Клуб автолюбителей Рено Логан

Недавно в салоне посмотрел да и посидел в SUZUKI SX4. Честно говоря машинка понравилась, особенно заинтересовала полноприводная версия. Ценовая категория естественно несколько другая. Хотелось бы узнать мнение уважаемых коллег логановодов о данном авто, которое пытаюсь рассматривать в перспективе, как следующее после Логана.

Найти эту машину сейчас в наличии очень сложно,так что Вам повезло,что удалось даже посидеть в ней,мне в этом плане повезло меньше.Сколько салонов объездил, но нигде её так и не нашёл.Менеджеры говорят,что квот на неё выделено очень мало так что скорей всего буде такая же беда как и с сивиком.А так машинка очень даже ничего,единственный минус багажник 270л.Для одного человека или для двоих на рыбалку-охоту хорошо,но вот с семьёй в дальнюю поездку с таким багажником будет не очень.

Кстати,если уж Вам посчастливилось посидеть внутри,поделитесь пожалуйста своими впечатлениями

Видел данное авто в салоне Сузуки в конце Дмитровского шоссе, правда посидел в т.н.городской версии 2WD которая несколько отличается от полноприводной. При моих габаритах:рост 182, вес-100 внутри показалось не теснее чем в Логане, садился в зимней одежде и в шапке , запас по высоте приличный. Сиденья и руль регулируются, на заднем сидении я сел спокойно не упираясь в спинки передних.По длине данное авто несколько короче Логана. Багажник конечно меньше но задние сиденья могут складываться . Обзор хороший, удивили вставки типа форточек около передних стоек, видимо для дополнительного обзора. Внутри достаточно скромно, в основном пластмасса,сравнимо с Логаном. Клиренс большой ,видимо около 20 см.,мощные колеса для такого габарита ,16-диски, ширина резины 205. В базовой комплектации кондиционер, АВС, ЭСП.
Городские версии могут быть с АКПП. полноприводная - только с МКПП. Двигатель 1,6-около 110 л.с.
Внешне авто имеет все признаки паркетного "внедорожника". Цена около 600 т.р. , в зависимости от комплектации плюс минус 30-40 т.р.
Производитель-Венгрия.

RA3AEW писал(а):... посидел в SUZUKI SX4. ... Хотелось бы узнать мнение уважаемых коллег логановодов о данном авто, которое пытаюсь рассматривать в перспективе, как следующее после Логана.

Может правильнее поискать форум SUZUKоводов? Во всяком случае они сидели ... и имеют представление

Hunter писал(а):Сколько салонов объездил, но нигде её так и не нашёл.Менеджеры говорят,что квот на неё выделено очень мало так что скорей всего буде такая же беда как и с сивиком.

В Крылатском стоит можно посмотреть, или в компанию СИМ, там точно есть, только не пойму причем здесь Сивик? Это другого поля ягода ИМХО.

Тоже посматривал на Сузуки. Но ни в Лиану, ни в Игнис просто не влез (рост 190). SX 4 видел, но отпугнули очереди - даже не стал смотреть. Да и брать её, имхо, стоит, только если позарез нужен компактный полноприводный хетчбек (тут, кроме Сузуки, и ничего в голову-то не приходит, разве что Фиат Панда и Нива )
А переднеприводных машин за такие деньги просто навалом. Меган, Мазда 3, ФФ с хорошим фаршем, всяческие корейцы....

да SX машинка супер и цена вроде ок. Жаль что деньжат пока маловато будет. Так что беру Lianку, а места в ней полно сам здоровяк рост 191 вес 105, сел и понял этооно самое. У жены Swift 2 и там все в норме. Suzuki кстати выпускают в этом году очень интересную модельку забыл название, похожа на хонду элемент. Удачи.

Тоже на неё посматриваю в первую очередь из-за большого клиренса и полного привода, часто бывает необходим особенно зимой, впросчем пока и Логан справляется но в будущем почему бы нет?

Timoshka писал(а):Тоже на неё посматриваю в первую очередь из-за большого клиренса и полного привода, часто бывает необходим особенно зимой, впросчем пока и Логан справляется но в будущем почему бы нет?

А с клиринсом то проблемка. Это не Logan. 155 если не вру.

Это машины нацеленные на совсем разных покупателей - Судзуки как минимум в два раза дороже!!! За сим, сравнение можно закончить...

ОЧЕНЬ хорошая машинка, но ценовая категория совсем другая.
Если есть деньги, то нужно её брать и даже не смотреть на Логан
Но лучше сразу полнолапую, поскольку разница в цене с переднеприводной очеь маленькая...

pavelvk писал(а):...Но лучше сразу полнолапую, поскольку разница в цене с переднеприводной очеь маленькая...

Зато в ремонте и обслуживании передний привод будет существенно дешевле

Зфгд_ШШ писал(а):Зато в ремонте и обслуживании передний привод будет существенно дешевле

А в переднеприводном SX4, вообще, имхо, смысла нет никакого.
Не чем он не может порадовать за его цену, кроме дизайна, но это субъективно...

pavelvk писал(а):Но лучше сразу полнолапую, поскольку разница в цене с переднеприводной очеь маленькая...

И не только из-за минимального разброса цены, а так же из-за бОльшего клиренса (20мм) и механической коробки.
Для меня - это подошло бы возможно.

В развитие данной темы. Внес предоплату за полноприводную SX4. Срок получения 9-10 месяц 07 г. Естественно стал обращать внимание на данные машинки на дороге. Встречаются достаточно редко, но за рулем почему то попадались в основном женщины. Да и старший сын узнав о моем выборе сказал,что это явно"женское" авто,типа Матица.
Начали одолевать мысли. а не будет ли данная модель преимущественно "женской", или явно молодежной, да и многоуважаемая KOSHKA обратила на нее внимание . Честно говоря в более чем зрелом возрасте, хотелось бы ездить на подобающем годам авто, с учетом возможностей конечно.
Кашкай не рассматривал-полноприводная версия тянет под 30 КУЕ.
Хотелось бы узнать мнение уважаемых коллег по поводу "имиджа" данного авто.

Я тоже за рулем часто женщин вижу, если надумал бери А потом если что на полноприводной Рено поменяешь

Классный автомобильчик. Мне нравится.

Хорош!!! Не могу смотреть равнодушно. Но нет бабла на эту лайбу, был-бы лет на несколько более юнный, а так и мечтать нет смысла. Но хороша машина. хороша.

turpan писал(а):Хорош!!! Не могу смотреть равнодушно.

