать. Сечас с логАном нечто подобное. Вспомните что там за дачии румыны выпускали? УЖОС,,, а сейчас есть логан, у вас простите Рено. Что дачия что рено - двигут один. никакой разницы. Тоже хороший авто. Многим не нравиться его бюджетность, но НИКТО предложить лучше не смог. Я например, жду настоящей эволюции от логана. Но уже начал скучать. Маловероятно, что она будет. Вытянули на рынок разные кузова, и то не на все страны. Например, для меня очень странным является тот факт, что в России до сих пор вагона логана нет. А шкода.... она развивается. Но могла бы стоить дешевле. Потому как все, кто её покупает бренду шкоды позволяет делать имя. Новое имя. За это надо платить меньше.
А спорить о динамике той старушки не стоит. Глупо.

Данная шкода – странный во многих отношениях автомобиль! Я сильно удивляюсь его (тура) популярности в России. Хоть и фольстваген – но все равно устаревший уже, ровесник филиции! Ладно бы они его просто тут продавали, так нет – еще и производить начали на строящемся предприятии. Но если производят (кстати не только у нас, но и по всему миру) значит есть постоянный спрос. У самого была шкода фелиция 1,6 – зверь машина, и запчасти стоили какие то копейки. Может быть октавия тур как раз рассчитана на практичного и основательного потребителя – семьянина. Наверное его берут из расчета длительной эксплуатации – лет на 10… Но с 1,4 брать тура – это уже верх куркульства. ИМХО этот движок в линейке шкод – чисто пиар ход , типа: у нас тоже есть доступный недорогой авто… Если уж брать тура, то с 1,8 турбо. Ну в крайнем случае – 1,6. Нужен или нет кондей хозяйственному шкодоводу или стеклоподъемники – еще тот вопрос. Видел 9-и летнего тура с пробегом 300 тысяч. Единственная проблема – опоры механизма опускания багажника.

scraggy писал(а):
Sergren писал(а):
fox7 писал(а):Наверное это Октавия Тур?

Хетч, 1.4 движок, 80 лошадей. Это Тур, да?

По ссылке хэтча не нашел... может седан имелся ввиду
Мне кажется, что для такого веса ( порядка 1300 кг) слабоват движок

У Туров нет седанов. Есть замаскированные хетчи :wink:

ICE Rider писал(а):У Туров нет седанов. Есть замаскированные хетчи

С большим багажником. :!:

Который, правда, съедает место на заднем сиденье.

ICE Rider писал(а):
scraggy писал(а):
Sergren писал(а):
fox7 писал(а):Наверное это Октавия Тур?

Хетч, 1.4 движок, 80 лошадей. Это Тур, да?

По ссылке хэтча не нашел... может седан имелся ввиду
Мне кажется, что для такого веса ( порядка 1300 кг) слабоват движок

У Туров нет седанов. Есть замаскированные хетчи

Да я уж понял, что это какой-то гибрид

scraggy писал(а):
ICE Rider писал(а):
scraggy писал(а):
Sergren писал(а):
fox7 писал(а):Наверное это Октавия Тур?

Хетч, 1.4 движок, 80 лошадей. Это Тур, да?

По ссылке хэтча не нашел... может седан имелся ввиду
Мне кажется, что для такого веса ( порядка 1300 кг) слабоват движок

У Туров нет седанов. Есть замаскированные хетчи

Да я уж понял, что это какой-то гибрид

Такой кузов вроде называется "лифтбэк". Например, у Чери Амулета такой же.

scraggy писал(а):Да я уж понял, что это какой-то гибрид

Хетч как хетч. Багажник могли и поменьше сделать, тогда на заднем сиденье было бы больше места.

ТУР- во многом таже Октавия,но нмножечко усеченая,своего рода бюджетный вариант,вроде и марка престижная,но не совсем полноценная Октавия,но для практичных людей-выбор думаю хороший,а то как же,в родственниках ФВ :wink:

,а что еще нужно прагматику-хорошая родословная,да надежность помноженая на недорогую эксплуатацию.

fox7 писал(а):ТУР- во многом таже Октавия,но нмножечко усеченая,своего рода бюджетный вариант,вроде и марка престижная,но не совсем полноценная Октавия,но для практичных людей-выбор думаю хороший,а то как же,в родственниках ФВ ,а что еще нужно прагматику-хорошая родословная,да надежность помноженая на недорогую эксплуатацию.

ТУР - Это не урезанная октавия. Это придыдущая октавия. :oops:

1.4 Tour по динамике не хуже логана сам ездил. Подвеска чуть жестче но не хуже логана. Вчера ездил на лачетти седан 1.6 вот там и жесткая и погремучая. Шкоду будут лепить в Калуге. а это меня лично пугает. Пол ляма лучше отдам за алмерку максималку или 400т.р за мах. логана.

Sergren писал(а):В отличие от Логана довольно низкая посадка, но сиденье поднимается и опускается. Руки и ноги ни во что не упираются.

Очень удачный хетч, ИМХО. И недорогой в обслуживании, совсем недорогой.

Мне только не понравилось, что кондиционера нет. Для меня это вери бэд.

хетч? Octavia tour имеет 2 вида кузовов седан и универсал

scraggy писал(а):
Sergren писал(а):
fox7 писал(а):Наверное это Октавия Тур?

Хетч, 1.4 движок, 80 лошадей. Это Тур, да?

По ссылке хэтча не нашел... может седан имелся ввиду
Мне кажется, что для такого веса ( порядка 1300 кг) слабоват движок

+ 1 хетча нету, у начальной комплектации движок 1.4 более чем слабенький, минимум нужен 1.6, для трассы 1.8 , цена этих комплектаций 484-569 т. руб.
думаю настройки бюджетной комплектации будут искуственные , пример минимальный Lancer 10 1.5 .

а за 500 килорублей можно взять уже полноценное ино без оговорок, Opel Astra 1.6 115 л.с., правда в начальных комплектациях
еще как альтернатива KIA Ceed от 446 т. руб 1.4 109 л.с.., это если на Астру нехватает
если есть желания выделится-Hyudai Elantra от 489900, имхо цена на авто завышена, если учесть что бренд второго эшелона, продажи Hyundai в РФ падают

Друг купил на фирму Октавию тур 1,6. Хороший аппарат. Но и цена с нормальной компектацией явно вышла за 500круб. Не так угоняема как немки, а в принципе тот же Фольксваген. В отношении причин угона много общего с Логаном.

Mara писал(а):хетч? Octavia tour имеет 2 вида кузовов седан и универсал

Октавия Тур имеет кузов хетч. По картинкам выглядит как седан, но поверте это хетчбэк. Пятая дверь есть и открывается с задним стеклом. Мне лично это понравилось, когда вышлядит как седан, а на самом деле хетч.

Октавия тур не совсем хетчбэк. Это седан, у которого заднее стекло поднимается вместе с верхней крышкой багажника. Такое решение сделано в Амулете из Китая. Квази седан сочетает в себе возможность незагразнения при движении заднего стекла и возможность погрузки в багажник и заднюю часть салона больших предметов.

lingua-tech писал(а):Октавия тур не совсем хетчбэк. Это седан, у которого заднее стекло поднимается вместе с верхней крышкой багажника. Такое решение сделано в Амулете из Китая. Квази седан сочетает в себе возможность незагразнения при движении заднего стекла и возможность погрузки в багажник и заднюю часть салона больших предметов.

Ага, такая хрень называется лифт-бек.

Olaf, а деталь " Khren' " где установлена в Логане? Просветите.

lingua-tech писал(а):Квази седан сочетает в себе возможность незагразнения при движении заднего стекла и возможность погрузки в багажник и заднюю часть салона больших предметов

Есть один минус у данного типа кузова. В случае удара в заднюю часть автомобиля, даже при незначительной деформации панелей багажника, салон оказывается разгерметизирован. С седаном такого не происходит - привязал крышку багажника на веревочку и в путь. Да и не полноценный это хэтчбек - места для груза столько же, как и у седана со складывающимися задними сиденьями. ИМХО брать уж либо нормальный "хэтч", либо универсал.

Шкода лучше логана, ИМХО!

Мне автомобиль понравился, но я опух от отсутсвия кондея и современных систем безопасности (боковых подушек, стабилизатора курсовой устойчивости) в каких-либо комплектациях. За такие деньги отсутствие этого никак нельзя оправдать IMHO.

Skoda начинает продавать автомобили российской сборки (из Калужской области). Теперь можно купить Skoda Octavia и Skoda Octavia Tour не только собранные родными руками, но и за меньшие деньги.
Первая партия насчитывает 1 596 автомобилей. Это хэтчбеки Octavia с двигателями 1.6 FSI, 2.0 FSI и Octavia Tour с двигателями 1.4, 1.6 и 1.8Т.
Цены на Octavia Tour стали ниже на 19–34 тысячи рублей, а на Octavia – на 26–58 тысяч.
В этом году под Калугой будет собрано 66 000 автомобилей, в 2009 году – 150 000.
http://www.autonet.ru/localnews/index.asp

Хома писал(а):
lingua-tech писал(а):Квази седан сочетает в себе Да и не полноценный это хэтчбек - места для груза столько же, как и у седана со складывающимися задними сиденьями. ИМХО брать уж либо нормальный "хэтч", либо универсал.

