Клуб автолюбителей Рено Логан

Я считаю предыдущую тему связанную с Chevrolet Lanos заблокировали несправедливо..тем в более в период начала продаж Ланоса.
Я конечно понимаю что это конкуренция..и Логан боится ее..но мы живем в цивилизованном мире...
Я сейчас нахожусь на перекрестке...одна дорога к Логану.другая к Ланосу.Читаю много по поводу этих двух машин.У каждой свои минусы и свои плюсы.....но в целом машины равнозначные..не считая того что минимальная комплектация богаче у Ланоса.Там есть и стабилизатор поперечной устойчивости,и все концевики в дверях,и аудиоподготовка,и открытие из салона бензобака и богажника,и складное заднее сидение.(Это немало).
Но я хочу купить машину которая отличается высокой надежностью.
И вот тут и наступает проблема......нет однозначного ответа какая из этих машин надежней.
Поэтому прошу модераторов открыть темы с Ланосом и продолжить обсуждения.
А посетителей прошу не оскарблять др др..и относиться достойно к критике.

Поэтому прошу модераторов открыть темы с Ланосом и продолжить обсуждения.
А посетителей прошу не оскарблять др др..и относиться достойно к критике.[/quote]

А зачем, чтобы мы вас убеждали какой Логан хороший, а Вы нас в обратном, а потом мы про Ланос ничего не знаем.
На Форуме Логана-Ланос не посоветуют :lol:

Anonymous писал(а):А зачем, чтобы мы вас убеждали какой Логан хороший, а Вы нас в обратном, а потом мы про Ланос ничего не знаем.
На Форуме Логана-Ланос не посоветуют

И по надёжности мы пока ничего не знаем. Про надёжность Ланоса - и подавно... Или есть здесь знатоки?!

Про ланос прально сказали - об нем еще никто ничего не знает. А вот из практических советов : узнайте, где ланос будут чинить, какая ситуация с запчастями (есть ли они вообще тут и по каким ценам). По моим данным замена колодок на лансетти длится до 2-х месяцев и стоит под 300 уе - запчасти на заказ.

И еще из общих соображений. Показатель качество/цена для машин стоимостью 9-15 000 уев за базовую комплектацию падает с ростом цены. Потом от 16 до 23 и т.д. Т.е. за ощутимо большую цену вам предлагают заметно не большой спектр улучшений (к вопросу об ФФ2, лансере, алмере).

И еще. Ничего из ничего не бывает. Если логан стоит 10 000 (условно) и у него некотрые "дырки" по комфорту, то я склонен верить, что тут хотя бы не экономили на "механике". А вот когда в чем-то другом за эти же деньги комфорт на порядок выше - тут можно предпологать, что экономили на чем-то другом. :wink:

Или цена машины искуственно заниженна, а разницу потом возмещают на дорогом обслуживании (лансер, киа).

Anonymous писал(а):А зачем, чтобы мы вас убеждали какой Логан хороший, а Вы нас в обратном, а потом мы про Ланос ничего не знаем.
На Форуме Логана-Ланос не посоветуют

А затем что этот топик находится в разделе "Другие машины" и обсуждать тут можно все,в том числе и другие машины!!!
И не ругаю я тут Логан!!! И не ругаю Ланос.
А если кому известно место где обсуждаются эти две модели..то дайте ссылочку..буду благодарен.

А затем что этот топик находится в разделе "Другие машины" и обсуждать тут можно все,в том числе и другие машины!!!

А с кем вы тут собираетесь обсуждать Ланос??????
Сказано- мы про него ничего не знаем.Только журнальные статьи и наши домыслы.А смысл разводить пустой флуд.
Про Логан по моему уж все сказано.

У нас в Украине эти Ланосы каждая первая машина. Информации по ней накопилось вагон http://lanos.com.ua/forum/ . Читаем, думаем, делаем выводы. По логану самый полный форум http://forum.logan.ru/ . Тоже делаем выводы. Я свой выбор сделал в пользу Логана.

Таки да, в Украине Ланосов пруд пруди, невероятное колличество и приелся уже. Но кратко в двух словах:
1. Ланос это ДЕУ
2. Ланос это отрестайленый ОПЕЛЬ кадет
Отсюда, очень немалый расход топлива (по городу 9-10 л) при двигателе 1,5 л.
Машина вобще зарекомендовала себя неплохо у нас 80% такси это Ланосы, а это тоже показатель, по крайней мере для меня. По ходовой могу сказать что она достаточно энергоемкая и мягкая но не расхлябаная, а и еще наружная оцинковка 20 панелей кузова, каких не помню. В общем за свои деньги нормальная машина, только вот для меня она :
1. Приелся дизайн до тошноты
2. Салон тесный и неудобный
3. Плохая обзорность
4. невнятная коробка опелевская
А так ниче машника, по ним статистики дотаточно сходите по ссылкам предыдущего поста и все увидите.

Я с Киева... Поэтому как говорили многие: у нас ланос каждая 2-3 машина. Сам собирался брать Ланос (Даже не Ланос а Сенс это Ланос с таврическим двигателем)... Но увидел Логан и понял: никаких Ланосов.
Причины:
1. Это действительно древний Опель Кадетт.
2. Салон значительно меньше чем у Логана (на заднем сиденье я не помещаюсь рост 185 см.).
3. Сборка на АвтоЗАЗе.
4. коробка даже на выставочном образце втыкалась через раз на третий (а от некоторых таксистов слышал что коробка работает как повезет может и через 30тыс. вылететь)

Правда проверенный авто и немцами (когда он был еще Кадеттом :lol:

) и нашими таксистами...
И чисто субъективно не хотел ездить на "такси"

epine писал(а):Я сейчас нахожусь на перекрестке...одна дорога к Логану.другая к Ланосу.Читаю много по поводу этих двух машин.У каждой свои минусы и свои плюсы.....но в целом машины равнозначные..не считая того что минимальная комплектация богаче у Ланоса.

Стою перед тем же выбором, но на мой взгляд Ланос предпочтительнее по нескольким причинам:
За 8990$
1. Более мощный двигун(с гидрокомпенсаторами зазоров в клапанах).
2. Бамперы в цвет кузова.
3. Запчасти Daewoo дешевле запчастей Renault, кроме того подходят некоторые опелевские.
4. Нет никаких очередей на покупку, пришел и купил, а Логан под заказ доставят через 2-3 месяца(Специально узнавал у официального дилера во Владимире - запись на февраль месяц).

Adver писал(а):Я с Киева...
Но увидел Логан и понял: никаких Ланосов.
Причины:
1. Это действительно древний Опель Кадетт.
2. Салон значительно меньше чем у Логана (на заднем сиденье я не помещаюсь рост 185 см.).
3. Сборка на АвтоЗАЗе.
4. коробка даже на выставочном образце втыкалась через раз на третий (а от некоторых таксистов слышал что коробка работает как повезет может и через 30тыс. вылететь)

Я с Владимира, и я не совсем согласен. У вас Ланос, что называется "приелся". Салон Логана не сильно много больше салона Ланоса плюс нескладывающееся заднее сиденье. Коробка Логана тоже страдает нечётким включением и к ней надо привыкать.
А что до производства на АвтоЗАЗе, так чем хуже братья славяне с Украины братьев славян с "АвтоФрамоса из Москвы?

А что до производства на АвтоЗАЗе, так чем хуже братья славяне с Украины братьев славян с "АвтоФрамоса из Москвы?

Ну как вам сказать.... Если честно - то вам же об этом и судить. Ибо в Украине продают и ездят на Дачиях-Логан :wink:

Автофрамос - продукт исключительно внутреннего потребления. Кажется, даже в Белоруссию везут Логаны с румынского завода

OLEGY писал(а):Салон Логана не сильно много больше салона Ланоса

Не согласен. Салон у Логана прилично шире и больше. Я тоже вначале хотел покупать Ланос, но главным аргументом был именно размер салона. Часто ездил на Ланосах в качестве пассажира. Перед покупкой Логана заезжал с компанией в салон посидеть в Ланосе. Взади троим тесно, а моему отцу вобще впереди мало места(он у меня крупногабаритный).
В целом Ланос очень неплохо себя зарекомендовал у нас за уже приличный срок эксплуатации. На них почти пол-Киева ездит. Особенно их такситы любят, а они на ерунде ездить не будут. В Польше их тоже очень много. Однозначно лучше десятки по всем параметрам, но Логану он слабый конкурент.

OLEGY писал(а):1. Салон Логана не сильно много больше салона Ланоса .
2. Коробка Логана тоже страдает нечётким включением и к ней надо привыкать.
3. А что до производства на АвтоЗАЗе, так чем хуже братья славяне с Украины братьев славян с "АвтоФрамоса из Москвы?

1. Это не совсем так, а вернее совсем не так, размер салона у Ланоса ЗНАЧИТЕЛЬНО меньше чем у Логана, я на ланосах столько перекатался - там впереди ноги некуда вытянуть я уж не говорю с зади да трое с зади средней комплектации помещаються с большим трудом.
2. Не знаю на Дачии я этого не заметил, конечно коробка не такая четкая как у меня в 80-ке но отнють и не такая размазанная как в Ланосе или Авео
3. Ничем не хуже, только вот пъют поди поменьше но распи....дяи (пардон дамы) еще те, у нас Ланос как покупают так сразу на обтяжку ездят, шоб не отвалилось ничего потом. Но не всегда правда.

FOREL писал(а):
OLEGY писал(а):Салон Логана не сильно много больше салона Ланоса

Не согласен. Салон у Логана прилично шире и больше. Я тоже вначале хотел покупать Ланос, но главным аргументом был именно размер салона. Часто ездил на Ланосах в качестве пассажира. Перед покупкой Логана заезжал с компанией в салон посидеть в Ланосе. Взади троим тесно, а моему отцу вобще впереди мало места(он у меня крупногабаритный).
В целом Ланос очень неплохо себя зарекомендовал у нас за уже приличный срок эксплуатации. На них почти пол-Киева ездит. Особенно их такситы любят, а они на ерунде ездить не будут. В Польше их тоже очень много. Однозначно лучше десятки по всем параметрам, но Логану он слабый конкурент.

Возможно Салон Логана и побольше, чем у Ланоса, но лично для меня это не самый весомый аргумент. При своих 170см мне и в Ланосе просторно. Я сравнивал при одинаковой цене в 9000$ продаваемые у нас Логан и Ланос. Так вот, против движка 1,4\75л.с. у Логана, Ланос имеет 1,5\86л.с. плюс меньшая масса, а это сказывается на разгонной динамике. Поверьте мне, я проверял что это такое. Попробуйте на Логане с дв.1,4, идя 120км\ч сделать резкое ускорение обогнать впереди идущую машину и освободить полосу, уже полчаса мигающему фарами, сзади идущему авто. Что, сложновато? А Ланос это позволяет. Особенно сильно я это ощущал, когда ездил отдыхать на Черное море. Проехав полстраны, повидал разные дороги. Особенно актуально это на затяжных подъёмах с узким полотном дороги.
Кроме того, у Ланоса, полузависимая задняя подвеска, а это плюс в сравнении с Логаном. Так что, кто кому конкурент, это ещё вопрос.
Журнал "За рулём" обещал в январском номере развить эту тему. Подождём.
А что Ланос лучше десятки - согласен, хотя продав свою 21099, я изначально подумывал о новой десятке или "Калине". Но посчитав финансы, остановился на Логане и Ланосе. Пока окончательный выбор не сделал, потому и нахожусь в этом форуме.

OLEGY писал(а): ... Пока окончательный выбор не сделал, потому и нахожусь в этом форуме.

Странно, что вы до сих пор находитесь на этом форуме

- вам давно пора на форум Ланоса. Свой выбор вы уже сделали, даже если об этом пока не догадываетесь. И этот выбор совсем не по теме этого форума.

OLEGY писал(а):Возможно Салон Логана и побольше, чем у Ланоса, но лично для меня это не самый весомый аргумент. При своих 170см мне и в Ланосе просторно. Я сравнивал при одинаковой цене в 9000$ продаваемые у нас Логан и Ланос. Так вот, против движка 1,4\75л.с. у Логана, Ланос имеет 1,5\86л.с. плюс меньшая масса, а это сказывается на разгонной динамике. Поверьте мне, я проверял что это такое. Попробуйте на Логане с дв.1,4, идя 120км\ч сделать резкое ускорение обогнать впереди идущую машину и освободить полосу, уже полчаса мигающему фарами, сзади идущему авто. Что, сложновато? А Ланос это позволяет. Особенно сильно я это ощущал, когда ездил отдыхать на Черное море. Проехав полстраны, повидал разные дороги. Особенно актуально это на затяжных подъёмах с узким полотном дороги.
Кроме того, у Ланоса, полузависимая задняя подвеска, а это плюс в сравнении с Логаном. Так что, кто кому конкурент, это ещё вопрос.
Журнал "За рулём" обещал в январском номере развить эту тему. Подождём.
А что Ланос лучше десятки - согласен, хотя продав свою 21099, я изначально подумывал о новой десятке или "Калине". Но посчитав финансы, остановился на Логане и Ланосе. Пока окончательный выбор не сделал, потому и нахожусь в этом форуме.

1. Вам повезло с ростом для меня (185см.) Ланос мал.

2. Давеча гонялся с Ланосом особой разницы в 11 л.с. не заметил, вопрос в том как водить (мое субъективное мнение). Конечно если не учавствовать в драгрейсинге... :wink:

3. Расскажите зачем вылазить на полосу когда там идет машина на обгон??? :?:

4. Честно говоря втыкаешь 4-ю передачу (на 120 км/ч) и динамика разгона просто супер.

