Попытка найти замену Логану.

[VladimirVepr]

Я соглашусь с YuriyVZ. Имея Степвей 2, куда максимально напихано всё что только можно, у меня тоже проблем с "комфортом" не возникает. Благо тут уже круиз штатный. А мощности двигателя - вполне хватает. ИМХО.

[Chingachguk]

Так вот какие из нулёвых авто за цену нулёвого Логана будут ощутимо комфортнее в дальних поездках?

А почему какие то авто по цене нулевого Логана должны быть комфортнее в дальних поездках? Вы же сами пишите, и пишите верно, что товар стоит определенных денег. И комфорт в автомобиле это такой же товар. Он стоит денег. Естественно, что более комфортная машина будет более дорогой. Но что с того? Разве у нас топик называется " Попытка найти замену Логану за цену Логана" ??? Да вроде нет. Люди просто ищут другое авто. Замену Логану. Кто то ищет более проходимое авто. Кто то более динамичное. А кто то и боле комфортное. Вопрос цены сейчас не поднимался, не обсуждался. Вы сейчас попытались притянуть за уши к обсуждению истину " Логан самый комфортный за свои деньги ". А разве с этим, опять же, кто то спорит сейчас? Зачем именно сейчас пытаться перевести беседу в это русло? Не надо в этом топике этим заниматься, в противном случае за флуд сочту. Запорожец, знаете ли, тоже самый комфортный за свои деньги. И попробуйте не согласиться, так как ходовой Запорожец за 10 тысяч купить можно. Дешевле автомобилей просто не существует, а значит за эту сумму он самый комфортный, не так ли? .
Так что, будем продолжать дискуссию в этом же русле? Или добавим чутка объективности

А я вообще-то задал конкретный вопрос. Без намеков. Или Вы считаете, что всем нынешним владельцам Логанов доступны новые авто за ощутимо большую цену? Ну так Вы заблуждаетесь, увы. А если нечего ответить на вопрос, зачем демагогию на полстраницы разводить? А цена она и в Африке цена, при чем тут заголовок.

[YuriyVZ]

Или Вы считаете, что всем нынешним владельцам Логанов доступны новые авто за ощутимо большую цену? Ну так Вы заблуждаетесь, увы.

А почему Вы пытаетесь всех обобщить? Кому-то доступны, кому-то нет. Далеко не все покупают машину "на все деньги".
Так что тут как раз соглашусь 3dmax, кто-то ищет замену Логану за те же деньги, а кто-то готов заплатить больше, если видит за что платить.

[remich]

Показатель комфорта подвески Логана на трассе следующий. Маленький ребенок в Логане через полчаса рыгать начинает до состояния, пока не позеленеет. В Сиде ( да и не только в нем ) проезжает 1100 км за раз без какого либо намека на тошноту. Вот и докажите детскому организму, что подвеска Логана для него комфортнее иных.

имею три детских организма, нигде никогда в логане/ларгусе не позеленело, ни на м5/м7, ни в сальских степях, ни на каменюках бурятии, ни в горах урала/кавказа/альп. А вот длинная база Ларгуса доставляет комфорту в дальних поездках, заметно.

[YuriyVZ]

имею три детских организма, нигде никогда в логане/ларгусе не позеленело, ни на м5/м7, ни в сальских степях, ни на каменюках бурятии, ни в горах урала/кавказа/альп. А вот длинная база Ларгуса доставляет комфорту в дальних поездках, заметно.

У меня в дальних поездках побывал пока только один "детский организм", зато абсолютно во всех дальних поездках, а это уже более 100 тыс. с возраста в 2 года и до 9 лет сейчас. Ну, т.е. раньше тоже тоже поездки были, но не более 400 км за раз. Единственный случай, когда пришлось использовать кепку, для борьбы с последствиями укачивания - серпантин в Греции... на Фабии. А уж сколько потом было серпантинов и на Логане и на Дастере.

[3dmax]

А я вообще-то задал конкретный вопрос.

На него был дан конкретный ответ:

Логан самый комфортный за свои деньги

Что не так?

имею три детских организма, нигде никогда в логане/ларгусе не позеленело,

Попытаюсь более развернуто пояснить свою мысль. Не все дети зеленеют в Логане. Да и вообще укачиванию подвержены далеко не все дети. Я, например, в детстве мог хоть на каруселях час кататься, хоть по морю на теплоходе ходить 4 часа - никаких проблем. Понятное дело, что будь тогда Логан я бы и в нем себя чувствовал прекрасно. Но есть дети, которых в машине укачивает. Не для кого не секрет, правда? Так вот такие дети на автомобилях с длинноходной и мягкой подвеской рыгают чаще и дольше, чем на машине с подвеской короткоходной и более упругой. Проверено лично.
Кроме того, есть такие места на дороге, где и взрослые не прочь извлечь из себя обед через ротовую полость. Например перевал Туапсе-Сочи. Сколько раз у меня в Логане мои родные зеленели на этом перевале - не сосчитать. Да, я не буду отрицать тот факт, что тут влияет больше сам перевал, чем подвеска автомобиля. Но и подвеска вносит свою лепту. На Сиде, по отзывам тех же людей, перевал переносится легче. И это при возросшей то маршрутной скорости. На Кашкае тоже ехать легче с их же слов. Совпадение? Не думаю.
В общем спорить тут можно долго и нудно, но мне это не интересно. Подвеска Логана шикарна для города, а вот на трассе лично мне она не нравится. И понимать это начинаешь только тогда, когда не один десяток тысяч км откатал на иных авто. Если же кто то на этот счет имеет иное мнение - да бога ради.