Не переживайте! Вживую он не такой уж "сладкий", как живьем. А внутри несколько простоват.... и это за такие деньги!

сузуководы те еще снобы.
Только что смел заметить на их форуме что за такие деньги намного практичнее взять того же логана.
в итоге все мои сообщения были оперативно удалены. Мда такого я еще не встречал

http://news.drom.ru/Suzuki-9602.html

26 Сентября 2007 | 1189 просмотров
Площадь завода Suzuki в России увеличится вдвое

Площадь участка для строительства автозавода Suzuki в Санкт-Петербурге увеличится более чем вдвое — с 222 тыс. м2 до 500 тыс. м2. Соответствующее постановление было принято на заседании городского правительства. Об этом сообщает РБК.

«Инвестор намерен увеличить производство и запросил увеличить участок под строительство, необходимая площадь для этого есть», — заявила губернатор Петербурга Валентина Матвиенко.

Планируется, что завод будет запущен в 2009 году, а его строительство начнется уже во второй половине 2007 года. Объем инвестиций в строительство завода составит порядка 3 миллиардов рублей. На первой стадии проекта он будет выпускать 10 тысяч внедорожников Suzuki Grand Vitara из японских машинокомплектов.

http://www.avto.ru/news/news_8314.html

Завод Suzuki появится в России не очень скоро
02.04.2008 13:00 RSS поток всех новостей АВТО.РУ Добавить этот канал в Яндекс.Ленту Добавить этот канал в Google Reader Добавить этот канал в My Yahoo! Добавить этот канал в newsgator
омпания Suzuki намерена строить завод в России позже всех. Главный управляющий директор японской компании Suzuki Motors Тоисиро Судзуки рассказал в интервью газете «Ведомости», отчего компания одной из последних строит производство в России, тогда как была одной из первых , пришедших на рынки Индии и Китая.

«Мы трезво оценивали свои возможности, в том числе и финансовые, и понимали, что о полноценной экспансии в США речи быть не может. Поэтому мы сначала сделали ставку на Индию и Китай. Затем пришел черед Восточной Европы. Теперь - России», - сказал Судзуки. Он объяснил, что компания выбрала Петербург для строительства завода, так как, по мнению руководства Suzuki, в данном регионе «уже есть или скоро будут автозаводы Ford, Toyota, Nissan, General Motors, и это позволяет нам надеяться, что в регионе появятся и современные производства качественных автокомпонентов, а их доставка будет организована удобно и в срок».

Судзуки сообщил, что первоначальная мощность строящегося завода составит 30 000 машин в год, потом планируется увеличить ее до 50 000. Завод будет выпускать SX4 и Grand Vitara. По мнению главного управляющего директора компании, если годовые продажи Suzuki на российском рынке составят 50 тыс. автомобилей, Россия станет для компании главным рынком Европы.

так что представительство наверняка скоро будет

Кстати 2WD версия в Японии собирается, а не в Венгрии, и цена в районе 480 000
http://www.viking-motors.ru/katalog/sx/
Модель
Описание комплектации
Цена (руб.)

1,6 М/Т 108 л .с. 2WD GL

Электроусилитель руля, иммобилайзер, центральный замок, передние / задние электрические стеклоподъёмники, подогрев сидений, трехспицевое рулевое колесо, регулируемое по высоте водительское сиденье, тканевая обивка сидений, раздельно складываемые задние сидения, электропривод и обогрев наружных зеркал, рейлинги на крыше, галогеновые фары, антиблокировочная система тормозов (АБС), электронное распределение тормозных усилий (EBD), фронталтные подушки безопасности+боковые, система фиксации детского сидения ISO-FIX

Пр-во Япония:

481700


1,6 М/Т 108 л .с. 2WD GLX

GL + Аудиоподготовка (антенна, колонки), магнитола с CD + МР3, противотуманные фары (передние и задние), диски литые R16, подушки безопасности 2 фронтальные и 2 боковые, климат, система запуска двигателя без ключа

Пр-во Япония:

533600


1,6 М/Т 108 л .с. 4WD

Усилитель руля, передние / задние электрические стеклоподъёмники, центральный замок, подогрев сидений, кондиционер автоматический, аудиоподготовка (антенна, колонки) 6CD + MP3, система запуска двигателя без ключа, трехспицевое рулевое колесо, регулируемое по высоте водительское сиденье, тканевая обивка сидений, раздельно складываемые задние сидения, электропривод и обогрев наружных зеркал, рейлинги на крыше, галогеновые фары, литые диски 205 / 60R16, противотуманные фары (передние и задние), антиблокировочная система тормозов (ABS), электронное распределение тормозных усилий (EBD), 4 подушки безопасности (передние 2шт, боковые 2 шт.), передние шторки безопасности, иммобилайзер, система фиксации детского сидения ISO-FIX, ESP (система динамической стабилизации)

Пр-во Венгрия:

590400

Looking писал(а):Пр-во Венгрия:

590400

Особенно приколола фраза в прайсе
"Цены представлены в долларах США. "

Looking писал(а):
Пр-во Венгрия:

590400

Особенно приколола фраза в прайсе
"Цены представлены в долларах США. "
Cool

вверху, цена, руб

а венгерские дороже, т.к. 4WD, то есть 2WD собирают в Японии, а 4WD - в Венгрии. Кстати есть и европейский аналог сексика - Фиат Седичи. Дело в том что SX4 совместно Сузуки и Фиат разрабатывался

Перед нами воплощение нового слогана ФИАТа «4х4 для всех» стоимостью от 18 970 евро. (Кстати, если произвести действие множения в колесной формле, полчим 16, по-итальянски sedici). Продвижению автомобиля помогли зимние Олимпийские игры в Трине: именно родной «Седичи» стал их официальным автомобилем.
Дизайн новинки принадлежит «кисти» маэстро Джджаро, а ее трансмиссия может работать в трех режимах: переднеприводном, автоматическом и с жестко подключенным приводом задних колес, когда приндительно блокирется межосевой дифференциал. Мотор – бензиновый объемом 1,6 л либо 1,9-литровый дизель с многофазным впрыском «Мльтиджет» мощностью 120 л.с. Учитывая относительно малю масс автомобиля, любой из этих двигателей обеспечивает отменню динамик и вседорожные возможности. Что и отражено в названиях комплектаций Dynamic и Emotion.
Эмоции должна вызвать правляемость на ровне легкового автомобиля С-класса, соединенная с возможностью поискать приключения вне дорог. В то же время владельц не придется с тоской взирать на счетчик бензоколонки, оставив это занятие владельцам полноразмерных джипов.
Fiat Sedici
Двигатель – бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 4х16х1586 смз; мощность – 79 кВт/107 л.с. при 5600 об/мин; максимальный кртящий момент – 145 Н.м при 4000 об/мин.
Трансмиссия – полноприводная; коробка передач – механическая 5-стпенчатая.
Кзов – 5-местный 5-дверный; база – 2500 мм; габарит (длина х ширина х высота) – 4115х1755х 1620 мм; объем багажника – 270/670 л; снаряженная масса – 1245 кг. Дорожный просвет – 190 мм. Колеса – 205/60R16.
Максимальная скорость – 170 км/ч; расход топлива в смешанном европейском цикле –7,1 л/100 км.