P.S. Повторюсь... катался на товарища Ланосе и на своем Логане заметной разницы не заметил (это мое впечатление не претендующее на истину в последней инстанции). Вот когда сел на Альфу 164 движок 3 л. 255 л.с. вот там динамика никаким Ланосам с Логанами не сравниться, но это савсем другая история.... :lol:

OLEGY писал(а):Так вот, против движка 1,4\75л.с. у Логана, Ланос имеет 1,5\86л.с. плюс меньшая масса, а это сказывается на разгонной динамике. Поверьте мне, я проверял что это такое. Попробуйте на Логане с дв.1,4, идя 120км\ч сделать резкое ускорение обогнать впереди идущую машину и освободить полосу, уже полчаса мигающему фарами, сзади идущему авто. Что, сложновато? А Ланос это позволяет.

Иной раз не знаешь, как реагировать.
Похоже, Вы не знаете правил дорожного движения (если правая сторона при двухполосном движении свободна, надо ехать по ней).
Или Вы специально полчаса мурыжите идущего сзади :shock:

, что бы потом сделать резкое ускорение :?:

А воообще, я рад, что наши люди покупают машины нашего (пусть пока условно) производства - Логаны, Фокусы, Акценты. Главное, чтобы при дальнейшей локализации сохранилось качество.
Некоторые псевдопатриоты, типа ХРО, ругают покупателей Логанов, что приобретая авто для третьих стран, они понижают престиж России.
По-моему, все наоборот. Вспомните, в какой части тела не очень давно была Южная Корея.
Откуда такая ненависть к владельцам Логана и желающим его преобрести :?:

Патриотичнее покупать машины, с которых больше налога платится

Anonymous писал(а):Патриотичнее покупать машины, с которых больше налога платится

ХРО, если вы с этого налога что-то имеете, Ваша логика понятна :wink:

OLEGY писал(а): Так вот, против движка 1,4\75л.с. у Логана, Ланос имеет 1,5\86л.с. плюс меньшая масса, а это сказывается на разгонной динамике. Поверьте мне, я проверял что это такое. Попробуйте на Логане с дв.1,4, идя 120км\ч сделать резкое ускорение обогнать впереди идущую машину и освободить полосу, уже полчаса мигающему фарами, сзади идущему авто. Что, сложновато? А Ланос это позволяет. Особенно сильно я это ощущал, когда ездил отдыхать на Черное море. Проехав полстраны, повидал разные дороги. Особенно актуально это на затяжных подъёмах с узким полотном дороги.

А Вы в курсе что как раз "на затяжных подъемах с узким полотном дороги" обгоны ЗАПРЕЩЕНЫ!

Зфгд_ШШ писал(а):Странно, что вы до сих пор находитесь на этом форуме - вам давно пора на форум Ланоса. Свой выбор вы уже сделали, даже если об этом пока не догадываетесь. И этот выбор совсем не по теме этого форума.

Вы не совсем правы. На этом форуме я как раз для того, чтобы побольше узнать о Логане. А на форум Ланоса я уже давно хожу. И выбора окончательного я действительно пока не сделал. Да тут ещё Московские дилеры прилично сбросили цену на Ладу-Калина.

Adver писал(а):3. Расскажите зачем вылазить на полосу когда там идет машина на обгон???

Дык нет. Есть шоссе с двумя полосами в каждом направлении. Правый ряд занят тихоходами и фурами - сплошной поток с небольшим просветом где - то впереди. Ты в левом ряду, и вдруг сзади в твоём ряду тебе начинают моргать с прдложением пропустить, а уйти-то некуда, вот и давишь на педаль, пока не обойдёшь весь правый поток и втиснешься в просвет.

OLEGY писал(а):Дык нет. Есть шоссе с двумя полосами в каждом направлении. Правый ряд занят тихоходами и фурами - сплошной поток с небольшим просветом где - то впереди. Ты в левом ряду, и вдруг сзади в твоём ряду тебе начинают моргать с прдложением пропустить, а уйти-то некуда, вот и давишь на педаль, пока не обойдёшь весь правый поток и втиснешься в просвет.

Не могу удержаться, чтобы не спросить, на чем же Вы "полчаса" добираетесь до этого просвета, и по какай такой трассе Вы ездите (я знаю только одну такую - МКАД).

Albor писал(а): А Вы в курсе что как раз "на затяжных подъемах с узким полотном дороги" обгоны ЗАПРЕЩЕНЫ!

Я в курсе. Но в частности проезжая жарким летом по трассе М4, и плетясь за коптилкой - КАМАЗ так нанюхаешься этой вони, что забудешь про любые запреты. А годовалого ребёнка просто начинает рвать от Камазовской копоти.

OLEGY писал(а):Дык нет. Есть шоссе с двумя полосами в каждом направлении. Правый ряд занят тихоходами и фурами - сплошной поток с небольшим просветом где - то впереди. Ты в левом ряду, и вдруг сзади в твоём ряду тебе начинают моргать с прдложением пропустить, а уйти-то некуда, вот и давишь на педаль, пока не обойдёшь весь правый поток и втиснешься в просвет.

Не знаю, ребята... Если мне задний не моргает, то я конечно постараюсь ему помочь - побыстрее уйду сам в правый ряд. А вот если он моргает настойчиво или ещё как-нибудь ведёт себя неприлично, то ему ничего в ближайшее время не светит. Буду ехать, как будто и нет его - Правилами не предусмотрено втапливать газ в пол, чтобы уступить заднему.
А если и дальше наглеть будет, так я ж и до нуля могу оттормозиться.

OLEGY писал(а):
Albor писал(а): А Вы в курсе что как раз "на затяжных подъемах с узким полотном дороги" обгоны ЗАПРЕЩЕНЫ!

Я в курсе. Но в частности проезжая жарким летом по трассе М4, и плетясь за коптилкой - КАМАЗ так нанюхаешься этой вони, что забудешь про любые запреты. А годовалого ребёнка просто начинает рвать от Камазовской копоти.

Я все это понимаю прекрасно - у самого ребенок маленький. Но с ребенком в машине на обгон по встречке да еще на подъеме???!!!! Это не есть гуд!!! А ребенок наверное еще и без детского кресла?

OLEGY писал(а):Я в курсе. Но в частности проезжая жарким летом по трассе М4, и плетясь за коптилкой - КАМАЗ так нанюхаешься этой вони, что забудешь про любые запреты. А годовалого ребёнка просто начинает рвать от Камазовской копоти.

Для этого в Логане (к сожалению, не во всех комплектациях) существует заслонка рециркуляции внутрисалонного воздуха. Я уже наловчился: как только вижу КАМАЗ с чёрным дымом, рука сама тянется к заветной заслонке. Но есть два недостатка:
1. При включённой 3-й передаче рычаг КПП "мешает" управлять заслонкой. Ну то есть управлять-то можно, но рука первым делом натыкается на рычаг.
2. Нередко забываешь перевести заслонку обратно - в нормальное положение. Спохватываешься, когда стёкла начинают откровенно запотевать!

OLEGY писал(а): Я в курсе. Но в частности проезжая жарким летом по трассе М4, и плетясь за коптилкой - КАМАЗ так нанюхаешься этой вони, что забудешь про любые запреты. А годовалого ребёнка просто начинает рвать от Камазовской копоти.

А может месье нужен кондиционер в машине, а не лишние 11 л.с.? И, если ездить далеко, то, как мне кажется, на первом месте стоит комфорт - как водителя, так и пассажиров. Исходя из этого и надо машину выбирать - а всё остальное от лукавого. Если в Ланосе комфортнее - его и надо брать! Только дождаться модели с кондиционером. Но я сильно сомневаюсь, что Ланос комфортнее Логана - особенно для задних пассажиров.

tolm писал(а):Для этого в Логане (к сожалению, не во всех комплектациях) существует заслонка рециркуляции внутрисалонного воздуха.

Блин, еще и на этом сэкономили - паразиты. А ведь эта заслонка еще позволяет зимой быстрее прогреть салон.
Насчет запотевания стекол - на то есть кондей. Хотя проблема остается, сидеть в герметичной машине долго мягко говоря неполезно, а при включенном кондее естественный индикатор в виде запотевания исчезает.

Parteigenosse писал(а):А может месье нужен кондиционер в машине, а не лишние 11 л.с.?

Бред какойто. Как кондиционер спасет от чадящего КАМАЗа. Это кислородные баллоны надо с собой возить.
Или обогнать КАМАЗ, и лишние силы для этого лишними никогда не будут. Правда чадящие КАМАЗы на моей памяти больше 80 не ездят, на такой скорости и 75 шестерочных кобыл вполне достаточно, если заранее скорость набрать. Хуже, если КАМАЗов колонна, и встречные виднеются. Тут уж точно каждая сила на счету.

Алеxey писал(а):
Не могу удержаться, чтобы не спросить, на чем же Вы "полчаса" добираетесь до этого просвета, и по какай такой трассе Вы ездите (я знаю только одну такую - МКАД).

Ярославка летом в пятницу вечером в сторону области.
Ноэто уже не тема данной ветки.

Parteigenosse писал(а):
А может месье нужен кондиционер в машине, а не лишние 11 л.с.? И, если ездить далеко, то, как мне кажется, на первом месте стоит комфорт - как водителя, так и пассажиров. Исходя из этого и надо машину выбирать - а всё остальное от лукавого. Если в Ланосе комфортнее - его и надо брать! Только дождаться модели с кондиционером. Но я сильно сомневаюсь, что Ланос комфортнее Логана - особенно для задних пассажиров.

По деньгам рассчитывал на новую десятку. Еле, еле наскрёб денег на новый Ланос или Логан в минимальной комплектации. На кондюшник денег, ну просто нет. В Москве и во Владимирской области уровень дохода ну очень разный. А поездить на новых иномарках, пусть совковой сборки хочется всем, и в Москве и во всей остальной России.
Во как!
Но мы опять уклоняемся от основной темы.
Я думаю модератор будет ругаться.

Акцентовод писал(а):
Бред какойто. Как кондиционер спасет от чадящего КАМАЗа. Это кислородные баллоны надо с собой возить.
Или обогнать КАМАЗ, и лишние силы для этого лишними никогда не будут. Правда чадящие КАМАЗы на моей памяти больше 80 не ездят, на такой скорости и 75 шестерочных кобыл вполне достаточно, если заранее скорость набрать. Хуже, если КАМАЗов колонна, и встречные виднеются. Тут уж точно каждая сила на счету.

Согласен с каждой вашей фразой.

OLEGY писал(а):
По деньгам рассчитывал на новую десятку. Еле, еле наскрёб денег на новый Ланос или Логан в минимальной комплектации. На кондюшник денег, ну просто нет. В Москве и во Владимирской области уровень дохода ну очень разный. А поездить на новых иномарках, пусть совковой сборки хочется всем, и в Москве и во всей остальной России.
Во как!
Но мы опять уклоняемся от основной темы.
Я думаю модератор будет ругаться.

Честно говоря я стоял перед той же делемой.... но я все-таки выбрал Логан... Все таки более новая машина... :wink:

OLEGY писал(а):
Алеxey писал(а):
Не могу удержаться, чтобы не спросить, на чем же Вы "полчаса" добираетесь до этого просвета, и по какай такой трассе Вы ездите (я знаю только одну такую - МКАД).

Ярославка летом в пятницу вечером в сторону области.
Ноэто уже не тема данной ветки.

Вы меня, пожалуйста, извините, но в указанное время и на указанной дороге забита только правая полоса :?:

А по левой можно ехать 140-160кмч. Просто я хочу понять, когда конкретно нужна такая динамика, как у Ланоса (другие варианты с двиглом 3-4литра прошу не рассматривать) :?:

Ланос - модель по сути очень старая, к тому же - Daewoo.
Логан - модель современная.

Кто-то согласится - не аргумент, мол. Это всё - ИМХО.

Коробка Логана тоже страдает нечётким включением и к ней надо привыкать.

Не согласен. Включения четкие. Только первую скорость очень сложно втыкать на ходу. Но - она только для старта и нужна.

Не могу судить о динамике 1,4 движка Логана - у меня 1,6.
90 л.с. мне хватает за глаза и для езды идля обгонов и прочих маневров.

Стоимость обслуживания и ремонта Lanos кто-нибудь прикидывал?
Всё-таки Renault Logan собирают в России, в Москве, а Lanos на Украине....

ИМХО, GM просто поторопилась чем попало заткнуть наспех нишу, в то время как Renault разрабатывала проект 2 года.

Тем не менее, Lanos я видел лишь издалека и мнение моё, увы, субъективно.

Акцентовод писал(а):Бред какойто. Как кондиционер спасет от чадящего КАМАЗа. Это кислородные баллоны надо с собой возить.
Или обогнать КАМАЗ, и лишние силы для этого лишними никогда не будут. Правда чадящие КАМАЗы на моей памяти больше 80 не ездят, на такой скорости и 75 шестерочных кобыл вполне достаточно, если заранее скорость набрать. Хуже, если КАМАЗов колонна, и встречные виднеются. Тут уж точно каждая сила на счету.

Увы, но почему-то любители корейских машин на нашем форуме страдают отсутствием культуры общения.

В жару кондинционер с рециркуляцией прекрасно помогает от любых КАМАЗов. А регулировка заслонки должна быть на всех комплектациях Логана (владельцы Аутентика - поправьте меня, если это не так). И речь шла о комфорте авто при дальних поездках. Уж лучше взять самую простую Нексию с кондиционером, чем Ланос без. Разница в цене будет долларов пятьсот, а в комфорте летом - огромна.

ЗЫ: И я так и не понял - уважаемый Акцентовод хоть раз сам ездил за рулём Логана?

Кроме того, у Ланоса, полузависимая задняя подвеска, а это плюс в сравнении с Логаном. Так что, кто кому конкурент, это ещё вопрос.

А у Логана какая? Разве упругая балка это не полузависимая подвеска?

Алеxey писал(а): Вы меня, пожалуйста, извините, но в указанное время и на указанной дороге забита только правая полоса А по левой можно ехать 140-160кмч. Просто я хочу понять, когда конкретно нужна такая динамика, как у Ланоса (другие варианты с двиглом 3-4литра прошу не рассматривать)

Вот именно, правая полоса вся занята, но не без просветов. Еду в левой, но не 140-160, где-то 100-120. А сзади уже кто-то 140-160 и ошалело моргает фарами, вот здесь-то и приходится резко ускориться до тех же 140-160, долететь до просвета в правой полосе и пропустить "гонщика". А вариантов на данную тему бывает много.