Утверждение верно, но не совсем. До ЛОГАНа владел автомобилем SEAT Toledo 1, из которого быстрые китайцы сделали Амулет ))) так вот... по объему багажник был приблизительно такой, а вот по удобству погрузки/разгрузки лифт-бэк нааааамного удобней.

querist писал(а):вот по удобству погрузки/разгрузки лифт-бэк нааааамного удобней

С этим утверждением спорить трудно - в лифтбэке проем для погрузки больше. Но вот как насчет общего размера багажника? Все равно загрузишь не больше чем в седан. При этом при погрузке-разгрузке неизбежно открывается доступ наружного воздуха в салон. Возникает вопрос -и зачем нужен такой недоседан, он же недохэчбек и недоуниверсал. ИМХО - дань моде и рекламный ход, как бесконечное добавление лезвий в бритвенный станок и изменение формы щетины в зубных щетках. При том, что и прежние брили-чистили не хуже.

Объем багажника от такого решения никак не страдает. перевезти можно больше, просто снять полочку и можно валить вещи, не знаю как на других лифт беках, но на СЕАТе можно было перевезти больше чем в ЛОГАНе, при этом багажнике, на глаз конечно, приблизительно одинаковы. Насчет воздуха... минус конечно, но проездив полтора года на СЕАТе к существенным недостаткам отнести не могу, более того как недостаток признаю на основе ваших слов, сам как то раньше и не додумывался, и внимания не обращал

Лифт бек не новость в мире моды, сейчас не частое решение разве что шкода, да амулет слизанный с СЕАТа выпуск которого был прекращен в 1996 году, а начат вроде в 1991.

querist писал(а):но на СЕАТе можно было перевезти больше чем в ЛОГАНе,

Ну если так утверждать, то на любом седане тоже можно забить заднее сиденье и полку. Впрочем спор о грузовместимости думаю беспредметен - и седан и лифтбек занимают одну нишу.

querist писал(а):но проездив полтора года на СЕАТе к существенным недостаткам отнести не могу

А это и есть несущественный недостаток. Просто, лично я считаю, что если он присутствует, то лучшим выбором в таком случае будет полноценный хэчбек или универсал.

querist писал(а):Лифт бек не новость в мире моды

Действительно, мода на него прошла (или проходит). Именно поэтому и удивлен решением Шкоды выпускать машины в таком кузове.

Хома писал(а):querist писал(а):Лифт бек не новость в мире моды Действительно, мода на него прошла (или проходит). Именно поэтому и удивлен решением Шкоды выпускать машины в таком кузове.

А мне лифт бэки нравятся. Вышлядит как седан (красиво, престижно), и удобен как хетч.

Протестдрайвил тут Октавию Тур с 1,6 МКПП... Да...
Эта модель стоит порядка 430 т.р.
Движка явно не хватает, но не сильно - для города вобщем нормал... (а вот что будет с 1,4 даже не знаю...)
Шумоизоляция отсутствует - причем двигатель довольно ревучий...
Подвеска жестко отрабатывает - плавность хода оставляет желать лучшего - вобщем чувствуется немецкая платформа "а-ля автобан".
К салону вобщем претензий нет - правда довольно тускло и невыразительно, но не разражает. Посадка удобная, по немецки "в ковш"...

Осталось попутно впечатление что еду на ауди года так эдак 1995 ...
(потом посмотрел - так платформа гольфа образца 1998 вроде), не знаю, даже Лога внутри как то более "модненько" что ли.. (ИМХО).

Считаю, что на Тур цена явно завышена... , но с Логаном сравнивать просто некорректно - ни по деньгам, не по идеологии...

Вот Октавка Нью на базе Джетты - это уже совсем другое дело, правда и за другие деньги...

С впечатлениями, ЮТ.

А Логан оказывается тоже был когда то с кузовом лифтбек :wink:

http://www.test-drive.kiev.ua/article.php?id=388
Это пожалуй интересно :idea:

А вообще платформа ШО это ФВ Гольф 4 с несколько раздутым кузовом. В свою очередь платформа Гольф 4 не сильно отличается от Гольф 2, который являлся эталоном С класса в своё время. То есть немного жесковатая, но тем не менее надёжная и устойчивая подвеска, которая может ремонтироваться в гараже на коленке (не зря же продуманые и практичные немцы выпускали такую много лет подряд)

Есть у меня пара коллег на окташах. Один полгода, второй только что поменял на нее ржавого логана. Оба пищат от восторга, но признают, что мотор 1,4 дохленький. Компромисс, конечно, но октавия честно гальванически оцинкована и багажник у нее немеряный. Для наездников - плохой вариант, а как семейное дачное авто - вполне нормально, мотор 1,4 лечится прокладкой ( не олвейс+ , а между рулем и сиденьем).

Коллеги, поменял Логана на Шкоду Октавию 2 недели назад. Логан 1, 6 экспрешн, пробег 54 тык был три года без малого. Кроме плановых ТО завернул только винт ограничителя открывания двери. замечания только по ЛКП, по вине механических повреждений-в одном месте багажник через резинку уплотнительную протер до коррозии дверь, и под стекло камень залел маленький и протер краску до коррозии. Вылезали кое где ржавые микроскопические точки после зимы , но как-то странно- тряпкой потрешь и вроде все- до следующей весны. В общем впечатления от логана самые положительные- хорошо рулится, хорошая коробка, подвеска и динамика нормальная у 1,6, очень надежный. Комфорт страдает, дизайн спорный.

Шкода 1,6 со спорт пакетом-спорт сиденья, диски, спойлер, отделка салона, кож руль, + кондей. Все с регистрацией и ТО обошлось в 530 тр.
Пока обкатка. Впечатления-Хорошая подвеска, комфортно, хорошая шумка, резина, ощущение добротности. Минусы - Скорость первая не очень четко включаются. Динамика средняя, но пока обкатка, может порезвее будет.Но кто хочет динамики-берите 1,8 турбо- но подороже получится. Багажник огромный.Вобщем доволен.

Синий Троллейбус писал(а):мотор 1,4 лечится прокладкой ( не олвейс+ , а между рулем и сиденьем).

На шкоде 1.4 не вылечишь ни чем :wink:

AlexSPB писал(а):
Шкода 1,6 со спорт пакетом-спорт сиденья, диски, спойлер, отделка салона, кож руль, + кондей. Все с регистрацией и ТО обошлось в 530 тр.

Октаивия А5?
Не знаю, как ее можно сравнивать с Логаном...

Мое сообщение было конечно все про Октавию-тур А4 тоесть. А за 530 тыс с двигом 1,6 А5 новых небывает. Бывает только за 630

А уж брать А5 с двигом 1,4 смысла нет-никакой динамики не будет.

Я вообще-то не сравнивал, а делился впечатлениями после Логана. После месяца владения Шкодой ничего плохого про Логан не скажу-вполне адекватный авто за свои деньги. А про Шкоду- могла бы быть и подинамичнее и скорости не очень хорошо втыкаются.

AlexSPB писал(а):скорости не очень хорошо втыкаются.

Здравствуйте,
единственное, что меня не устраивает в моем логане, так это как переключаются передачи. Не ужели в Октавии Тур еще хуже, она мне так понравилась(вчера видел)? Может еще разработается? Как у Ваших коллег с этим? Наверняка форум есть..
Удачи!

Кстати, у брата на мегане МКПП тоже не идеальна после его предыдущей ВАЗ 2106, где по его уверениям коробка была идеальная, для драйва!

http://autoreview.ru/forum/forum67/topic6962/messages/ Ссылка на обсуждение машин перед сравнительным тестом АР
«Шеви Лачетти, Рено Символ, Логан, Ниссан Альмера, Шкода Октавиа». Должен быть интересный тест...

По большому случаю октавиа тур конечно далеко не шедэвр.Если сравнивать с тем же логаном то лично я неготов переплачивать такие бабки за пустышку с каким то приславутым мифическим немецко-чешским качеством.Комфорт у логана на мой взгляд как минимум нехуже,надежность и ресурс судя по многочисленным статьям в прессе приблизительно одинаковый,динамика тоже на октавии тур,что1.4,что 1.6 не супер пупер,подвеска жесче чем у логана лично мне это ненравиться.Вобще чехи ломят за свои шкоды слишком неразумные цены,немогу понять их политику.Хоть убейте ну нестоят шкоды столько сколько за них просят.

Гы...Подниму темку пожалуй...Понимаю, что в чужой монастырь со своим уставом ходить не принято, но все ж...Уважаемые логановоды, а сколько вы на улицах видели ржавых Окташ? А динамика VAGовского BFQ 1,6 чем вам не приглянулась? Логан порвет его как тузик грелку? А места впереди не хватает только тем, кто в салоне тура не был никогда...Прикольная тема... :lol:

Wulf
Скучная во всем машинка. Стара, не фольк, дорога. Не видать просвета в сравнении с Логаном.
Один возможный плюс - надежность. Но в сравнении со стоимостью не знаю кто еще и выйграет. А гонщик из нее за 400 тыров еще тот. Ока порвет.

Wulf писал(а):А места впереди не хватает только тем, кто в салоне тура не был никогда...

Ну ездил я... По сравнению с Логаном маловато. По сравнению с 9-кой море места :wink:

kjufy писал(а):А гонщик из нее за 400 тыров еще тот. Ока порвет.

С 1,4 не ездил, но 1,6 достаточно динамичный и экономичный двигун. Посоревнуюсь с ним может на днях, благо резина у нас одинаковая будет. Не думаю, что Октавия отстанет, а скорее немного обгонит (хотя не считаю, что это так важно, повторюсь: динамики достаточно). И совет :idea:

: делая такие заявления, пишите "по моему мнению, ИМХО и т. д."

Агент 007
ИМХО так ИМХО
По данным тырнета самая дешевая октавия 1.4 за 499 тысяч до 100 км/ч разгоняется за 15 секунд. Ока за 18 примерно, а в умелых руках еще быстрее

Вобщем согласен о динамике говорить не стоит.

kjufy писал(а):Вобщем согласен о динамике говорить не стоит.