Всё-таки у 2WD очень низкий свес бампера, зачем такой делать авто который позиционируется как кроссовер? Из-за этого мысли в сторону 4WD есть, но 4WD только венгерской сборки и гарантия 1год, в то время как 2WD японской сборки и гарантия 3 года. Разница в клиренсе между 2WD и 4WD 4.5 см (20см и 15.5см). Что скажете?
RA3AEW - ездите на "сексике"? или отказались? как венгр себя зарекомендовал на данный момент?

Хочу обновить темку по двум причинам.
Во-первых одна моя хорошая знакомая хочет купить это авто,а
во-вторых сейчас 2WD стоит 475000(в минималке), а новый Логан в максималке 453000. Почуствуйте разницу (С). Почти нет ее. 0)

Итак:
http://www.viking-motors.ru/katalog/sx/

Оборудование и цены Suzuki SX4 HB
СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
ДВИГАТЕЛЬ
• 1.6 л, Бензиновый
• 4 цилиндра, 16 клапанов, многоточечный впрыск
• Топливный бак — 50 л

КОМФОРТ
• Электроусилитель руля
• Электростеклоподъемники передних и задних дверей
• Электропривод замков всех дверей, включая багажник
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Информационный дисплей (часы, температура, датчик расхода топлива)
• Подогрев передних сидений
• Подвод тепла к задним пассажирским сиденьям, обогреватель
• Антенна, 4 высокочастотных динамика
• Трехспицевое рулевое колесо с возможностью регулировки по углу наклона
• Подсветка салона для водителя, переднего пассажира, задних пассажиров, багажного отделения
• Внутрисалонный фильтр (от пыли)
• Зеркало заднего вида с переключением режима день-ночь
• Регулировка переднего сиденья водителя по высоте
• Задние сиденья складываемые в пропорции 60:40
• 12V розетка (на центральной консоли, в багажнике)
• Прикуриватель и пепельница БЕЗОПАСНОСТЬ
• Фронтальные подушки безопасности
• ABS и EBD
• 3-точечные ремни безопасности с инерционными катушками (ELR), для передних сидений — с возможностью регулировки по высоте + преднатяжители
• Система фиксации детского сиденья ISO-FIX (2 на задних сидениях)
• Адаптация задних ремней безопасности под ребенка
• Детские замки на задних дверях
• Иммобилайзер
• Замки дверей с повышенной устойчивостью к взлому
• Балки безопасности, встроенные в передние и задние двери

ЭКСТЕРЬЕР
• Галогеновые фары
• Регулятор яркости передних фар
• Противотуманные фары (передние, задние)
• Наружные зеркала заднего вида с электроприводом, обогревом, окрашенные в цвет кузова
• Стеклоочистители лобового стекла 2-скоростные с функцией прерывистой работы со стеклоомывателями + задний стеклоочиститель 1-скоростной с функцией прерывистой работы
• Заднее стекло с обогревом (антизапотеватель)
• Передние, задние бамперы и дверные ручки, окрашенные в цвет кузова
• Запасное колесо (докатка) Т135/90R16
-------------------------------------------

У кого какое мнение после сравнения минималки Сузуки и максималки
Логана ?
Спасибо.

все конечно зхдолрово, но этот прайс действует для машин 8-гогода, котрых уже почти не осталось. И если често, ве что утт сть"больше логаа" это только складывающееся заднее сиднье, но очень скромны богажник.+ совнршеннно негуманные цены на детали и расходникию
В общем, конечно авто нтесресей внешне и внутри, но говоритььо каком-то стратегическом перевесе, я бы не стал.
Брал такую на тест драйв- всеж маловато атомобиля за почти полляма.
В этом плане базовый Сиид за 500 гораздо приятней- все же полноразмерный С класс. Хотя наверное, это "каждый кулик свое больто хвалит".

Там вверху ссылка,не стал читать,я с работы,и ещё 2 дня колбасить,2wd-собирают как раз таки в Венгрии даже не обсуждается,"Суслик"(он же SX-4)куплен в 08 году,на пробеге в 10т. поменяны амортизаторы в круг,по гарантии(не без ухищрений,но Мы добились этого поменяна р.рейка,шумоизоляция в Такси 2(не без косяков,но г.Желтов,все поправил)Все эти манипуляции в следствии Ооччень предвзятого отношения к данному зверьку.А зверёк-зараза шустрый,в поворотах покладист,автомат на нем японский,а потому "пуляет"будь здоров,не чета Пыжовской(и Реношной к стати тоже..)АL-4
В салоне очень"карасё",печка молотит просто на ура!эти морозы тому показатель.Так что кулик не кулик,а Логаска не хуже,по проще что-ли,(читай дешевле)Нам Суслик(SX)очень нравяться.

Mikka Hakkanen писал(а):но этот прайс действует для машин 8-гогода

Комплектации и цены
Производство Япония Венгрия
Комплектация GL GLX GLX GLX GLX
Цена с НДС, руб. 475.000 545.000 580.000 592.000 597.000
Цена с НДС, руб. Модели 2009 г. выпуска. - - 662.000 662.000 649.000
Двигатель 1.6 л VVT
Максимальная мощность 107 л. с.
Тип привода Передний
Трансмиссия 5MT 4AT 5MT
Тип кузова 5-дверный

Mikka,видно криво,но если приглядеться 0),то модели 2009 года
для венгерских,более дорогих комплектаций.

САШИК писал(а):собирают как раз таки в Венгрии даже не обсуждается

Сашик,а на сайте написано для комплектации GL - Япония.