[3dmax]

куда максимально напихано всё

Комфорт это не " напихано всё ", как Вы не можете понять. Комфорт это сидение, сидя в котором 20 часов у тебя ни-че-го не затекает. Комфорт это руль с регулировкой по выносу и высоте, что бы сидеть максимально удобно. Комфорт это и подлокотник, что бы не затекала рука на трассе. И упор для ноги, что бы она же не затекала. И даже грамотно спроектированный педальный узел это комфорт, так как криво расположенные педали утомляют ноги. Даже такая мелочь как высота педали газа от пола сильно влияет на комфорт, если тебе пилить по трассе много, много часов. Много ещё каких мелочей в целом создают комфорт. При этом, обратите внимание, в машине вовсе не обязательно должен присутствовать полный фарш. Ибо парктроник, 2DIN магнитола, датчик света или складываемые зеркала не добавят ни грамма комфорта на дальняке.

[YuriyVZ]

Комфорт это сидение, сидя в котором 20 часов у тебя ни-че-го не затекает

Это про Логановские! Очень многие поначалу ругавшие их, проехав большую дистанцию очень сильно удивлялись, что спина не болит, в отличии от всяких типа "эргономичных". Ну и я тоже, пока не встречал таких же удобных кресел, как в логаноподобных.

Комфорт это руль с регулировкой по выносу и высоте, что бы сидеть максимально удобно.

А если мне и без регулировки идеально подходит, значит опять же, лично мне другой не будет удобнее.

И упор для ноги, что бы она же не затекала.

Ну, неудобно мне ногу в вытянутом состоянии постоянно держать, удобнее согнутой стоя на полу.

И даже грамотно спроектированный педальный узел это комфорт, так как криво расположенные педали утомляют ноги.

ХЗ. Может быть, такой проблемы не замечено.

Думаю, остановимся на том, что нет смысла искать машину, которая более комфортна для 3dmax , ну пусть даже и 90 процентам других водителей.
Будем искать (точнее я уже нашел) ту, которая комфортна мне и моей семье.

При этом, обратите внимание, в машине вовсе не обязательно должен присутствовать полный фарш.

Это, да. Я вообще никогда не понимал "полный фарш", я для себя машину беру или для того, чтобы сказать, что у меня "полный фарш"?

[Serega47rus]

Воооот! А еще шумка. А то после 3 часов на Логане и Ларгусе на максимальной скорости ушки сворачиваются в трубочку.

[YuriyVZ]

Воооот! А еще шумка. А то после 3 часов на Логане и Ларгусе на максимальной скорости ушки сворачиваются в трубочку.

А после 10 и более часов, на действительно максимальной скорости, таких проблем не наблюдается Вы слишком мало ездите

[3dmax]

Воооот! А еще шумка. А то после 3 часов на Логане и Ларгусе на максимальной скорости ушки сворачиваются в трубочку.

Да, тоже не маловажный момент. Сильный шумовой фон утомляет водителя быстрее. Опять же в городе это не так важно. Не те скорости и не столько много времени проводишь за рулем. А вот на трассе это очень важно. Поэтому чисто городские ездоки никак и не могут понять тех, кто сутками по трассе пилит. Одни говорят, что всё отлично, а другие жалуются.

Думаю, остановимся на том, что нет смысла искать машину, которая более комфортна для 3dmax

Если заметили, то я не в одном сообщении не написал чего либо, что хоть как то можно увязать со мной. Я пишу прописные истины. Я пишу о вещах, которые делают комфортной поездку всем ( большинству уж точно ), а не только мне. И попробуйте доказать обратное.

А если мне и без регулировки идеально подходит

Поздравляю, Вам повезло. Но большинству людей всё же данная регулировка нужна. О чем красноречиво говорят голосовалки на всяких автофорумах. Отсутствие регулировки руля в 1 из плоскостей часто является причиной выбора иного авто. А уж если руль вообще никак не регулируется, то совсем беда. Чего за примером далеко ходить, когда до 2010 года на нашем форуме велись горячие дебаты по поводу отсутствия регулировки руля? Так что не всем без неё удобно, как видите.

[YuriyVZ]

И попробуйте доказать обратное.

По моему, я это уже сделал. Если Вам доводы кажутся неубедительными (аналогично могу сказать и про Ваши доказательства ), ну значит каждый останется при своем мнении.

[3dmax]

значит каждый останется при своем мнении.

Каждый в любом случае останется при своём мнении. У меня не стоит цель чьё то мнение изменять. У Вас - не знаю.

[YuriyVZ]

У меня не стоит цель чьё то мнение изменять. У Вас - не знаю.

У меня цель, только чтобы прозвучали разные мнения.
Хотя, думаю, пользы от нашего обсуждения на последних страницах, нет никакой
И вряд ли помогли кому-то сделать выбор "замены Логану".

[Mavrik]

Но большинству людей всё же данная регулировка нужна. О чем красноречиво говорят голосовалки на всяких автофорумах.

Интересно провести голосовалку, кто пользуется данной регулировкой после покупки машины с оной функцией Имею в виду, кто ездит с положением руля, отличным от крайнего (тоже самое и лифт сидения)... Это не прикол, просто действительно интересно, потому как я всегда ездил на машинах с данными опциями, ставя их в крайние верхние положения (типа как на Логане в базе).