Золотые слова!! Не это главное в бюджетном авто

kjufy писал(а):Wulf
Скучная во всем машинка. Стара, не фольк, дорога. Не видать просвета в сравнении с Логаном.
Один возможный плюс - надежность. Но в сравнении со стоимостью не знаю кто еще и выйграет. А гонщик из нее за 400 тыров еще тот. Ока порвет.

Уважаемый kjufy, а чего скучная то? Песенок не поет, сказок не рассказывает?
Стара...Не сказал бы, что от внешнего вида турика веет могильной плесенью, вот азиатской вульгарности там точно нет...
Не фольк...Разумеется не фольк, но ведь и цена тоже не фольк...Двигатель и подвеска - фольк, на кузовине железо, именно железо а не фольга...
Дорога...Это смотря с чем сравнивать будете, а почему хорошая вещь должна стоить дешево?
Один возможный плюс - надежность...А разве этого мало?
А гонщик из нее за 400 тыров еще тот... А машину с 1.4 берут разве для гонок? Да и с 1.6 тоже...Перед покупкой турика я владел рядом авто отечественного и зарубежного производства, последняя 21124 с 1.6 о 16 клапанах, далеко не самое тихоходное авто, так вот турик с 1.6 порезвее будет, хотя и клопов восемь всего и весу на 200 кило больше...
Все сказанное разумеется мое глубокое ИМХО...

Постом выше ошибся с ценой. За 499 это новая октавия идет. Старая 395.

Wulf
Для меня лично скучная. Машина старая. Если провести аналогии с Рено - это как старый симбол, который продается сейчас на равне с новым. Не интересно брать устаревшую модель и через два-три будет совсем не ликвид. Кому нужна старая модель, когда кругом нового всего много. Это вот под пенсию взять и больше авто не менять. ИМХО конечно.
С ценой ошибся. Пардон. Не дорога

Из шкод мне по душе румстер, фабия. Ново, свежо, если в салон не смотреть.

Упаси Господь проводить аналогии с симболом...
kjufy, много нового чего? Давайте прикинем по цене и классу! И посмотрим действительно ли так много всего нового....

Wulf
Я к тому, что есть новая Октавия. Смысл тогда брать модель 97 года.
Из нового пока мало чего за 400 тысяч

Логан, Авео обновленная, Сайбер :twisted:

, спектра.
На следующий год корейцы собирались i30 или i10 выпустить, но выйдет-ли. Тот же Логан-хетч обещали.
Предложение от Шкоды конечно интересное, но чтож на нее очередей нет?

Заглянул на форум по Октавии:
-жалобы на коробку (!)
-слабая подвеска
-всякая мелочь типа дверей, слабой шумки...
Чтож все машины не идеальны.

Порадовало:
"Кому не нравится октавия, покатайтесь денек на жигулях, все пройдет."
Прям как симптом "пропала былая легкость переключения передач" у логановодов.

Wulf писал(а):Упаси Господь проводить аналогии с симболом...
kjufy, много нового чего? Давайте прикинем по цене и классу! И посмотрим действительно ли так много всего нового....

здравствуйте
никто и не говорит, что логан выше классом.
зато по цене прикинуть можно. для меня при покупке авто главными были следующие вещи: две подушки, АБС, кондиционер, подвеска. За логана 1.6 с этими опциями и передними ЭСП я заплатил 368 тыс. руб.

Сейчас открыл конфигуратор шкоды, и вот что получилось:

Octavia Tour
1.4 55 kВт 5-ступ. МКПП
Серый "Anthracite" Металлик
ABS включ. MSR и MBA (14 990р.)
Боковые зеркала и ручки дверей в цвет кузова (990р.)
Кондиционер полуавтоматический (39 990р.)
Пакет плохих дорог (4 990р.)
Передние электростеклоподъемники (6 990р.)
Подушка безопасности для переднего пассажира (9 990р.)
Центральный замок с дистанционным управлением (12 490р.)
Электрорегулируемые зеркала с обогревом (1 990р.)

Извините, стеклоподъемники без ЦЗ и зеркал не заказываются

цена: 498 410р. (цена базовой комплектации Octavia Tour 395 000р.)

Как говорится, я тоже хочу мороженого, но денег только на водку.

Шкода 1,4 только для перемещения. Не для езды. И впереди тесно.

kjufy писал(а):Wulf
Я к тому, что есть новая Октавия. Смысл тогда брать модель 97 года.
Из нового пока мало чего за 400 тысяч
Логан, Авео обновленная, Сайбер , спектра.
На следующий год корейцы собирались i30 или i10 выпустить, но выйдет-ли. Тот же Логан-хетч обещали.
Предложение от Шкоды конечно интересное, но чтож на нее очередей нет?

Заглянул на форум по Октавии:
-жалобы на коробку (!)
-слабая подвеска
-всякая мелочь типа дверей, слабой шумки...
Чтож все машины не идеальны.

Порадовало:
"Кому не нравится октавия, покатайтесь денек на жигулях, все пройдет."
Прям как симптом "пропала былая легкость переключения передач" у логановодов.

Ну Сайбер пока еще себя не проявил, никак не проявил...
Жалобы на коробку действительно имеют место (только двигатели 1.4 и 1.6), вернее на включение 1 передачи, меня это к счастью не коснулось...
Про подвеску не знаю где Вы прочитали, подвеска на окташе отличная...Мелочи везде есть...
Новая октавия (А5) в аналогичной комплектации будет стоить примерно на 100 тыр дороже Тура, это немаловажно...А очередей действительно нет... А Октавий на дорогах все больше, очередей на ТО нет тоже, стоимость ТО-1 составляет 4500 рублей, разве это плохо? У соседа за ВАЗ-07 5200 взяли...
ПыСы: все сказанное опять ИМХО, уважаю Ваше мнение...

Captain писал(а):Шкода 1,4 только для перемещения. Не для езды. И впереди тесно.

Все двигатели 1.4 для перемещения...Впереди не тесно, поклепов не нужно...Тесно сзади (наверное), хотя мне до фонаря как там будет ехать теща, я бы ее и в багажник запихал, благо она туда поместится...

Года два назад, когда стояла задача приобретения авто - я потестдрайвил бы Октавию. Сейчас - онднозначно нет. Взял бы Логан в топе. Для меня один жирный минус - клиренс 14 см.

kjufy писал(а):Года два назад, когда стояла задача приобретения авто - я потестдрайвил бы Октавию. Сейчас - онднозначно нет. Взял бы Логан в топе. Для меня один жирный минус - клиренс 14 см.

Эти 14 см - жертва стальной защите картера, но сталюга там реальная, не вазовский пыльник...Для меня тоже это не хорошо, по лесам люблю мотаться, но привык уже... От защиты до картера еще три сантиметра, а сколько в Логане клиренс? (без всякого стеба, не знаю просто)

Sidorov_ писал(а):
Wulf писал(а):Упаси Господь проводить аналогии с симболом...
kjufy, много нового чего? Давайте прикинем по цене и классу! И посмотрим действительно ли так много всего нового....

здравствуйте
никто и не говорит, что логан выше классом.
зато по цене прикинуть можно. для меня при покупке авто главными были следующие вещи: две подушки, АБС, кондиционер, подвеска. За логана 1.6 с этими опциями и передними ЭСП я заплатил 368 тыс. руб.

Сейчас открыл конфигуратор шкоды, и вот что получилось:

Octavia Tour
1.4 55 kВт 5-ступ. МКПП
Серый "Anthracite" Металлик
ABS включ. MSR и MBA (14 990р.)
Боковые зеркала и ручки дверей в цвет кузова (990р.)
Кондиционер полуавтоматический (39 990р.)
Пакет плохих дорог (4 990р.)
Передние электростеклоподъемники (6 990р.)
Подушка безопасности для переднего пассажира (9 990р.)
Центральный замок с дистанционным управлением (12 490р.)
Электрорегулируемые зеркала с обогревом (1 990р.)

Извините, стеклоподъемники без ЦЗ и зеркал не заказываются

цена: 498 410р. (цена базовой комплектации Octavia Tour 395 000р.)

Как говорится, я тоже хочу мороженого, но денег только на водку.

Здравствуйте, а откуда такие выкладки?

Видимо отсюда http://www.skoda-avto.ru/pub.html?docid=3607

Wulf писал(а):Здравствуйте, а откуда такие выкладки?

Не секрет.
http://www.skoda-avto.ru/
Раздел "Конфигуратор".

Wulf писал(а):а сколько в Логане клиренс?

http://www.logan.renault.ru/size.html
155? вроде... :roll:

Защита идет вровень с нижней кромкой переднего бампера....

Кому про Шкоду интересно.
http://www.se-car.ru/

Кстати, по поводу клиренса и не только:
http://www.cutu.ru/logan/logp.htm
Портфолио незабываемого Павла М2С
(Еле отыскал...)

Nick_2141 писал(а):
Wulf писал(а):а сколько в Логане клиренс?

http://www.logan.renault.ru/size.html
155? вроде...
Защита идет вровень с нижней кромкой переднего бампера....

Тоже немного..