Или на заборе тоже кое-что написано и не надо этому верить ? 0)

Mikka Hakkanen писал(а):В этом плане базовый Сиид за 500 гораздо приятней

Ну понеслось по старой. Чем же он приятнее?
Во первых цены на вагон начинаются от 530 тысяч. А не от 500.
Двигатель 1.4. И хоть он 109 лошадей, но тяга на низах у него отвратитительная, а весит он больше Логана. Поэтому по динамике такой сид хуже Логана 1.6 87 сильного. И производитель этого не скрывает, разгон до сотни указан 11.7 Куда такой вагон? А если его грузануть?

Диски штамповка галимая, даже без колпаков, ПТФ нет, зеркала черные, ручки черные, регулировки по высоте сидений нет, подогрева нет, подогрева зеркал нет, складывания нет, ЭСП только передние. И вы заявляете, что эта машина приятнее Сузуки за 475??? Не смешите.
Сид может и приятнее Сузуки, но только в той комплектации, что 629 тысяч стоит и выше. С нормальным 122 сильным двигателем.

Balduran писал(а):Сашик,а на сайте написано для комплектации GL - Япония.

Я Вас понял,мы за разное видимо говорим я о хетче
http://spb.suzuki-avtomir.ru/default.asp?trID=3607
а Вы наверное про седан...
http://spb.suzuki-avtomir.ru/default.asp?trID=3943
Всё,спокойной ночи,мне завтра работать

3dmax писал(а):

Mikka Hakkanen писал(а):В этом плане базовый Сиид за 500 гораздо приятней

Ну понеслось по старой. Чем же он приятнее?
Во первых цены на вагон начинаются от 530 тысяч. А не от 500.
Двигатель 1.4. И хоть он 109 лошадей, но тяга на низах у него отвратитительная, а весит он больше Логана. Поэтому по динамике такой сид хуже Логана 1.6 87 сильного. И производитель этого не скрывает, разгон до сотни указан 11.7 Куда такой вагон? А если его грузануть?

Диски штамповка галимая, даже без колпаков, ПТФ нет, зеркала черные, ручки черные, регулировки по высоте сидений нет, подогрева нет, подогрева зеркал нет, складывания нет, ЭСП только передние. И вы заявляете, что эта машина приятнее Сузуки за 475??? Не смешите.
Сид может и приятнее Сузуки, но только в той комплектации, что 629 тысяч стоит и выше. С нормальным 122 сильным двигателем.

Я говорю про Сиид-Хэч за 499, я его лично смотрел. Он банально больше Сейзуки SX4 ибо относится к более крупному С-классу. НА такой машине ездил на тест драйв.Тяга на низах очень хорошая- газ при троганьи вообще можно не нажимать. Динамика горздо веселее ЛОгановской с его-то коротенькими первыми передачами..., сранивать вообще не стоит.У меня на вагоне тоже ручки черные и ЭСП тоже только передние- если честно пофиг, точнее меня это вполне устраивае. Все то вы перечисляете- это вобщем-то несущественые мелочи и тот же подогрев зеркал или магнитолу при желаении мможно потом сколхозить, главное это размер авто. двигатель, ну там базовые требования минимум 2ПБ, АВС, кондей- все это там есть. База такая, что Престиж удавится.
SX4 конечно же очень интересен, но именно тем.ю кому нужен хороший просвет дорожный, ну или если уж очень хочется иметь японскую машину.

Mikka Hakkanen писал(а):Я говорю про Сиид-Хэч за 499

А что это меняет? Чуть короче зад, а расклад такой же. Снова тот же чахлый двигатель 1.4 , отсутствие половины из того, что есть в Сузуки и т.д. Это барахло, а не комплектация.

Mikka Hakkanen писал(а): Динамика горздо веселее ЛОгановской с его-то коротенькими первыми передачами..., сранивать вообще не стоит.

Динамика веселее Логана 1.4, читайте ТТХ движка. И на уровне Логана 1.6.

Mikka Hakkanen писал(а):У меня на вагоне тоже ручки черные и ЭСП тоже только передние- если честно пофиг

Да ну? Откуда это у Вас в вагоне черные ручки когда они черные только на самой бедной комплектации за 529 ?? И только там же отсутствуют задние ЭСП, на всех остальных комплектациях они есть. А Вы говорили, что у Вас 1.6 на автомате?
Вот Вы и спалились, микка. Что, дергаем ручку на 1.4 ???

Костя,привет !
Сколько лет,сколько зим не виделись.
Ты все Микку ругаешь,а лучше бы сказал,что лучше по-твоему-
Сузуки хетч в минималке или Сандеро в максималке,учитывая.что
стоить они будут примерно одинаково.

Balduran писал(а):Костя,привет !
Сколько лет,сколько зим не виделись.
Ты все Микку ругаешь,а лучше бы сказал,что лучше по-твоему-
Сузуки хетч в минималке или Сандеро в максималке,учитывая.что
стоить они будут примерно одинаково.

Привет, рад видеть.
На мой взгляд Сузуки лучше, гораздо лучше. Это не бюджетное авто для стран третьего мира со всеми вытекающими последствиями. Это полноценное авто, а не машина из которой сквозит экономией. Поэтому если есть возиожность взять Сузуки -бери

3dmax писал(а):

Mikka Hakkanen писал(а): Динамика горздо веселее ЛОгановской с его-то коротенькими первыми передачами..., сранивать вообще не стоит.

Динамика веселее Логана 1.4, читайте ТТХ движка. И на уровне Логана 1.6.

Mikka Hakkanen писал(а):У меня на вагоне тоже ручки черные и ЭСП тоже только передние- если честно пофиг

Да ну? Откуда это у Вас в вагоне черные ручки когда они черные только на самой бедной комплектации за 529 ?? И только там же отсутствуют задние ЭСП, на всех остальных комплектациях они есть. А Вы говорили, что у Вас 1.6 на автомате?
Вот Вы и спалились, микка. Что, дергаем ручку на 1.4 ???

НЕт, у меня 1,6 автомат , в 8-м году шла именно такая комплектация LX с черными ручками, литьм и только передними ЭСП:


Что касается ТТХ движка, на сарае тоже много написано- там дрова храняться, поехдите и ощутите разницу. Сиид даже самый простенький гораздо динамичнее 8- клапанного Логана. 16- клапанноного не уверен- не ездил.
а что спорим? я уже нить потерял

3dmax писал(а):На мой взгляд Сузуки лучше, гораздо лучше.

Константин,спасибо за твой авторитетный ответ.
Надеюсь,что форумчане,которые ждут Сандеро,прочтут его.

Да не спорим мы, просто стало интересно, что это за комплектация такая странная. Спасибо за разьяснения.

