Renault Duster

[семигор]

Широкая такая? В которой дырка для выхлопной? Мне показалось, что она у всех

Ладно; выше писАли о "впечатлениях". А как если сравнить с Логаном? ну вот первые и самые яркие впечатления? Они были?
Например - "ничего не изменилось" - тоже ведь впечатление
Или напротив - "как небо и земля" .
Что "торкнуло" в самую первую очередь?

[YuriyVZ]

Широкая такая? В которой дырка для выхлопной? Мне показалось, что она у всех

Да, она.

Ладно; выше писАли о "впечатлениях". А как если сравнить с Логаном? ну вот первые и самые яркие впечатления? Они были?

Отличий не так много.
Самое первое при выезде из салона (ну если не считать привыкания ко всяким мелочам вроде КПП и зеркал) - в машине тише. Заметно тише, но меня это мало волновало и волнует, ну тише и тише.

Второе и самое главное ради чего и покупалось - первое время перебираясь через высокие препятствия ждал удара по "пузу" и не дожидался.

Третья, что включение кондиционера на трассе совсем незаметно, ну это уже дизель.

Ну и четвертое, что можно намного больше запихнуть в багажник, но этого все-равно мало и нужен еще бокс. Вот тогда стали появляться случаи, когда есть свободное место!

Пожалуй, все.
Но главное, покупая Логан, я знал чего мне в нем будет не хватать и по этим причинам и сменил через 5.5 лет , а в Дастере не вижу причин для его смены.

[3dmax]

на нижнем есть серая "защита" в самом низу.

Она так же защищает, как мухобойка на капоте от попадания лося на капот.
Это декоративная нашлепка, не более того. Да еще и покрасили. Сделали все для того, что бы она не могла защищать в принципе.

[3dmax]

Мне показалось, что она у всех

Если внимательно присмотреться, то видно, что у первых двух это просто подштамповка на бампере. А у третьей машины именно накладка, по уголкам торчат черненькие клипсы, на которых она держется. Или заглушки от саморезов, не важно...

[семигор]

Если внимательно присмотреться

О, точно! Сразу видно - профессионал.

Она так же защищает, как мухобойка на капоте от попадания лося на капот.

Да, тоже так подумал. Разве что напихать туда чего-нибудь, если она как тазик

Отличий не так много.

Ага..

покупая Логан, я знал чего мне в нем будет не хватать и по этим причинам и сменил

Ну да; я тоже где-то так размышляю (см. тему о "попытке найти замену")
Спасибо.

[YuriyVZ]

Она так же защищает, как мухобойка на капоте от попадания лося на капот.
Это декоративная нашлепка, не более того. Да еще и покрасили. Сделали все для того, что бы она не могла защищать в принципе.

Ну, я не зря ее сначала хренью назвал, а потом в кавычках написал
Ну есть и ладно, не мешает.

[Demid]

Ну есть и ладно, не мешает.

Специально сделана для тех, кому внешний вид попонтее нужен.

По поводу весомых отличий от Логана для меня на 95% клиренс и полный привод.
Остальные 5% - более мощный двигун, высокая посадка (лучшая обзорность), более удобные кресла, объем багажника и его трансформируемость, свет получше, наличие электрофена (быстрее греется), управление магнитолой с руля, "свободные руки" для телефонии.

Естественно усредненный расход больше - у меня 10 против 8.

Надеюсь, что не будет отличий в худшую сторону по надежности и неприхотливости.

[YuriyVZ]

По поводу весомых отличий от Логана для меня на 95% клиренс и полный привод.

Ну и для меня примерно также.

Остальные 5% - более мощный двигун, высокая посадка (лучшая обзорность), более удобные кресла, объем багажника и его трансформируемость, свет получше, наличие электрофена (быстрее греется), управление магнитолой с руля, "свободные руки" для телефонии.

Ну и багажник еще на 4%. Багажник для меня очень важен, но эту проблему и на Логане можно было решить большим боксом. Мне важен объем, а не трансформируемость.

И мне не нужны другие отличия.

Естественно усредненный расход больше - у меня 10 против 8.

Сейчас заглянул в свои таблички и получается, что средний расход Логана за 5.5 лет и Дастера за полтора совпали с точностью до десятой доли - 8.6. Дизель ровно на столько экономичнее, сколько съедает бокс.

[семигор]

Не ругайтесь; я пытаюсь досконально разобраться в машине. Актуально.
Знакомый хочет пересесть, а заодно и меня уговаривает. Чтобы, типа, вместе.
Я пока думаю.

По поводу весомых отличий от Логана для меня на 95% клиренс и полный привод.

Часто необходим именно полный привод? Как выяснилось (чуть выше) он начинает отключаться при 35 км/час и полностью отключается на 55 км/час. Т.е. полный привод, чтобы "проползти" сложный участок, но не для езды по трассе.
Клиренс - да.