Ездил на соседской базовой Октавии Тур с дв. 1,4. Куплена была за 420 тыр. Пустая, фарша меньше чем в моем Экспрессионе 1,6 с пакетом безопасности. При этом я его за 328 тыр. с музыкой брал. Без музыки и доставки стоил бы еще на 13 тыр меньше.
По комфорту ходовой, шумоизоляции, удобству посадки на передних/задних сиденьях, тормозам, рулению и т.д. принципиальной разницы не заметил. Клиренс также ни на той, ни на другой машине не напрягал. Отметил большой и более удобный в погрузке багажник у Шкоды - лифтбэк однако! Но таки этот тип кузовов недолюбливаю - средне между хэтчбэком и седаном. Ну еще в Шкоде более "традиционная" передняя панель и обводы кузова, а также возможно выше "престижность" в глазах обывателя.
Проехали вместе около 1000 км. по области. Из них 50/50 асфальт и грунтовка. По времени нахождения за рулем также 50/50. Машина спокойная, объем 1,4 ехать позволяет, гонки мы с соседом устраивать в любом случае не собирались. Чай не мальчики уже. Еще добавлю, что Шкода привыкания после Логана не потребовала- сел и поехал. Цепкость тормозов, регулировка сцепления, ходы КПП, на наших машинах одинаковы.
Вывод: себе бы не купил. При очевидных сходных потребительских качествах ощутимо дороже Логана.
Пару недель назад описанная мной Шкода с пробегом около 5 тыс. км. была продана за те же 420 тыр. Кризис. Соседа сократили на работе, и возможность выплачивать кредит исчезла. Новый владелец купился на "чешскую" сборку, отсюда и отсутствие разницы в цене покупки и продажи.
Соседа жалко.

Captain писал(а):Кому про Шкоду интересно.

ЖЕСТЬ! особо вот ето http://www.se-car.ru/720/
еслиб я писал написал бы также про все тачки, которые у меня были и есть.

Амулет писал(а):
Captain писал(а):Кому про Шкоду интересно.

ЖЕСТЬ! особо вот ето http://www.se-car.ru/720/
еслиб я писал написал бы также про все тачки, которые у меня были и есть.

заказная писанина...Не удивлюсь, если у этот господин вообще никогда машины не имел, никакой...

Wulf писал(а):заказная писанина...

Что Вас удивило? Все прочитал внимательно, ничего страшного не увидел. Сплошное чисто субъективное мнение, не отражающее реальность. Человек явно купил не ту машину. Зачем брал Шкоду и почему не изучил машину перед покупкой - не понятно. Отсюда и капот не так открывается, и багажник полку на шнурках поднимает и прочая.... Таких и здесь бывало достаточно. Удивлялись и обижались, почему их не понимают и тихо уходили сами или по просьбе модератора. А в общем-то неадекватов везде хватает. И нет тут «заказухи» нисколько, человек явно искренен в своей неадекватности.

Хома писал(а):
Wulf писал(а):заказная писанина...

Что Вас удивило? Все прочитал внимательно, ничего страшного не увидел. Сплошное чисто субъективное мнение, не отражающее реальность. Человек явно купил не ту машину. Зачем брал Шкоду и почему не изучил машину перед покупкой - не понятно. Отсюда и капот не так открывается, и багажник полку на шнурках поднимает и прочая.... Таких и здесь бывало достаточно. Удивлялись и обижались, почему их не понимают и тихо уходили сами или по просьбе модератора. А в общем-то неадекватов везде хватает. И нет тут «заказухи» нисколько, человек явно искренен в своей неадекватности.

Может и так...Пусть приоро купит...

Амулет писал(а):ЖЕСТЬ! особо вот ето http://www.se-car.ru/720/

И правда, жесть. Сайт какой-то покорёженный. Чел кроет матом немецких бизнесменов за проблемы с ввозом БМВ. Можно только предполагать, как он Шкоду обложил.

Хома писал(а):По комфорту ходовой, шумоизоляции, удобству посадки на передних/задних сиденьях, тормозам, рулению и т.д. принципиальной разницы не заметил. Клиренс также ни на той, ни на другой машине не напрягал. Отметил большой и более удобный в погрузке багажник у Шкоды - лифтбэк однако!

Соглашусь с земляком. За исключением посадки переднего пассажира, панель сильно на пассажира выпирает в районе колен. На Логана вперёд удобней садиться (лично для меня с моей геометрией)

и сзади замки ремней безопасности в попу впиваются иногда и не убрать их как на Логане. А ещё заметил длинную заднюю дверь которой при неаккуратном открытии на стоянке (что особенно свойственно девушкам и тем, кто чаще передвигается общественным транспортом), можно поцарапать рядом стоящее авто. А в целом, по моему мнению, достойная своей цены машина, хоть и дороже, но выглядящая престижней Логана в глазах окружающих. Прошу так же заметить, что я не умаляю достоинств Логана. Спасибо за конструктивное обсуждение. Всех Логановодов и Октаводов с наступающим Новым годом!

Спасибо камрады!

У вас адекватный,профессиональный форум...Думал наброситесь на меня и порвете как тузик грелку, ан нет...Поздравляю всех с наступающим новым годом! И ни гвоздя ни жезла! С уважением ко всем участникам,Wulf...

Wulf писал(а):Спасибо камрады! У вас адекватный,профессиональный форум...Думал наброситесь на меня и порвете как тузик грелку, ан нет...Поздравляю всех с наступающим новым годом! И ни гвоздя ни жезла! С уважением ко всем участникам,Wulf...

И вас с праздничком

А чего рвать-то? Каждый из двух авто имеет плюсы и минусы, выбор делаем по тем характеристикам, которые конкретному человеку важнее.
http://www.se-car.ru/ - ну а это мнение человека, обиженного на жизнь

писать только негатив - и то по мелочам, изображая это как полный провал

Sidorov_ писал(а):изображая это как полный провал

я пишу в таком же стиле. там нет не намека на "полный провал" просто факты. каждый видит то, что хочет видеть.

Wulf писал(а):заказная писанина...Не удивлюсь, если у этот господин вообще никогда машины не имел, никакой...

у отца служебна такая, могу спросить. Скорее всего правда, ведь выводов там никто не делает. Когда я про логан пишу, что панели задние скрипят, многие как "наезд" воспринимают, а ведь это просто факты. У меня вон в мегане багажник защелкивается неочень, система отопления пока не нагреется слышно как трется,часы с мягким козырьком терлись на холодную тоже- скотчем 2х сторониим прошел: если щас на меган форуме напишу- многие возмутятся. А это всего лишь суровая правда повседневной эксплуатации 6000км за месяц владения.

Wulf писал(а):Спасибо камрады! Very Happy У вас адекватный,профессиональный форум...Думал наброситесь на меня и порвете как тузик грелку, ан нет...Поздравляю всех с наступающим новым годом! И ни гвоздя ни жезла! С уважением ко всем участникам,Wulf...

И Вас с Новым Годом!

Удачи!

Отпишусь в эту давно забытую тему.
В ожидании Аутлендера я стал пешеходом. Логан скинул уже как две неделит назад, однако. передвигаться как-то нада. И вот на выходные взял офисную Октавию Тур как раз 2007 г. выпуска.
За это время машина прошла 66 тыс км(столько же и мой логан и тоже с 2007 года). Итак, какие впечатления и сравнения:
Из положительного:
1. Салон уютный, места много. Показался поуютней логановского.
2. Мощи, конечно, поболе чем в моем бывшем логанчике 1,4.
3. Подвеска типа логановской - ямки проглатывает, и на неровностях не так трыясет как в логане.
4. в крутые повороты на скорости Шкода входит поуверенней, машину не наклоняет.
Из негативного:
1. Жесткая ручка переключения передаЧ - рука устала.
2. Машинка как-то не динамично поднимается в горку. Это впечатление скорее всего субъективное, т.к. на логане я ездил в основном вдвоем, а в шкоду кучу народа и вещей погрузил.
3. непривычно, что задняя скорость находится где то левее первой скорости. как-то надо это прочувствовать.

В заключении:
посмотрел скока в данной комплектации эта машина(тот же год и приблизительно пробег) стоит на сайте продажи бу машин: цена 350000 р.
Это очень даже конкурент новому логану. ИМХО

Октавия Тур 1,4 стоит сейчас 464 000, Логан С 16 клапанами без металлика и АБС 414500. 50000 р разница большая, пусть даже и за владение переростком С-класса. Оно того не стоит ИМХО.

ДикийПеС писал(а):...Это очень даже конкурент новому логану. ИМХО

Проблема в том, что Оксавия за такие деньги будет в комплектации барабан, то есть пустая и на машину класса D никак не тянет. а если ее доводить до уровня одноклассников, то ее цена сразу стремиться под 900 тыс :wink:

Зфгд_ШШ писал(а):о есть пустая и на машину класса D никак не тянет

А и не должна, так как это С-класс.

Агент 007 писал(а):А и не должна, так как это С-класс.

В С-классе у чехов Румстер бьется, а Октавия в - D. Ибо больше некому там биться.

Октавия Тур, о которой здесь идёт речь, сделана на базе Гольфа. Так какой же это класс? :wink:

Гольф-класс в просторечии, С-класс по умному.

Агент 007 писал(а):Октавия Тур, о которой здесь идёт речь, сделана на базе Гольфа...

Правда, что ли? А я за Октавию говорил - именно она дешевле однокласников только за счет того, что продается в комплектации барабан.

Логан тоже переросток В-класса, особенно MCV.