Пожалуйста. ИМХО Сузуки конечно интересней и богаче Логана, но ЛОгашик ведь можно купит в другой комплектации- дешевле, чем за 450. А SX 4 нет, минимум 450 за седан, и 475 за хэч, в этом большая печаль....

тесноватый таки сузука. причем хрониццки, вплоть до грандвитары. всегда за ожидаемые деньги предлагает весьма неожиданно-умеренный простор.
гыы, вот двухколесные сузуки от этой фичи избавлены. в них другие грабли.

Двухколесные всеж Ямахи интересей, мотоциклы для Сузуки - это так, случайные внебрачные дети...

Mikka Hakkanen писал(а): но ЛОгашик ведь можно купит в другой комплектации- дешевле, чем за 450.

А если есть деньги, то зачем себя ущемлять? Конечно можно будет взять комплектацию а-ля барабан, отдав 320 тысяч. Как это сделали Вы два года назад, да? А потом все два года жалеть, что зажал денег и сэкономил на себе.
Нет уж, если бюджет позволяет потратить 450 на Сузуки, то однозначно ее.

Комплектация, котрая меня устроит сейчас стоит 410 тысяч. Хотя я прихожу к выводу, что вы правы и у логана бюджетность уж не та- нужно смотреть что другое.

2 года назад я не ошибся. Просто я планировал взять Логан на меньшее время- применрно на год, а потом купить Фокус. Но тут кризис мировой и тд- вобщем задержался он у меня.. Но разве мало людей, чьи планы спутались из-за ф мирвого кризис? Это все такая мелочь.

Balduran писал(а):У кого какое мнение после сравнения минималки Сузуки и максималки

Логана ?

Спасибо.

Balduran писал(а):во-вторых сейчас 2WD стоит 475000(в минималке)

Прочитал комплектацию. А кондиционер где?!

Смотрел машину в версии ФИАТа. Багажника, по моим понятиям, у нее нет.

AEN писал(а): А кондиционер где?!

Там же где и должен быть, на своем месте.
Это в Логане он до сих пор как опция идет, а во всех нормальных машинах он уже по умолчанию стоит, сложно себе представить, что авто за полляма не будет его иметь. Опцией там только климат-контроль может идти.

3dmax писал(а):Это в Логане он до сих пор как опция идет, а во всех нормальных машинах он уже по умолчанию стоит

И ведь, реально, что бы не говорили кондиционер - необходим даже в нашем климате. Все познается в сравнении...

Balduran писал(а):КОМФОРТ

• Электроусилитель руля

• Электростеклоподъемники передних и задних дверей

• Электропривод замков всех дверей, включая багажник

• Центральный замок с дистанционным управлением

• Информационный дисплей (часы, температура, датчик расхода топлива)

• Подогрев передних сидений

• Подвод тепла к задним пассажирским сиденьям, обогреватель

• Антенна, 4 высокочастотных динамика

• Трехспицевое рулевое колесо с возможностью регулировки по углу наклона

• Подсветка салона для водителя, переднего пассажира, задних пассажиров, багажного отделения

• Внутрисалонный фильтр (от пыли)

• Зеркало заднего вида с переключением режима день-ночь

• Регулировка переднего сиденья водителя по высоте

• Задние сиденья складываемые в пропорции 60:40

• 12V розетка (на центральной консоли, в багажнике)

• Прикуриватель и пепельница БЕЗОПАСНОСТЬ

• Фронтальные подушки безопасности

• ABS и EBD

• 3-точечные ремни безопасности с инерционными катушками (ELR), для передних сидений — с возможностью регулировки по высоте + преднатяжители

• Система фиксации детского сиденья ISO-FIX (2 на задних сидениях)

• Адаптация задних ремней безопасности под ребенка

• Детские замки на задних дверях

• Иммобилайзер

• Замки дверей с повышенной устойчивостью к взлому

• Балки безопасности, встроенные в передние и задние двери

Иммобилайзер тоже у всех современных машин присутствует, но всё же в этом перечне его упомянули. А почему же кондеционер не написали?

AEN писал(а):А почему же кондеционер не написали?

Нашел сайт,где кондиционер входит в базу
http://www.autokey.ru/acompl.php?idcompl=207

Базовая комплектация
(475000 руб.) •э/привод и подогрев зеркал

•информационный дисплей

•радио+магнитола с CD(MP3)

•антенна+6 динамиков

•подогрев сидений

•Кондиционер

•ABS

•иммобилайзер

•дистанционнай ЦЗ

•Фронтальные продушки безопаснотсти

•Центральный замок

•противотуманные фары

•система запуска двигателя без ключа

•литые диски R16

•Аудиосистема на 6 CD дисков с MP3 проигрывателем

•Гидроусилитель руля

•Стеклоподъёмники передней и задней двери с электроприводом


-------------------------------------------
Но,конечно,надо звонить,уточнять.
Вообще,машинка не для высоких людей и вообще потеснее.
Но не все же высокие ... В общем,надо сравнивать- кому чего
нужно. Меня она подкупает клиренсом,динамикой и ценой.
Хотя этот ряд можно продолжить.

3dmax писал(а):Это в Логане он до сих пор как опция идет, а во всех нормальных машинах он уже по умолчанию стоит, сложно себе представить, что авто за полляма не будет его иметь.

Однако, не во всех. Например на Шкодах это может быть опцией на некоторых комплектациях Октавии Тур и Фабии. Кондей в ЭсИкс 4 есть - это 100%.

Тест-драйв Suzuki SX4. http://zyalt.livejournal.com/253625.html

Возможно близкий к ЛОГАНУ по посадке в салоне,дорожному просвету,обзорности.Дешевле хетчбека,очереди меньше,двигатель экономичный и достаточно резвый.Качество сборки высокое,только запчасти дороговаты.

Купил себе сексик, Буду прощаться с Логаном, служил мне честно 3 года не разу не подвел да и сейчас готов к боевому применению.

Вожу sx4 почти неделю впечатления хорошие. Чувствуется мощь, высокая посадка, экономичность, комфорт, очень рад)))

Комбат писал(а):Вожу sx4 почти неделю

Седан? Хетч? Какой привод?

Хетч, полный привод

Кто что думает об этом аппарате? http://www.suzuki-motor.ru/auto/interior/10/89/

Dze писал(а):Кто что думает об этом аппарате?