OLEGY писал(а): Так вот, против движка 1,4\75л.с. у Логана, Ланос имеет 1,5\86л.с. плюс меньшая масса, а это сказывается на разгонной динамике.

Снаряженная масса Логана 975, а у Ланоса 1595.
Поэтому , я не понимаю, как лишние пол тонны у Ланоса помогают ему лучше разогнатся? Очень сомневаюсь в этом. Тогда КАМАЗЫ груженные должны летать. По крайней мере даже на своей девятке(1.3) Ланосы были на трассе мне плохим соперником. Особенно в плане разгона.

OLEGY писал(а):Попробуйте на Логане с дв.1,4, идя 120км\ч сделать резкое ускорение обогнать впереди идущую машину и освободить полосу, уже полчаса мигающему фарами, сзади идущему авто. Что, сложновато?

Свою вторую тысячу я накатывал на трассе. Резкие ускорения для освобождения полосы я не делаю - глупо это. Если могу ряд уступить, то уступаю, а нет так уж извените. Да и редко бывают придурки сигналящие фарами при занятом правом ряде. А вот фуры по встречке, при приплижающейся встречной, под горку обгонял - очень даже неплохо выходит. Нормально машина ускоряется. А с каждой обкаточной сотней км. динамика улучшаетса. И поэтому я не понимаю особой проблемы.

FOREL писал(а): Снаряженная масса Логана 975, а у Ланоса 1595.

1595 у ланоса полная, 1070 снаряженная http://www.zr.ru/catalog/dir/daewoo/lanos/467/.
При этом 975 у логана это "лукавство". По тестам АР он весит 1100, в простой комплектации.

FOREL писал(а): По крайней мере даже на своей девятке(1.3) Ланосы были на трассе мне плохим соперником. Особенно в плане разгона.

Ланос ланосу рознь. У девятки 1.3 разгон до сотни 16 с. А у Ланоса 1,5 - 12,5. Есть еще Ланосы 1,3 - у них разгон 15 с, вот с ними ты вполне мог потягаться, но их на ЗАЗе не делают.

Акцентовод писал(а):
FOREL писал(а): Снаряженная масса Логана 975, а у Ланоса 1595.

1595 у ланоса полная, 1070 снаряженная http://www.zr.ru/catalog/dir/daewoo/lanos/467/.
При этом 975 у логана это "лукавство". По тестам АР он весит 1100, в простой комплектации.

FOREL писал(а): По крайней мере даже на своей девятке(1.3) Ланосы были на трассе мне плохим соперником. Особенно в плане разгона.

Ланос ланосу рознь. У девятки 1.3 разгон до сотни 16 с. А у Ланоса 1,5 - 12,5. Есть еще Ланосы 1,3 - у них разгон 15 с, вот с ними ты вполне мог потягаться, но их на ЗАЗе не делают.

А 12.5 - по каким данным, тоже АР намеряло, или "данные производителя" - это не лукавство

Или сами замеряли :wink:

Так как я отношусь к стану людей выбирающих, то сия ветка очень интересна, но какие-то разговоры здесь все не очень понятны. Поясню-давно читаю данный форум и также lanos.com.ua и на основе этого сделал некоторые выводы по машинам(московский логан и украинский ланос, это так к слову). Итак, цена - практически за ту же цену в 9000 у.е. ланос выглядит богаче, но практически все владельцы ланосов сразу же проводят антикорозийку и ставят подкрылки (да еще и харьковские а не польские

) т.к через некоторое время кузов начинает цвести и говорят что даже их хвалебная оцинковка не спасает. А как у логана с этим? имею ввиду не с оцинковкой а с ржавчиной . Или еще рано говорить? далее, бензин - я так понимаю в ланос льют 95 и расход практически как у вазовской классики :shock:

- на lanos.com.ua очень много обсуждений именно на тему снижения расхода даже после обкатки. На логане получше - бензинчик 92 и достаточно умеренный аппетит даже при не мыльном кузове. Или я ошибаюсь? Далее - кузов - да, по простору и вместительности багажника ланос логану не конкурент (я думаю это поймет любой кто совершает вояжи летом к морю, особенно как я - 1800 туда и 1800 обратно загруженный по самое нехочу) Или я снова ошибаюсь? если ошибаюсь, то хотелось бы видеть реальные фотки того, сколько чего влезает в багажник (хотя бы тех же колес - сейчас меня пошлют... в ветку, да но там только фотки ланоса, а логана нет :cry:

. одни слова). Далее - ТО -у рено все прописано, даже с ценами - у шевроле я ничего этого не нашел или плохо смотрел? :wink:

Салон - в принципе и там и там пластик, но все же в ланосе, мне кажется, место водителя более продумано и более функционально - тут тебе и регулируемая колонка, и задаваемый режим работы дворников, и клаксон на руле и удобнее регулировка печкой и вентиляцией, а кстати, на ланосе есть салонный фильтр? Вот такие размышления по поводу двух машин одинакового ценового диапазона (хотя украинцы удивляются почему у нас ланос стоит дешевле чем у них :wink:

) А в принципе хорошо что стали появлять ся машины по такой цене, а если будут такого же уровня, да и еще дешевле - это гуд. да, на всякий случай - сейчас у меня ваз2107, в принципе нормально,отбегала 8 лет и, думаю, отбегает еще столько же, но хотца уже чего-то большего, но нет желания тратить много. :lol:

Tonik писал(а):А 12.5 - по каким данным, тоже АР намеряло, или "данные производителя" - это не лукавство Или сами замеряли

А Вы опровергните. Я не вижу оснований сомневаться - машина маленькая, с чего бы ей быть тяжелее Логана. А вот по большому Логану с его 975 кг сомнения сразу возникли.
Хотя конечно отсутствие результатов объективных замеров, и краш-тестов в том числе - при чем именно в ЗАЗовском исполнении, это минус. И повод посмотреть в сторону Логана, от него хоть знаешь чего ждать.

С форума Е1.RU: Был я весной на автозазе (именно на самом заводе правда по другим делам), смотрел эти ланосы да , поинтересовался у местных хлопцев хорошо или не очень. Ответ был в духе ссср, типа когда корейцы на сборке были и над душой стояли все было тип топ, а счас кто местную сборку понапокупал, избавится не могут. Так то.

Акцентовод писал(а):.....Есть еще Ланосы 1,3 - у них разгон 15 с, вот с ними ты вполне мог потягаться, но их на ЗАЗе не делают.....

Не правда, делают, и называются эти машины SENS стоимость около 8 тыс. долларов в Украине.
Движек там стоит 1,3 л. Мелитопольского завода и коробка тоже мелитопольская. Машинка ниче так но опять таки лотарея как повезет. Ехал в Сенсе с пробегом 245 тыс. км. под такси салон грохочат тарабанит ходовая уже но я задал закономерный вопрос, что делалось в машине? на что получил ответ ничего кроме помпы которую поменяли по гарантии, машина бралась на убой и окупила себя уже четырежды

Habicht писал(а): машина бралась на убой и окупила себя уже четырежды

Вот ведь. А мне казалось движок Таврии надежностью не отличается.
Но машины, как известно, ломаются не только от пробега, но и от возраста. При среднем по России пробеге 20 тыков в год, через 250 тысяч пробега у машины ни одной живой резинки не останется, а у Ланоса еще и кузова - судя по отзывам.

Ребята, зачем вам морально устаревший авто из Украины, по цене Логана с Автофрамоса.Это шаг или два назад.Да, Ланос машина которая уже давно эксплуатируется на Украине,(в Египте этих ланосов тоже море), она достаточна надежна,НО это "привет из 90".
Люди которые пересели с Ланосов \Сенсов на Логан уже обратно не за какие бонусы не пересадишь,Логан- это абсолютно другое измерение.

Уважаемые коллеги! Присоединюсь к дискуссии. Я тоже стоял перед выбором: Ланос или Логан. Посмотрел обе машины, обе мне понравились, у каждой как свои плюсы, так и минусы. Советовался с друзьями, в том числе и с автомехаником. Он, в частности, привел следующий довод в пользу Логана - если придется продавать, например через пару лет (после окончания гарантии

), то по его мнению Логан будет стоить дороже в тот момент, чем Ланос. По-поводу эксплуатации обеих машин после окончания гарантии мы с ним были единодушны - Ланос будет содержать дешевле, чем Логан. В итоге после размышлений-дискуссий было принято решение покупать Логан-надо же начинать с какой-то иномарки после отечественных авто. Решающую роль в итоге сыграл фактор более высокой ("городской") посадки водителя в Логане.
Т.о., был заказан Логан в базовой комплектации темно-синего цвета (не металлик). Жду к концу декабря-началу января.

А ответьте мне на давно интересующий вопрос: что именно в Ланосе устарело? Он что, карбовый, заднеприводной или подвеска шкворневая?

Только конкретно, пожалуйста.

Anonymous писал(а):
А ответьте мне на давно интересующий вопрос: что именно в Ланосе устарело? Он что, карбовый, заднеприводной или подвеска шкворневая?

Только конкретно, пожалуйста.

Про задний привод не надо! Мерседес и БМВ не такие уж лохи, что делают заднеприводные машины. А сама модель Ланос начала выпускаться еще в 20 веке (Корея) и устарела хотя бы морально.

http://www.euroncap.com/content/safety_ ... 1=2&id2=31

3 звезды по Евронкапу за фронтальный тест, одну зачернили по результату бокового удара.

Это пассажир Логана.

Краш-тесты писал(а):Это пассажир Логана.

Откуда данные про Логан?! Ссылочку можно?!
"Пассажир" - это водитель ведь?! Иначе откуда у него в руках руль?!

а это пассажир ланоса.

http://www.euroncap.com/content/safety_ ... =2&id2=221

Test Scores:
Front 8 (50%) Side 11 (61%) Overall 19 Pedestrian 5 (14%) Child Protection 31 (63%)

Да, Вы правы, это такой пссажир который называется водитель с рулём :-)

http://www.euroncap.com/content/safety_ ... 1=2&id2=31

Test Scores: Front 6 (38%) Side 11 (61%) Overall 17 (50%) Pedestrian 15 (42%)

The Lanos earned three stars for frontal and side impact protection but the last star is flagged to indicate that the driver faced an unacceptably high risk of chest injury in the side impact. The car would not meet new side-impact crash protection standards being introduced for new models across Europe from October. Pedestrian protection from the bonnet leading edge was poor but protection from the bumper was above average.

Ланос заработал три звезды за боковой и фронтальный удар, но последняя звезда замалёвана чтобы показать что водила столкнулся с неприемлемым риском повреждения грудной клетки при ударе сбоку.
Машина не соответсвует новым правилам по боковому удару введеным с октября.

Я думаю, на этом форуме собрались люди, которые покупают Логан не для краш-тестов, а просто - ездить. Ведь про пассивную безопасность отечественного автопрома все знают и все равно покупают. Поэтому, осознавая, что Логан ЗАВЕДОМО безопаснее жигулей, мы и сделали свой выбор. А в жизни бывают всякие ситуации: принцессе Диане и губернатору Евдокимову даже мерседесы не помогли. Чего же спорить?

В общем у Ланоса и у Логана по фронтальным тестам честные 3 звезды.
правда, по боковому тесту у Ланосу одну звезду запоганили.
В лобовом краш-тесте Ланос оказался чуток безопасней Логана - в частности, нозеньки у вадилы будут скорей целыми в ланосе, а у водилы Логана будет гипс на нозеньках, а то и станет инвалидом.

Авторевю получило другую картинку - у них нозеньки вадилы остались зелеными, но все мы знаем что авторевю - реальный эталон БОЖЕСТВЕННОЙ ИСТИНЫ.

краши писал(а):http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=2&id2=221

Но мы же не на Дачии ездим. Есть тонкости: европейцы бьют максимальную комплектацию. Она с легкосплавными дисками. Авторевю бьёт минимальную комплектацию. Она с железными дисками. Отсюда разница в результатах.
Железные диски, сминаясь, частично поглощают энергию удара. В целом, в краше Авторевю Логан получил три звезды, что неплохо. Для меня, например, это был железный аргумент против Нексии.
Если вам критично здоровье переднего пассажира (не путать с водителем

), установите комплект безопасности.

tolm писал(а):
краши писал(а):http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=2&id2=221

Но мы же не на Дачии ездим. Есть тонкости: европейцы бьют максимальную комплектацию. Она с легкосплавными дисками. Авторевю бьёт минимальную комплектацию. Она с железными дисками. Отсюда разница в результатах.
Железные диски, сминаясь, частично поглощают энергию удара. В целом, в краше Авторевю Логан получил три звезды, что неплохо. Для меня, например, это был железный аргумент против Нексии.
Если вам критично здоровье переднего пассажира (не путать с водителем ), установите комплект безопасности.

Насчет дисков я не знаю.
коротенькая заметочка в эпистолярии не переубедила меня. если бы авторевюшники бахнули бы версию с ЛС дисками и получили результат как у евронкапа - может поверил бы. А там, ИМО, скорей у них скорость была ниже на 3-5 км в час.
на самом деле, я вовсе не склонен доверять вообще авторевю, тк они принадлежат импортерам иномарок в Россию, и "выражают точку зрения акционеров журнала". Знаю, сам в СМИ работаю, как это делается. заказных статей как бы нету, но все статьи ведут к точке зрения акционеров.

насчёт того покупать Ланос или Логан - не знаю, они только седаны, мне нужен универсал, но 2111 не хочу брать. Буду ждать Логан универсал или Калину универсал, тк денег не будет на всю машину, буду брать кредит и покупать только новую. а из новых вместительных легковушек выбор невелик.

что же касается краш-тестов, то кто здесь сетовал, что не видел краша Ланоса. Я показал.

Anonymous писал(а):А там, ИМО, скорей у них скорость была ниже на 3-5 км в час.

Там совершенно по-другому распределились нагрузки. Более низкая скорость не может объяснить этот факт.