более мощный двигун

Прирост мощности (двигатель 2.0) съедается большим весом и худшей аэродинамикой. Поэтому показатели разгона у Логана и Дастера сопоставимы.

Дастер: 10,4 - 15,6 (в зависимости от комплектации)
Логан: 10,5 - 13,0

Есть Дастеры и с 1,6 и некоторые, судя по форуму, выбирают такой двигатель сознательно.

высокая посадка (лучшая обзорность)

Вдаль. А вблизи большой капот закрывает дополнительно пару метров перед мордой.
Правда, привыкаешь, думаю

наличие электрофена

А это не только у дизеля, но и у всех?

объем багажника и его трансформируемость

Багажник. Не отнимешь. Хотя..

Багажник для меня очень важен, но эту проблему и на Логане можно было решить большим боксом

управление магнитолой с руля

Теоретически, можно купить такую магнитолу самому.
И потом, там вроде не с самого руля, а "из под" руля. Нет?

"свободные руки" для телефонии.

Это важно. Хотя у меня есть такая вот приблуда:

Цепляется на солнцезащитный козырёк и по Блютуз с телефоном.

усредненный расход больше

Ну, это понятно.
Ещё всякие налоги, страховки, очевидно, тоже.
Равно, как и стоимость запчастей.

более удобные кресла

Кресла, скорее всего, одинаковые с Логанами

Главная печаль - это отсутствие поясничного подпора.
Может всё-таки вернут его?
На Ларгус ставят, а пишут, что даже двигатели для Дастера скоро начнут делать на ВАЗе.
Так может с ростом локализации и кресла от Ларгуса к Дастеру перейдут?

Ещё, недокументировано, тише салон и мягче (всеяднее) подвеска.

Т.е. не так и много "в сухом остатке". Особенно, если смотреть на 2х4 1,6
Количество жалоб по техническим проблемам на форумах тоже сопоставимо.

Что вот лично для меня Дастер?
Это тот же Логан, но который
1. Чуть более проходим, за счёт
а) большего клиренса
б) больших колёс
в) других (меньших) углов въезда/выезда кузова
г) полного привода (если брать такой)
2. Чуть более универсальный, за счёт
а) складывающихся задних сидений
б) однообъёмного кузова.
3. Чуть более безопасный, за счёт
а) большей массы
б) лучшего обзора (?)
в) большего числа подушек (устарело, т.к. на Логан теперь также ставят четыре подушки)
4. Чуть более комфортный, за счёт
а) лучших кресел (?)
б) лучшей подвески (?)
в) более тихого салона (?)
г) управления штатной магнитолой (*)
д) возможность установки 2DIN МедиаНави системы. (Со слов можно перепрошить и будет даже Яндекс пробки показывать в содружестве с мобильником).
5. Чуть более престижен, а потому чуть более ликвиден (возможно)

За это предлагается доплатить по сравнению с Логаном ~ 200 тыс руб (в сопоставимых комплектациях)

Чего какбэ хотелось ещё?
Большей безопасности за счёт добавления числа подушек (хотя бы)
Большего комфорта за счёт добавления таких широко распространённых несложных вещей, как
- поясничного подпора сидений
- задний подлокотник или столики в спинках передних сидений. Удобно, когда надо перекусить в дороге не выходя из машины, или что-то поделать мелкое.
- более вразумительной регулировки сидений. Хотя бы по высоте
- регулировка руля по вылету
- неплохо бы подогрев руля
- климат-контроль
- круиз-контроль
- датчик дождя
- омыватель фар с дворником фар. Тем более для как бы кроссовера
- лучшего света назад. Одна фара... Можно и штатную камеру заднего вида Да хотя бы "спецзеркала", как на фургонах. Всё-таки, чем больше габариты - тем сложнее парковка. Чтобы не говорили о привыкании.
- могли бы и зеркала складываться

Возможно, это будет частично представлено в Дастере, под названием Террано.
С другой стороны, я порой думаю, а нафига всё это надо? Чем больше автоматики, тем больше вероятность, что она "заглючит", а посты на автомобильных форумах это лишь подтверждают. Масса случаев, когда люди всю дорогу борются с этой "комфортной" автоматикой, доходя до бешенства просто. Так что половину из перечисленного, можно и опустить. Хотя бы РАДИ других , более вразумительных и необходимых опций.
Да, пожалуй, я бы так и сделал. Если бы был выбор, которого, обычно, старанием дилерских маркетологов, нет.

Согласен, что всё вышеперечисленное можно найти в более дорогих машинах.
Но они именно что более дорогие. а ГЛАВНЫМ достоинством Дастера всё-таки остаётся его цена
(а не техническое совершенство ).