ИМХО неплохой за свои деньги аппарат. Но брать на моноприводе смысла нет, так как есть неплохие альтернативы переднеприводных хетчей. Подвеска в сравнении с Логаном гораздо жёстче, салон меньше. Но более богатые комплектации, наряду с возможность ездить по лёгкому бездорожью даст тому, кому не нужно очень много места в салоне неплохой агрегат под пятую точку
Рассматриваю сам в качестве замены Логану, но SX4 1.6L 4WD M/T GLX за 738 000р. пока не очень радует мой кошелёк..

2 [b]Агент 007[/b]. Кошелек может радоваться. Упала цена на сексик на 30к 699 000 руб. стоит 2010 г. Я уже заказал Кстати монопривод. Я так и не нашел достойных аналогов на 2WD, несмотря на все комментарии...

Radagest писал(а):2 Агент 007. Кошелек может радоваться. Упала цена на сексик на 30к 699 000 руб. стоит 2010 г. Я уже заказал Кстати монопривод. Я так и не нашел достойных аналогов на 2WD, несмотря на все комментарии...

у моей сотрудницы был с икс 4 ий автомат передний привод. Продала после первой зимы. Причина-машину крутит, короткая база.......

MTB писал(а):

Radagest писал(а):2 Агент 007. Кошелек может радоваться. Упала цена на сексик на 30к 699 000 руб. стоит 2010 г. Я уже заказал Кстати монопривод. Я так и не нашел достойных аналогов на 2WD, несмотря на все комментарии...

у моей сотрудницы был с икс 4 ий автомат передний привод. Продала после первой зимы. Причина-машину крутит, короткая база.......

Не в базе дело. Вон, у Мегана база длинная, а тоже крутит, только держи картуз! Ну, так павел_маг рассказывал.

Шико
дарагой....
не читайте советских газет перед обедом

MTB писал(а):Шико
дарагой....
не читайте советских газет перед обедом

Ну, он зво... звучал так убедительно.
Кстати, за Сузуки: мнение эксперта такое, что

Уверенности добавили отличные тормоза и превосходная управляемость. Электроусилитель настроен на редкость удачно: обратная связь во всех режимах и условиях движения не вызывает сомнений. Автомобиль чутко, но спокойно отвечает на действия рулем, уверенно стоит на прямой, не замечая «асфальтовой» колеи. В крутых виражах крены невелики, тем более для автомобиля с относительно высоким центром масс, и это усиливает ощущение цельности: машинка сразу идет за рулем, цепко держится на дуге и проходит поворот почти без диагональной раскачки. А «в пределе» не проявляет очевидной склонности ни к сносу, ни к заносу — плавно выскальзывает четырьмя колесами наружу поворота, даже не задействовав систему контроля устойчивости. Но если занос спровоцировать, то он окажется резковатым, и вот здесь ESP уже придет на помощь, стоит лишь «попросить» об этом возвратом руля. А если ESP отключить, то можно насладиться скольжениями, контролируя их тягой. Отличная управляемость!

http://www.autoreview.ru/_archive/secti ... ON_ID=2045

Михо, сотруднице надо было углами установки задних колёс озаботиться.

Шико
это песня про полный привод а "товарищ" собирается брать 2 вд

в основном сузучья натура едет на переднем, поэтому всё справедливо.
Кста, там всё еще вискомуфа или уже електронноуправляемое многодисковое сцепление? Впрочем, статистика показывает, что на большинстве подобных авто передние колеса успевают закапываться до момента подключения задних... хотя для городского снега и грунтовых луж даже такого 4х4 достаточно

MTB писал(а):Шико
это песня про полный привод а "товарищ" собирается брать 2 вд

Ну, тогда другая песня: http://www.autoreview.ru/_archive/secti ... ON_ID=2141

Шико
ни слова об управляемости зимой. Остальное не убеждает
Убеждает чел, который сейчас вместе со мной в очереди стоит за номерами на полноприводной с иксе 4. Тормознул на льду-машину развернуло на 45 градусов. Человек малость струхнул Вот так.....

MTB писал(а):зимой.

пару раз вытаскивал соседа по дому из стояночного сугроба. его SX4 4x2 не могла выскочить на дорогу. в том же сугробе с логаном проблем нет, может из-за того что машина легче, или водитель лучше - не знаю. факт в другом владелец SX4 сильно сокрушается по поводу отсутствия 4x4 этой зимой на его автомобиле.

MTB писал(а):Шико
ни слова об управляемости зимой. Остальное не убеждает
Убеждает чел, который сейчас вместе со мной в очереди стоит за номерами на полноприводной с иксе 4. Тормознул на льду-машину развернуло на 45 градусов. Человек малость струхнул Вот так.....

А павел_маг на Мегане даже не тормозил, а так, чисто ехал.
А развернуть может от чего угодно: углы, колдун, шины, ветер, микст... баррель внезапно поднялся...
А у некоторых вон и Логаны разворачивает.

Militar Katze писал(а):пару раз вытаскивал соседа по дому из стояночного сугроба. его SX4 4x2 не могла выскочить на дорогу. в том же сугробе с логаном проблем нет, может из-за того что машина легче, или водитель лучше - не знаю. факт в другом владелец SX4 сильно сокрушается по поводу отсутствия 4x4 этой зимой на его автомобиле.

Читал один отзыв о моноприводном sx4, в котором хозяйка хоть и назвала его кроссовером, жаловалась что зимой ездить нельзя, т.к. очень слабая тяга на низах - чуть снег, сразу застревает.

Отъездил зиму на сх4 полнолапый. Заводился при всех минусах отлично(впрочем как и логан), Порадовал при парковке в снегу когда нет мест(Так увлекся, что погнул порог об ледянной горб под снегом, . По глубокому снегу идет нормально, ну с уазиком не сравнить конечно))). Печка греет отлично, хорошо помогает климат-контроль. По льду не ездил, поэтому насчет разворота не скажу. Радует после логана управляемость, комфорт(за рулем устаешь меньше, чем на Логане)ЭУР, высокая посадка, короткий ход ручки МКПП, плавные тормоза, климат-контроль, ну и там всякие мелочевки. Огорчает маленький багажник(хотя опять же сидения можно быстро сложить. Расход бензина в обычном режиме как у логана. Подвеска слегка жестковата, но вообщем то непробиваемая. На трамвайных рельсах, мелких неровностях можно не тормозить. Считаю, что машина, хорошая замена логану. Не понимаю тех, кто меняет логан на фокус и подобные авто, в этом случае лучше новый логан.

