3dmax писал(а):В Поло 105 Лошадей, так же как и в Логане 16v.
эмммммм... тут вопрос возникает, у VW вроде стандартно идет 102 л.с. и в видео от зарулем "эксперт" брякнул про 102 л.с. либо они перенастроили двигатель под 105 л.с.
Militar Katze писал(а):эмммммм... тут вопрос возникает, у VW вроде стандартно идет 102 л.с. и в видео от зарулем "эксперт" брякнул про 102 л.с. либо они перенастроили двигатель под 105 л.с.
Прибавить - отнять 3 Л.С. можно простым изменением прошивки, с этим проблем нет. Подкрутили что нить в мозгах - получите 105 лошадок.
Да в общем то особой разницы нет, 105 или 102. И так и так динамика будет на уровне 16 клапанного Логана, то есть вполне хорошая.
Nevervlad писал(а):Но по дизайну она по-современнее Логана
Вы тоже профессиональный дизайнер?
Пока только начинающий, серьезно!
Ильюшенько писал(а):Специально заезжал в салон фолькса посиеть в обычном поло. Сели с девушкой на передние сиденья - нам обоим показалось узковато в плечах, в той же сандеро и рио садимся не мешая друг другу, а тут прям аж до дискомфорта. Задние места не сравнивал - в седане другие будут. По переду все один в один. Все имхо.
Ды не, седан по размерам поло превосходит. Поло, да, не самая большая машина , в седане должно быть намного удобнее.
dr.Hibbert писал(а):. Нет ощущения, что седан принципиально не показывают рядом с людьми или предметами, позволившими бы определить его пропорции/размеры? Мельком показали 2х человек невысокогороста в салоне - упирались головами в крышу
Почитал в нете про это чудо. Если всё на самом деле так, как вещают, ни минуты не буду задумываться, пересяду на Поло седан. Привет жадным мелочным французским маркетологам, пусть ездят сами на логаше с заглушками, тонкими колесами, убогим пластиком, убогим ЛКП и "усовершенствованной" для сотрясения мозга подвеской.
Сдается мне, Поло седан убьёт Логан. Насмерть.
Хотя, не случайно хранцузы собираются перенести (слышал) производство Логанов с Фрамоса на Автоваз и завлекать российских покупателей Дастером. Т.к. Логан Поло седану - не конкурент.
oberst писал(а):Почитал в нете про это чудо. Если всё на самом деле так, как вещают, ни минуты не буду задумываться, пересяду на Поло седан. Привет жадным мелочным французским маркетологам, пусть ездят сами на логаше с заглушками, тонкими колесами, убогим пластиком, убогим ЛКП и "усовершенствованной" для сотрясения мозга подвеской.
Как интересненько... А давайте ка разберемся в этой писанине и попытаемся понять то, что написал автор. С заглушками - это где? Какие? Чем мешают? Тонкие колеса - а не пробовали покупать комплектацию подороже? Там стоит 185х65 R15. Впрочем даже у дешевых комплектаций сейчас стоит 185х70R14. В отличии от Поло-Седан, у которого 175х70R14. У кого уже сами догадаетесь? Убогий пластик - в чем убогость? В том, что жесткий? А Вам его обязательно щупать постоянно? Если нет, то с виду он неотличим от неубогого, такого же, но мягкого. Зато практичный и очищается на ура. Рассказать как я мучаюсь с чисткой торпеды на Сиде, где пластик не убогий, но ооооочень мягкий? Такой же и на дверях... Про ЛКП - Логан имеет все наружние панели оцинкованые, причем с двух сторон. Исключение только днище и часть порогов. Что имеет из оцинковки Поло? Большой вопрос. Думаю почти ничего... Ну а про подвеску так смешно отвечать, что просто напишу - автор, Вы не правы.
3dmax писал(а):Впрочем даже у дешевых комплектаций сейчас стоит 185х70R14.
Не верное замечание. Как раз сейчас новые логаны дешевых комплектаций идут на узком баруме.
Но здесь не об этом. В остальном с Вами согласен. У меня в более дорогом Туране кругом дешевый жесткий пластик. Ну и что. Он не гремит и слава богу.
Последний раз редактировалось hvg 08 июн 2010, 16:49, всего редактировалось 1 раз.
, в седане должно быть намного удобнее. 
