deepdiver писал(а):есть владельцы ларгуса здесь, брат приглядывается к этой машине. А я отговориваю, могут реальные владельцы что-то сказать хорошего/плохого.
На днях был в автосалоне Новгород Лада . Сейчас у нас очереди на Ларгус 6-8 месяцев в зависимости от комплектации и приходят только автомобили с двигателями 1.6 8 кл . Двигателей 1.6 16 кл в последние месяцы не было и потому со слов менеджера в виду дифицита двигателей предполагается ставить приоровские как это будет выглядеть на Ларгусе трудно сказать .
3dmax писал(а):Выше по теме писали, что оцинковка равна таковой у Логана. То есть в цинке все наружние кузовные панели, кроме днища и части порогов. Оцинковка двухсторонняя.
Как мне сказали у ОД - оцинковка только крыши, остальное электофорез и спец краска. Дастера это тоже касается.
Василич писал(а):Как мне сказали у ОД - оцинковка только крыши, остальное электофорез и спец краска.Дастера это тоже касается.
Ой, на эту тему уже столько страниц исписали, что даже и разговаривать на эту тему уже лениво. Не всегда верьте тому, что говорят дилеры. 90 процентов правды они сами не знают ничерта. Логан изначально имел оцинкованые крылья ( перед/зад ), капот, рамку лобового стекла. В условиях ручной покраски и не соблюдения чистоты в окрасочных камерах с ними это сыграло злую шутку. Авто 05-07 годов начали активно ржаветь на второй год эксплуатации. Причем если авто первого года производства ещё хоть как то держались, так как имели приличную окраску и культуру производства на момент запуска завода, то авто 06 и особенно 07 года просто покрывались пятнами на глазах. В результате многочисленных претензий и жалоб со стороны клиентов Рено признало свою ошибку, все автомобили с дефектами ЛКП бесплатно перекрасили, даже после окончания гарантии ( !!! ) а итогом всей этой полуторагодовой эппопеи стало введение полной оцинковки в Декабре 07 года и продление гарантии на ЛКП до двух лет, начиная с 2008 года. А начиная с 2010 и до трёх лет, так как жалобы на коррозию реально прекратились, по крайней мере в первые 3 года эксплуатации авто. Форумчане, которые имели несчастье попасть в ДТП, действительно подтверждали, что и двери и крылья оцинкованы, не гниют после ДТП даже простояв полгода на открытом воздухе. К тому же есть и тесты Дастера в А-Р, где они его тестируют в соляной камере с насечками на кузове до металла. Ржавчины нет. Металл оцинкован. Я не думаю, что после того, как Рено вступило в большую каку в 06-07 годах оно снова решится вступить туда повторно, причем добровольно. Так что оцинковка есть. Но довольно дряная, это стоит признать. Катафорез же это всего лишь разновидность нанесения грунта. Да, не самая плохая процедура, но ничерта не спасает от коррозии как цинк. В противном случае не катались бы сейчас гнилые Логаны по дорогам, будь она такой замечательной. Я скажу больше, обработаная этим грунтом методом катафореза дверь, но не прокрашеная изнутри, запросто имеет рыжий налёт уже на третий год эксплуатации. А в 06 году был косяк с правой задней аркой, когда через нее фигачила вода в багажник. И уже через несколько месяцев ржавчины там было больше, чем краски. Не смотря на хваленый катафорез. Увы, он совсем не спасает от коррозии, если есть повреждение ЛКП. Так что на тему оцинковки мы тут можем цельный диплом защитить. Спасибо, нахлебались.
3dmax писал(а):Так что на тему оцинковки мы тут можем цельный диплом защитить. Спасибо, нахлебались.
Разговор был начальником сервиса и кузовного цеха. Конкретно спрашивал про крылья. Говорят, что цинк уже давно не делают. Что слышал, то и написал. Не понимаю зачем им врать.
Зачем врать? Могут и не врать. А банально тупить и не знать. Веры своим глазам и журналистам из А-Р у меня всё же больше, что бы там не говорили " спецы " из сервиса. Но, если всё же представить, что в Рено сбрендили и снова ушли от оцинковки, то через пару лет мы увидим комедию " ржавое корыто просит перекраски " во второй раз. Тем более, что гарантия на ЛКП три года, а за это время Дастеры в друшлаг превратятся без цинка. В общем сильно я сомневаюсь в отсутствии цинка на кузовных панелях. З.Ы. На вопросы типа:
Василич писал(а):Не понимаю зачем им врать.
Я уже много лет отвечаю бояном про Оксану Назарову ( кто помнит, тот в курсе ) , которая три месяца на полном серьёзе убеждала Логановодов, что Логан не имеет синхронизаторов первой и второй передачи. Эта Оксана не абы кто, а представитель Автофрамоса в Росии. Ей в лоб приводили факты, а ей хоть бы хны. Нет синхронов и идите в опку.
ВИК12 писал(а):Двигателей 1.6 16 кл в последние месяцы не было и потому со слов менеджера в виду дифицита двигателей предполагается ставить приоровские как это будет выглядеть на Ларгусе трудно сказать .
3dmax писал(а):Не всегда верьте тому, что говорят дилеры. 90 процентов правды они сами не знают ничерта.
В процессе постановки на конвеер ВАЗовцы предлагали ставить свои двигатели с коробками. Опытные образцы показали лучшую экономичность по сравнению с реношным агрегатом. Но реношники запороли этот вариант, сославшись на недостаточную эластичность двигателя. Видев года 1,5-2 назад в АР замеры эластичности Логана и Калины и испытав на себе отличную эластичность К4, пожалуй соглашусь с мнением специалистов Рено.
на выходные в крайней спешке раскладывал третий ряд при забитом изначально багажнике. В итоге полка багажника заняла вот такое положение. Решил для себя, что этот вариант теперь будет основным...
Вложения
полку под крышу и резиновой стяжкой. За целый день катания по трассе и придомовым буеракам полка не шелохнулась.
ВИК12 писал(а): Двигателей 1.6 16 кл в последние месяцы не был
На форуме Ларгусов писали, что один двигатель К4М попался с браком. Мож французы на производстве двигателей пока порядок наводят и проводят тотальный контроль, поэтому и не хватает двигателей???
угум-с, но не дождетесь. Движки 1,6 16V испанской сборки? один запоротый экземпляр никогда массовой проблемы не создаст. Отремонтируют/поменяют клиенту и вуаля.
remich писал(а):на выходные в крайней спешке раскладывал третий ряд при забитом изначально багажнике. В итоге полка багажника заняла вот такое положение. Решил для себя, что этот вариант теперь будет основным...
Тоже неплохо. Неделю назад приехали в ТЦ впятером, уехали всемером+багаж. Пришлось сложенную коляску-трость переднему пассажиру в руках держать. Первый раз почуствовал, что мощности двигателя не хватает. Ну и шторка привычно мешалась.
Наверно такая же как и на логане, с ребрами жесткости который ломают силуминовый поддон Вопрос: Если логан перегружать то летят саленблоки задней балки (есть така болячка) , если у ларгуса такая же конструкция, то не будет ли сея болячка вылезать регулярно??? Замена пары салентблоков 5 килорублей... дороговат расходничек!