Suzuki SX4 получит в России навигационную систему

Компания Suzuki объявила о том, что 20 июня текущего года в Москве и Санкт-Петербурге начнутся продажи новой модификации модели SX4. Такой автомобиль получит навигационную систему и небольшие изменения в оформлении экстерьера, включая 16-дюймовые легкосплавные колесные диски другого дизайна и зеркала заднего вида с интегрированными повторителями поворотников.
Suzuki SX4 с навигацией будет предлагаться только в одной модификации — с передним приводом и четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Автомобиль станет оснащаться 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 112 лошадиных сил.
Стоимость новинки составит 745 тысяч рублей.

http://auto.lenta.ru/news/2011/05/20/suzuki/
Дорого однако

Комбат писал(а): Не понимаю тех, кто меняет логан на фокус и подобные авто, в этом случае лучше новый логан.

Ну каждому своё...к стати по дружбе, сгоняйте на вибростенд (по возможности) и распечатку от туда дилеру, нам поменяли (не без "нажима") три!!!(больше было не нажать )амортизатора по гарантии. А "масина" класс, слов нет...

SVS писал(а):Дорого однако

...да уж...(с), а блин хочется...

Да ну нафиг, за такие бабосы уже и побольше кроссовер можно брать- типа нового Спортажа...А это и не хэч и не кроссовер, а ценник ядерный. Новый Сид Вагон раза в 1,5 больше в максималке с АКПП 2-х литровый и то дешевле. Ну кто о чем...
вообще сравнение с Логаном было актуальным в 8-м году, когда этот Сузук по 465 торговали. Сейчас вилка цен выросла, с ЛОганом ценник не пересекается вообще.

Mikka Hakkanen
Согласен, с оговоркой, катался на Солярисе, Тииде, Сиде, Поло - все автоматы ( наш Суслик тоже авт),как хотите, но автомат сх-а,подвеска, лучше всех(имха конечно)да и вопрос не в трансмисии, а в ценнике....япошки умеют "настроить всё как надо...соляра на "зад"больно валкая, что ли показалась, Поло - "китай копия" в приличном варианте, тиида...-решения однозначного нет, но погремуха(может мне такая досталась, но у приятеля такая, только седан - всё в точку...)Сидр -хорош,спору нет...но....не лукавя...бринчит "змеёныш"...и всюду ценник.Форда смотрел ещё 2-х литрового....так в "титанике" 3-х дверок не найти....

Брошу снова свои 5 копеек. Когда то планировал

Агент 007 писал(а):в качестве замены Логану, но SX4 1.6L 4WD M/T GLX за 738 000р.

Но так как...

Агент 007 писал(а):738 000р. пока не очень радует мой кошелёк..

... стал усиленно мониторить отзывы владельцев. Нашёл одну очень важную проблему: первая передача на сэксике имеет относительно высокое передаточное число и при застревании машины, чтобы стронуться, необходимо поддавать газку, поджигая сцепление. Иначе с малым газом двигатель не может тянуть и попросту глохнет Так же пишут, что если использовать его вне городских улиц, то быстро (примерно к 50 000 км) умирает сцепление. Передний привод не интересовал. Автоматом из-за высокой стоимости не заморачивался, поэтому вариант замены Логану на данный сабж по моим критериям отпал. А остальное верно написал бывший логановод:

Комбат писал(а):Отъездил зиму на сх4 полнолапый. Заводился при всех минусах отлично(впрочем как и логан), Порадовал при парковке в снегу когда нет мест(Так увлекся, что погнул порог об ледянной горб под снегом, . По глубокому снегу идет нормально, ну с уазиком не сравнить конечно))). Печка греет отлично, хорошо помогает климат-контроль. По льду не ездил, поэтому насчет разворота не скажу. Радует после логана управляемость, комфорт(за рулем устаешь меньше, чем на Логане)ЭУР, высокая посадка, короткий ход ручки МКПП, плавные тормоза, климат-контроль, ну и там всякие мелочевки. Огорчает маленький багажник(хотя опять же сидения можно быстро сложить. Расход бензина в обычном режиме как у логана. Подвеска слегка жестковата, но вообщем то непробиваемая. На трамвайных рельсах, мелких неровностях можно не тормозить. Считаю, что машина, хорошая замена логану. Не понимаю тех, кто меняет логан на фокус и подобные авто, в этом случае лучше новый логан.

Буду рад, если кому поможет в выборе.

Говорят судзуки частые гости в сервисах...
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... xho#t=416s
Вроде бы победили все детские болячки... Но... Но лучше конечно, про болячки спросить на форумах... Но то что Сузука в целом уже совершенно не те машины стала клепать - это точно...

monstra писал(а):Говорят судзуки частые гости в сервисах...

Это точно - к нам SX4 каждый рабочий день приезжает .
Уж не знаю, чем на него наш технический директор запал

Зфгд_ШШ писал(а):

monstra писал(а):Говорят судзуки частые гости в сервисах...

Это точно - к нам SX4 каждый рабочий день приезжает .
Уж не знаю, чем на него наш технический директор запал

Во, значит нужно его уговорить отписаться сюда, про все плюсы и минусы sx4, а то да, мое утверждение несколько гoлooслoвнo (пришлось писать с латиницей, а то получалось г***о, уж не знаю, чем это слово попало в фильтр) ...

Зфгд_ШШ писал(а):то точно - к нам SX4 каждый рабочий день приезжает .
Уж не знаю, чем на него наш технический директор запал

Ага, с подъёмника не вылезает. Это Он там красный в левом углу?
download/file.php?id=2265&t=1

Агент 007 писал(а):Брошу снова свои 5 копеек. Когда то планировал

Агент 007 писал(а):в качестве замены Логану, но SX4 1.6L 4WD M/T GLX за 738 000р.

Но так как...

Агент 007 писал(а):738 000р. пока не очень радует мой кошелёк..

... стал усиленно мониторить отзывы владельцев. Нашёл одну очень важную проблему: первая передача на сэксике имеет относительно высокое передаточное число и при застревании машины, чтобы стронуться, необходимо поддавать газку, поджигая сцепление. Иначе с малым газом двигатель не может тянуть и попросту глохнет ......
Вынужден признать, существует такая проблема, пару раз выезжал из бездорожья, особенно когда задом, попахивает сцепой. Но здесь дело привычки, потом стал педаль резче бросать и газку побольше (как на БМП) За несколько незначительных подпаливаний сцепу не сожгешь, Катаюсь, как и катался ранее..И мнение мое о машинке осталось прежнее.Недавно позвонил мой товарищ, продал логан взял такую же сексик, доволен...а все хотел Дастера дождаться, потом посчитал, этот Дастер обойдется по деньгам так же(нужная комплектация), так есть ли смысл?

