АвтоВАЗ хочет...

[Lars]

Положительная информация о продажах им была нужна ДО ВЛОЖЕНИЯ В НИХ ДЕНЕГ РЕНОшниками.А сейчас то зачем?Все уже позади.Как свадьба...

Ошибаетесь . Там еще есть резервы , которые надо грамотно пристроить и на что еще можно денег попросить .

[boris55]

Пресс-секретарь Афрамоса ,которая отъезжала в Тольятти в связи с покупкой Рено части ВАЗовских акций уже давно в Москве.В ближайший год они ничего покупать больше не собираются.Ждут реструктуризации завода.И разрешения России на превращение блокирующего пакета в контрольный.Только после этого есть смысл еще во что-то вкладываться.А спрос на продукцию ВАЗа автоматически возрастает весной и в связи с вмешательством Рено.

[Чибис]

А вот вазовская классика – это полноценный городской автомобиль верхнего сегмента класса «В» с достаточно мощным двигателем объемов 1,5-1,6 л. По его мнению, если провести небольшой рестайлинг и удержать цену, то жизненный цикл семейства «классики» можно продлить еще минимум на 5-7 лет, а при удачном проекте и на 8-10 лет.

Ара-мобиль вечен...

[Lars]

Пресс-секретарь Афрамоса ,которая отъезжала в Тольятти в связи с покупкой Рено части ВАЗовских акций уже давно в Москве.В ближайший год они ничего покупать больше не собираются.Ждут реструктуризации завода.И разрешения России на превращение блокирующего пакета в контрольный.Только после этого есть смысл еще во что-то вкладываться.А спрос на продукцию ВАЗа автоматически возрастает весной и в связи с вмешательством Рено.

Ну как скажите . Моя иметь свои мысли .
Потом, простите, "ближайший год" по меркам инвестиционных проектов, это детский срок. Надо же ширше (нет - ширее, нет - дальше ) рассматривать.... инвестор никогда не думает одним годом . Есть там еще резервы и есть идеи как денег вложить. Один технопарк требует много-много.....
Год... да кто же одним то годом проекты рассматривает . В этот год не вложат, так в следующий так забабахают денег..... это же все равно один проект. И денег потом будут не по годам подсчитывать, а по завершенному проекту.

Ну честное слово, мне вот сейчас ну совсем не хочется копаться в инфе. Но по любому, я как то на одного пресс секретаря никогда не ориентируюсь......

[Sergren]

Об этом я и талдычил,когда обсуждали,что и на сарай ВАЗовской сборки найдутся свои покупатели.Пусть это даже будут и не "пикейные жилеты" с сайта Форум.Логан.Ру

Борисыч, ну чего ты нас обижаешь, а? Чего ж тогда ты, раз такой патриот, ездишь на Логане и Символе, а не на классике и Калине?

[Lars]

К вопросу о свадьбе.

Сейчас я очень быстро объясню - почему Вазу край как надо продажи поднять :idea: и прибыть показать УЖЕ после продажи акций Рено. Свадьба свадьбой......а деньги деньгами.

"Показатель EBITDA группы «АвтоВАЗа» в 2007 г. составит $630-650 млн, сообщил «Интерфакс» со ссылкой на источник, знакомый с финансовой отчетностью компании. При этом, по словам источника, EBITDA самого «АвтоВАЗа» составит более $440 млн. Эту информацию подтвердил и источник «Ведомостей», близкий к руководству «АвтоВАЗа», назвав для группы почти тот же диапазон — $620-650 млн. Консолидированное МСФО «АвтоВАЗа» и его «дочек» ожидается к маю-июню.

От размера EBITDA зависит сумма доплаты к сделке по продаже блокпакета акций предприятия французскому концерну Renault.

..условия продажи пакета предусматривали, что во второй половине 2010 г. акционеры («Ростехнологии» и «Тройка Диалог») могут получить еще $166 млн в том случае, если средний показатель EBITDA за 2008-09 гг. превысит EBITDA за 2006-07 гг. примерно на 20%..."

Вот оно ! Все верно я думала. Если финансовые показатели за 2008-2009 годы повысятся, кое кто, в смысле "наши ребята с Ваза", получат больше денег .

PS Показатель EBITDA отражает прибыль до уплаты налогов, процентов и амортизации.

