KVN писал(а):А чего тут не понятно? У него такой средний расход получается при моментальном 37л на сотню
Ваша ирония мне непонятна, если честно. Про 37 на сотню Вам уже говорили, что это мгновенный расход, постоянно с такой скоростью не пойдешь - дороги не те у нас.
Сам до 200 не разгонял, но при 170 по спидометру (по GPS будет около 160-ти) мгновенный расход порядка 17 литров - это видел лично. При 140-150 по спидометру обороты чуть больше 4000, расход мгновенный от 10 до 14 литров - все зависти от профиля трассы - подъем-уклон.
as73 писал(а):ИМХО все таки включение кондея на СИДЕ влияет немного на динамику, во всяком случае при включении кондея часть резвости пропадает - у меня такое сложилось впечатление
На 122 сильном двигателе включение кондея незаметно, это я Вам ручаюсь чем угодно. Особенно если представить, что кондей кушает 2 кВт где то ( 2.72 Л.С. ) , можно понять, что на 122 сильном движке почувствовать потерю этих 2-3 , да пусть даже пяти Л.С. просто нереально. Включение кондея еле заметно на 102 сильном движке Логана. Чего уж говорить про более мощные?
as73 писал(а):Как 3dmax укладывается в 8.1 не понимаю
Это расход по трассе. Обнулил перед поездкой на Украину, после возвращения посмотрел результат - 8.1 получилось. В городе конечно средний расход больше. На данный момент он составляет 10.3 литра.
И чего все спорят? Хочется инфы-спрашивайте,сомневаетесь-сомневайтесь про себя,а иначе смысл? Доказать,что зря с Логана на СИИД пересел? СИИД однозначно лучше,но и дороже Логана,вот и все. А вот стоит ли пересаживаться с Логана на СИИД? Вот вопрос интересный,сам об этом думал когда то... Но выбрал внедоржник,хотя мне СииД и нравился,не престижный,но красивый и практичный и у угонщиков популярностью не пользуется,а бензин,разгон и пр.-все мелочи,хороший аппарат,нравится,еще бы не КИА был бы...но тогда бы и стоил бы он больше. Не-хорошая машинка!
Сидор мой тихонько ржавеет. Задняя дверь, где концы лыжи над номером- проступили пятнышки ржавчины- размером со спичечную головку. Неудивительно- место нагруженное, вот краска и трескается.
У кореша на Шкоде- Тур проблема там же, правда не ржавчина, а просто краска облетает и белеет цинкованный металл. Записался на покраску по гарантии, ИПГ одобрил. Гарантия на ЛКП 5 лет,Однако....
На форуме прочитал- фуфел, на уже перекорашенныйэлемент гарантия сокрашается- 1 год. вот и вся математика.
Счаз спою.
В смысле напишу.
То есть расскажу.
Нет, не сказку.
А расскажу ка я о впечатлениях от сравнения двух машин. Догадаетесь сами каких?
Этот пост мне ничто не мешало накатать и раньше. Но вот беда, после пересаживания с Логана на сид чувствуешь только плюсы Сида, и сравнения как такового не получается. А вот после 3 месяцев езды на Сиде и пересаживания на Логан получаешь цельный букет веселых осчусчений, о существовании которых раньше как то и не догадывался.
Итак, по порядку.
Сели в Логан. Повторяю, не сидел 3 месяца. Первое, что бросается в...спину, наверное - мягкие сиденья. У меня сид со спорт пакетом, сидушки жесткие и с увеличеной боковой поддержкой. В Логане после них реально чувствуешь себя не в своей тарелке. Слишком мягко и нет боковой поддержки. Хотя до того как я пересел на сид они меня устраивали на все сто. Дело привычки, получается. Если поездить хотя бы полный день, то все возвращается на круги своя.
Подушка сиденья у Логана короче чем у Сида. Для меня никаких неудобств, просто констатирую.
Руль сильнее завален наверх, как у грузовых авто. В Сиде руль более ориентирован на водителя, чем на лобовое стекло. Хотя стоит в самом верхнем положении.
Обзор - одинаково. Чего там намерили автожурналы я не знаю, но после Сида в Логане никаких проблем. В обратной последовательности тоже.
Зеркала у Престижа оказываются маленькие в ширину. Только вчера это понял. Но всё, что надо - то видно.
Педальный узел меня как то смутил. То ли он кучнее чем на Сиде, то ли я привык к двухпедальности. Хотя ведь на работе езжу на машине с тремя педалями.... В общем по ощущениям педальный узел у Логана собран в кучку, на Сиде там как то просторнее. Линейка мне поможет при измерениях, оставляем вопрос открытым.
Кожа у Сида на руле, кпп, подлокотнике лучше однозначно, про это писал ещё до покупки Сида.
Двери. Сид - чпооок. Логан ( без втулок ) - шлёпсбздынсь...
По высоте в Логане, при среднем положении сидушки, не ощутил никакой прибавки. Кажется одинаково. Но снова ждем выходные и рулетку.
В разгоне до 50 км/час Сид однозначный лидер.Я так думаю корпуса на два по сравнению с Логаном. Дальше надо замерять. Может быть как нибудь...