Anonymous писал(а): на самом деле, я вовсе не склонен доверять вообще авторевю, тк они принадлежат импортерам иномарок в Россию, и "выражают точку зрения акционеров журнала". Знаю, сам в СМИ работаю, как это делается. заказных статей как бы нету, но все статьи ведут к точке зрения акционеров.

Здесь уже обсуждалось, что точка зрения может быть любой, но миллиметры - они и в Африке миллиметры, и килограммы - они и в Африке килограммы!

Хочу развеять миф о дешевизне обслуживание Ланоса.
Так вот, суммарная стоимость ТО Ланоса по результатам с сайта автоконсалтинг,уа оказалась больше нежели Хонды Сивик.
Все из за меньшего интервала ТО Ланоса.
Про ТО Логана можно вообще молчать, что это дорого, как уже говорили, дешевле только в гаражах обслужит ВАЗ дядя Вася.
Стоимость запчастей Логана и Ланоса уже сопостовляли, так что.....
История из жизни:
дал проехатся владельцу Ланоса на своей Дачке, несмотря на его заверения "что машина не понравилась" по лицу было видно, что Ланос это другое, не лучшее измерение, просто признать он этого в слух не захотел.Теперь подкалывает, что задел меня на парковке.Вот так, такие люди....

FOREL писал(а):
Свою вторую тысячу я накатывал на трассе. Резкие ускорения для освобождения полосы я не делаю - глупо это. Если могу ряд уступить, то уступаю, а нет так уж извените. Да и редко бывают придурки сигналящие фарами при занятом правом ряде.

В Киеве может и редко, а в Москве и подмосковье полно. Много раз сталкивался. Очень сильно раздражает. А нервы надо беречь.

Акцентовод писал(а):
1595 у ланоса полная, 1070 снаряженная. При этом 975 у логана это "лукавство". По тестам АР он весит 1100, в простой комплектации.
Ланос ланосу рознь. У девятки 1.3 разгон до сотни 16 с. А у Ланоса 1,5 - 12,5. Есть еще Ланосы 1,3 - у них разгон 15 с, вот с ними ты вполне мог потягаться, но их на ЗАЗе не делают.

Во всём согласен, кроме одного - Ланосы с движком 1,3 на ЗАЗе делают, только такая машина не Ланос называется, а Сенс. А движки 1,3 не корйские, а хохляцкие и делают их в Мелитополе.

В Авто_ревю проскочила информация что "дворники" на Логане одновременно НЕ ВКЛЮЧАЮТСЯ с омывателем лобового стекла!

Владельцы Логанов,это правда?

правда!не включаются!у меня фиат пунто 98года был,там также,и ничего,сейчас жене купили матиз,там включаются но мне например не нравиться,пример:вода кончилась,ты по привычке бжик а в ответ несколько взмахов со скрежетом!вот и думайте,что вам дороже,насчет покупки логана,пришел в салон в эту суботу машинки есть но пока мы с менеджером перетирали то что хотел ушла,взял такуюже с кондером обдумал и не жалею,взялбы и с абс но в наличии нет,хотя и на очереди стою в этом-же салоне на первую комплектацию

Не совсем не по теме...
Совсем не профессионально...
Абсолютно искренне - НЕ БЕРИТЕ ЛАНОС. И уж тем более - сенс

Человек, отбивший, пардон, себе все седалищные места за 3 года постоянных поездок на такси в г.Киеве. В основном это - ланосы и сенсы.

зы. Модератор может это стереть - не обижусь

))

serg2 писал(а):правда!не включаются!у меня фиат пунто 98года был,там также,и ничего,сейчас жене купили матиз,там включаются но мне например не нравиться,пример:вода кончилась,ты по привычке бжик а в ответ несколько взмахов со скрежетом!вот и думайте,что вам дороже

Ув. serg2, скажите пож, а когда уровень масла у Вас упадет ниже допустимого, двигатель сделает несколько оборотов со скрежетом или без скрежета? Думаю ответ ясен.
Так почему же Вы за уровнем масла следите, и говорите что у Вас хороший мотор, а за уровнем жидкости в бачке омывателя НЕ следите, и считаете нормальным явлением явный недостаток.

vir-smu15 писал(а):Ув. serg2, скажите пож, а когда уровень масла у Вас упадет ниже допустимого, двигатель сделает несколько оборотов со скрежетом или без скрежета? Думаю ответ ясен.
Так почему же Вы за уровнем масла следите, и говорите что у Вас хороший мотор, а за уровнем жидкости в бачке омывателя НЕ следите, и считаете нормальным явлением явный недостаток.

Почему, он правильно говорит - жидкость - это расходник, который кончается всегда неожиданно и всегда именно тогда, когда она больше всего нужна :wink:

. Ведь редко когда можно предсказать ее расход до поездки. Тем более что уровень жидкости в бачке в Логане можно определить с трудом - для этого надо открывать капот и долго вглядывается в дырки решетки. А я уже забыл, когда открывал капот. Но нам еще повезло - вот в нижних комплектациях ФФ2 вообще нельзя определить остаток в бачке, открывай капот, не открывай - не видно, и все.

Или например, форсунки замерзли. Кстати, у кого-нибудь они замерзали? Они ведь у нас без подогрева. У меня вот пока нет. Лично мне кажется, что форсунки не замерзают как раз благодаря отсутствию утепления капота - вот так один минус - отсутствие шумки на капоте породил плюс - быстроразмораживающиеся форсунки :roll:

.

Так что мне тоже вполне удобно, что щетки трут именно тогда, когда мне надо, а не когда жидкость пошла (или еще хуже - не пошла) на стекло

У меня пока что ТАЗовская семерка..и я привык..и считаю правильным...чтобы омыватели и дворники работали одновременно.
Пример:едешь в слегка моросящий дождик,дворники работают в прерывистом режиме...вдруг..мимо проносится машина и стекло все в грязи....и что?мне нужно будет остановить дворники..нажать на писалку..а потом вновь включить дворники?
Извините,так и до аварии не долго!!!аааа..совсем забыл..а чтобы побибикать мне надо какуюто торцевую кнопочку нажать...а если я ударю по центру руля..то реакцией может послужить только раскрывшаяся подушка безопасности.....блин....интересно..а чего педали местами не поменяли...и еще надо было арзамасскую коробку передачь поставить..чтоб уж еще и передачи не как у людей включались.

А сейчас будет камень в огород Ланоса...
Там нет тахометра!!!

А сейчас будет камень в огород Ланоса...
Там нет тахометра!!!

epine писал(а):..Пример:едешь в слегка моросящий дождик,дворники работают в прерывистом режиме...вдруг..мимо проносится машина и стекло все в грязи....и что?мне нужно будет остановить дворники..нажать на писалку..а потом вновь включить дворники?

"Бред" (с) Ручечник. С какого испуга вы решили, что для включения писалок надо выключать дворники :?:

Для этого рычаг надо потянуть на себя. И только-то :wink:

epine писал(а):ю..а чтобы побибикать мне надо какуюто торцевую кнопочку нажать...а если я ударю по центру руля..то реакцией может послужить только раскрывшаяся подушка безопасности..

Как гласит народная мудрость :"сел в Рено, привыкай к торцевому расположению кнопки сигнала, она там расположена "по старофранцузской традиции" :wink:

Говоря иначе, кнопка сигнала у Логана там же, где и у всех остальных Рено. Такие вещи не мешало бы знать.

epine писал(а):...блин....интересно..а чего педали местами не поменяли...и еще надо было арзамасскую коробку передачь поставить..чтоб уж еще и передачи не как у людей включались.

Ноу комментс. поток сознания.

Включаю сигнал одним движением пальца,очень удобно и гораздо быстрее чем тянуть руку к центру баранки.Просто нужна привычка.
И логикой работы омывателя очень доволен включать можно в любом варианте как нравится,хочеш одновременно, тяни на себя и в низ.

насчёт ланосов. у моих родных и знакомых 3 Ланоса.

один у друга - Ланос-2 с подушкой, 1.5 мотор

два других у дяди и его брата.
У них Сенсы, с Мемзами - мелитопольскими моторами.
один ездит много, поставил газ. другой 5000 в год. на бензусе.

НАСЧЕТ Т-150 КОТОРЫЙ ПОШЕЛ НА ЭКСПОРТ В РОССИЮ - ПО ИДЕЕ, В БАЗЕ НЁМ ЕСТЬ ТАХОМЕТР.
http://www.autozaz.kiev.ua/models/model_19.php

Господа. Посидели бы сначало в ланосе, а потом в логане, проехались...и сделали бы правильный выбор. Чего только стоит одна табличка в подкапотном пространстве с надписью - ЗАЗ.
Качество сборки-отвратительное.
P.S.Говорю то что вижу. По работе приходиться с ними сталкиваться .

Зфгд_ШШ писал(а):Почему, он правильно говорит - жидкость - это расходник, который кончается всегда неожиданно и всегда именно тогда, когда она больше всего нужна . Ведь редко когда можно предсказать ее расход до поездки. Тем более что уровень жидкости в бачке в Логане можно определить с трудом - для этого надо открывать капот и долго вглядывается в дырки решетки. А я уже забыл, когда открывал капот.

ИМХО Вам надо пересмотреть свое отношение к вопросу:
Если у Вас "жидкость - это расходник, который кончается всегда неожиданно", то так и до непредвиденного краш-теста недалеко.
Да и изучение матчасти никто не отменял, так что "периодически, по меньшей мере перед каждой длительной поездкой" впоминать как открывается капот все же необходимо.
Считаю, что нет необходимости отслеживать уровень омывающей жидкости, просто раз в .... , вместе с проверкой уровня масла, доливать бачок до верха. Периодичность не пишу, чем чаще , тем лучше и для водителя и для машины.
А насчет алгоритма работы стеклоочистителя на мой взгляд это ДАНЬ удешевлению, ПРИКРЫТАЯ стремлением уберечь стекло и резинки дворников.
ЗЫ Не знаю на чем Вы катались раньше, там брызгало одновременно со щетками?

Может немножко менторским тоном получилось, прошу извинить.
Сам часто забываю проверить, долить и т.д. Но ставлю это себе в вину, а не делаю из этого выводов о сомнительных достоинствах моей машинки.

У меня на Волге одновременно с брызгалкой включались щетки. И я бы не стал утверждать, что это очень удобно. Скорее наоборот! Я считаю, что я сам исходя из конкретных условий сделаю столько махов щетками, сколько будет необходимо. И никакая автоматика не сделает это лучше меня.
Единственно, что хотелось бы сделать на Логане, так это включение дворников от короткого нажатия, или самый быстрый ход в первую позицию поставить, а не в последнюю. А как сейчас сделано, так приходится дрыгать рычаг постоянно через две позиции на третью и обратно чтобы быстро очистить стекло.

vir-smu15 писал(а):....А насчет алгоритма работы стеклоочистителя на мой взгляд это ДАНЬ удешевлению, ПРИКРЫТАЯ стремлением уберечь стекло и резинки дворников....

Как уже говорилось не раз, вся "дань удешевлению" в данном случа заключается в одном проводе длиной 20 см. Так что это не экономия. Вот если бы вы сказали про отсутствующий филтр салона, что это экономия, я бы согласился. А в этом случае со словами про экономию согласиьтся никак не могу, никак

epine писал(а):аааа..совсем забыл..а чтобы побибикать мне надо какуюто торцевую кнопочку нажать...а если я ударю по центру руля..то реакцией может послужить только раскрывшаяся подушка безопасности.....

Бред. Подушка безопасности не может раскрыться от удара по рулю.
Мне на самом деле тоже сразу не понравился звуковой сигнал на левом подрулевом...
А на днях поймал себя в такой ситуации: еду по главной, передо мной норовит сунуться авто с второстепенной. Но не сунулось ещё. Но вот-вот... И рука у меня лежит на левом подрулевом. И, в зависимости от действий того авто, я или дёрну подрулевой на себя (дальний свет), или нажму заветную кнопочку (гудок), или всё вместе.
Так что по эргономике этот вариант совсем не плох!

Кстати, никогда не помню, чтобы в такой же ситуации на ВАЗовской 4-ке мог сразу и бибикнуть, и дальним светом. Ведь ещё чем-то руль держать надо...

tolm писал(а):....
А на днях поймал себя в такой ситуации: еду по главной, передо мной норовит сунуться авто с второстепенной. Но не сунулось ещё. Но вот-вот... И рука у меня лежит на левом подрулевом. И, в зависимости от действий того авто, я или дёрну подрулевой на себя (дальний свет), или нажму заветную кнопочку (гудок), или всё вместе.
Так что по эргономике этот вариант совсем не плох!
Кстати, никогда не помню, чтобы в такой же ситуации на ВАЗовской 4-ке мог сразу и бибикнуть, и дальним светом. Ведь ещё чем-то руль держать надо...

Во, правильные слова :!:

Точно такие же я писал еще несколько месяцев назад :roll:

Albor писал(а): приходится дрыгать рычаг постоянно через две позиции на третью и обратно чтобы быстро очистить стекло.

На Акценте быстрый ход происходит от нефиксирующегося поднятия рычажка вверх (остальные 3 положения вниз). Интересная особенность - быстрые взмахи повторяются, пока рычажок держишь поднятым. Когда отпускаешь, остальную часть пути дворники проходят на медленной скорости. Даже не знаю зачем это сделано, по крайней мере не напрягает.

Зфгд_ШШ писал(а):Как уже говорилось не раз, вся "дань удешевлению" в данном случа заключается в одном проводе длиной 20 см. Так что это не экономия. в этом случае со словами про экономию согласиьтся никак не могу, никак

ИМХО релюху придется тоже поменять, одним проводком не обойтись
А подсветка перчаточного ящика, а концевики в задних дверях, а карманы на спинках передних сидений это все дорогие фичи? Из всего этого складывается цена.
Если это не экономия, то что это, прогрессивное техническое решение?
А на каких еще моделях, продающихся у нас, рено его применяет?
Сорри, за офтоп.

vir-smu15 писал(а):...ИМХО релюху придется тоже поменять, одним проводком не обойтись
...