Комплектация

Ambiente

• ABS
• Climatic – кондиционер с автоматической
регулировкой + комбифильтр*
• Аудиоподготовка – 8 динамиков, две антенны
(на крыше и в заднем стекле)
• Бамперы в цвет кузова
• Боковые электрозеркала с обогревом,
повторителями поворотного сигнала (в цвет
кузова)
• Бортовой компьютер
• Вещевой ящик под сиденьем переднего
пассажира
• Галогеновые фары
• Датчик внешней температуры
• Датчик дождя*
• Двухтоновый сигнал
• Задние брызговики
• Задние дисковые тормоза
• Задний стеклоочиститель с омывателем
(только для Combi)
• Защитные молдинги в цвет кузова
• Косметические зеркала, размещенные в
козырьках водителя и переднего пассажира
• Крепление для детского кресла на заднем
сиденье ISOFIX
• Магнитола Blues– 1 DIN, CD, MP3**
• Магнитола SWING– 2 DIN, CD, MP3*
• Микролифт водительского и пассажирского
сиденья, сиденья с поясничной поддержкой*
• Микролифт водительского сиденья **
• Пакет для курильщика (пепельница спереди)
• Передние электростеклоподъемники с
функцией комфортного закрывания
• Подготовка под установку багажника на крыше
• Подогрев передних сидений*
• Подушка безопасности водителя **
• Подушка безопасности водителя и переднего
пассажира с возможностью отключения *
• Система Light Assistant (функции Coming Home,
Leaving Home, Tunnel Light, Day Light с
возможностью отключения, зеркало заднего
вида с антибликовым покрытием *
• Складывающаяся спинка заднего сиденья
(в соотношении 1/3 и 2/3)
• Стальные диски 6Jx15”
• Полноразмерное запасное колесо
• Трехточечные ремни безопасности
с преднатяжителем и регулировкой по высоте
спереди и сзади
• Форсунки омывателя лобового стекла с
подогревом
• Центральный замок с дистанционным
управлением (2 складных ключа)
• Электромеханический усилитель рулевого
управления
• Электронный иммобилайзер двигателя
• Черные рейлинги (только для Combi).

* кроме двигателя 1,4 59 кВт
** только для двигателя 1,4 59 кВт.
Нифигасе барабан! :shock:

практически Логан Аутентик. :lol:

Агент 007 писал(а):Комплектация

Ambiente

Нифигасе барабан! практически Логан Аутентик.

половина из этого - допы за отдельную плату, как я сильно подозреваю. И какова цена со всем выбранным?

Агент 007что то Вы напутали

октавия тур :roll:

новая октавия

Dze писал(а):Агент 007

что то Вы напутали

Посмотрел. Из допов только ГУР и подушка водителя. Вот, собственно, и весь список. И что? Барабан как он есть, самый наибарабайнейший. :lol:

Dze Octavia Tour
Объявление:
Меняю упакованный Логан Привеледж с кондеем и тюнинхговой оптикой с ксеноном, музыкой 650 Вт RMS на Барабанную Октавию Нью :lol:

Писать в личку мне.

В целом каждая комплектация авто стоит своих денег. Голая Октавия или упакованный Логан? Мне больше глянулся второй вариант :wink:

в общем-то я говорил о б/у Октавии. И она с кондеем , абс, подушками и т.п. стоит сечас на сайте б/у машин 350 кРуб. Допустим еще сторговаться на 20 кРуб. Получаемм 330. Получаем хорошую цену.
PS Отмечу, это предыдущая версия Октавии

ДикийПеС писал(а):в общем-то я говорил о б/у Октавии.

Про б/у вообще отдельный разговор! На рынке , б/у авто другие порядки.

Тоже малость подолью масла в огонь впечатлениями.
Имеется у соседей служебная Октавия-тур 1,6. Шкода однозначно богаче в салоне и имеет более классический и солидный внешний вид. И вообще ИМХО: добротная она какая-то "маешь вещь". Салон сзади откровенно тесный даже коврики тяжеловато вытаскивать на помывку, не отодвинув переднее сиденье. На дороге стоит лучше Логана. А вот подвеска...зубодробильная. После примерно так 40 тык уже помягче стала, но жалуются на нее практически все. Изначально машину брали под начальника одного из отделов ...или управления... дык он не мог вообще ездить, говорил, что после поездки километров так за 120-150, да еще если дорога не гуд, спина болела нещадно. С мотором 1,6 есс-но динамичнее Логана, а вот насчет 1,4 супротив логана 1,6 у мну большие сомнения - у коллеги Поло с 1,4 - не сказал бы что зело резвая машинка. Впрочем и не соревновались - утверждать однозначно не могу. Багажник шикарный. Кстати мне до сих пор не понятно почему хетч, а не лифтбек? Сейчас на одометре около 90 тык. Проблем не доставляла - только регламентные работы, да сервисмены как то раз ручник перетянули. По крыльям (аркам) есть довольно значительные повреждения ЛКП. Корозии однако не наблюдается.
ИМХО: весьма достойная машина, но если часто приходится ездить с 3-мя - 4-мя пассажирами, да еще и на приличные расстояния стоит хорошо подумать перед приобретением.
И еще я бы ее с двигом менее 1,6 брать бы не стал однозначно.

[quote="Sergren"]Посидел сегодня в этой Шкоде, и мну понравилось. На водительском почти так же хорошо, как и в Логане.

Разве можно Шкоду и Логан сравнивать?
Шкода это Мерседес, ну а Л-ан Запорожец.
Моё мнение такое, ребяты.

Dody писал(а):Разве можно Шкоду и Логан сравнивать?
Шкода это Мерседес, ну а Л-ан Запорожец.
Моё мнение такое, ребяты.

Уважаемый, Шкоде до Мерседеса как раком от Владика до Москвы пилить, также и Запорожцу до Логана :wink:

Сейчас за оффтоп всем накостыляю.
Логан это Логан, а Шкода это Шкода. И баста.
З.Ы. Электровозы у Шкоды зачётные. :lol:

Вопрос серьёзен ! Кто нить уже попользовал новую октавию ?
Интересует с движком 1.4 TSI/90 кВт с автоматической 7-ступенчатой
коробкой передач DSG с режимом
ручного переключения передач Tiptronic ! :roll:

Dze писал(а):Интересует с движком 1.4 TSI/90 кВт с автоматической 7-ступенчатой
коробкой передач DSG с режимом
ручного переключения передач Tiptronic !

Шкода Октавия за 400 тыс. рубл. :acute

Dze писал(а):Кто нить уже попользовал новую октавию ?

Dze

Это из серии "я тоже когда-нибудь стану БМВ" :wink:

?

Зфгд_ШШ
Думаю нет ! :roll:

Машина хорошая , и качество достойное ! :wink:

Dze писал(а):Зфгд_ШШ
Думаю нет ! ...

А чего тогда морду скривила по беэмвешному? :lol:

Dze писал(а):Вопрос серьёзен ! Кто нить уже попользовал новую октавию ?

Сидел, примеривался, но не юзал по нормальному. В целом такая же добротная как и старая. Сзади уже места нормально, в отличие от тур. Хорошая машина. Насчет 1, 4 - он там турбированный. самолет. тяга мне показалась довольно ровной без особо выраженных турбоям (правда прокатился ну очень мало). ИМХО: брать себе не будо ибо турбина....хотя тащит...не подумаешь что под капотом 1,4...

Тема как то потихоньку название сменила... :roll:

Сегодня коллега по работе собрался за Октавией, будем ждать впечатлений. Правда до нее владел десяткой :wink:

Derri писал(а):Сегодня коллега по работе собрался за Октавией, будем ждать впечатлений. Правда до нее владел десяткой

Этих октавий - туева хуча. И все разные. Он за какой?
У меня года полтора назад сосед по подъезду купил Октавию. Так до сих пор офигевает, что на нее каска стоит 40 тыщ.

Вчера коллега подъехал к офису на новенькой. Сегодня идем обмывать-обсудим аппарат. По виду машина обновленной внешности (заметил измененные фары)

Зфгд_ШШ писал(а):
Derri писал(а):Сегодня коллега по работе собрался за Октавией, будем ждать впечатлений. Правда до нее владел десяткой

Этих октавий - туева хуча. И все разные. Он за какой?
У меня года полтора назад сосед по подъезду купил Октавию. Так до сих пор офигевает, что на нее каска стоит 40 тыщ.

В Сургутнефтегазе на Логан мне тоже 41т.р. насчитали-видели бы Вы моё лицо! Быстренько побежал в "Цюрих" там на 10т.р. дешевле (не мелочь однако) :shock:

Кому интересно: у приятеля Октавия дв. 1,6 ГУР, АВС, кондей и разное другое. Обошлась 600+35 каско. Впечатления от машины положительные, хотя пробег всего-то 200 км. Среди коллег по работе многие стали предлагать другие варианты на 600 тыс, но каждый волен решать сам, что ему больше подходит, я так думаю

Derri писал(а):Кому интересно: у приятеля Октавия дв. 1,6 ГУР, АВС, кондей и разное другое. Обошлась 600+35 каско. Впечатления от машины положительные, хотя пробег всего-то 200 км. Среди коллег по работе многие стали предлагать другие варианты на 600 тыс, но каждый волен решать сам, что ему больше подходит, я так думаю

ездил на октавия 2,0 в белой коже с автоматом 6-ступенчатым и потом на 1,4.(2 октавии на работе) макс и мин комплектуха. 1,4 не такой уж и тупой. тянет нормально. правда передачками орудовать приходится активно. а 2,0 прет что надо. но разры у них 400т.р. на тот день покупки. в 1,4 простой мафон, весла сзади, кондей, салон тряпичный но добротный. шумка мне понравилася. а багажнииииик...такой большой. после логана малость непривычно. она стоит своих 500 с копейками на то время. а вот за 900с чем то не стал бы брать 2,0 автомат. пассат от 700 стоит. да и сарай бы наверное взял бы!

