Ender писал(а): ... Просто за некачественно выполняемую работу работников надо ип-п-пать.
Ошибаетесь - за некачественную работу надо выгонять.
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 22 окт 2026, 02:20 АвтоВАЗ хочет...Модераторы: Администраторы, Модераторы
«АвтоВАЗ» сразу не продается
http://www.vedomosti.ru/newspaper/artic ... /25/138785 «Ведомостям» стали известны подробности сделки по продаже 25% акций «АвтоВАЗа». В 2008 г. Renault перечислит 70% суммы. Остальное продавцы получат в 2010 г., причем размер выплат будет зависеть от успехов «АвтоВАЗа». Соглашение, подписанное 8 декабря Renault и Troyka Capital Partners (представляет интересы пула инвесторов, включая «Рособоронэкспорт»), не является обязательным. Сейчас Renault проводит due diligence завода, и к 26 февраля 2008 г. стороны могут заключить окончательный договор. Тогда Renault станет владельцем 12,8% акций «АвтоВАЗа», а в июле, после погашения акций, принадлежащих «дочкам» завода, и допэмиссии 17,5%, они превратятся в 25% плюс 1 акция. Сумма сделки не раскрывается. Глава «Ростехнологий» и председатель совета директоров «АвтоВАЗа» Сергей Чемезов говорил, что она близка к рыночной цене бумаг завода. Несколько источников, близких к «Тройке» и «АвтоВАЗу», рассказывали, что сумма сделки рассчитана исходя из оценки всего предприятия в $5,3 млрд, т. е. блокпакет должен был стоить около $1,325 млрд. Подписав контракт в феврале, «Тройка» получит лишь половину суммы (около $660 млн), рассказали источники, близкие к «Рособоронэкспорту» и «Тройке», и в руководстве «АвтоВАЗа». Став в июле полноправным владельцем блокпакета, Renault перечислит еще 20% суммы (более $260 млн), продолжает источник, близкий к «Рособоронэкспорту». Источник, близкий к «Тройке», подтвердил это. Таким образом, инвесторы выручат примерно $920 млн. Оставшихся 30% продавцам придется ждать до 2010 г., причем размер суммы будет зависеть от успехов «АвтоВАЗа». Источник, близкий к «Тройке», рассказал, что размер последней выплаты определится в зависимости от среднего показателя EBITDA по итогам 2008-2009 гг. Как именно будет вычисляться сумма, собеседники «Ведомостей» не говорят. Источник, близкий к «Рособоронэкспорту», говорит, что Renault перечислит оставшиеся деньги, если EBITDA «АвтоВАЗа» достигнет $700 млн, но другой собеседник «Ведомостей» эту сумму не подтвердил. Представители «АвтоВАЗа», Renault и «Тройки» отказались от комментариев. Сделка структурирована очень грамотно, считает аналитик «Уралсиба» Кирилл Чуйко. При отсутствии у завода четкой стратегии и нового модельного ряда и при падении его рыночной доли «АвтоВАЗ» остается инвестицией повышенного риска, поэтому логично, что выплаты Renault завязаны на финансовые показатели: это будет и хорошим стимулом для нынешних собственников завода, считает он. Фактически Renault платит $660 млн за 12,8% акций «АвтоВАЗа» по их рыночной стоимости, отмечает Чуйко. После раскольцовки количество принадлежащих Renault акций не вырастет, но они подорожают, что вместе с премией за блокпакет отражено в сумме второй выплаты. Достичь EBITDA в $700 млн в течение следующих двух лет «АвтоВАЗу» будет непросто, считает Чуйко. По его подсчетам, в 2006 г. она составила $612 млн, столько же он прогнозирует и на этот год. В 2009 г. выручка «АвтоВАЗа» приблизится к $8 млрд (в 2008 г. — более $7 млрд), прогнозирует Чуйко. Выходит, заводу нужно как минимум сохранить прошлогоднюю 9%-ную рентабельность по EBITDA. Пока она меньше, чем у других автопроизводителей. У «Камаза» она в 2006 г. составила 11,7%, у группы ГАЗ — 11%, у «Северсталь-авто» — 13%. Что будет производить "АвтоВАЗ" через пять лет К 2013 году "АвтоВАЗ" обещает полностью обновить модельный ряд: 1. Должен появиться автомобиль на платформе С, который будет стоить $12-15 тыс. 2. Завод все-таки намерено представить в будущем автомобиль за $10-12 тыс. Его обещают сделать на платформе класса B, которую Renault разработает самостоятельно или совместно с "АвтоВАЗом". 3. "АвтоВАЗ" намерен предложить к 2013 году и новый бюджетный автомобиль за $8-9 тыс. Он будет создан на собственной платформе "АвтоВАЗа". Скорее всего, это будет доработанная платформа Lada Kalina.