А ИМХА тут не прокатит, поищите поиском - есть ссылка с румыгнского форума, как это делать. Да и картинки выкладывали оттуда. Для этого все в Логане есть и все функционабельно, надо только провод в нужные клеммы воткнуть.

А про всякие концевики/подстветки - это не экономия, это маркетинг. В ФФ2 до комплектации "комфорт" включително невозможно узнать остаток незамерзайки. В комплектациях повыше - есть лампочка. Это тоже маркетинг.

Кнопка сигнала в торце выключателя - вот тут сильно лоханулся :wink:

Зфгд_ШШ писал(а):Кнопка сигнала в торце выключателя - в ЛЮБОМ Рено - Меган, Симбол, Клюха, Канга, Сценик, Волосатис

Я не против кнопки сигнала в подрулевом. Но она там всё ж не в любом Рено. В прошлом году тесть купил Рено Символ. По его словам там привычный способ бибиканья - в руль.

tolm писал(а):Я не против кнопки сигнала в подрулевом. Но она там всё ж не в любом Рено. В прошлом году тесть купил Рено Символ. По его словам там привычный способ бибиканья - в руль.

Да, не на любом. Был не прав, вспылил :roll:

Зфгд_ШШ писал(а):А про всякие концевики/подстветки - это не экономия, это маркетинг.

Точно. Уж подштамповку под левую ногу сделать не стоило бы ни копейки. Но надо же продемонстрировать покупателям бюджетного авто, где их место. А то кто ж потом купит Меган, если Логан будет красивым и удобным.

К Румынам ходил когдато читал, правда не помню чего ини там добились и какими средствами, на досуге поищу, с маркетинговыми делами не знаю, в принципе готов согласится.
А как быть с этим:
"А на каких еще моделях, продающихся у нас, рено его применяет?"

Акцентовод писал(а):Уж подштамповку под левую ногу сделать не стоило бы ни копейки. Но надо же продемонстрировать покупателям бюджетного авто, где их место. А то кто ж потом купит Меган, если Логан будет красивым и удобным.

Есть такая опасность. Особенно в свете планируемого заполонения мира Логанами-универсалами, Логанами-минивэнами и.т.д. Поэтому Рено и демонстрирует грамотный маркетинг.

Акцентовод писал(а): Точно. Уж подштамповку под левую ногу сделать не стоило бы ни копейки. Но надо же продемонстрировать покупателям бюджетного авто, где их место. А то кто ж потом купит Меган, если Логан будет красивым и удобным.

Беззлобно - отвали, Акцентовод. Я уже говорил - то, что для Рено экономия и бюждетный вариант, для акцентов - роскошь. Например, цифровой одометр

дубль вышел

tolm писал(а):Есть такая опасность. Особенно в свете планируемого заполонения мира Логанами-универсалами, Логанами-минивэнами и.т.д. Поэтому Рено и демонстрирует грамотный маркетинг.

Маркетинг грамотный. Но тут надо вспомнить, почему появился Логан. Причина - натиск все тех же корейцев, предлагающих за низкую цену качественные и неплохо укомплектованные авто. Ответ достойный, надо отметить.
Но ведь за корейцами идут стройными рядами китайцы. Если китайцы скопируют Сценик, и будут продавать по цене Логана с корейским качеством, кто купит Логан-минивэн ? Особенно в его нынешнем, нарочито-грубом исполнении. Придется-таки французам делать нормальную ручку и подставку под ногу - тем более стоить им это не будет ровным счетом ничего. А свои выкрутасы вроде кнопки на руле пусть оставляют менее массовым машинам.

ну... не знаю, господа.
Логан - моя 1я машина, но я сейчас, к примеру, с трудом могу вообразить ситуацию - что для подачи сигнала мне нужно убирать руку с баранки, перенести ее на центр руля, бибикать, а потом операцию производить в обратном направлении....
Ведь это так удобно - кончиком пальца, ничего больше не делая!!!....

зы. Сила привычки - страшная вещь. А моя следующая машина будет только с бибикалкой на ухе :lol:

Неужели со всего форума никто не ездил на Газонах(3307), Газелях, Баргузинах? Там французами и не пахнет, а сигнал расположен так же в торце левого рычажка.

Презренный таз, 21099, 2000гв, режимы работы стеклоочистителя:
1 вверх(не фиксированное)-один взмах
2 вверх (фиксированное)-1-я
3 вверх (фиксированное)-2-я
4 на себя (не фиксированное)-жидкость+4 взмаха
5 от себя (не фиксированное) -только жидкость
Правда на хэтч-беках "от себя" задний омыватель, но у меня на 99 было именно 5 таких режимов.
Теперь сравните с рено логан и поймете что режим работы стеклоочистителя у него менее удобен чем у "ведра с гайками".
Чтобы он так заработал, нужно по меньшей мере поменять подрулевой переключатель.
У него ЕСТЬ НЕДОСТАТКИ.

Светлана писал(а):ну... не знаю, господа.
Логан - моя 1я машина, но я сейчас, к примеру, с трудом могу вообразить ситуацию - что для подачи сигнала мне нужно убирать руку с баранки, перенести ее на центр руля, бибикать, а потом операцию производить в обратном направлении....
Ведь это так удобно - кончиком пальца, ничего больше не делая!!!....

зы. Сила привычки - страшная вещь. А моя следующая машина будет только с бибикалкой на ухе

Я не совсем согласен с Вами, Светлана. Привычка - дело хорошее, я тоже привык к этой кнопочке. Она безусловно удобна, когда хочешь посигналить впереди стоящему чтобы он не спал на светофоре. НО, попробуйте-ка нажать на нее, когда Вы поворачиваете например направо, держите при этом руль одной левой рукой (вторая на рычаге КПП, а перед Вами вдруг пытается выбежать пешеход! Уверен - Вы не сможете ее нажать в такой ситуации.

Albor писал(а):...НО, попробуйте-ка нажать на нее, когда Вы поворачиваете например направо, держите при этом руль одной левой рукой (вторая на рычаге КПП, а перед Вами вдруг пытается выбежать пешеход! Уверен - Вы не сможете ее нажать в такой ситуации.

А тут не надо не сигнал нажимать, а на тормоз - пешехода пропустить - ибо раз вы направо поворачиваете, значит и ему зеленый выпал :!:

Зфгд_ШШ писал(а):
Albor писал(а):...НО, попробуйте-ка нажать на нее, когда Вы поворачиваете например направо, держите при этом руль одной левой рукой (вторая на рычаге КПП, а перед Вами вдруг пытается выбежать пешеход! Уверен - Вы не сможете ее нажать в такой ситуации.

А тут не надо не сигнал нажимать, а на тормоз - пешехода пропустить - ибо раз вы направо поворачиваете, значит и ему зеленый выпал

Знаете что, не надо поучительных бесед! Я говорил про экстренную ситуацию, в которой при обычном сигнале Вы имеете возможность предупредить пешехода (или другого водителя)! А при французком сигнале Вы не имеете такой возможности! А это значит что аварийная ситуация может привести ДТП.

Albor писал(а):Знаете что, не надо поучительных бесед! Я говорил про экстренную ситуацию, в которой при обычном сигнале Вы имеете возможность предупредить пешехода (или другого водителя)! А при французком сигнале Вы не имеете такой возможности! А это значит что аварийная ситуация может привести ДТП.

Опыт показывает, что в экстренной ситуации, последнее, что делают - это нажимают на сигнал - это уже жест отчаяния. В первую - крутят рулем и нажимают на педаль тормоза. Независимо от того, где расположен сигнал.

предлагаю создать в курилке тему о взаимоотношениях водителей и пешеходов. И вообще - о культуре поведения на дороге. Можно узнать массу интересного и о себе, и о других. Я не личности имею в виду, а манеру поведения на дорогах в разных странах и городах.
Уважаемый Albor

если вы крутите руль левой рукой вправо, правая рука на передаче, а впереди пешеход - вы точно так же уже ничего не нажмёте кроме тормоза, это раз. Разве что - лбом?... :shock:

А во-вторых - пешеходов надо любить. И пропускать. Всегда. Хотя бы на том простом основании, что они медленнее и слабее, чем ваши ____л.с.

зы. тему о распугивании пешеходов сигналами я открыла. Сори за оффтоп тут

Зфгд_ШШ писал(а):
Albor писал(а):Знаете что, не надо поучительных бесед! Я говорил про экстренную ситуацию, в которой при обычном сигнале Вы имеете возможность предупредить пешехода (или другого водителя)! А при французком сигнале Вы не имеете такой возможности! А это значит что аварийная ситуация может привести ДТП.

Опыт показывает, что в экстренной ситуации, последнее, что делают - это нажимают на сигнал - это уже жест отчаяния. В первую - крутят рулем и нажимают на педаль тормоза. Независимо от того, где расположен сигнал.

Полностью согласен поскольку имел такой неоднократный опыт. Кстати до Логана была машина с нормальным расположением сигнала и все равно сигналил уже потом, когда объеду пешехода, или просто останавливался на обочине, вылезал из машины и матерился пока коленки не переставали трястись. :twisted:

Припарковался сегодня случайно возле салона GM. Посидел во всех недорогих машинках. Ланос был первым, и произвел очень плохое впечатление. По посадке сравним с Акцентом, но какое-то все убогое. Воздуха впереди еще меньше. Дверь дребезжит, пластик обшивки "стеклянный".
Вторым был Спарк, он же Матиз-2. Посадка вертикалльная, как в шестерке, но удобнее, места в ширину может самую малость меньше. Вообще понравилось. Три подголовника сзади насмешили, я и до одного не смог дотянуться - голова раньше утыкается в свод крыши.
Шеви-Нива порадовала простором сзади. В целом ассоциации с шестеркой наводят на мысль, что в этой машине за рулем будешь чувствовать себя как у станка. Не хочу.
Посидел еще в Виве, Корсе, Лацетти. Позарился на простор, подлокотники, регулировку высоты сиденья, поприкидывал цены.
Вышел на улицу, сел в Акцент. Кайф, вот это машина

Что значит привык за пол-года. Светло, просторно, удобно. Солидный хлопок двери. Тут же заметил небольшую щель между половинками торпеды. Ну и хрен с ней. Опелю бы такое не простил. Понял - объективного тестера из меня не получится. Но в Логане обязательно посижу.

Dimpl писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):
Albor писал(а):Знаете что, не надо поучительных бесед! Я говорил про экстренную ситуацию, в которой при обычном сигнале Вы имеете возможность предупредить пешехода (или другого водителя)! А при французком сигнале Вы не имеете такой возможности! А это значит что аварийная ситуация может привести к ДТП.

Опыт показывает, что в экстренной ситуации, последнее, что делают - это нажимают на сигнал - это уже жест отчаяния. В первую - крутят рулем и нажимают на педаль тормоза. Независимо от того, где расположен сигнал.

Полностью согласен поскольку имел такой неоднократный опыт. Кстати до Логана была машина с нормальным расположением сигнала и все равно сигналил уже потом, когда объеду пешехода, или просто останавливался на обочине, вылезал из машины и матерился пока коленки не переставали трястись.

Коллеги!
Опыт у всех разный....И привычки тоже.
Но сигнал создан именно ДЛЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ДТП!
Опытный водитель предвидит-кто сейчас влезет перед ним или возможно выскочит из-за автобуса и берет левее и СИГНАЛИТ ЗАРАНЕЕ- а не от отчаяния после ДТП
!Никто не рассматривает удобство расположения кнопки с точки зрения совершенно непредвиденной ситуации!!!

tolm писал(а):[Мне на самом деле тоже сразу не понравился звуковой сигнал на левом подрулевом...

И мне активно НЕ НРАВИТСЯ!Очень непривычно переучиваться после 30 лет за рулем.
На Симболе же сделали почему-то так,как привычно ВСЕМ,кроме французов!Рассчитывая на поставки в страны другого мира(кроме Франции-уж на нее-то никак не рассчитывали создатели проекта)-надо было сделать так,как привычно потребителям.Это же элемент безопасности!
Сигналом в городе разрешено пользоваться для ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ДТП!!!! А не после стоять на обочине-сигналить или материться.
У правшей(а их большинство!)-активная рука-правая и делать кнопку сигнала для праворуких в торце подрулевого переключателя СЛЕВА могут только САМОВЛЮБЛЕННЫЕ в свои национальные особенности и привычки вождения ИДИОТЫ-КОНСТРУКТОРЫ!!! :twisted:

Сорри,наболело уже,хотя машина всего месяц!
Я поочереди езжу на Симболе и Логане-мне что-каждый раз переучиваться???
Японцы почему то делают РУЛЬ слева для всего остального мира,хотя это значительно сложнее,чем паршивая кнопка сигнала. :twisted:

Д.Карнеги."Как завоевывать друзей и оказывать влияние на людей":
"Я люблю клубнику со сливками а рыба-дождевых червей.
Поэтому,когда я иду на рыбалку-то беру с собой не клубнику-а червей!"

Кстати на Симболах сигнал был тоже на торце подрулевого переключателя, потом перекочевал на привычное нам место.

Albor писал(а):Знаете что, не надо поучительных бесед! Я говорил про экстренную ситуацию, в которой при обычном сигнале Вы имеете возможность предупредить пешехода (или другого водителя)! А при французком сигнале Вы не имеете такой возможности! А это значит что аварийная ситуация может привести ДТП.