3dmax писал(а):Сейчас за оффтоп всем накостыляю.
Логан это Логан, а Шкода это Шкода. И баста.
З.Ы. Электровозы у Шкоды зачётные.

Здраво...Не слушайте провокаторов, они каждый ресурс посещают...
По сабжу, за полтора года в машине не сломалось ничего...Счастье... :lol:

Wulf, как же так? А мы думали, что только Логаны не ломаются.... Вот же новость! :lol:

На машины 2011 года подорожание 10 000р. :wink:

После довольно долгих, очень долгих, раздумий решил свой выбор после Логаши остановить на Шкоде Октавии А5 Универсал. 1.8 Т с коробкой DSG 7 ступеней, бензин 95, комплектация Элеганс. Внешне и внутри - очень нравится, цена при этом, конечно, не очень нравиться, но что сейчас дешево... Вообщем, обещают в салоне ее мне через 2 месяца пригнать с завода из Чехии. Если не врут, в России универсалы эти не делают, что в общем то, и подкупает меня. Хочется верить, что Чешская сборка будет слегка по-лучше, хотя ее стоимость при этом ... ё.п.р.с.т. Пока внес предоплату 50 000 руб. Да, что очень понравилось, это багажник, Парни, Это просто АНГАР, а не багажник, Реально Очень большой, а если еще сидухи заднии сложить... холодильник поместится, наверно...

После Логана взял б/у Октавию тур 1.8 турбо (150 лошадей), 2008 г., пробег 83 тыс. км за 489 тыс. руб. На еще хорошей зимней резине Континенталь, из приятных фенек - 2 подушки, отличный климат-контроль, бортовой компьютер, лифт и поясничный подпор передних сидений, регулируемый руль, задние сиденья, складывающиеся 2:1 (в отличие от Логана - одним нажатием) с подголовниками, удобный подлокотник, подогрев "писалок", от прежнего хозяина осталась также неплохая магнитола Пионер.
Сразу же сделал ТО-90.000: поменял масло, 4 фильтра, ремень ГРМ с роликом, ремень генератора, помпу - обошлось у неофициалов в 20 тыс. руб.
Из впечатлений: конечно же, самое замечательное в этой машине - движок (из-за него и купил). Макс. момент от 1750 до 4600 об., т.е. при переключении передач на обороты вообще не смотришь - слегка газанул, воткнул нужную передачу - и потащила. Турбина включается после 2500 об. - и тогда просто улёт. Но что характерно: гонять попусту (т.е. со светофоров и по городу) особо не хочется, резвое ускорение демонстрирую только по необходимости и на трассе. Езда превратилась в сплошное удовольствие - это такой кайф ехать на 5-й и чувствовать еще целый табун кобыл под капотом! :wink:

В принципе, за 500$ можно чипануться до 180 лошадей. но пока не чувствую в этом потребности.
Салон довольно просторный даже после Логана, сиденья ощутимо лучше. Пластик качественнее, обивка, кажется, такая же

.
Подвеска ничуть не хуже, чем у Логана, отрабатывает неровности, и даже лучше по "неубиваемости" (у меня еще всё "родное" и, судя по осмотру, в хорошем состоянии). А вот клиренс ниже сантиметра на 2. Защита днища ничем не уступает - под днищем картера стоит такая стальная плита, что кирпичи колоть можно. Прежний хозяин сделал неплохую шумку - при закрытых окнах в салоне тишь, благодать и Радио-джаз.
И вот что я скажу, друзья: есть и кроме Логана очень недурные машины :lol:

.

Сергей Цветков писал(а):И вот что я скажу, друзья: есть и кроме Логана очень недурные машины .

цццц.... щас набегут фанатики и закидают неоспоримыми (по их мнению) плюсами Логана... :mrgreen:

ps. сам думаю про Окту Тур с таким двигателем (б.y.), пугает возможная необходимость замены турбины к 100-120 тысячам, хотя, с другой стороны - операция эта выполнимая и терпимая.. чуства кайфа разделяю - катаясь в качестве пассажира на Туре 1.6, что уж говорить про 150 сил..

steallth писал(а):[quote=]пугает возможная необходимость замены турбины к 100-120 тысячам

[/quote]

По всем данным не ранее 150 тыс. и то, если убивать намеренно, но на форумах Октавий Туров не встречал данных о досрочно убитых турбинах, зато есть много народу с пробегом 200-230 тыс. и живыми турбинами.

Сергей Цветков писал(а):
steallth писал(а):[quote=]пугает возможная необходимость замены турбины к 100-120 тысячам

По всем данным не ранее 150 тыс. и то, если убивать намеренно, но на форумах Октавий Туров не встречал данных о досрочно убитых турбинах, зато есть много народу с пробегом 200-230 тыс. и живыми турбинами.

Есть несколько нехитрых правил, как заставить турбину дожить до преклонных лет. Турбонаддув как таковой - это не проблема.

зюыю Пипл! Повнимательнее с тегами! Это невежливо - заставлять других разбираться с вашими каракулями! :evil:

Если не затруднительно - озвучьте эти правила, мне, например, это может пригодиться.

Olaf писал(а):Если не затруднительно - озвучьте эти правила, мне, например, это может пригодиться.

Своевременная смена масла, воздушного и топливного фильтров, хороший бензин, 2-минутная пауза перед выключением зажигания (если турбина работала - для её охлаждения). Вроде, всё.

Сергей Цветков писал(а):
Olaf писал(а):Если не затруднительно - озвучьте эти правила, мне, например, это может пригодиться.

Своевременная смена масла, воздушного и топливного фильтров, хороший бензин, 2-минутная пауза перед выключением зажигания (если турбина работала - для её охлаждения). Вроде, всё.

Да, и совсем несложно.
Субару, например, свои турбомоторы оснащает турботаймером. Думаю, и Шкоду несложно будет снабдить таким девайсом.

Тут сговорились что ли все...бегом Логаны турбировать и "компрессора"тыкать"...10 го ноября тёмный день...прекратили выпуск "старушки", а ведь уже "дёрнулся"...но видать не время. У Шкоды этот мотор удачнее "встал" по расположению (где то инфа проскакивала...не уследил :oops:

) и турбина лучше себя "ведёт" ,чем на том же ФВ( там мотор по вдоль)

Ну вот я и поменял марку Рено на...Шкоду Сегодня забрал из салона Шкоду Октавия, дв.1,6 (102), комплектация Элеганс, вот если кому интересно что входит http://www.skoda-avto.ru/pub.html?docid=3650..Машина радует, пробег небольшой - 40 км .Машина конечно пониже Логана, да и подлинее...пока привыкаю к габаритам. Своего Логашу продаю неспешно..Из форума уходить не собираюсь-всё же 5 лет владения Логаном дают о себе знать!!Машина намного тише, подвеска не жёсткая-похожа на Логановскую...Двигатель резвее..Пока эйфория... :lol:

Если есть вопросы, рад буду ответить!

AsdReb73
ну вот, ещё один "дезертир". Шучу конечно, поздравляю душевно :clap

вопрос. Конечную цену продукта можете огласить? по прайсу 750 тысяч-серьёзно что то для С-класса со 100 сильным мотором :roll:

MTB писал(а):Конечную цену продукта можете огласить?

и еще сколько машину ждали?

MTB писал(а):AsdReb73
ну вот, ещё один "дезертир". Шучу конечно, поздравляю душевно
вопрос. Конечную цену продукта можете огласить? по прайсу 750 тысяч-серьёзно что то для С-класса со 100 сильным мотором

Хотел я уже замахнутся на Кангу-весь вопрос изучил в этом направлении.Но наш дилер оказался не расторопным, да и цена скаканула кангушу предлагали уже за 660 т.р...Октавия обошлась в 722 (скидка 5% если берёш через сбер)..но там всё есть о чём мечтал!

AsdReb73 писал(а):
MTB писал(а):AsdReb73
ну вот, ещё один "дезертир". Шучу конечно, поздравляю душевно
вопрос. Конечную цену продукта можете огласить? по прайсу 750 тысяч-серьёзно что то для С-класса со 100 сильным мотором

Хотел я уже замахнутся на Кангу-весь вопрос изучил в этом направлении.Но наш дилер оказался не расторопным, да и цена скаканула кангушу предлагали уже за 660 т.р...Октавия обошлась в 722 (скидка 5% если берёш через сбер)..но там всё есть о чём мечтал!

да, есть такое дело, кангуша на 12 тысяч подорожал, вдобавок, всё таки, у меня скидка была 25 тысяч :roll:

ещё раз поздравляю

Militar Katze писал(а):
MTB писал(а):Конечную цену продукта можете огласить?

и еще сколько машину ждали?

Машина была в наличии..

Повезло, что была в наличии. Я свою Окташу получу не раньше конца Мая, хотя в очередь на нее записался 3 января этого года. :cry:

Жду 1.8 Т с DSG коробкой, универсал. И судя по форуму шкодовскому - это общая тенденция по стране - производитель не успевает машинки штамповать, спрос очень большой. :evil:

AsdReb73
парень, клиренс сравни пожалуйста у Шкоды и Логана.
И срани еще вместимость салона впереди и за водителем.
Сколько стоит ТО и через сколько км его надо делать?

Академик писал(а):AsdReb73
парень, клиренс сравни пожалуйста у Шкоды и Логана.
И срани еще вместимость салона впереди и за водителем.
Сколько стоит ТО и через сколько км его надо делать?

