А маневрировать как? Мало ли, что на этих метрах. Пустяки - это когда там была автострада. Я тут покатался на одной такой машине. Очень страшно было вслепую ехать (спуск с поворотом и кустами по обочине, а на дороге ямки и камни). Пришлось даже выйти разок и посмотреть - что там в траектории колёс.
семигор писал(а):А маневрировать как? Мало ли, что на этих метрах.
А представляете, каково владельцам всяких кукурузеров ? Это поначалу страшно, потому привыкните. Для тренировки могу вам выделить подъемник для развала в ПолитЛексе - когда на него заезжаешь, через лобовуху видишь только потолок
семигор писал(а):Очень страшно было вслепую ехать (спуск с поворотом и кустами по обочине, а на дороге ямки и камни). Пришлось даже выйти разок и посмотреть - что там в траектории колёс.
добрейший, это всё довольно скоро привыкается. тем более, что ты и логановской морды не видишь, однако ни об какие кусты не стукаешься, как я понимаю.
Шико писал(а):тем более, что ты и логановской морды не видишь
почему не вижу? Вижу. Но дело не в морде, а в том, насколько близко или далеко видишь то, что ПЕРЕД мордой. Наверное. привыкаешь. Иначе бы не ездили. Но было стрёмно, честно скажу...
семигор Доктор, это вы пересев с Логана так испугались. А если с Камаза или с другого грузовика где движок под задницей находится и спереди ничего нет, вот где был бы ужас. Люди правильно говорят: Всё дело в привычке.
семигор писал(а):Но дело не в морде, а в том, насколько близко или далеко видишь то, что ПЕРЕД мордой. Наверное. привыкаешь. Иначе бы не ездили.
На Дастере не привыкнешь, как на Логане трудно определить расстояние до предмета (машины) сзади, так у Дастера такая проблема спереди. Передний парктроник для парковки очень даже будет кстати.
NarimanSPb писал(а):На всякий случай сделал в миллиметрах!!! :acute От сидухи до глаз принял 0,7 метра Изображение
Не правильно у Вас, замерил на Дастере - я не вижу дорогу в промежутке 3м 82 см.
вот как раз у него всё правильно, бо он привёл не реальные цифры с высоты своего тулбища, а виртуальную линию от подголовника. естественно - реальные цифры будут отличаться, но нам была поставлена принципиальная задача - у какого автомобиля мёртвая зона больше? я, например, посажу в дустер маленькую девочку и намеряю 800 примерно метров -это будет правильно?
Шико писал(а):была поставлена принципиальная задача - у какого автомобиля мёртвая зона больше?
А тут загадки задавать и не следовало бы - ясен кот, что в Дастере мёртвая зона больше - он интересовался НА СКОЛЬКО больше. Мы с ним одного роста - пусть меряет, а то я уже дрожу от нетерпения, самому стало интересно.
Шико писал(а):была поставлена принципиальная задача - у какого автомобиля мёртвая зона больше?
А тут загадки задавать и не следовало бы - ясен кот, что в Дастере мёртвая зона больше - он интересовался НА СКОЛЬКО больше. Мы с ним одного роста - пусть меряет, а то я уже дрожу от нетерпения, самому стало интересно.
отставить дрожать, всё равно погрешность будет велика: измерять надо не рост, а расстояние от полупопий до оси глаз: мы же ж не стоя управляем, правда? вот добрейший знает, например, что длина ног у людей быват разная, и поэтому особо оговорил условия:
семигор писал(а):Поставить рядом (бок о бок) Логан и Дастер, уравняв их по водительскому креслу. Затем одному и тому же водителю сесть по очереди в обе машины и попросить кого-нибудь отметить ближайшую видимую точку земли перед капотом.
Есть чему восхититься! Renault Duster приобрел стильную модификацию в виде лимузина! Но лишь только как неповторимый новейший проект, воплощенный специальной командой инженеров-разработчиков из компании Renault Technologie Roumanie (RTR). По всей видимости, задача этого новейшего проекта, которым занималась данная команда специалистов, это - создание такой машины Duster, в которой всегда были бы комфортные условия, как и в самом настоящем офисе Renault.
Команда специалистов Renault работала над творческим дизайном Renault Duster в виде лимузина приблизительно 4 месяца и в результате вышел чрезвычайно интересный проект. Уникальный Renault Duster приобрел между дверьми добавочные 1,5 метра длины. При производстве автомобиля применялись такие материалы как нержавеющий легкий сплав стали и оргстекло. И если даже по своему экстерьеру этот новейший кар выглядит как классический Рено Дастер, то во внутреннем дизайне можно узреть всю восхитительную роскошь офиса компании Renault.
Renault Duster лимузин так же стал оснащен усовершенствованным мобильным офисом:
- WiFi сети;
- 3G маршрутизатор;
- Tablet PC;
- ЖК-дисплеи.
Не считая того, есть встроенные камеры, специализированный стол, который дает возможность участвовать в разнообразных видеоконференциях между технологическими центрами отделений компании. Связь пассажиров в салоне с водителем в передней части авто осуществляется через известный всем режим Bluetooth. В лимузинной конфигурации Renault Duster рассчитан 5 человек по посадочным местам, четыре из которых предназначены для особ, явно обладающих высокими привилегиями. При этом, в отличие от всех других типов седана, в качестве материалов для сидений применяются классические модели от Renault Duster.
Люди правильно говорят: Всё дело в привычке. 
Давайте цифры с Логана 