Совершенно однозначно согласен!
Вокруг красных "американских" мигалок сзади такой шум и гам,а здесь машину сертифицировали под Русских(у нас в стране!)-вправе были потребовать,даже от бюджетного авто-перенос бибики на привычное русским,украинцам и просто жителям другого(нефранцузского) мира -место.Тем более,что далеко ходить не надо-СИМБОЛ!!!!
Для поклонников всего французского в Логане(начиная от ударения и кончая сигналом)-надо было сделать это в виде ОПЦИЙ :lol:

-бибику на торце(или вообще-под капотом,остановился после ДТП и посигналил,открыв капот!) и шильдик с ударением на последнем слоге сзади.
За отдельную плату! :lol:

На Баргузинах и Соболях ездить большинству присутствующих не приходилось и не придется-они не профессионалы,а любители.
Наши профессионалы матерятся по этому поводу точно также-только громче и изощренее.
Девушке с первой машиной в жизни можно было и руль посередине приделать и педаль сцепления справа-она бы быстро привыкла... :lol:

В 5м АР примеряют на себя Ланоса. Каждый второй автор заканчивает словами "Но я бы выбрал Логан или Акцент". Так же высказывалось мнение, что это та же Калина, только правильная.
Вывод напрашивается такой. Ланос Логану не конкурент. Ланос конкурент Калины. А Логан конкурент Акцента, но мы это и без них знаем

Акцентовод писал(а):В 5м АР примеряют на себя Ланоса. Каждый второй автор заканчивает словами "Но я бы выбрал Логан или Акцент"...

А Акцентовод скромница, молодец :!:

Там всё-таки пишут - Акцент или Логан, правда не каждый второй, а два из девяти.
Но, все равно - ПРИЯТНО!

Stephan писал(а):"]пишут - Акцент или Логан, правда не каждый второй, а два из девяти.
Но, все равно - ПРИЯТНО!

Десять раз подумал как написать - журнала под рукой нет, по памяти пишу. Решил не задираться по-напрасну

(Глюки какие-то, изза маленькой задержки между сообщениями)

прокатился после Ланоса в Логане...
в длину и в ширину салон примерно одинаковый, но вот в высоту...
в Ланосе еще несколько сантиметров до потолка остается(рост 187), а в Логане почти задеваю, и наклонившись к лобоому стеклу, упираюсь лбом в солнцезащитный козырек.Сиденье при этом до конца назад откачено.

ZloyStrelok писал(а):...в Ланосе еще несколько сантиметров до потолка остается(рост 187), а в Логане почти задеваю, и наклонившись к лобоому стеклу, упираюсь лбом в солнцезащитный козырек.Сиденье при этом до конца назад откачено.

Зачет

А теперь посмотрите сюда http://www.autoreview.ru/new_site/year2 ... 800/68.jpg
и увидите какое расстояние от сидений до потолка у Ланоса и Логана. У Логана поболе будет :wink:

ZloyStrelok писал(а):прокатился после Ланоса в Логане...
в длину и в ширину салон примерно одинаковый, но вот в высоту...
в Ланосе еще несколько сантиметров до потолка остается(рост 187), а в Логане почти задеваю, и наклонившись к лобоому стеклу, упираюсь лбом в солнцезащитный козырек.Сиденье при этом до конца назад откачено.

Вы ничего не напутали???

ZloyStrelok писал(а):прокатился после Ланоса в Логане...
в длину и в ширину салон примерно одинаковый, но вот в высоту...
в Ланосе еще несколько сантиметров до потолка остается(рост 187), а в Логане почти задеваю, и наклонившись к лобоому стеклу, упираюсь лбом в солнцезащитный козырек.Сиденье при этом до конца назад откачено.

Свежо предание, но верится с трудом. Однако ж и лоб у Вас!?

Да ошибся человек...
Я могу про себя сказать то же, но наоборот...
Выбрал Логан однозначно после того как в Ланосе лбом уперся в солнцезащитный козырек

Зфгд_ШШ писал(а):
ZloyStrelok писал(а):...в Ланосе еще несколько сантиметров до потолка остается(рост 187), а в Логане почти задеваю, и наклонившись к лобоому стеклу, упираюсь лбом в солнцезащитный козырек.Сиденье при этом до конца назад откачено.

Зачет

А теперь посмотрите сюда http://www.autoreview.ru/new_site/year2 ... 800/68.jpg
и увидите какое расстояние от сидений до потолка у Ланоса и Логана. У Логана поболе будет

зачем мне смотреть на картинки, если я проверял на себе и реальных машинах

.
если на этих картинках правильно указаны места измерений, то у Ланоса замер у самого лобового стекла, а у Логана в самой высокой точке, да и диапазон там 960-990, видимо регулировка по высоте, а как у обычных, не Privelege?

ZloyStrelok писал(а):прокатился после Ланоса в Логане...
в длину и в ширину салон примерно одинаковый, но вот в высоту...
в Ланосе еще несколько сантиметров до потолка остается(рост 187), а в Логане почти задеваю, и наклонившись к лобоому стеклу, упираюсь лбом в солнцезащитный козырек.Сиденье при этом до конца назад откачено.

Воооо. брякнул так брякнул. Я минут 5 хохатал. :lol:

Либо сочинил парень свои впечатления либо у него с клаустрофобия :lol:

Выскажу свои впечатления:
1. пробовал сидеть в Ланосе - при свободной посадке, немного расставив ноги, правая нога сбоку в районе колена упёрлась в магнитольный отсек, т.е. на водительском месте как бы тесновато, узковато, мне не понравилось,..
2. в Логане другая история - широко, свободно, ... а вот по высоте ощущаю некоторый дискомфорт (мой рост - 182 см) - до потолка вроде место есть, нормально, а вот посадка явно высоковата, горизонтальная плоскость взгляда (ну, вы поняли:) проходит в верхней области лобового стекла, поэтому, если полностью опустить козырек он НЕ защищает от солнца, а почти ПОЛНОСТЬЮ ПЕРЕКРЫВАЕТ обзор!! имхо это довольно существенный недостаток, когда отсутствует регулировка по высоте. Т.е. мне надо бы сидеть немного ниже, а такой возможности нет!

SomeHow78 писал(а):...Т.е. мне надо бы сидеть немного ниже, а такой возможности нет!

Попробуйте наклонить спинку сиденья :wink:

SomeHow78 писал(а):...- до потолка вроде место есть, нормально, а вот посадка явно высоковата, горизонтальная плоскость взгляда (ну, вы поняли:) проходит в верхней области лобового стекла, поэтому, если полностью опустить козырек он НЕ защищает от солнца, а почти ПОЛНОСТЬЮ ПЕРЕКРЫВАЕТ обзор!! имхо это довольно существенный недостаток, когда отсутствует регулировка по высоте. Т.е. мне надо бы сидеть немного ниже, а такой возможности нет!

"Правильная" регулировка наклона спинки выглядит (не сам придумал, где-то читал) примерно так: правая рука должна без сгиба локтя лежать в верхней точке руля, а левая, при этом, без труда и "дотягивания" включать самую дальнюю передачу (у нас это пятая, кажись)

Юрьич писал(а):... а левая, при этом, без труда и "дотягивания" включать самую дальнюю передачу (у нас это пятая, кажись)

Это на прульке. Или у Вас Логан с правым рулем? :shock:

Юрьич писал(а):примерно так: правая рука должна без сгиба локтя

Рука-понятие растяжимое. По-моему в ЗР была картинка, там мужик правильную посадку показывает. Вытянутые руки запястьями касаются боковин руля. То, что правая рука должна свободно переключать передачи - это вроде как само собой разумеется. А еще ноги должны без напряга выжимать все педали - это тоже само собой. Другой вопрос, что там речь шла про Бентли (вроде), в том что в машине такого класса удасться правильно усесться человеку практически любой комплекции - я не сомневаюсь. В наших бюджетных машинках - как повезет. Я, например, в Акценте до сих пор ерзаю, периодически меняя регулировки. Хотя еще вчера эта поза казалось идеальной. Или это во всех машинах так ?

Мои, как здесь говорят, 5 копеек к вопросу о правильной посадке
http://gai.ru/adviser/?id=3

Акцентовод писал(а):...Или это во всех машинах так ?

Нет, только в Акценте :wink:

. В Логане я регулировки меняю только из-за смены сезона - одежда другая

Зфгд_ШШ писал(а):Нет, только в Акценте .

+1

Зфгд_ШШ писал(а):
SomeHow78 писал(а):...Т.е. мне надо бы сидеть немного ниже, а такой возможности нет!

Попробуйте наклонить спинку сиденья

ну что ж, попробую, другого выхода все равно нет...
а кстати до сих пор не понял прынцип дейсвия этой вращающейся рукоятки - в каких пределах регулируется спинка? можно ли, например, откинуть спику до "лежачего" состояния?

SomeHow78 писал(а):...можно ли, например, откинуть спику до "лежачего" состояния?

Принцип такой же, как и в Москвиче 2140 - крутить до посинения

Sergik1970 писал(а):
ZloyStrelok писал(а):прокатился после Ланоса в Логане...
в длину и в ширину салон примерно одинаковый, но вот в высоту...
в Ланосе еще несколько сантиметров до потолка остается(рост 187), а в Логане почти задеваю, и наклонившись к лобоому стеклу, упираюсь лбом в солнцезащитный козырек.Сиденье при этом до конца назад откачено.

Воооо. брякнул так брякнул. Я минут 5 хохатал. Либо сочинил парень свои впечатления либо у него с клаустрофобия

я рад, что Вы 5 минут хохАтали . Я бы так долго не смог, да и люди могут всякое подумать

. Клаустрофобии у меня нет, у меня Ока пока :lol:

.
да и у SomeHow78 примерно похожие впечатления.
Можно конечно, откинуть спинку назад, но получится полулежа, а я так себя дискомфортно чувствую.
я не собираюсь хаять Логан, тем более, что его наверное , и буду брать, просто от такой высокой машины я ожидал салона повыше

У логана детская болезнь - откручивается защита и дребезжит, а также откручиваются ограничители дверей, и скрипят дворники.
А ланос:
1)Глохнет и троит
2)У него течет радиатор
А может и еще чего-то есть (см. форум)

ZloyStrelok сравнивает Оку с Ланосом,причем тут Логан.

Многие "автоэксперты" ругают Логан за ниэстетичный дизайн. Я решин наконец то присмотрется к ланосу (благо у нас в городе эти козявки уже покупают).
Вывод: "Это ж надо было так машину изуродовать?!" :shock:

Вот уж где дизайн не блещет так это в Ланосе (это мое мнение).
А вообще я бы сказал, что Ланос есть конкурент десятке и Калине.
Логан (3 и 4 комплектации) сравнивать с этими машинами вообще просто не прилично. :wink:

если хохлы будут продавать свой Ланос по той же цене то Ваз умрет зерез год.

Serenya писал(а):
Юрьич писал(а):... а левая, при этом, без труда и "дотягивания" включать самую дальнюю передачу (у нас это пятая, кажись)

Это на прульке. Или у Вас Логан с правым рулем?

Эх, блин, перепутал, конечно. Сено-солома...

Вот еще попалось про ланос (пишут про рулевую рейку)

У мея сложилось впечатление, что ее придется менять каждый год(каждые 20 тыров)

Пытаются подобрать рейку от иномарки (опеля, деу). Короче повторяется история калины. Вот источник:http://www.lanos-russia.ru/forum/viewtopic.php?t=592

У ланосов новая проблема: по жаре отваливаются зеркала

Шурик писал(а):У ланосов новая проблема: по жаре отваливаются зеркала

хм, а у нас ведь тоже приклеено??? думаю наверно прально я не стал присобачивать панорамное зеркало, нагрузка была бы больше..

Список проблем Ланоса (ДЭУ/Шевроле).Пособие будущему горе-владельцу
http://forum.lanos.in.ua/index.php?showtopic=2662

ЗАчем Шевроле?

Логан есть......

ВО! Я ему название придумал в пику нашему Хрено Лохань. Давайте будем называть его ШевролЁт Хламос!

Не Шевролет, а Дэу
И не Ланос, а Анус

да ладно Вам... щас новая комплектация есть за 9999. В ней подушка, кондей и передние эл. стекла. по-моему - весьма неплохо за такие бабки...
(Я-то Логан уже выбрал, поэтому не кидайте камнями... :oops:

).

Ну и что Вы так на машинку то накинулись??? Культурнее надо быть, господа! А хочется стрых ощущеший - зайдите на форум Ланоса и изложите эту мысль там. Хорошо здесь обэтом кричать. Владельцев Ланосов здесь не очень много...

http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f= ... 0&t=480030

Не пройдя 1000 км сломалась крышечка на омывательном бочке и еще одна запчасть потерялась, их нет на заказ. Ну и хрен с ними, не влияет на ходовые качества..
Не пройдя 2000 км, стойкой рвет опору, заводской брак. Ездить нельзя, запчастей нет даже в Москве, ждать мин. месяц, по договору 90 дней.
Что делать??? Реально вернуть ЭТО в автосалон?
А ведь говорили о взаимозаменяемости всех запчастей с Дэу....

З...цец....
Нафиг нафиг нафиг......
Только Логан.

Сегодня жена смотрит на машину идущую впереди и говорит - опять наши ВАЗовцы выпустили новую машину, такую уродину только у нас могли сотворить. У меня тоже сомнений не возникало. Подъехали поближе - мать честная это же Рено Логан. А вот Ланос её очень даже приглянулся. Это чисто внешнее впечатление - она у меня профессиональный дизайнер. Хотя с ней в принципе согласен.

nett78 писал(а):Сегодня жена смотрит на машину идущую впереди и говорит - опять наши ВАЗовцы выпустили новую машину, такую уродину только у нас могли сотворить. У меня тоже сомнений не возникало. Подъехали поближе - мать честная это же Рено Логан. А вот Ланос её очень даже приглянулся. Это чисто внешнее впечатление - она у меня профессиональный дизайнер. Хотя с ней в принципе согласен.

Дизайнер чего :?:

Аппелировать к мнению женщины :cry:

nett78 писал(а):Сегодня жена смотрит на машину идущую впереди и говорит - опять наши ВАЗовцы выпустили новую машину, такую уродину только у нас могли сотворить. У меня тоже сомнений не возникало. Подъехали поближе - мать честная это же Рено Логан. А вот Ланос её очень даже приглянулся. Это чисто внешнее впечатление - она у меня профессиональный дизайнер. Хотя с ней в принципе согласен.