[Sergmax]

Очередь за "Жигулями"
03.04.2008 | Ведомости
За март 2008 г. завод продал в России 52 000 автомобилей - почти на 13% больше, чем в феврале; продажи за I квартал 2008 г. - 145 000 автомобилей. В I квартале 2007 г. завод продал на 13% машин меньше, чем в I квартале 2006 г., за первое полугодие 2007 г. падение составляло уже 23%, на площадках завода и у дилеров скопились более 100 000 машин. С августа продажи пошли вверх.

Lada вновь конкурентоспособны, признают дилеры. Главная причина этого - цены, не менявшиеся 18 месяцев, уверен замгендиректора "Элекс-полюса" Василий Цеханович (повышение на 1,87% в январе 2008 г. не в счет). А производители иномарок рублевые цены повышали, говорит президент группы Favorit Motors (дилер "ВАЗ", Hyundai, Daewoo и др.) Владимир Попов. "В ценовом диапазоне $10 000-12 000 выбор очень невелик: либо Lada, либо Uz-Daewoo, либо китайцы", - резюмирует Владимир Доровских, руководитель направления "ВАЗ" компании "Автомир". У Uz-Daewoo поставки автомобилей уже расписаны до конца апреля, говорит Тохир Жалилов, руководитель дистрибутора Uz-Daewoo. И теперь в московских автосалонах трудно купить 2114, 2115, 2111, "пятерку", Kalina-универсал и Niva. Две последние модели придется ждать пару месяцев, знает Доровских. Алексей Лещенко, председатель совета директоров компании "Модус" (Renault, Hyundai и др.), указывает, что очереди на модели-конкуренты в Москве не так велики, чтобы объяснить рост продаж "АвтоВАЗа": их почти нет на Renault Logan, Hyundai Accent. Самую дешевую модель GM - Chevrolet Lanos надо ждать не дольше месяца, сообщает заместитель гендиректора "Км/ч" (дилер GM) Александр Гнездюк.

Цеханович считает удачной и маркетинговую политику "АвтоВАЗа". Рекламный бюджет "АвтоВАЗа" в 2007 г., по словам сотрудника завода, составил 600 млн руб., в 2008 г. вырастет на 20%; Nissan потратила в прошлом году, по данным OMD Media Direction, около 800 млн руб. Кроме того, с середины 2007 г. началась оптимизация модельного ряда, появились "голые" Kalina - без усилителя руля, с дешевой обивкой сидений, - но на 16 000 руб. дешевле самых бюджетных комплектаций (238 000 руб.). Представитель "АвтоВАЗа" считает, что повышению конкурентоспособности способствовало и введение трехлетней гарантии на переднеприводные модели, и появление у Kalina и Priora АBS и подушек безопасности водителя и пассажира. Во II квартале 2008 г. эти же модели появятся с кондиционером, обещает он.

Есть и экзотические версии роста популярности Lada. Гнездюк считает, что их покупают из-за веры в производителя, раз его партнером стала Renault-Nissan. Доровских объясняет ажиотаж инфляционными ожиданиями: "Покупатели в салонах прямо говорили, что боятся кризиса".



Ведомости

Ище одна подобная новость об АвтоТАЗе

[boris55]

Чего ж тогда ты, раз такой патриот, ездишь на Логане и Символе, а не на классике и Калине?

Я никак не пойму-какое отношение слово "патриот"(видимо оно тут применяется как -"человек,гордящийся отечественной продукцией")имеет к моим постам о СОБСТВЕННОЙ продукции ВАЗа.Я же нигде не писал(процитируйте если писал)что седаны ВАЗа лучше Логана??? Я всего лишь периодически пишу,что фиканье носом ,что русские рабочие не могут СОБИРАТЬ из румынских деталей румынские УНИВЕРСАЛЫ лучше румынских цыган мне лично неприятно и я с этим не согласен.Так же я писал,что продукция ВАЗ идет и будет хорошо идти и дальше(особенно-в регионах) и что на сарай производства ВАЗа найдутся и ДРУГИЕ покупатели(не обязательно за счет обитателей форума,продавших седаны).
Что я писал такого,что обязывало меня покупать СЕДАНЫ ВАЗа вместо седана Логана?А универсалы мне просто не нужны....поэтому я могу рассуждать о качестве долго.
Где разрыв моих слов с делом?

