Подвеска, просторность салона, надежность модели в целом, эффективность кондиционера, низкая посадка.
См. сообщения Павла М2С, Зануды, Гоши и других коллег в этой ветке.
Не знаю, что такое творится с управляемостью Мегана (одни говорят, что плохо, другие, что хорошо, нифига не поймешь), но с управляемостью у Логана (только не на Баруме 165/80), ИМХО, все в порядке.
P.S.: что касается шумоизоляции, то Меган отдыхает по сравнению с моим шумоизолированным Логаном. Так што для меня это не актуально То же самое может еще сотня водителей Логанов сказать
MegaMax писал(а):По крайней мере в Экспрессьёне логана в задних сиденьях нет подголовников - очень напрягает после поедки в мегане - голову не приткнешь - да и с безопасностью при заднем ударе плохо.
У меня Экспрешн с подголовниками. Подголовники входят в комплект (пакет) безопасности, куда входит и АБС. Так что не надо ля-ля
Ну пардон, в Логане много опций по выбору )) - В том Экспрессьене который у моего тестя нет АБС, нет подушки, нет подголовников заднего сиденья - такое может быть. Просто в мегане 2005 года это шло даже в аутентик правда подушек 6 шт.
MegaMax писал(а):Ну пардон, в Логане много опций по выбору ))
То-то
MegaMax писал(а):В том Экспрессьене который у моего тестя нет АБС, нет подушки, нет подголовников заднего сиденья - такое может быть.
Ну знаете, можно и Аутентик купить, так в него и кондиционер, и пакет безопасности просто не воткнуть.
MegaMax писал(а):Просто в мегане 2005 года это шло даже в аутентик правда подушек 6 шт.
Да, с точки зрения безопасности Меган напичкан. Это, конечно, здорово. Безопасность + резвый движок - вот преимущества Мегана. Имиджевая составляющая, конечно, тоже. Множество приятных и кому-то нужных мелочей типа датчика дождя, климат-контроля ...
Sergren писал(а):Если нет АБС, то это либо Аутентик, либо базовый Экспрешн, либо базовый Привиледж. То есть это опция.
Спасибо, уважаемый Sergren, за разъяснение, полегчало. А то я стал переживать после такого заявления
По крайней мере в Экспрессьёне логана в задних сиденьях нет подголовников - очень напрягает после поедки в мегане - голову не приткнешь - да и с безопасностью при заднем ударе плохо.
У меня Экспрешн с подголовниками. Подголовники входят в комплект (пакет) безопасности, куда входит и АБС. Так что не надо ля-ля
Отлично! Спасибо за инфу.
Из приведеных документов следует что Королу не слудует покупать тому кто собирается накатывать больше 100т. У меня например таких планов нет любая машина будет скидываться при достижении этой отметки на одометре Дальше, наибольшие проблемы будут у двигателей выпущеных в первые годы производства. Тут кто то говорит о бу?
Sergren писал(а):Недостатки Мегана по сравнению с Логаном:
Подвеска, просторность салона, надежность модели в целом, эффективность кондиционера, низкая посадка.
См. сообщения Павла М2С, Зануды, Гоши и других коллег в этой ветке.
Не знаю, что такое творится с управляемостью Мегана (одни говорят, что плохо, другие, что хорошо, нифига не поймешь), но с управляемостью у Логана (только не на Баруме 165/80), ИМХО, все в порядке.
P.S.: что касается шумоизоляции, то Меган отдыхает по сравнению с моим шумоизолированным Логаном. Так што для меня это не актуально То же самое может еще сотня водителей Логанов сказать
Скорректирую подвеска - в плане иногда появляющихся стуков - которые лечатся.
Эффективность кондея - не знаю у меня с кондеем все нормально, а также нормально с головой, для того чтобы наш слабый кондей не крутить постоянно на полную мощность даже в жару.
Простор - мое ИМХО - простор не нужен для большой шапки, а для ног в Мегане мест больше, да и багажник тоже на 10 литров больше.