Не заметить реношний ромб, это надо еще умудриться!
"Подъехали поближе - мать честная это же Рено Логан." Интересно, вы видели его впервые, раз так удивились? Или все же намеренно удивились здесь? При покупке своей машины сразу зашли в первый попавшийся салон и купили ланос? При этом не рассмотрев конкурентные авто??? :wink:

Слишком натянутое удивление однако у вас с женой получилось! :lol:

"А вот Ланос её очень даже приглянулся." Естественно! Женщина выбирает машину за внешность! Ну, ничего, поездит пару годочков и поймет, что на одном дизайне далеко не уедешь. По крайней мере, мои знакомые женщины-автомобилисты поумнели и стали гораздо практичными и на внешности машины их уже не проведешь

"она у меня профессиональный дизайнер" Хм, я тоже профессиональный дизайнер, но не стал бы на свое дизайнерство обращать внимание. Иначе напрашивается вопрос, а сколько она новых автомобилей надизайнила? :wink:

Да и потом, умные люди, отметят для себя, на СВОЙ взгляд недостатки и спокойненько выберут себе другого фаворита. Другие, придут в чужой монастырь, и будут хаять его архитектурную ценность.

Да ладно вам. Вы прям как дети. Я сам первый раз увидел Логан и это моё первое впечатление. Никогда бы не подумал, что это Рено. Ланос дешевле Логана. Базовая комплектация Ланоса - $8849. А с гидроусилителем руля Ланос стоит почти как базовый Логан - $9299. Тут есть над чем подумать.

Скажи какой курс " зеленого" у диллера Ланоса?

курс центробанка

nett78 писал(а):Сегодня жена смотрит на машину идущую впереди и говорит - опять наши ВАЗовцы выпустили новую машину, такую уродину только у нас могли сотворить. У меня тоже сомнений не возникало. Подъехали поближе - мать честная это же Рено Логан. А вот Ланос её очень даже приглянулся. Это чисто внешнее впечатление - она у меня профессиональный дизайнер. Хотя с ней в принципе согласен.

Прошу меня извинить, но...
в вопросе, кому больше верить в дизайнерских решениях, я все же предпочту не мнение российского "профессионального дизайнера", даже если это Ваша жена, а мнению дизайнера Бенуа Жакоба, разработавшего Логан, а до этого Велсатис, Эспас, Инициале и Спайдер. Со слов Леонида Голованова (Авторевю) он сказал, что
"Logan — это лучшее из того, что я сделал!".
http://www.kupiavto.ru/txt/mat/001285/index.asp?RUB=1
http://catalog.autogermany.ru/data/carp ... ogna01.htm
http://www1.autoreview.ru/new_site/year ... e_id=28568

Поскольку я не совсем чужд эстетики и даже когда-то отучился в художественной школе - я не могу заставить себя сесть в некрасивый автомобиль. Когда я смог накопить денег на то, что могло меня устроить - я купил ваз-21099. Хотя мог бы десятку, но в это у... пардон - никогда не сяду. Через пять лет смог купить новый Меган 2 седан. И еще через полтора года - Логан.
Логан красив. Но он - НЕОБЫЧЕН. Наш обывательский глаз привык к стандартным пропорциям. К тому, что ось заднего колеса находится под верхней кромкой спинки заднего сиденья, багажник и нос имеют достаточно большую длину, а углы плоскостей должны быть в определенных пределах.
Надо чаще оглядываться на автоисторию. Среди страшных чудищ, сегодня коробящих глаз - находится очень много когда-то суперпопулярных дизайнерских решений, как в среде суперкаров, так и в среде автоширпотреба. Но мода ушла, сменились приоритеты... кто сейчас украсит рамкой, повторяющей рамку радиаторной решетки - фары автомобиля? А над задними фонарями воткнет бесполезные "плавники"?
Так может быть - дело не в "некрасивости" - а в наших представлениях о ней? Еще точнее - в наших привычках?
К сожалению, должен констатировать... у профессиональных дизайнеров некоторые предпочтения со временем перерастают в закон, после чего возникает такая проблема как "кризис жанра"...
как мучилась команда господина Ярцева при создании десятки!
Как ни старались, все время получался "москвич"... вот на несчастье, в 1985 году подвернулся пассат
http://autoreview.ru/new_site/year2001/ ... artsev.htm
и в результате страна получила то, что имеет...

Что касается Рено... фирма имеет в своей коллекции девять моделей, удостоенных звания "автомобиль года", фирма является законодателем автомобильной моды - взгляните на силуэт концепта от мерседес - издалека его можно принять за меган 2 хатчбек, только несколько "обЛоганенный":
http://www.steer.ru/archives/2005/10/31/000062.php
конечно, абсолютно новые решения никогда не становятся хитами, чаще объектами для насмешек. Для того чтобы появилось удачное решение вертикального заднего стекла на мегане-хэтче - пришлось опробовать кучу неудачных. Смотрим на Авантайм и велсатис...

И тем более - если решения опробуются не на дорогущих эксклюзивных суперкарах, а на массовой дешевой модели - конечно это огромный риск потери рынка и только очень уверенные в заврашней моде французы способны пойти на это. И они знают что делают - они задают тенденцию, в которой они будут выдавать последующие новые разработки.

Пройдет лет десять... вышеупомянутые "плавники" снова войдут в моду - я в этом уверен! Потому что к этому времени электронные системы активной безопасности дорастут до использования активного аэродинамического оперения для сохранения курсовой устойчивости в поворотах и на торможении. В отличие от систем, управляющих колесами, такие системы эффективно смогут работать на скользких покрытиях, поскольку опираются на силу воздуха, а не дорожного покрытия - они смогут существенно уменьшить силы, срывающие колеса в скольжение, особенно на высоких скоростях. То есть тогда, когда это опаснее всего.

Логан может и не шедевр дизайна, но куда интереснее Ланоса, никто не заставит меня поверить что Ланос более проработан чем Рено, Шевродэу - серая мышка, автомобиль ни о чем, это конечно не умаляет его достоинств как недорогого и практичного транспортного средства но еще раз повторю - Рено гармоничнее и красивее.

В Авторевю были проведены краш-тесты Логана и Ланоса. В этом вопросе Ланос не уступил Логану. Он также безопасен...

Логан прагматично-эстетичен. Ланос это убого. Единственный плюс это пожалуй движок, а больше я плюсов не вижу. Ну нет их.

ПС: Изначально запал на Ланос, пока не попробовал Логан.

Lanos он к тому же еще и дешевле. Все зависит от продавца, на что он ориентирован. В Казани (по уене) можно приобрести лишь ВАЗы и Nexia то есть, то что не очень пользуется спросом

бе...

Выбор был таким Logan – Lanos – Logan. Logan выше и арки рассчитаны на 15 радиус, ходовая признана одной из лучших и зимой в ней тепло и уютно. Вот еще попробую на ней прокатиться на Тест Драйв если позволят (с записью у них, что-то там проблемно)

nett78 писал(а):Сегодня жена смотрит на машину идущую впереди и говорит - опять наши ВАЗовцы выпустили новую машину, такую уродину только у нас могли сотворить. У меня тоже сомнений не возникало. Подъехали поближе - мать честная это же Рено Логан. А вот Ланос её очень даже приглянулся. Это чисто внешнее впечатление - она у меня профессиональный дизайнер. Хотя с ней в принципе согласен.

да нормально это все. для кого-то Логан будет абсолютно неприемлем, как ни старайся.
и Ланос неплохая машинка, смотря что кому от машины нужно. и слава богу, что сейчас есть выбор, помимо унылого ВАЗа, радоваться надо, а не оскорбления придумывать для "одноклассников" логана. каждый подберет себе машину по вкусу, и по деньгам.
лично меня смущает в Ланосе, например , вопрос запчастей и прохождение ТО.

Для меня самым большим минусом в Ланосе оказался не экономичный двигатель - до 10 литров по городу. Для машины этого класса - нонсенс.

dacianin писал(а):Для меня самым большим минусом в Ланосе оказался не экономичный двигатель - до 10 литров по городу. Для машины этого класса - нонсенс.

А что же делать мне? У меня "червонец" по городу (1.4)! :lol:

(без "советов - продай") :wink:

Меняй стиль вождения, выбирай дороги с меньшим количеством пробок.
У меня 9-9,5 литров с кондеем.

Anders писал(а):...А что же делать мне? У меня "червонец" по городу (1.4)! (без "советов - продай")

Видимо, нужно менять стиль езды

Anders писал(а):А что же делать мне? У меня "червонец" по городу (1.4)! (без "советов - продай")

1) Менять стиль управления автомобилем... :wink:

2) Разогнать пробки! Или ездить ночью! (Москваааа.. млин... пробки....)

Да простят меня модераторы (или перенесут тему), НО:

1. Стиль езды более чем спокойный. Я знаю, что такое 75 сил и на что можно с ними рассчитывать. (Также как и 193 силы...

)
2. От пробок никуда не денешься, но у меня скорее виноваты частые поездки на короткие расстояния...

Anders писал(а):... От пробок никуда не денешься, но у меня скорее виноваты частые поездки на короткие расстояния...

А вот частые и короткие поездки, особенно зимой, прилично влияют на увеличение расхода топлива.

Езжу каждый день и всегда мне встречаются мои коллеги ЛОГАНОВОДЫ то 5 машин, то 15 в день, а ведь когда только заказывал свою ласточку ( Май месяц ) за целый день езды по городу мог и не увидеть его. Ланосов конечно тоже прибавилось, но не в таком количестве как нас :!:

Rookie писал(а):...лично меня смущает в Ланосе, например , вопрос запчастей и прохождение ТО.

Этот вопрос ничуть не менее актуален для логана.
На ланос по крайней мере можно заказать корейские запчасти для Дэу Ланос - выпускается все это дело уже давным-давно.
А у нас - во многом - экзотика.
Правда вроде бы и нужны эти запчасти не так часто как на ланос.

Шурик писал(а):
Rookie писал(а):...лично меня смущает в Ланосе, например , вопрос запчастей и прохождение ТО.

Этот вопрос ничуть не менее актуален для логана.
На ланос по крайней мере можно заказать корейские запчасти для Дэу Ланос - выпускается все это дело уже давным-давно.
А у нас - во многом - экзотика.
Правда вроде бы и нужны эти запчасти не так часто как на ланос.

Читая ваши посты, все время приходит на память Высоцкий:"Еще долго мы будем огни принимать за пощарища, еще долго зловещим казаться нам скрип сапогов..." (с). :lol:

"Забудьте вы свое проклятое прошлое" (с), т.е. тазики, не живите вы с совавтопром менталитетом, и жизнь будет веселее и проще :wink:

Зфгд_ШШ писал(а):Читая ваши посты, все время приходит на память Высоцкий:"Еще долго мы будем огни принимать за пощарища, еще долго зловещим казаться нам скрип сапогов..." (с).

"Забудьте вы свое проклятое прошлое" (с), т.е. тазики, не живите вы с совавтопром менталитетом, и жизнь будет веселее и проще

Уговорили ! Начинаю забывать ! На нажитое годами не вытравливается за несколько месяцев.

А следующей весной, когда первые логаны отгуляют по 2 зимы, и ржавчина на них не вылезет, я и по поводу краски перестану беспокоиться

Обладание советским автомобилем - это как психическая болезнь, для полного лечения необходимо некоторое время.
ЗЫ А что, Вы совсем поначалу не думали - а не сломается ли новая тачка ? У Вас ведь я так понимаю логан намного подольше моего, тогда о них еще вообще мало что знали.

Шурик писал(а):ЗЫ А что, Вы совсем поначалу не думали - а не сломается ли новая тачка ? У Вас ведь я так понимаю логан намного подольше моего, тогда о них еще вообще мало что знали.

Нет, не думал. И не боялся. Просто когдя я его купил прошлым летом, я про него знал уже все, что можно. И даже когда вылезли досадные мелочи, вроде неработающего спидометра, совершенно не расстраивался.

polkovnik писал(а):Езжу каждый день и всегда мне встречаются мои коллеги ЛОГАНОВОДЫ то 5 машин, то 15 в день, а ведь когда только заказывал свою ласточку ( Май месяц ) за целый день езды по городу мог и не увидеть его. Ланосов конечно тоже прибавилось, но не в таком количестве как нас

Аналогично, нет и дня, чтоб не встретил Логан по дороге на работу и обратно и кол-во таких встреч каждый раз только увеличивается в течении дня, что не может не радовать

Повышение цен на фокус пробудило вроде уснувшую тему.
Как владельцы оценивают надежность своих машин ?
Так оцениваем мы:
http://www.forum.logan.ru/viewtopic.php?t=2238&start=60
А вот так оценивают ланосоводы:
http://www.lanos-russia.ru/forum/viewtopic.php?t=523&postdays=0&postorder=asc&vote=viewresult

Шурик писал(а):Повышение цен на фокус пробудило вроде уснувшую тему.
Как владельцы оценивают надежность своих машин ?
Так оцениваем мы:
http://www.forum.logan.ru/viewtopic.php?t=2238&start=60
А вот так оценивают ланосоводы:
http://www.lanos-russia.ru/forum/viewtopic.php?t=523&postdays=0&postorder=asc&vote=viewresult

65 % опрошенных столкнулись с неисправностями не более, чем чрезе несколько месяцев после покупки. ВАм еще хочется покупать Шланос :wink:

?

Шурик писал(а):Повышение цен на фокус пробудило вроде уснувшую тему.
Как владельцы оценивают надежность своих машин ?
Так оцениваем мы:
http://www.forum.logan.ru/viewtopic.php?t=2238&start=60
А вот так оценивают ланосоводы:
http://www.lanos-russia.ru/forum/viewtopic.php?t=523&postdays=0&postorder=asc&vote=viewresult

может ланосоводы просто более критично относятся к своему авто...?