Руль на Логане реально тяжелее вращается, ГУР есть ГУР. Но информативность очень зачетная. Порадовался за Логастого.
Подвеска. Боже, лучше бы не ездил на Логане... Я вспомнил, что такое подвеска Логана. Это то, за что можно простить всё остальное. Проехал километров 40, из них 15 по очень убитым дорогам. На Сиде там еду 30-40, на Логане просвистел 60-70. Я то думал, что я привык к подвеске Сида. Фигвам, я просто забыл подвеску Логана. Сид, цабако, жесткий. Однозначно и без вариантов. Теперь я это знаю точно. Да ещё со спортпакетом и 17 низкопрофильными катками. Шумка движка у Сида лучше, до 4000 его не слышно вовсе. По салону разница если и есть, то не огромная. Шумка слабенькая как у Сида так и у Логана.
Управляемость - ну тут в принципе можно не писать даже. 17 резина 225 мм, жесткая подвеска, очень острый руль - пустить СИД в занос в повороте сложно очень. А с ESP просто нереально. Приходится иной раз отключать когда хочется похулиганить. Логан же честно едет свои 80-100 в не очень крутых виражах, но при этом так же честно мордой стремится на обочину, а пустая задница задорно и весело подпрыгивая на кочках переставляется наружу поворота. + крены по сравнению с Сидом.
Остальное сравнивать нет смысла. По комплектации и оснащению машины разных классов, сравнение бессмысленно.
Продолжение следует...
Mikka Hakkanen писал(а):Сидор мой тихонько ржавеет. Задняя дверь, где концы лыжи над номером- проступили пятнышки ржавчины- размером со спичечную головку. Неудивительно- место нагруженное, вот краска и трескается.
Известная болезнь Сида. Тоже держу это место на особом контроле. Правда у меня всё проще. Я не отношусь к машине как к смыслу жизни. Заржавеет - перекрашу по гарантии. Заржавеет снова - куплю тюбик за 500 рублей и подкрашу сам. Потом возьму болт на 21 и....
3dmax писал(а):...Подвеска. Боже, лучше бы не ездил на Логане... Я вспомнил, что такое подвеска Логана. Это то, за что можно простить всё остальное. ...Я то думал, что я привык к подвеске Сида. Фигвам, я просто забыл подвеску Логана. Сид, цабако, жесткий. Однозначно и без вариантов. Теперь я это знаю точно...
Константин! Эту фразу мы вам припомнимм при случае Хотя лично я всегда это говорил при сравнении с другими машинами
3dmax писал(а):Правда у меня всё проще. Я не отношусь к машине как к смыслу жизни. Заржавеет - перекрашу по гарантии. Заржавеет снова - куплю тюбик за 500 рублей и подкрашу сам. Потом возьму болт на 21 и....
Да у меня еще прощще. Красят по гарантии, гарантия кончается покупается другая машина... Все ж Сидор хорошь, ну ржавеет- оно ж железка, вот и ржавеет, у меня уже четыре элемента перекрашены от ДТП, ну будет еще один покрашеный из-за ржавчины. Жизнь прекрасна!
3dmax писал(а): Первое, что бросается в...спину, наверное - мягкие сиденья. У меня сид со спорт пакетом, сидушки жесткие и с увеличеной боковой поддержкой.
А мне вот все таки логановские сиденья по мягкости больше нравятся, но это видимо из за моей костлявой попы
3dmax писал(а):Обзор - одинаково. Чего там намерили автожурналы я не знаю, но после Сида в Логане никаких проблем. В обратной последовательности тоже
Хуже в Сиде обзор из за левой стойки, при повороте налево это ощущается.
3dmax писал(а):В разгоне до 50 км/час Сид однозначный лидер.Я так думаю корпуса на два по сравнению с Логаном. Дальше надо замерять. Может быть как нибудь..
Вот до этой скорости я не ощутил разницы...тупой автомат делает свои страшные делишки . На более высоких скоростях Сид поинтересней
Налево обзор из-за стойки Сиид хуже, даже не столько играет стойка, кстолько треугольник, куда крепится зеркало( с внутреней сторноны у меня там динамик ВЧ) но эта особенность уменьшается с поднятием водлительского сиденья верх. Я сижу в самом нижнем положении и поэтому имею существенную "мертвую зону". После покупки пробовал и так и сяк, с понднятием на 3\4 высоты сидухи обзор становится на уровне логановского, мертвая зона почти исчезает, но сидеть уже неудобно. А стойки в Сиид примерно той же толщины, что у Логана.
3dmax писал(а):В разгоне до 50 км/час Сид однозначный лидер.Я так думаю корпуса на два по сравнению с Логаном. Дальше надо замерять. Может быть как нибудь...
хммм.. кто-то горячо утверждал, что на логане любой сид обставит...
Обнулил перед поездкой на Украину, после возвращения посмотрел результат - 8.1 получилось. В городе конечно средний расход больше. На данный момент он составляет 10.3 литра.
В общем по ощущениям педальный узел у Логана собран в кучку, на Сиде там как то просторнее. Линейка мне поможет при измерениях, оставляем вопрос открытым.
. На более высоких скоростях Сид поинтересней