[boris55]

Есть и экзотические версии роста популярности Lada. Гнездюк считает, что их покупают из-за веры в производителя, раз его партнером стала Renault-Nissan.

.А спрос на продукцию ВАЗа автоматически возрастает ....... в связи с вмешательством Рено.

А я не читал оригинал этой статьи-написал ДО ТОГО.

[Sergren]

Я же нигде не писал(процитируйте если писал)что седаны ВАЗа лучше Логана???

Борисыч, мы перешли на "ты". Это так, для справки.

Я понимаю так, что ты гипотетически считаешь, что наши ВАЗ-овцы могут делать машины хорошо, но сам при этом на такую машину не сядешь, не так ли?

[boris55]

Я понимаю так, что ты гипотетически считаешь, что наши ВАЗ-овцы могут делать машины хорошо, но сам при этом на такую машину не сядешь, не так ли?

Я сам не сяду на машину ВАЗа-седан.Уже не сяду.Потому что к моменту покупки остановился на Логане(ВАЗ ничего подобного по понятиям цена/качество/размеры не предлагал).Я сам не сяду и на машину ВАЗа-Рено-Дачия универсал.По причине того,что мне не нужен сарай-мне нужно ТРИ седана.Но я при этом продолжаю настаивать,что ГИПОТЕТИЧЕСКИ Рено заставит вазовцев собирать свои сараи из машинокомплектов не хуже румынских цыган.Что будет через 5 лет-когда сарай будут собирать из локализованных деталей-я судить не берусь.Будут или такие же или хуже.
И я продолжаю утверждать,что на ЭТУ(как и на другую) продукцию ВАЗа спрос будет независимо от мнений нынешних логановодов-форумчан.Хотя бы в силу того,что подрастают новые потенциальные покупатели(они продали папин старый ВАЗ и купили новый по привычке) и накапливают деньги старые покупатели.У них были 3-4 поколения ВАЗов и они теперь повелись на покупку Реношниками ВАЗа.В хорошем смысле этого слова.
И кто то из них непременно купит ВАЗ,а кто-то Китай.Общественного мнения автолюбителей,которые хотят купить Рено-Дачию-Логан как раз хватает на 160-180 тыс авто,которые и будет давать Афрамос.И не станет их(покупателей) больше в два раза-тут я полностью согласен с Акцентоводом.Рынок новых бюджетных иномарок постепенно расширяется и насыщается.
Так что-опять подчеркиваю-между моей позицией,что продукция ВАЗа (и седаны ВАЗа и универсалы-Дачии) будут по прежнему пользоваться спросом,завод с землей не сравняют и репой не засадят(как тут кто-то мечтал)-но я уже в силу отсутствия потребности в универсалах или других седанах ВАЗ не куплю.Никакого расхождения слов с делом.
И вообще-может мне через пару лет коляска с ручным приводом понадобится-что с меня обещания брать?

[Sergren]

Но я при этом продолжаю настаивать,что ГИПОТЕТИЧЕСКИ Рено заставит вазовцев собирать свои сараи из машинокомплектов не хуже румынских цыган.Что будет через 5 лет-когда сарай будут собирать из локализованных деталей-я судить не берусь.

Борисыч, в этой поганой жизни хочется верить в светлое будущее, не так ли?

Гипотетически возможно все. Пускай обезъяны собирают для нас в Сибири шишки

И кто то из них непременно купит ВАЗ,а кто-то Китай.

Безусловно. При этом вазовцы могут спокойненько собирать машины так, как собирают сейчас. То есть через задницу.

И вообще-может мне через пару лет коляска с ручным приводом понадобится-что с меня обещания брать?

Не надо черного пессимизма, не надо. Живи и радуйся, что живешь и рядом с тобой любимая жена и любимые дети.

[Spike]

Уважаемые Логановоды!
Ну какая разница, какое первое слово стоит перед именем Логан - Дачия, Рено или Лада.
Если Вам нравится именно ЛОГАН, какая разница, какой он нации.
Если вы кичитесь ромбиком и словом РЕНО, то, конечно....
По моему скромному опыту общения с американцами (6 лет переводчиком), машины принято называть по имени.
А те, кто гордо говорят "У меня ШЕВРОЛЕ", скорее всего являются обладателями НИВЫ или Ланоса. Ланос - он и есть Ланос (Дэу, ЗАЗ, Шевроле, возможно, еще в НН губернии собирать будут).
Неужели вы предадите любимую машину из-за смены шильдика?