Комбат писал(а):Недавно позвонил мой товарищ, продал логан взял такую же сексик, доволен...а все хотел Дастера дождаться, потом посчитал, этот Дастер обойдется по деньгам так же(нужная комплектация), так есть ли смысл?

Я тоже хотел Дастер дождаться, но жадность Нижегородских дилеров Рено (впрочем, не только нижегородских) временно отбила охоту покупать Дастер. Взял моноприводный SX4 с автоматом. Пока нравится, только передний свес напрягает.

http://spb.suzuki-avtomir.ru/default.asp?trID=36719,а время идёт)))Интересный автомобиль получился.В европе идёт как suzuki cross.У нас поставляется только с одним двигателем 1,6 117 лс,настораживает ,что это старый облегчённый.

Дмитрий 4444 писал(а):настораживает ,что это старый облегчённый

Это то как раз и успокаивает! Уж поверьте на слово Сузуководу! А вот настораживает другое, был великолепный тандем: 4 -х ступенчатый, старый, добрый автомат, не имеющий ни каких "спорт" "овердрайв"...постоянно "стреляющий" + достаточно эластичный 1.6. Спору нет, всегда мало! Зная о существовании в гаммме моторов, 2-х литровика...задумываешся. Так вот, вместо 2л, имеем 1.6 (старенький) и Вариатор + дизайн - совсем не итальянский ( что всегда привлекало внимание к СХ-у). Время покажет, что из этого всего получится, старая рубиновая подсветка, "древняя приборка", мне импонируют больше...консерватор я.
P/S/ совсем недавно, попадался в руки экземпляр о 120 "кобылах", стандартный 1.6, "раскачаный" в заводских условиях - чума!

Сашик,на счёт мотора успокоили,спасибо!)))))Акпп не интересует в принципе,настолько привык кочергой махать,да и нравиться мне кочерга.
Новый Сексик для меня пока лучшее,что я видел вместо Логанчика.У Вас полноприводная машинка?Как она в деле?

Дмитрий 4444 писал(а):http://spb.suzuki-avtomir.ru/default.asp?trID=36719,а время идёт)))Интересный автомобиль получился.В европе идёт как suzuki cross.У нас поставляется только с одним двигателем 1,6 117 лс,настораживает ,что это старый облегчённый.

а цены на него не настораживают? особенно на 4везде+вариатор
http://www.suzuki-motor.ru/auto/new/new-sx4/prices/

по-моему мнению куда лучше купить гранд витару в базе с АКПП
http://www.suzuki-motor.ru/auto/new/grand-vitara/prices/

Дмитрий 4444
Нет, у меня монопривод, АКПП. К стати, сцепление на "ручке" у СХа слабенькое...На площадке выстаивается один, ждёт з.ч., будем менять.

Дмитрий 4444 писал(а):Акпп не интересует в принципе,настолько привык кочергой махать,да и нравиться мне кочерга.

Я тоже думал так, даже был уверен в этом, а вот теперь уже и не знаю... Уж очень комфортно на автомате ездить, просто отдыхаешь. По поводу, а в друг сломается? Это другая тема.

САШИК писал(а):Дмитрий 4444
Нет, у меня монопривод, АКПП. К стати, сцепление на "ручке" у СХа слабенькое...На площадке выстаивается один, ждёт з.ч., будем менять.

Не сцепление, а неверно высчитанная 1-я передача - слишком "длинная". Если застрянешь, приходится, чтоб не заглохнуть, жечь сцепление, добавляя газу. Ежели внатяг - глохнет

По поводу нового сексисика -менеджер по телефону клялся,что сцепа стоит новая,не горючая)

Дмитрий 4444 писал(а):По поводу нового сексисика -менеджер по телефону клялся,что сцепа стоит новая,не горючая)

И что толку? Я же пишу, что передаточное число подобрано не для 4х4 и грязи. Ну нельзя на нём буксовать, хоть с новым сцеплением, хоть со старым!

Или я так давно здесь не появлялся, что мои сообщения теперь не видны?

Агент 007 писал(а):Не сцепление, а неверно высчитанная 1-я передача - слишком "длинная". Если застрянешь, приходится, чтоб не заглохнуть, жечь сцепление, добавляя газу. Ежели внатяг - глохнет

...и это тоже.

Дмитрий 4444 писал(а):По поводу нового сексисика -менеджер по телефону клялся,что сцепа стоит новая,не горючая)

...ага, у этих "перцев" всегда всё и везде...как то раз, от скуки, спросили "товарища" - "клио, у Вас вот эта чёрная, турбированая? -Да!!!
...хотя на тот момент таких и в помине не было.
А на самом деле - почувствовал: твоя машина - бери!!! Я вот уже знаю, что на приличном 124-ом кузове ездить не буду (ну нет их...), а ведь была возможность...

Сегодня прошёл тест драйв на новом SX.Понравилась управляемость,более вёрткий ,вариатор после механики подбешивал,но это с непривычки),дядя с ремзоны сказал ,что не фига не меняли сцепление и заточено оно только под вариатор,на механике оно горело, горит и будет гореть.+800000 за вариатор который не айс ...Хотя конечно с ним миленько,для девочек само то.
Логана зауважал ещё больше!!!))))))

Дмитрий 4444 писал(а):дядя с ремзоны сказал ,что не фига не меняли сцепление и заточено оно только под вариатор

В смысле сцепление заточено по вариатор?

в смысле сделано,а мкпп это почти инородное тело в этой машине,не хотите проблем -берите с вариатором.

Вроде на вариаторе совсем другое сцепление должно быть (центробежное), не такое как на МКПП?

Serg_73 писал(а):Вроде на вариаторе совсем другое сцепление должно быть (центробежное), не такое как на МКПП?

Какое на вариаторе сцепление?
Там ремень клиновой

Агент 007
Вторая часть ремня вроде на центробежное сцепление идет
Или это только на квадриках с вариатором ?

Ремни обычно такие:



...и сам вариатор:


Во всяком случае, принцип такой.

Serg_73 писал(а):Агент 007
Вторая часть ремня вроде на центробежное сцепление идет
Или это только на квадриках с вариатором ?

По стандартной схеме - да.

ого какой я тёмный и сладкий для менеджеров))))

САШИК писал(а):
...и сам вариатор:


Во всяком случае, принцип такой.

Здесь по наглядней: