kd_s писал(а):Black Dragon А мне наоборот Тушкан больше понравился. В переднеприводном варианте. На него и записался. Все таки Кайрон это рамная заднеприводная машина с подключаемым передом. Со всеми плюсами и минусами этой схемы. У Туссана несущий кузов и сзади многорычажка, у Кайрона - нет. Ценник на Туссан ниже. Сборка у Туссана - Корея (пока еще), Кайрон наши собирают. Габариты Туссана поскромнее. По моему Кайрон лучше для бездорожья. То есть если постоянно ездишь там, где дорог нет - то рамный кузов и относительно "честный" полный привод Кайрона предпочтительней. Если же в основном город с выездами "на дачу" - то лучше Туссан. Ну это я так решил для себя. Из Ссанг-йонгов мне кстати очень Муссо в свое время нравился, но так и не купил, не потянул.
1. У Туссана несущий кузов. Посмотрите, как на машинах с пробегом начинает пластик обвеса гулять на тушкане.
2. Только передний привод? А зачем тогда вообще такое авто? Машина с передним приводом - это только 2,0 л, с этим двигателем динамика Туссана уступает Логану с 1,4. А расход до 15 может подыматься легко: кузов высокий и прямоугольный
3. Дизельный Туссан туповат, слабоват дизелек.
4. Пластик Туссана по качеству ниже, чем на Логане. Я был в шоке, какой он шершавый и гулкий.
5. Через год в Туссане поселиться куча сверчков, благодаря несущему кузову.
6. Свет фар Туссана оставляет желать большего.
Не подумайте, я сам чуть в феврале не купил Туссан, но денег в этот момент не оказалось. Потом подумал, 20 литров в городе на 100 км выпивать - нет уж! Я же не стал бы брать 2,0, взял бы 2,7 в хорошей комплектации. Но она уже дороже Кайрона. А что делают у нас, так у нас только кузов с рамой "женят". А динамика у дизельного Кайрона такая, что 2,7 л Туссану даже не снилась. А автомат всего 4 передачи. В общем думал я два месяца, тоже задний привод и рама пугали. Да вот товарищ на нем ездеет, говорит, что даже ради того, чтобы пару раз бордюр преодолеть эту машину стоит взять.
ПостороннимW писал(а):Да это "убогий" авто из Ирана.
Ну что же Вы скромничаете, скрываете и город свой, и марку автомобиля. Здесь вроде все в открытую мнениями делятся. Тем более судя по количеству сообщений Вы не новичок. Странно это.
Да начнут ногами сразу пинать, что вру, что Саманд по определению ездить лучше Логана не может....
К вопросу о тушкане и кайроне.
Кайрон не рассматривал по одной причине - не нравится чисто внешне. Ну совсем - далек я от дизайна сан енга.
Тушкан рассматривал 2,7 АКПП в полном фарше . 913 тыщ на тот момент.
Но подсуетился таганрогский завод и запустил в производство санта фе старого поколения.
В итоге за 780 тыщ был приобретен санта фе классик 2,7 АКПП на коже.
В минусе перед тушканом
- нет боковых подушек и шторок
-нет есп
-магнитола на 1 диск вместо 6
-российская сборка
-больше расход топлива
В плюсе
-постоянныйполный привод + блокировка заднего дифа
-клиренс и штатная защита
-размеры салона и багажника
-существенно более качественные материалы отделки салона
-цена на 133 тыщи меньше
Машина укомплектована полностью купил ковры щас еще парктроник поставлю задний. Наездил 5000 км - пока доволен.
1. Логан у меня был 2005 года . Наездил я 8000 км за 8 месяцев. проблем не было. У дядьки тоже 2005 к 50тыщам пробег подобрался - тяги рулевые заменили и все.
2. Мне кажется типичные слова владельца любой брички.
А насчет российской сборки - мне кажется не влияет. Зависит от удачности самой модели и качества запчастей. Ломаецца все просто у новых машин есть гарантия и ремонт связан с меньшим кол-во головняка. А россия не россия - все равно . Имхо.
У меня есть еще меган 2006 года турецкой сборки за 32 тыщи и неполных 2 года
-8 лампочек ближнего света
-ручник(гарантия)
-лямбда зонд(гарантия)
-рулевые тяги(гарантия)
-ошибка коробки(гарантия)
-ошибка АБС(гарантия)
-перепрограмирование климата(отзыв)
Турецкая сборка считается тоде плдохой - но где тут хоть один дефект сборки?
Так что - вопрос.
Никита писал(а):В итоге за 780 тыщ был приобретен санта фе классик 2,7 АКПП на коже.
Нормальный аппарат. Поздравляю. Я его тоже ессесно смотрел (только комплектацию подешевле). Будете смеяться, но из этих двух предпочел Туссан потому, что он меньше размером.