Ничего личного против Логана. Брат двоюродный купил. Я посидел - понравилось. Да и я ничего не могу сказать плохого (кроме дороговизны запчастей и дефицита за пределами Автозаводской улицы).

С уважением. Лада-Калина клуб.

[Sergmax]

«Автоваз» и Renault планируют расшириться за счет покупки «Автотора»

ОАО «Автоваз» и акционер компании Renault, которой принадлежит четверть акций холдинга, рассматривают возможность приобретения ЗАО «Автотор», сообщает газета «Коммерсант».

По оценке экспертов, стоимость «Автотора» составляет $150-200 млн, однако партнеры хотят получить 20% скиду на приобретение «с учетом положения завода».

Президент ОАО «Автоваз» Борис Алешин сообщил, что волжский завод и французская компания «ищут возможности расширения своих мощностей за счет новых приобретений в России». Делегация от «Автоваза» и Renault уже приезжала две недели назад на «Автотор», однако официального предложения пока не было.

Кроме того, партнеры рассматривают возможность приобретения другого автомобильного завода – ОАО «Ижавто», который также был осмотрен ими в середине марта. Алешин утверждает, что обе сделки не зависят друг от друга, и, в случае принятия положительного решения, могут быть куплены оба автосборочных предприятия.

После покупки Renault акций ОАО «Автоваз» холдинг объявил о намерении производить в Тольятти до 1,5 миллионов машин к 2015 году. Однако покупка «Автотора» и «Ижавто» поможет компаниям не только избавиться от конкурентов в лице Kia (собирается в Ижевске и Калиниграде) и Chevrolet (собирается в Калиниграде), но и расширить собственный объем выпуска легковых автомобилей.

Проблемы ЗАО «Автотор» с государством начались с подготовки Минпромэнерго России и Минэкономразвития специальных квот на ввоз автокомпонентов, которые приведут к ограничениям поставки автомобилей с калининградского завода примерно до 10-15 тысяч штук в год. Тем самым правительство хочет перевести предприятие на полный цикл производства, чтобы «не допустить бесконтрольного роста объемов крупноузловой сборки».

В настоящее время на «Автоторе» ведется крупноузловая («отверточная») сборка машин марок Chevrolet, Kia, Yuejin, BMW, Cadillac и Hummer.

Вчера на заводе «Автотор» была прекращена сборка китайских автомобилей Chery. По данным источника «Коммерсанта» в представительстве Chery в России, поводом к этому послужили возникшие у калининградского завода проблемы с государством. В то же время согласно официальному заявлению представителей «Автотора», причина прекращения производства Chery заключается в укреплении курса рубля по отношению к доллару, которое сделало выпуск китайских автомобилей нерентабельным.

[Олегыч]

Уважаемые Логановоды!
Ну какая разница, какое первое слово стоит перед именем Логан - Дачия, Рено или Лада.
Если Вам нравится именно ЛОГАН, какая разница, какой он нации.
Если вы кичитесь ромбиком и словом РЕНО, то, конечно....
По моему скромному опыту общения с американцами (6 лет переводчиком), машины принято называть по имени.
А те, кто гордо говорят "У меня ШЕВРОЛЕ", скорее всего являются обладателями НИВЫ или Ланоса. Ланос - он и есть Ланос (Дэу, ЗАЗ, Шевроле, возможно, еще в НН губернии собирать будут).
Неужели вы предадите любимую машину из-за смены шильдика?

Ничего личного против Логана. Брат двоюродный купил. Я посидел - понравилось. Да и я ничего не могу сказать плохого (кроме дороговизны запчастей и дефицита за пределами Автозаводской улицы).

С уважением. Лада-Калина клуб.

Знаете, после вхождения РЕНО в Автоваз отношение к марке Лада у меня лично поменялось. С нетерпением жду структурных изменений в производжстве авто и самих новых авто "совместного" производства.
Рад за Автоваз.