На управляемость мегана жалуются по-моему владельцы логанов, но ника не меганов. Я тут выяснил что значит пустой руль - и оно мне и надо (потому как очень мне он нравится), а острый руль это для тех кто отжигает на машинках, коих у Логановодах и Мегановодов я думаю нет или немного. Есть еще одна машина уже у моих родителей Ниссан Премьера - так там реально лучше управляется на поворотах, но не только из за руля - а из-за жесткой подвески и соотношения ширина-высота, так реально как по рельсам на поворотах + штатная 205 резина, но по трассе, особенно по нашим дорогам жесткая подвеска ну ОЧЕНЬ напрягает. На мегане я даже не задумываюсь о кочках (мож поэтому и подвеска у меня полетела) пока мягкая пружина на отбой не сработает))
Последний раз редактировалось MegaMax 17 июл 2007, 16:10, всего редактировалось 1 раз.
Отлично! Спасибо за инфу. Из приведеных документов следует что Королу не слудует покупать тому кто собирается накатывать больше 100т. У меня например таких планов нет любая машина будет скидываться при достижении этой отметки на одометре Дальше, наибольшие проблемы будут у двигателей выпущеных в первые годы производства. Тут кто то говорит о бу?
Yury писал(а): Отлично! Спасибо за инфу. Из приведеных документов следует что Королу не слудует покупать тому кто собирается накатывать больше 100т. У меня например таких планов нет любая машина будет скидываться при достижении этой отметки на одометре Дальше, наибольшие проблемы будут у двигателей выпущеных в первые годы производства. Тут кто то говорит о бу?
Да но ее еще нужно будет продать ))
А трейд-ин на что ? понятно что дешевле, но зато без запар.
Но это все не в тему, так что надо сворачиваться
Sergren писал(а):...что касается шумоизоляции, то Меган отдыхает по сравнению с моим шумоизолированным Логаном. Так што для меня это не актуально То же самое может еще сотня водителей Логанов сказать
Может шумомер возьмем и сравним? Тады посмотрим, кто отдыхает.... Или ща сотня изолированных налетит, запинают?
Sergren писал(а):...что касается шумоизоляции, то Меган отдыхает по сравнению с моим шумоизолированным Логаном. Так што для меня это не актуально То же самое может еще сотня водителей Логанов сказать
Может шумомер возьмем и сравним? Тады посмотрим, кто отдыхает.... Или ща сотня изолированных налетит, запинают?
Я тебе честно скажу - жил бы ты в Питере - чего-нибудь сообразили бы, обязательно бы пиписьк ... то есть тишиной в салоне померялись бы. Потому как я вот счас глянул в кладовке - нет там шумомера. А Александр из Такси-2 давно грозился купить, но чего-то не сложилось вроде бы. А может, и сложилось, фиг знает. Если у тебя есть шумомер и у Александра из Такси-2 тоже такой приборчик есть, то можно померять. У тебя есть инструмент, да?
Нету Просто знакомич делал шумку у профи (Аутентик 1,4), отдал 22 тыра. Сделали классно. Субьективно - ваще мерседес.
При замерах (любопытно стало), заодно с Мегом сравнили На холостых разница 0,5 дб. в пользу Мега
На средних (3500)- 1,2 дб.
На высоких (5000)- 1,8 дб
Все в пользу Мегана Парни сказали - опоры двигателя сменить на более мягкие - Меган получится
Зануда писал(а):Просто знакомич делал шумку у профи (Аутентик 1,4), отдал 22 тыра. Сделали классно. Субьективно - ваще мерседес.
Хэх. По таким входным данным мне со своей стороны просто нечего сказать. Потому как я не знаю, что за материал использовался и сколько слоев куда положили.
TON писал(а): у меня есть возможность для сравнения
Я хотел узнать сравнительную оценку удобства водительских кресел Логана и Мегана. Где удобнее сидеть, не устает ли спина при долгой поездке?
Мне тоже Мегановские кресла нравятся больше. Самое интересное, что супруга говорит тоже самое, хотя к Логану она привыкла гораздо больше. Регулируемая рулевая колонка тоже добавляет удобства.
Так што для меня это не актуально 
Читайте сами.
любая машина будет скидываться при достижении этой отметки на одометре 
у меня с кондеем все нормально, а также нормально с головой, для того чтобы наш слабый кондей не крутить постоянно на полную мощность даже в жару.
Просто знакомич делал шумку у профи (Аутентик 1,4), отдал 22 тыра. Сделали классно. Субьективно - ваще мерседес.