Так, наткнулся на ссылку "На «АвтоВАЗ» придет самый кровавый менеджер в мире"
http://www.autofirm.ru/news/index.php?& ... ction=news
«Классика» по-чеченски
"Сегодня в Чечне состоится встреча губернатора Самарской области Владимира Артякова и главы «АвтоВАЗа» Бориса Алешина с президентом республики Рамзаном Кадыровым. На мероприятии будет подписано соглашение о сборке автомобилей «Лада» в ЧР, сообщает пресс-служба местного правительства. В ЧР будет создано четыре завода по производству комплектующих и запчастей. Оттуда детали будут транспортироваться до сборочного завода, также расположенного на территории региона. Республиканские чиновники рассчитывают, что уже в мае первый чеченский автомобиль сойдет с конвейера. Предполагается, что к 2010 году сборочное предприятие будет производить около 30 тыс. машин ежегодно. Будущий коллектив новых заводов пройдет практику в Тольятти....."
По-чеченски волк. Так назывался Дудаевский самодельный автомат. Шутка, кончено, злая. В Чечне крайне необходимы любые рабочие места, а это производство даст толчек многому.
В Чечне самая лучшая в СССР нефть, из нее масла для самолетов(!) делали. Конечно, убивать и гнать сырую нефть за кордон ума большого не надо.
Четыре завода (строительство) + оборудование + обучение + зарплата на начальном этапе пока нет продаж + логистика = откуда такие деньги  возьмутся ?
Потом ЭТО ВСЕ охранять же надо будет... как никак. На это уйдет еще туча денег..... у нас других регионов нет что ли? Краснодарский край чем хуже? Там сейчас пол Сочи выселят за черту города из-за Олимпиады - как раз народа на целый завод точняк наберется. Вот там бы и строили - людям работу и региону полезно, по крайней мере не стреляют. Зачем себе создавать трудности, а потом их с гордостью преодолевать? Или я чего то не понимаю.
Когда у людей есть работа, то им не зачем и некогда стрелять. Зачем нам в России вторая Палестина? Это и экономическое, и политическое решение, и я его поддерживаю.
Уважаемая Ларс, прочтите полностью и внимательно текст новости. Там указывается, что 1. Мощность 30000 авто в год. И то она планируется только к 2010 году. 2. Это СБОРОЧНОЕ предприятие, а не полноценный завод. 3. Собираться будет классика. А на вопрос зачем и почему привожу цитату:
Я думаю всё понятно...
Время покажет. У меня есть опасения. Тут вопросов больше чем нужно. Даже обсуждать стремно. Цитата: "...Республиканские чиновники рассчитывают, что уже в мае первый чеченский автомобиль сойдет с конвейера..." Короче - если они хотят, чтобы в мае с конвеера сошла первая машина, то у них есть 4 месяца. У нас в стране завелась волшебная палочка  ? Построить, обучить, запустить...... Ничего не понимаю. Слишком стремительно все происходит. Четыре завода, это огромные деньги. Туда же еще надо будет переманить манагеров для руководства......
Да для того, что бы начать собирать, а не производить Классику хватит и 4 недель. Я на полном серьёзе говорю. Собирать её можно хоть в гараже, красить там же из краскопульта. Ума особого не требуется, а сборка проста до безобразия.
Читать-то я умею (это я к тому, что статью проштудировала), но для меня написанное далеко не ответ. А более того - вопросов только наплодилось .
Завод или сборочное предприятие - все равно надо стены строить придется и так далее и иже с этим .
Это же коммуникации нужны  , дороги, склады....Наконец электричество, электростанция или что там еще. Чтобы бесперебойно было.
Вывозить как будем? Железной дорогой? Чем там еще бывает? Разве это все есть?
Подтверждаю. Мой сосед в гараже на своей Копейке кузов поменял. Перекинул все детали из старого кузова в новый с дальнейшей официальной регистрацией в Органах.
Я про крупное производство, а не про одну машину. Заводик это не просто так одна машина......для завода нужна инфраструктура.
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 18 |
, это что значит 