Зфгд_ШШ писал(а):
Шурик писал(а):Повышение цен на фокус пробудило вроде уснувшую тему.
Как владельцы оценивают надежность своих машин ?
Так оцениваем мы:
http://www.forum.logan.ru/viewtopic.php?t=2238&start=60
А вот так оценивают ланосоводы:
http://www.lanos-russia.ru/forum/viewtopic.php?t=523&postdays=0&postorder=asc&vote=viewresult

65 % опрошенных столкнулись с неисправностями не более, чем чрезе несколько месяцев после покупки. ВАм еще хочется покупать Шланос ?

Хотеться-то не хочется. Мне вообще покупать машину не хочется, у меня уже есть одна, кайфовая.
Но и проблемы-то у них - не на 500 баксов. Колонки сгорели - неисправность ? А в логане их вообще нету. Колпаки облезли - а в логане они изначально некрашенные. Рейка стучит - а в логане коробка тарахтит.

Yava писал(а):может ланосоводы просто более критично относятся к своему авто...?

Относится можно как угодно, но неисправность - она и в Африке неисправность - нечто, заставившее обратиться к дилеру.

Шурик писал(а):...Рейка стучит - а в логане коробка тарахтит.

Есть одно маленько "но" - рейка стучит - это уже фигово и подлежит замене, а тарахтение - это фича, которая никак не влияет на работоспособность годами. Давайте еще пожалуемся, что из выхлопной трубы не розами пахнет, а какой-то гадостью :wink:

Зфгд_ШШ писал(а):
Шурик писал(а):...Рейка стучит - а в логане коробка тарахтит.

Есть одно маленько "но" - рейка стучит - это уже фигово и подлежит замене, а тарахтение - это фича, которая никак не влияет на работоспособность годами. Давайте еще пожалуемся, что из выхлопной трубы не розами пахнет, а какой-то гадостью

А у них рейка - это особенность. И может стучать годами. Не клинят же у них эти рейки. Рено догадалось признать коробку особенностью. GM по дурости сказало что рейка не должна стучать, теперь задний ход не дашь. Сказало бы что что это фича - ланосы бы меньше ломались.
ЗЫ. У меня их выхлопной трубы пахнет черемухой. Или еще какими-то цветами - не пойму, но все равно кайфово.

А у вас в Росси продают ДЭУ-сенс?Ёще одно чудо славянское.Намедни подходил паренёк (владелец сенса)интерисовался логаном.Я у него спросил как сенс.Он ответил,что ни кому не рекомендует это покупать.Коробка его задолбала(не включаются передачи).Если кому по деньгам не очень разгонишся,но хочется надёжную,экономную машинку ,то Ланос-это оно.Очень его порадовал мой ответ ,что Дачии-логаны собирают не братья-славяне.

Мне кажется противостояния Ланос-Логан не будет. Потому что Ланос делают на Украине на Запорожском заводе, а Логан в России, в Москве. Вы много видете у нас "Таврий", а на Украине их полно, да все тюнинговые такие, красивее девяток.

Зфгд_ШШ писал(а):
Шурик писал(а):Повышение цен на фокус пробудило вроде уснувшую тему.
Как владельцы оценивают надежность своих машин ?
Так оцениваем мы:
http://www.forum.logan.ru/viewtopic.php?t=2238&start=60
А вот так оценивают ланосоводы:
http://www.lanos-russia.ru/forum/viewtopic.php?t=523&postdays=0&postorder=asc&vote=viewresult

65 % опрошенных столкнулись с неисправностями не более, чем чрезе несколько месяцев после покупки. ВАм еще хочется покупать Шланос ?

Да я тоже это поглядел, и обалдел. Запорожец-Ланос он и есть Запорожец, чего от него ожидать.

Нован
НУ ладно Вам! а то у простых обывателей :wink:

когда говоришь Логан - подразумевают Москвичь

Люди которые не знают сути вещей судят поверхностно, что ни есть разговор взрослых людей :lol:

.

Jen писал(а):Нован
НУ ладно Вам! а то у простых обывателей когда говоришь Логан - подразумевают Москвичь
Люди которые не знают сути вещей судят поверхностно, что ни есть разговор взрослых людей .

Логан лучше Москвича. Хотя доведенный до ума умельцами Москвич, тоже машинка хорошая. Правда теперь можно про неё сказать была бы.

Нован писал(а):Логан лучше Москвича. Хотя доведенный до ума умельцами Москвич, тоже машинка хорошая. Правда теперь можно про неё сказать была бы.

Какие-то гнилые базары пошли. Если на то пошло, то запорожца, хоть горбатого, тоже можно при желании до ума довести. А если говорить о машинах одного поколения, то Таврия ничуть не большие дрова, чем 2141. По крайней мере по опыту моих знакомых.
Странная эта тяга у людей к неуместным аналогиям.Новые люди делают на новом оборудовании новые машины. Зачем о старом вспоминать ? Или это из разряда того, что нельзя строить роддом на месте кладбища ?

C застойных годов и детских лет помню аксиоматический стишок:

Волга - трудяга,
Жигули - стиляга,
Москвич - бревно,
Запорожец - го%но!

По-моему, очень точно:)

Ага, Волга - ходит долго, Нива - едет криво

гыгыгы, детсад прям

Отъездил много на Славуте (1.2)(ЗАЗ), что-то вроде таврии, Ланос (1.5)(корейской сборки) Форд Фьюжен (Fusion) (1.6).

На славуте - 75 тыс.км. На Ланосе и Форде около 5-6 на каждом. Водителем. Ланос и Форд - длительные поездки 2-2.5 тыс. за раз.
На Славуте такие пробежки тоже были.....

Общее впечатление: Форд - очень жесткая подвеска. Ланос - очень мягкая при низком дорожном просвете. Славута - мягкая подвеска (чуть жестче чем Ланос), но значительный дорожный просвет.

В целом по бездорожью Славута лучше. По трассе - Форд. Свободнее всего как водитель чуствовал себя именно в славуте.... Затем Форд и Ланос.

Правда в славуте при этом задним пасажирам кердык. Хорошо дети были маленькие. По мере их роста в дальние поездки менялись машины. В Логане, этим акселератам удобнее всего. Да и мне. Рост 185 вес 100.

При выборе новой машины рассматривал Шевроле Авео, 10-ку, или Логан. Вариант Ланос не рассматривал вообще.
Победил Логан.

На Логане всего 150 км. Пока обкатываю....

P.S. на всех машинах дворники включались вместе с насосом омывателя. Поэтому когда я в дождь и грязь решил воспользоваться омывателем на Логане, а он гад заляпал мне все окно и без толку, пришлось остановиться чтобы понять в чем прикол. Как только пройдет пару-тройку тысяч сразу доработаю схему как описано тут. И бибикалку думаю сдублировать на законное место.

. Как только пройдет пару-тройку тысяч сразу доработаю схему как описано тут. И бибикалку думаю сдублировать на законное место.[/quote]

насчет стеклоочистителей, я уже привык к заводсткому варианту, как и к кнопке сигнала, рука автаматом ложиться куда надо, хотя первое время бибикал по рулю

, думаю не стоит оно того чтобы переделывать.

В общем между ланосом и логоном выбирал около месяца, с момента как только в кармане появились мокрые от пота и крови (чьей ни скажу) 350000 рублей. Выбрал все таки ланос. Хотя первоначально склонялся к логану
Причины:
1. Цена: ланос sx с кондеем, ГУРом и подъемниками- 290000 (г.Орел Атлант М)
Логан в зависимости от комплектации с кондиционером, не ниже 320000
2. Гарантия на ланос 2 года вне зависимости от пробега.
3. Конечно о вкусах не спорят. Мне: что логан что ланос, все равно хендай тусан красивее, но вот и жена и друзья говорят что логан это уродство.
4. Хоть говорят что Логан это самая практичная в своем классе машина. Но вот кнопки дистанционного открывания багажника и бензобака из салона у нее нет, а у ланоса есть. Плюс откидные задние сиденья, ставят ланос в отношении практичности и комфорта на порядок выше логана.
5. Ихмо 30% нынешней стоимости логана это плата исключительно за «бренд самого адаптированного к российским дорогам автомобиля».

Ifrit писал(а):2. Гарантия на ланос 2 года вне зависимости от пробега.

На Логан аналогичная гарантия.

Ifrit писал(а):... Плюс откидные задние сиденья, ставят ланос в отношении практичности и комфорта на порядок выше логана...

Презабавнейшие у вас критерии комфорта, презабавнейншие- по ним выходит, что Ланос по порядок выше семерки БМВ по практичности и комфорту :lol:

Вот пытаюсь вспомнить, когда мне пришлось пожалеть о том, что спинка не откидывается.... Вспомнил - это когда ключ от машины в багажнике забыл. И все, больше ни разу об этом не жалел

Презабавнейшие у вас критерии комфорта, презабавнейншие- по ним выходит, что Ланос по порядок выше семерки БМВ по практичности и комфорту

Критерий не хуже других. Один из многих факторов, которые влияют на выбор, и от этого должны учитываться производителем.

Ясно, что при нужде перевозки лыж владелец семерки БМВ купит соответствующий багажник на крышу, а при перевозки досок закажет газель. Хотя если багажник будет открытым, то после поездки по городу лыжи будут выглядеть ничем не чише свежевыкупавшейся в грязи свиньи, а если это будет закрытый багажник (а для лыж такие бывают?), то его постоянно ставить/снимать надо-тоже маета то ещё.

Но ланос и логан машины с "народной" ценой и использоваться будут народом. И по-разному использоваться. В том числе и для перевозки длинномеров.

PSP писал(а):...Но ланос и логан машины с "народной" ценой и использоваться будут народом. И по-разному использоваться. В том числе и для перевозки длинномеров.

Повторяю для тех, кто в танке - за полтора года использования Логана я только один раз пожелел, что сиденья не складываются - когда забыл ключ от машины в багажнике. Поэтому утверждение, что их наличие поднимает Ланос на недосягаемую высоту (то бишь на порядок) выше Логана, просто умиляет.

Ровно так же меня умиляют словеса об уродском дизайне Логана людей, купивших Ланос или Акцент. Видимо, в оценке дизайна данных аппратов решающую роль сыграла их возможность работать катафалком. :lol:

Зфгд_ШШ писал(а):Повторяю для тех, кто в танке - за полтора года использования Логана я только один раз пожелел, что сиденья не складываются

Странный человек. Просто Вам не нужно длинномеры возить. Кому нужно, тот возможность (и легкость !) трансформации оценит. Мне на шестерке частенько приходилось ездить с палками (плинтусами, кабель-каналами), торчащими из окна, привязанными к багажнику на крыше. Ключи, кстати, тоже забывал

Намучившись за 10 лет таким образом, мне очень хотелось складные спинки. Неважно, как часто я ими пользуюсь, но отсутствие такой полезной опции в Логане для меня было серьезным минусом. Никак не сравнимым с себестоимостью ее реализации. Саманда и Алмеры-классик тоже касается, кстати. Ну что за дебилы эти производители ? Так вроде посмотришь, почитаешь - хорошая машина. Но как доходит дело до трансформации, так все настроение падает, честное слово. В Логане хоть открутить спинку можно, и на том спасибо.

Акцентовод писал(а):
Странный человек. Просто Вам не нужно длинномеры возить...

Это кое-кто другой - странный человек. У меня уже мозоль на языке от повторения того факта, что наличие откидывающейся спинки делает Ланос на ПОРЯДОК (т.е. в 10 раз) лучше Логане по КОМФОРТУ - это, мягко говоря, странное утверждение.

Зфгд_ШШ писал(а):
PSP писал(а):...Но ланос и логан машины с "народной" ценой и использоваться будут народом. И по-разному использоваться. В том числе и для перевозки длинномеров.

Повторяю для тех, кто в танке - за полтора года использования Логана я только один раз пожелел, что сиденья не складываются - когда забыл ключ от машины в багажнике. Поэтому утверждение, что их наличие поднимает Ланос на недосягаемую высоту (то бишь на порядок) выше Логана, просто умиляет.

Ровно так же меня умиляют словеса об уродском дизайне Логана людей, купивших Ланос или Акцент. Видимо, в оценке дизайна данных аппратов решающую роль сыграла их возможность работать катафалком.

про дизайн согласен. У логана он хотя бы есть. у акцена и ланоса
:cry:

про длинномеры - вы не правы. для вас спинка некритична, а для многих людей критична. так что умилятся можно сколько угодно, просто надо понять что не все такие как вы и требования к авто разные. а на универсальности и практичности логана неоткидываемая спинка ох как сказывается.

бывший nik1807,Вы помнится в свое время очень долго меньжевались-ЧТО купить.....и других утомляли,теперь то что за нужда опять занудничать?Выстроить Вас троих хором(Еще гешковода сюда-любителя холодильников в салоне)-вот будет стройный хор:Забудь Логан-купи Газель!!!! :lol:

и кубометр вагонки у тебя в салоне!Вместе с холодильником Розенлев! :lol:

Господа.....оставьте Вы заунывные песнопения про длинномеры:кому они нужны-купят не Логан.А то я сейчас вспомню,что "некруто" ездить на 13" колесах-иснос резины потрясающе большой-колеса быстрее крутятся :shock:

.Пусть А-воды и Ге-воды оправдывается.... :lol:

Как только не надоест!!!! :roll:

Я багажник на крышу купил(по старой привычке)-так ни разу и не поставил.....цели и задачи перевозок сменились....неудобно перед соседями в иномарке доски возить...да и построил все уже...

Зфгд_ШШ писал(а): Ланос на ПОРЯДОК (т.е. в 10 раз) лучше Логане по КОМФОРТУ - это, мягко говоря, странное утверждение.

Очень не люблю, когда мне начинают напоминать математический смысл слова порядок. В просторечии это просто "намного", и не более того.
А вот то, что возрастает именно комфорт, и именно в сравнении с Логаном, имхо совершенно точное определение. Просто откинуть спинку, это на порядок (хоть как понимайте) проще и комфортнее, чем откручивать 4-8 болтов. Понятно, что человеку, которому принципиально не нужно возить длинномеры, никакого повышения комфорта не испытает. Так же как тот, кто ездит один за рулем Ланоса, врядли оценит заднее сиденье Логана, комфортное для троих