Клиренс на уровне логана, там где на логане днищем не задевал-не задеваю и на Октавии, но Октавия длинее Логана на 30 см, и свесы передний и задний больше.Поэтому езжу аккуратнее, чем на логане.В салоне поставил защиту двигателя, но если у Логана снизу всё закрыто, то у Октавии есть непрекрытые места...Вместимость сзади больше чем у Логана, со слов дочки

Впереди не меньше чем у Логана..Крыша ближе к голове, НО НЕ КРИТИЧНО..То через 15 т.км., нулевого нет..Стоимость первого ТО сказали в райлне 5 т.км...

Все таки 1,6 мотор слабоват для Октавии. Идет в натяг. Чел с работы взял элеганс 1,6. Сейчас говорит что надо было брать 1,4TSI. Чел пересел с ВАЗ 21099. ВАЗ был резвее и проворней.

ваз 21099 НИКОГДА не был проворнее 102-ух сильной Октавии. Просто в меру своей зубильности и отсутствия шумоизоляции в ней кажется что то типа "иду на взлет"... на 1.4 TSI совсем другие цены, это немаловажный фактор...

steallth
по поводу динамичности: Вес ВАЗа 970кг к 80л.с. - Вес октавии 1310 при 102л.с. Чел сказал - что из за легкости ваза он как то более легко идет. Октавия идет стаибильней и как то надежней, но туповатей и внатяг.
1.4TSI думаю это тот здравый минимум для этого авто - 1310кг к 122л.с. и 200Н*м

А.Георгич писал(а):по поводу динамичности: Вес ВАЗа 970кг к 80л.с. - Вес октавии 1310 при 102л.с. Чел сказал - что из за легкости ваза он как то более легко идет.

Ну да. У ВАЗ соотношении сил к массе 0,082 л. с. на кг живого веса, а у Октавии 0,078. Но дело не совсем в этих цифрах, есть ещё кривая вращающего момента движка и передаточные числа КПП. От них зависит так же не мало :wink:

Агент 007
согласен! но это субъективно его мнение как владельца этих авто=) по мне яб докинул до 1,4TSi. Разница 40 т.р.

а как себя ведет 10-9 летняя октавия? кто-нибудь знает про содержание возрастной окташи?) ну и с пробегом за 120к

DrMaza писал(а):а как себя ведет 10-9 летняя октавия? кто-нибудь знает про содержание возрастной окташи?)

Яндекс знает. Есть куча отзывов, главное в строку поиска не полениться забить :wink:

ехал мимо салона, заскочил посмотреть за 10мин. до закрытия. В наличии была самая простая классик. Ессно, посидел внутри. Как-то ждал больше (не имею ввиду бедность комплектации, это решаемо) - правой ноге неудобно, упирается в торпеду+руль, если б торчал ключ зажигания то вообще не понятно как сидеть; обивка потолка белого (бежевого) цвета - чихнет кто хорошенько и все. Кстати, руль похоже как в фабии (в ней поместился с трудом, друг рядом засел). Сидушки жесткие, как себя поведут на дальних расстояниях? Багажник супер, пара трупов войдет легко, задние сидушки складываются прилично. Пластик вроде ничего. Ну как то так поверхностно. Прокатиться надо будет.

werk писал(а): Как-то ждал больше (не имею ввиду бедность комплектации, это решаемо) - правой ноге неудобно, упирается в торпеду+руль, если б торчал ключ зажигания то вообще не понятно как сидеть;

большего - это в сравнении с каким авто? с Логаном или BMW? Насчет правой ноги - утончите рост, двигали ли стул? Насчет ключа - ну вообще не серьезно, каким местом он мешает сидеть (опять таки вопрос роста, ну или привычки сидеть - если как любителю ВАЗ Классики или женский стиль - в обнимку с рулем - то это не аргумент) ?

werk писал(а):
обивка потолка белого (бежевого) цвета - чихнет кто хорошенько и все. Кстати, руль похоже как в фабии (в ней поместился с трудом, друг рядом засел).

так машина не для чихания изначально создана, хотя есть средства, тряпки ит. д., протереть не проблема (если сильной химотой не чихать конечно)...руль фабийный - на более дорогих комплектахах обшитый кожей, если очень хочется...

werk писал(а):
Сидушки жесткие, как себя поведут на дальних расстояниях? Багажник супер, пара трупов войдет легко, задние сидушки складываются прилично. Пластик вроде ничего. Ну как то так поверхностно. Прокатиться надо будет.

стулья немецкие - дальняк держат отлично - спина не болит, в виражах держак тоже отличный...
пластик мягкий, подгонка панелей отличная - что еще нужно от недорогой (изначально) машины?

тест драйв обрадует, но от двигателя 1.6 не стоит ждать ураганной динамики - все в пределах Логана (до 100 км/ч), максималка побольше и достигается побыстрее... управляемость - на порядки лучше, правда как и цена - выше...

werk писал(а):ехал мимо салона, заскочил посмотреть за 10мин. до закрытия. В наличии была самая простая классик. Ессно, посидел внутри. Как-то ждал больше (не имею ввиду бедность комплектации, это решаемо) - правой ноге неудобно, упирается в торпеду+руль, если б торчал ключ зажигания то вообще не понятно как сидеть; обивка потолка белого (бежевого) цвета - чихнет кто хорошенько и все. Кстати, руль похоже как в фабии (в ней поместился с трудом, друг рядом засел). Сидушки жесткие, как себя поведут на дальних расстояниях? Багажник супер, пара трупов войдет легко, задние сидушки складываются прилично. Пластик вроде ничего. Ну как то так поверхностно. Прокатиться надо будет.

Про правую ногу у меня было то же самое первые дни, т.к. отрегулировал посадку максимально вертикальную после Логана..и коленка была в непосредственной близости от ключа зажигания.А потом просто отодвинул подальше кресор и немного опустил., да ещё вылет руля увеличил..неперьвсё комфортнее стало намного..Двигатель у меня 1,6.По расе пока не гонял, а по городу машина прыткая, ускоряется намного быстрее Логана (1,6), только разгон немного по другому-подхват идёт после 2,5 т.оборотов и в районе 3-3,5 очень сильное ускорение.Но особо не лихачу, ещё обкатка..

Насчет правой ноги - утончите рост, двигали ли стул? Насчет ключа - ну вообще не серьезно, каким местом он мешает сидеть (опять таки вопрос роста, ну или привычки сидеть - если как любителю ВАЗ Классики или женский стиль - в обнимку с рулем - то это не аргумент) ?
рост 189. Кресло подогнал под себя без проблем, сел как люблю - удобно, и по другому не желаю (не знаю, по-мужски или по-женски, стилями не владею). Наверное, привыкнуть надо. В Б5 как то не возникало такого ощущения, а в логане вот брелок от сиги по пластику бьет

так машина не для чихания изначально создана, хотя есть средства, тряпки ит. д., протереть не проблема (если сильной химотой не чихать конечно)...руль фабийный - на более дорогих комплектахах обшитый кожей, если очень хочется...
Нет, не хочется обшитый кожей...роскошь это излишняя :acute

А насчет чихания в салоне - это действие собирательное для персон от ребенка с соком до тещи с насморком, которым неинтересны твои позывы к чистоте в авто. Назовем это практичность обивки салона или как-то так, не принципиально. Главное - чтоб чисто было (или хотя бы следы безобразий в глаза не бросались). Улыбнулся - а какая машина для чихания?

тест драйв обрадует, но от двигателя 1.6 не стоит ждать ураганной динамики - все в пределах Логана (до 100 км/ч), максималка побольше и достигается побыстрее... управляемость - на порядки лучше, правда как и цена - выше...[/quote]
Согласен, но и выбор авто уже больше по ценовой категории..Например, ездить на логане, а в карманах пачки :?:

Вообщем, везде должен быть здоровый компромисс если в Russia это возможно. Мое сугубо субъективное и личное.

ну так B5 это уже другой класс, не забывайте, что Октавия - это тележка GOLF'a, отсюда и надо плясать.. и все равно, уверен, что в Октавии устроиться удобно очень даже реально - регулировок вполне достаточно, к тому же рулевая регулируется и по высоте и по вылету...

насчет чихания - дело конечно сурьезное, но чудо спрейчик Tuff Stuff за 150р. вылечит любые маленькие пакости пассажиров (в не зависимости от их возраста). Прошу пример практичной обивки. (у B5 или Логана практичнее - особенно с волосатой обивкой потолка Логана :mrgreen:

).

Ну и насчет цен: согласен, что Окта дороговата конечно... около 700 тысяч за далеко не самую мощную и полную комплектацию для многих (как и для меня) на данный момент - неподъемная.. но, с другой стороны, все недалеко стоящие по ценам Сиды, Меганы, Флуенсы да и Фокусы - на мой взгляд не так интересны со всех точек зрения как Окта (все ж таки VW)...Ну а ездить с пачками денег (которые дешевеют на 20% в год) в Логане - дело серьезное, но смахивающее на товарища Корейко... :roll:

Ну что, други, дело вот какое:
У нас на работе 4 штуки СуперВ в максималке, цены больше, чем лимон, пробеги у всех за 20-ку.
так вот сёня одну увезли на перекрас: вздутие и отслоение ЛКП на капоте и крыле, это пока только по одной машинке. :shock:

Дальше будем посмотреть. :roll:

Вот вам и небюджетные авто представительского класса. Увезли по гарантии. Калуга форева!! :wink:

Что же будет с бюджетным Поло???? :roll:

..это и обидно - что как только производство переносится в нашу многострадальную страну, все портится ... (это как пиво, тот же Holsten, изначально немецкий, но варимый в Калуге).

Также ведь и Логан испорчен нашим автофрамосом... с краской то бед не меньше (у меня вот на днях с 10коп. монетку кусок краски отвалился в месте где порог в заднюю арку переходит), тут, как и везде у нас - как повезет...

