Попытка найти замену Логану.

[Осмин]

Стоит у вас 2 машины в гараже, нива и дастер. Какую возьмете на рыбалку/охоту? Или стоит у вас в гараже ларгус кросс и дастер, маршрут одинаковый и машины тоже. Мне так кажется.

А зачем близкие по характеристикам машины брать ? Это я про ниву и дастер, дастер и ларгус, пусть даже кросс, в моем понимании разные типы автомобилей. У меня в семье - дастер и киа сид универсал.. вроде понятно, да - для трассы, по Европе - киа, на рыбалку/в лес - дастер

[Konstantin2686]

А зачем близкие по характеристикам машины брать ? Это я про ниву и дастер, дастер и ларгус, пусть даже кросс, в моем понимании разные типы автомобилей.

Это для сравнения. Если БЫ они стояли у вас в гараже, они ведь чем то похожи внешне, но только не начинкой. ценой похожи. Отличия? Какая машина и для чего? Я допустим до сих пор не отдаю предпочтения больше дастеру или шевроле. Очень спорный выбор между ними.

[Jeff2]

Согласен, цена,не хуже по сумме потребительских свойств и конечно надежность. Я вот купил ровер, ничего пока не делал, но закупил расходники (экзист). Проехал 2000 км и уверен, что машина надежная. То, что утром в мороз 10 минут работы подогревателя разрЯдили старый аккумулятор, так это скорее моя вина. А вот если когда я избавлюсь от мелочевки и сделаю обслуживание в гараже, такое повторится вновь, то такая машина мне не нужна.

ты через год приходи хотя бы 20 тык пробега, маловато 2тыс хоть для маленькой для статистки..

Не через год пришел, а через 3, но зато пробег добавился на 30 тыс. км. Всем привет!
Итак, прошло 3 года как я купил Land Rover Discovery 2 2001 года на замену своему второму Логану. Скажу сразу, что Логан никуда не делся, стоит в гараже и готов подменить основную машину в случае поломки. А такое случалось. Дважды. И за три года Логан прибавил в пробеге 20 000 км. Но вернемся к джипу. Сам, когда покупал, задумывался, насколько такая машина может быть альтернативой новому "кредитомобилю". Так вот, на моей в промежутке между 240 и 270 тыс. пробега произошли следующие неприятности:

1. Отказался заводиться в мороз из-за дохлого аккумулятора. Замена аккумулятора.
2. Отказался заводиться в мороз ниже 17 градусов. Видимо старенький топливный насос не прокачивает загустевшее топливо. Надо бы заменить, а пока доливаю антигель в морозы.
3. Стало барахлить втягивающее реле стартера (болезнь). Установил ремкомплект за 400 руб. (Купил в Экзисте).
4. Треснула рама в районе передней чашки. Заварил раму, установил самодельный ремонтный кронштейн (материал обошелся в 1000 руб.).
Причина случившегося - разбитые втулки в аммортизаторах, жаль, я не уделил этому должного внимания. Замена аммортизаторов обошлась в 10 тыс. руб. и после этого машина стала ездить гораздо комфортнее. Советую сразу заменить аммортизаторы, если купили такой старый авто.
5. Лопнул в дороге уставший ремень генератора из-за того, что заклинил насос системы АНТИКРЕН. Жидкость вытекла из под шкива - явная поломка насоса. Купил в магазине неподалеку ремень от Опеля, подходящий по длине, чтобы обойти насос. Итог: замена насоса на б/у за 5000 руб.
6. Еще некоторые силы пришлось потратить на устранение последствий обрыва ремня. Ремень лопнул в тонкую лапшу и разлетелся по всему моторному отсеку, а также намотался на шкивы. Убрал его отовсюду, но на шкиве коленвала он попал под сальник двигателя и потекло масло. Итог: замена манжеты за 500 руб.
7. Для замены сальника коленвала пришлось снимать шкив, который при снятии сломался. Для тех, кто не знает, на ЛР стоит Шкив-демпфер, который стоит 60 тыс. оригинал или 25 тыс. неоригинал. Увы, поломка шкива - болезнь ЛР-ов. Итог: я отломал оставшиеся 2 уха крепления демпфера и поставил шкив обратно. Никаких изменений не заметил, да и на форуме ЛР многие так делают. Стоимость "ремонта" - бесплатно)).
8. При снятии радиатора двигателя случайно сломал трубку на радиаторе АКПП (всего в моем дискавери 4 радиатора). Новый радиатор 20 тыс. б/у 3000 руб. (из Белоруссии). Но я купил масляный радиатор от Газели за 450 руб., американские гидрошланги и переходники с хомутами за 800 руб. в магазине, где торгуют гидравликой, собрал все это на раме за бампером и долил АТФ.

Вот все неприятности за 30 тыс. км, при условии что на купленной машине я только масло поменял и стал ездить-ездить. Если бы я поменял разбитые втулки аммортизаторов (300 руб.), поменял насос антикрена (насос навал малое давление, о чем сообщала лампочка в приборке), то можно было бы избежать наиболее серьезных поломок.Добавлю, что машина всегда возвращалась домой своим ходом, чиню я ее сам в своем гараже. Итог каждый пусть подводит для себя сам, стоит оно того или не стоит.