Ну у каждого свои цели У меня - ездить на при роду с кучей барахла и не очень хорошей дорогой. У вас - большге наверно городской эксплуатации.
Никита писал(а):Турецкая сборка считается тоде плдохой - но где тут хоть один дефект сборки? Так что - вопрос.
Искать причины ломучести машин - неблагодарное занятие.
Турецкое произаодство считается некачественным - и Вы в этом убедились.
Российское производство считается некачественным - и я в этом убедился за 50 тыс.км. на Логане.
Эта "статистика" говорит о том, что слухи имеют под собой какую-то почву.
Ваш дядюшка - да, ему повезло. А мой начальник 3 года на ладе отъездил без особых проблем. Лотерея.
Black Dragon писал(а):1. У Туссана несущий кузов. Посмотрите, как на машинах с пробегом начинает пластик обвеса гулять на тушкане.
Не будет на нем обвеса в моем варианте.
Black Dragon писал(а):2. Только передний привод? А зачем тогда вообще такое авто? Машина с передним приводом - это только 2,0 л, с этим двигателем динамика Туссана уступает Логану с 1,4. А расход до 15 может подыматься легко: кузов высокий и прямоугольный
Мне в болото на нем лезть не надо, мне надо без проблем ездить в 5 километрах от Москвы в любое время (а у нас весна и осень - не дороги, а ямы в основном, зимой тоже ямы и снег, если вдруг выпал , плюс в гаражах снег не чистят. ) Ну и на дачу по грунтовке. По динамике - не верю, уж извините. Надеюсь проверить лично через пару месяцев. По расходу судя по форуму туссановодов - как повезет. В любом случае к расходу "не как у логана" я готов.
Black Dragon писал(а):3. Дизельный Туссан туповат, слабоват дизелек.
И вообще дизель уже дороже 92-го.
Black Dragon писал(а):4. Пластик Туссана по качеству ниже, чем на Логане. Я был в шоке, какой он шершавый и гулкий.
Для меня это неважно. Ну был в Пассате мягкий пластик. Ну в Логане жесткий. И чего мне, спать на этом пластике что-ли?
Black Dragon писал(а):5. Через год в Туссане поселиться куча сверчков, благодаря несущему кузову.
Судя по отзывам - гораздо раньше. Будем бороться!
Black Dragon писал(а):6. Свет фар Туссана оставляет желать большего.
Мне обещали "рестайлинХ" с новыми фарами.
Black Dragon писал(а):Я же не стал бы брать 2,0, взял бы 2,7 в хорошей комплектации. Но она уже дороже Кайрона. А что делают у нас, так у нас только кузов с рамой "женят". А динамика у дизельного Кайрона такая, что 2,7 л Туссану даже не снилась. А автомат всего 4 передачи. В общем думал я два месяца, тоже задний привод и рама пугали. Да вот товарищ на нем ездеет, говорит, что даже ради того, чтобы пару раз бордюр преодолеть эту машину стоит взять.
Да мне Кайрон тоже нравится. У него просто концепция другая. Туссан в общем то не внедорожник совсем. Я его рассматриваю как небольшой высокий переднеприводный универсал с увеличенным клиренсом и хорошо трансформируемым салоном. Ну и деньги определяют. Ни к чему себя загонять в какие-то напряги. Беру то, на что хватает без кредитов там всяких и что точно потяну в плане содержания. Будет дальше с деньгами лучше - можно продать и купить чего-нибудь подороже. Будет хуже - тоже можно продать и на метро ездить.
1. Про обвес я написал для примера. Металл тоже устает.
2. Про динамику поверьте, не ахти она у Туссана с 2,0.
3. Дизель дешевле или в ту же цену, что и 92. Поглядываю я на ВР и Лукойл за динамикой цен. Но даже если и столько же и дороже, то расход в 2 раза меньше.
6. Это что за фары такие? Мне тоже в салоне говорили, но я так понял, что это будет китайский ксенон. Рестайлинг вроде не планировался.
Цена Туссана ниже цены Кайрона только в голимой комплектации. Меня как раз Кайрон ценой и привлек. Я и Санту смотрел, но вообще не вдохновила.
Никита писал(а):К вопросу о тушкане и кайроне. Кайрон не рассматривал по одной причине - не нравится чисто внешне. Ну совсем - далек я от дизайна сан енга.
...
В итоге за 780 тыщ был приобретен санта фе классик 2,7 АКПП на коже.
Вы уж извините, но страшнее дизайна старой Санты я не встречал. У Кайрона страшный только зад, да и то на первом Кайроне, а Санта страшная вся
У меня - ездить на при роду с кучей барахла и не очень хорошей дорогой. У вас - большге наверно городской эксплуатации.