Ну, чего поздравляйте!

Получил, наконец, свою Шкоду Октавию с движком 1.8 Турбо и автоматической коробкой DSG 7 скоростей. Пока еще обкатка, больше 600 км еще не проехал на ней, но это поправимо.

Машинка чувствуется, что побольше Логана и массой и габаритами. При этом движется очень по крейсерски.

Как-то нормально у меня адаптация к ней прошла, хотя признаюсь опасения небольшие у меня были. Единственное, что я в первый день очень идиотски оттормаживался и повисал на ремнях как первогодок, хотя стаж у меня уже лет 16, наверно - уж очень чувствительная педаль тормоза в ней. Теперь при торможении просто поглаживаю педальку и этого хватает. (Педаль газа тоже сильно, а главное резко - не жму, у нее какие-то очень чувствительные эти педали). Дальше, наверно, колодки тормозные разработаются, зазор с диском увеличится и все прийдет в норму. Что сказать - конечно, удобнее и комфортнее в ней, по сравнению с Логашей. Но некоторые вещички в Логаше точно не хуже. Это и задний диван, у Логаши он явно больше и просвет у Логаши очень не плох.

По динамики, тут конечно сравнение одназначно не в пользу Логаши, но это и понятно. Пока еще не давлю больше 2500 оборотов, но дури и в таком виде много - это чувствуется. Примерно с 2000 оборотов включается турбинка - опять же пока сильно не кручу -но динамика, при ее подключении, просто ураган, такое впечатление, что до этого машинка просто стояла, а не ехала, наверно.

Сидушки удобные - но тут уж немецкие дизайнеры все отточили, комфортнее в них и ничего не затекает при движении. Поражает обилие всяких ящечков -такое впечатление что больной на эту тему ее проектировал - я некоторые из них до сих пор еще не открывал. Богажник, конечно, просто огромадный, наверно, хороший диван туда войдет, при сложенных спинках задних сидений, конечно.

Пока осваиваю переднюю консоль - тут много кнопок, которых на преждних моих машинах точно не было. Разбираюсь с климатом -2-х зонным, пока его гоняю в автоматическом режиме, буду азбуку читать, как его родного еще можно управлять. Пластик торпеды очень хороший - слегка мягкий, когда его пальцем придавишь и вместе с тем и твердый тоже.

Удобно, что в ней уже есть дневные ходовые огни, они рядом со штатными противотуманками стоя и отдельно включаются. Мне это удобно еще и тем, что штатный ближний свет ксеноновый жечь днем не нужно. Да, кстати, его авто омывайка в первый раз когда она сработала - можно сказать испугала- такой мощный фонтан по фарам бьет и сантиметров на 10 примерно еще поверх капота . Бачок омывателя - тут 5.5 литра, вполне достаточен.

Если будут вопросики - рад буду помочь. Сейчас , конечно, у меня еще эйфория еще от новой машинки и не все я может обьективно я еще оцениваю. Посему, прошу сильно не пинать.

Тоже выбирал Между шкодой и опелем! Жена посидела итам итам - итог - опель :wink:

Ибо если и есть смысл брать то 1,8TSI на ручке элеганс. Но мы смотрели универсалы. А он уже не бюджетен + ждать 3-4 месяца. Вот не могли сделать 150л.с. -> 152л.с. лишний гимор.

Опель вагон тоже - неплохо. И согласен, что для любителей погонять - ручка актуальнее. Коробка DSG 7 скоростей -не позволяет резко тронуться, как на ручке, тут она плавнее все делает, но зато когда уже тронулся -набор оборотов идет очень и очень интенсивный. Так ручку устанешь втыкать, а эта переключается очень резво и очень плавно без рывков (если только очень и очень мягких и почти неощущаемых) и при этом динамика очень мощная.
Я пока еще 1500 км открутил, больше 3000-4000 оборотов не жму. Но и тут очень сильная динамика. А по поводу 152 лошадей -как я понял адаптация под наш российский бензин срезала с 160 лошадей европейских эти 8 лошадок. Почему нужно было не дорезать еще 2 лошади -мне тоже непонятно. Но если смотреть несколько шире -то у фольксвагена и шкоды все лошади немного такие -102, 122, 152.

Olaf писал(а):Если будут вопросики - рад буду помочь. Сейчас , конечно, у меня еще эйфория еще от новой машинки и не все я может обьективно я еще оцениваю. Посему, прошу сильно не пинать.

Есть вопрос, поскольку тоже к Октавии присматриваюсь:
Как клиренс? ПузотЕрите, или разницы не заметно?

Rar писал(а):
Olaf писал(а):Если будут вопросики - рад буду помочь. Сейчас , конечно, у меня еще эйфория еще от новой машинки и не все я может обьективно я еще оцениваю. Посему, прошу сильно не пинать.

Есть вопрос, поскольку тоже к Октавии присматриваюсь:
Как клиренс? ПузотЕрите, или разницы не заметно?

Я Выбрал Шкоду Октавию как раз из-за клиренса.
У нее клиренс на уровне, нормально, не так блестяще как у Логана, но ничего Октавия не задевает и едет вполне уверенно.

Я это отмечаю на своей дорожке при подъезде к даче (от шоссе примерно 1.7 км по грунтовке), где вообщем то и колеи не редкость и разбитость от грузовиков, таскающих стройматерилы для дачников из моего садоводства, присутствуют. Но что хотелось бы отметить, однозначно, Логан такие приколы штурмовал просто не задумываясь и в любом направлении, а вот на Октавии есть резон подумать - куда всеж получше машину пустить.

Но еще раз отмечу, что и в случае ошибки Октавия проедет не чиркая, только несколько более аккуратнее и спокойнее.

Ездил я на ней уже по всем "своим" местам , где обычно на Логане катался и на озеро лесное (грунтовка там и спуск по дорожке довольно крутой к озеру) и по грибы сьезжал с шоссе - номально - ничего нигде не чиркнул, все вполне хорошо. Но, конечно, в грязь или в реальную колею на ней лучше не соваться, не та тема, а Логан, скорее всего, там бы прошел.

Небольшой отчетец о машинке моей. (1.8 Турбо с 7 ступеней DSG коробкой)

Проехал уже больше 5000 км. Движок 1.8 Турбо прет очень и очень бодро, настолько бодро, что обгоны начинаешь выполнять по 3-4 машин за раз. Просто выходишь на левую полусу, придавливаешь (причем далеко не полность) газ и 3-4 машин справа отстаются хорошо позади тебя. На трасе это просто песня, очень удобно, потрясающе удобно.

Пробовал уже максималку - на прямом участке, без других машин, в светлое время суток и без дождя - получил 212 км\ч по спидометру. Наверно, можно было еще быстрее, запас газа был еще небольшой, но уже самому стало стремно, если честно. Я более такое не повторяю и езжу, обычно, гораздо (значительно) спокойнее по трассе.

Что касается расхода топлива. Если ехать в спокойном режиме (7 передача, машина все время сама пытается на нее перейти из экономичности) по трасе 100-120 кмч - расход будет порядка 7,5 литра на 100 км. Если топить и обгонять (особенно обгонять) переодически - легко 15-16 литров на 100 км получить. При обгоне машина идет на 6 или 5 передачи. А в городе даже в спокойном ритме 10-11 иногда 12 - тоже без проблем выходит. У коробки есть еще Спорт режим - не знаю - не переключался я на него, и не пробовал, мне за глаза хватает и того что есть. Есть еще и ручной режим, тоже я не пробовал...

Особенности коробки DSG в городе - очень медленный и плавный старт - пока ты тронишься - тебя и много кто обойдет, но это первые секунды. Потом, если продолжаем жать педальку дальше - идет очень резвый разгон и кто тебя только что обошел - уже хорошо отстает от тебя. В этой коробке все заточено на силу нажатия на педальку газа - ей можно интересные вещи делать. Но расплата всегда одна - расход топлива, он начинает расти очень бодро. Есть у нее и режим кик-дауна - она задумывается на секунду и просто выстреливает, тебя в этот момент неплохо вживает в кресло. Вообщем связь этой коробки с движком 1.8 Турбо -очень интересна.

Заправляюсь я - все время только Лукойл 95 Экто. Машинка для неспешной езды (город\траса) эту смесь нормально переваривает. А если Вам нужна повышенная резвость - необходимо 98 лить, так в паспорте пишут. Не знаю, 98 я не лил ни разу и не собираюсь.

Да, я тут много что про скорость писал, ...сам я не гонщик, а если и гонщик, то весьма средний. Использую эти скоростные возможности Октавии - не часто и только по острой (очень и с "головой") необходимости и без риска для окружающих и себя. Отчетливо понимаю, что езда с такими скоростями приводит к венкам вдоль наших дорог. Так что - желаю всем Вам спокойной и хорошей дороги, а я Вам ее точно не испорчу. :compliment

Olaf писал(а):Небольшой отчетец о машинке моей. (1.8 Турбо с 7 ступеней DSG коробкой)

Проехал уже больше 5000 км. Движок 1.8 Турбо прет очень и очень бодро.........
Пробовал уже максималку - на прямом участке, без других машин, в светлое время суток и без дождя - получил 212 км\ч по спидометру.

Получается деньги на ветер эти все турбо.
Меган 2 1.6 спокойно набирает 200. Причем набор скорости после 130 настолько хорош (фазорегулятор рулит), что всякие там Шкоды и им подобные (без турбо) сразу отстают.

Клуб автолюбителей Рено Логан

Шкода Октавия

Шкода Октавия

Re: Шкода Октавия за 400 тыс. рубл.