[дима]

вопросик,а знаете, что сам взял этот "мика" то?
после своего супершмупер смакса и "стукает" себя в грудь,что лучше "ведра" ейного не найти
годовые расходы на содержание скромных ,чуть больше 60 к

[Jeff2]

Ну а я свой выбор сделал) В пользу б\у-шек. И в этом году купил на лето еще один автомобиль - БМВ семерочку 1997 года с пробегом 260 тыс. км., но полностью чистенькая и в родной краске за 190 тыс. руб.
Теперь катаюсь летом на премиум-классе, уже проехал 10 тыс. км. Мотор 3.5 литра 238 лошадиных сил - налог терпимый. А вот расход конский - в городе 25 литров с пробками. Что ж, зато за городом 10-11 литров. Учитывая, что я езжу из подмосковья до первой станции метро после МКАДА, то в принципе меня все устраивает. Еще бы, мотор V8! Со 160 до 200 км/ч разгоняется за считанные секунды, при этом едет как вкопанная. Неплохо, правда?
Но есть и обратная сторона. Увы, назад машина едет плохо - надо чинить АКПП. На запчасти надо 10-30 тыс. руб, зимой буду делать сам, ничего сложного вроде там нет. Плюс надо перебрать впускной коллектор для замены прокладок.

Итог же таков, что несмотря на некоторую капризность моих машин (покупаю то я по сути самые дешевые машины желаемой модели на АВТО ру), ездят они неплохо. Все мои друзья, которые купили машины до 1 млн. руб. расстраиваются, когда я прокатываю их на своей. Да и мне на машинах до 1 млн. (новых) уже ездить не прикольно после дорогих кожаных салонов и крутых комплектаций моих авто. При том, Что обошлись они мне ОБЕ в 530 тыс. руб. - это стоимость нового Логана, который теперь бы стоил уже копейки, а я свои могу продать за те же деньги, что и брал.

[Jeff2]

вопросик,а знаете, что сам взял этот "мика" то?
после своего супершмупер смакса и "стукает" себя в грудь,что лучше "ведра" ейного не найти
годовые расходы на содержание скромных ,чуть больше 60 к

Нет, не знаю). Если Форд бензиновый - то сочувствую. Жрет он очень не слабо. В то время как мой Ровер с постоянным неотключаемым полным приводом расходяет 2000 руб. на 500 км пробега по Москве и Подмосковью за неделю, практически независимо от режима город-трасса. Это 11, 5 литров на сотню в среднем.

[дима]

3.5 литра 238 лошадиных сил - налог терпимый

сколько семера до сотни секунд требует?
п.с.
почему спрашиваю,не раз тягался на турбо(подчеркиваю турбо) ваге с атмомоторами и результаты, совсем не в их пользу ...даже такого приличного литражу...ладно налог ,можно закрыть глаза,но на расход с таким мотором
п.п..
все нагуглил ,про разгон.примерно как турбо ваг 1.8 на дсг.

[Jeff2]

3.5 литра 238 лошадиных сил - налог терпимый

сколько семера до сотни секунд требует?
п.с.
почему спрашиваю,не раз тягался на турбо(подчеркиваю турбо) ваге с атмомоторами и результаты, совсем не в их пользу ...даже такого приличного литражу...ладно налог ,можно закрыть глаза,но на расход с таким мотором

Этого не знаю, т.к. с места ни с кем не соревнуюсь. Вообще, на таких старых машинах езда с большой скоростью ничего хорошего не предвещает - может что-нибудь сломаться. 200 я поездил на бехе в виде эксперимента. Вообще езжу около 100-120, не быстрее. Да и расход на этой скорости 11 литров. На более высокой скорости расход растет.

[Евгений Ш]

на премиум-классе

БМВ - премиум класс?

[Jeff2]

Ну извините, народ, не знал, что есть класс F1 или F2, видимо давно не читал автомобильных журналов.

[Nick_2141]

Логан никуда не делся, стоит в гараже и готов подменить основную машину в случае поломки

Основная машина:

пробег добавился на 30 тыс. км.

Логан:

за три года Логан прибавил в пробеге 20 000 км.

no comments.

[Jeff2]

Так он то ломался, то зима кончилась. Летом я на нем не езжу, только когда дороги скользкие.

Я ведь никого не агитирую. Просто пишу как есть.

[семигор]

каждый пусть подводит для себя сам, стоит оно того или не стоит.

Это мудрая фраза; попробую сказать, с точки зрения рядового обывателя.

238 лошадиных сил - налог терпимый.

17850 руб
Вспоминаем, что у автора три машины.
Так что, кому терпимо - кому не очень.
Про расход в 25 литров на сотню вообще молчу.
Все три машины у автора б/у.
Очевидно, имея такого типа машины, их надо иметь не менее трёх штук в наличии, чтобы иметь возможность постоянно пользоваться автомобилем.
Внушительный список неисправностей, при относительно маленьком пробеге (20-30 тыс за три года). А как бы всё сыпалось, если бы машина была единственной и пробег был бы раза в три хотя бы больше?