[faceless]

Главная печаль - это отсутствие поясничного подпора.
Может всё-таки вернут его?

Ну что у нас за народ? Вместо того, чтобы делать нормальные дороги, изобретают внедорожник. Вместо того, чтобы спину подлечить, требуют поясничный подпор...

[YuriyVZ]

Часто необходим именно полный привод? Как выяснилось (чуть выше) он начинает отключаться при 35 км/час и полностью отключается на 55 км/час. Т.е. полный привод, чтобы "проползти" сложный участок, но не для езды по трассе.
Клиренс - да.

Полный привод включается примерно также часто, как нужен большой клиренс. Чаще всего эти моменты совпадают, но бывают когда нужен только полный привод (я уже описывал основные ситуации, когда он мне был нужен) и наоборот.

Вдаль. А вблизи большой капот закрывает дополнительно пару метров перед мордой.

Мне удобно сидеть в верхнем положении кресла (рост 180), капот закрывает пожалуй меньше, чем в Логане без регулировки по высоте. И край капота отлично виден.

А это не только у дизеля, но и у всех?

Судя по всему у дизеля и 2.0. Не точно, т.к. было несколько человек утверждавших, что у них 1.6 тоже есть.

Теоретически, можно купить такую магнитолу самому.

Самый правильный вариант покупать нештатную с навигацией, только убедится, что СитиГад будет работать в штатной ни каким образом не заставить.
Хотя, мне связка обычной штатной магнитолы и планшета больше нравится.

а пишут, что даже двигатели для Дастера скоро начнут делать на ВАЗе.

Собственно логановский 1.6 16 клапанный планируют там собирать, а он и на Дастер идет.

Про планы по креслам ничего не скажу.

Возможно, это будет частично представлено в Дастере, под названием Террано.

Возможно, тоже его рассматривал бы. Например, ради штатного Круиз-контроля. Я конечно себе уже установил, но процент брака великоват и не знаешь, когда он загнется.

[YuriyVZ]

Т.е. не так и много "в сухом остатке". Особенно, если смотреть на 2х4 1,6

Я не понимаю Дастер 4х2. Дастер 1.6 4x4 вполне.

Но если ощущения, что в Логане ДОСТАЛО цеплять каждый камень в лесу, то Дастер точно не нужен, можно и остаться на Логане

[семигор]

если ощущения, что в Логане ДОСТАЛО цеплять каждый камень в лесу

Если "нет" ощущения
Я просто стараюсь проанализировать.
Вот мой знакомый - он как раз "в лесах" (дача, шашлык) часто. Его как раз и "достало". К тому же Логан у него самый простой
Я же не так часто с дороги съезжаю.. Поэтому, на первый взгляд, не очень актуально.
Но с другой - съезжаю ведь.
И очень не хочется поиметь где-то "вдали от дома" внезапные проблемы по этому поводу.
Затем, я чувствую, как возраст и болезни подкрадываются, а значит героические физические усилия уже не то. что не радуют, а где-то даже пугают. 4х4 как бы позволяет профилактировать это до известной степени. К тому же, если сейчас мы ещё можем запрячься в кредит, то через пару лет это станет уже проблематичным, а ещё через пару и вовсе невозможным. Значит, надо проводить обновление, пока оно доступно, чтобы к возрасту подойти с максимально новой машиной.
Опять же - вложения.
Продашь Дастер Прив - купишь Логан Аут
А ещё зима.
В том смысле, что зимой поездки более сложны и менее предсказуемы из-за погоды.
Это не лето, где или дождь или сухо.
Зимой ещё могут быть снегопады, бураны, заносы, гололёд и т.п.
Поэтому решиться на поездку "куда подалее" зимой сложнее, чем летом.
А если решился, то напряжён и насторожен.
Мнится, что Дастер, пусть даже 1,6 но 4х4 позволит вздохнуть в этом плане свободнее.
Ну и конечно, в поездках вечно хочется куда-нибудь сунуться.
Другое дело, что поездки эти не так часты, как хотелось бы, но тем не менее.
Если в предыдущем посте были скорее аргументы "против", то теперь я перечисляю свои резоны "ЗА" Дастер.
Может я ещё что-то упускаю, и мне подскажут, но вот как-то так.

[YuriyVZ]

Мнится, что Дастер, пусть даже 1,6 но 4х4 позволит вздохнуть в этом плане свободнее.

1.6 и 2.0 вне дороги практически не отличаются. В этом уже достаточно хорошо убедились.

Все объективные факты давно описаны, осталось определиться со "своими резонами".

[Сигизмунд]

когда/если добрейший купит дастер, он будет жалеть, что его купил.
а если не купит, то будет жалеть, что не купил.
Николаич! давай уже денгу бросим, типа, орёл - берём, решка - не берём.