чиню я ее сам в своем гараже

Сварка рамы, подбор радиатора на АКП... не думаю, что это такое рядовое дело. доступное, если не каждому, то через одного.
А ремонт где-то, да ещё с оригинальными запчастями...

несмотря на некоторую капризность моих машин (покупаю то я по сути самые дешевые машины желаемой модели на АВТО ру), ездят они неплохо.

"Капризность", надо понимать, подразумевает "частую ломучесть"?

Все мои друзья, которые купили машины до 1 млн. руб. расстраиваются, когда я прокатываю их на своей. Да и мне на машинах до 1 млн. (новых) уже ездить не прикольно после дорогих кожаных салонов и крутых комплектаций моих авто.

Чему же расстраиваются друзья? Ведь у них новые автомобили. которые, кроме кожаного салона, имеют такие преимущества, как гарантия, как безопасность, ибо, как ни крути, но машина возрастом свыше 20 лет - явно проигрывает по безопасности новому автомобилю. От наличия и исправности подушек безопасности, до такого явления, как усталость металла, а то и скрытой коррозии.
Да и кожаный салон, честно говоря...чего в нём хорошего, кроме того, что его легче чистить от грязи? Если маленькие дети, собаки. на охоту там ездить, или на грязную работу, когда нет возможности переодеться и помыться..тогда ещё понятно, а так? Зимой - холодно, летом - всё преет.
Впрочем, возможно, друзья не заморачиваются вопросами безопасности для себя и своей семьи; и им важнее "премиум класс".
Вывод: покупка б/у машины - это весьма дорогостоящее (и небезопасное) удовольствие, которое можно рассматривать лишь как достаточно затратное хобби, для человека, имеющего возможность и необходимые знания и навыки (а также оборудование) для постоянного ремонта старого автомобиля. В связи с чем - необходимость иметь минимум две машины такого типа.
Для обычного, рядового потребителя, которому нужна обычная, а не эксклюзивная эксплуатация автомобиля, покупка б/у автомобиля, абсолютно не подходит.
Что автор убедительно и доказал своим сообщением.

[Jeff2]

покупка б/у машины - это весьма дорогостоящее (и небезопасное) удовольствие, которое можно рассматривать лишь как достаточно затратное хобби, для человека, имеющего возможность и необходимые знания и навыки (а также оборудование) для постоянного ремонта старого автомобиля. В связи с чем - необходимость иметь минимум две машины такого типа.
.

В принципе согласен, потому и имею 2 таких машины. Теперь летом шаманю Ровер на зиму, а зимой - беху на лето. Это занимает не столь много времени, как кажется (при наличии гаража), а денег требует - я уже описал сколько. Мой Логан хоть и не ломался, но за 7 лет подешевел с 360 до 120 тыс руб. Т.е. почти 250 тыс. руб. в минусе. Да за эти деньги можно и гараж купить и оборудование))!

А вот насчет безопасности - очень спорный вопрос. Ничего небезопасного тут нет. Ровер имеет 3 звезды. Столько же, сколько и Логан. Это при столкновении в деформируемый барьер, от которого, к слову, почти ничего не остается, удар практически в стену. А вот при аварии Ровера с легковушкой, Ровер почти не пострадает - рама есть рама, однако...
Кроме того, у Ровера 2 подушки безопасности, преднатяжители ремней, подголовники и трехточечные ремни на всех 7 креслах (вспомним среднее сиденье на Логане сзади). Да и активная безопасность на высоте, чтобы не попасть в ситуацию, когда нужны подушки: АБС, антибукс, антикрен.
К тому же он тяжелый и полноприводный - после него Логан на льду кажется как намыленный.
БМВ вообще имеет 6 подушек безопасности и массивный кузов из толстой немецкой стали. Вопрос, сработают ли старые подушки риторический - продают же битые машины, там они вполне сработаны. Так что с безопасностью у таких машин всё нормально, по крайней мере по сравнению с машинами за те же деньги, а повторюсь ОБЕ они обошлись мне в 530 тыс. руб.

[семигор]

В связи с непрерывным и довольно стремительным ростом цен на всё, в том числе и на автомобили (и запчасти), неуклонно нарастает вал угонов автомобилей.
Полиция объективно бессильна ему противостоять (не более 4% находится, и неизвестно ещё, какой процент находят сами потерпевшие), при этом государство упорно отказывается ужесточить наказание за это преступление.
Одновременно страховщики повышают тарифы на страховку на наиболее угоняемые модели.
Почему пишу об этом здесь?
А потому, что теперь при выборе автомобиля, необходимо стало учитывать и этот параметр, которым ранее пренебрегали; а именно - насколько автомобиль рискован по угону.
Логан, а также Сандеро и Дастер, находятся среди лидеров угоняемых автомобилей.
Что заставляет задуматься о целесообразности приобретения данных марок, несмотря на все из преимущества и плюсы.
Ну, или необходимо изначально рассматривать среди эксплуатационных расходов, необходимость покупки полиса КАСКО.
Вот такие реалии сегодняшнего дня.