Renault Duster

[Евгений Ш]

Боян? Или не было: http://www.zr.ru/content/articles/48104 ... yj_vzglad/

[Василич]

Боян? Или не было: http://www.zr.ru/content/articles/48104 ... yj_vzglad/

Наконей-то приобрели. Ждем когда разберут до винтика и напечатают цветную инструкцию
Чё они там про сиденья? Сидухи как сидухи, практически как в Логане и тоже удобны. Да и торпеда не хуже чем в Гранд Витаре - покатался сегодня чуток, большой уж разницы в комфорте и красоте салона не обнаружил.
А вот шумоизоляция намного лучше Логановского - на 120 разговариваешь шепотом, движка не слышно. Зря купил шумку.

[3dmax]

Если гайцы посчитали правильно - 3.5% (Амтел, литые диски Реплика)

Вряд ли Вы пристально смотрели на спидометр в момент замера скорости. Не говоря уже о том, что сам тот момент Вам неизвестен был. Так что говорить можно только при наличии gps, остальное лишь догадки.

[Skipper-Влад]

Так что говорить можно только при наличии gps, остальное лишь догадки.

Завтра прикину, но только в городском цикле

[Василич]

Вряд ли Вы пристально смотрели на спидометр в момент замера скорости.

Я даже в это время не сидел в машине, они сами катались, ну и предупредили насчет погрешности.
Допускаю, что чуток обманули, чтоб не увлекался. Берегут от штрафов
Думаю (и надеюсь), что не менее 5% железно. А Джипиэса у меня просто нет.

[ovchin]

Ну, тот,что с велосипедами пол дороги всё со мной в обгонялки играл, начиная с города, а про ха5 - так не на то удиляете внимание - в ролике не про обгон, а про ДИНАМИКУ со 120 км.

Да никакущая динамика. (спидометра там не видно но я ориентировался про голосовые подсказки)))) Динамики на бюджетном авто не может быть по определению.
вот где динамика.

phpBB [video]

[ovchin]

Вот мы и пришли к общему мнению - (кстати, я только недавно перестал ездить далеко, Витебск, Невель не считаю, тёща переехала ко мне, а я на дембеле и дома) - нужны как раз параметры про которые Вы пишете - с 90 км, 100, 110, 120. А их как раз и нет, одни предположения и догадки.

вот тут есть тесты (правда не на дизель) http://www.zr.ru/content/articles/472900-4_4_protiv_4_2_chetyre_vedut_dva_v_ume/

[YuriyVZ]

Логаны разные бывают. УВ меня сейчас врёт на 2-3%, не больше. Поэтому про Дастер и спросил

Почти сразу заметил аналогичное изменение в Дастере, врет заметно меньше, чем на моем Логане. Примерно те же 2-3%, вместо 10.
Не знаю, плохо это или хорошо. Мне все-равно, я уже давно привык смотреть не на спидометр, а на скорость на навигаторе.

Кроме того, одометр совсем не врет, точнее совпадает с тем, что на картах по и по GPS. Вот это уже удобно.

Скорее всего, что-то изменили и в Логанах и в Дастерах.

[3dmax]

Скорее всего, что-то изменили и в Логанах и в Дастерах.

Если судить по трём моим Логанам, то меняли постоянно. Так как врали они все по разному. От 9 до 3 процентов.

[Василич]

Да никакущая динамика. (спидометра там не видно но я ориентировался про голосовые подсказки)))) Динамики на бюджетном авто не может быть по определению.

Согласен, обогнать "Сапсан" не удастся - он по рельсам едет Правда, покупая Дастер-дизель, я об этом предполагал.
Не надо провоцировать меня, чтобы я хвалил свою машину, она мне и так нравится, на Феррари денег всё-равно нет, а в Формулу-1 меня по здоровью не пустят.
Вы (надеюсь) посмотрели оба ролика с обеими камерами, так зачем точное указание скорости, если динамика видна по обгоняемой машине? Вопрос был, вопрос исчерпан - фуру и автобус, идущие 120 км (по моему спидометру), Дастер обгонит, причем достаточно уверенно,быстро и без переключения передач..
Кстати, больше 140 км/час я из вредности не выжимаю - мне они не нужны. Моя обычная скорость на трассе - 120 км/час.
При ней я могу следить за дорогой, показаниями приборов и глазеть на красивых девчонок. Дополнительно в Дастере теперь можно беседовать с пассажиркой, сидящей на заднем сиденье, в Логане я позволить этого не мог.

[YuriyVZ]

Если судить по трём моим Логанам, то меняли постоянно. Так как врали они все по разному. От 9 до 3 процентов.

Может и вообще от экземпляра зависит.

Кстати, больше 140 км/час я из вредности не выжимаю - мне они не нужны. Моя обычная скорость на трассе - 120 км/час.

Если не следить за спидометром, то скорость стремится к 140, поэтому приходилось контролировать, там где ограничение 130. Где ограничение 110-120, это даже проще. Ну и в этом году впервые задумался о нехватке круиз-контроля. Но с другой стороны, когда есть что контролировать не так тянет в сон.

[семигор]

Вот тут как раз цифры ускорения "для обгона" (правда без дизеля и, надо понимать, двухлитрового двигателя)
А ещё очень интересные данные по разнице в работе задней подвески.
Как видно из таблички, задняя подвеска с упругой балкой позволяет совершать манёвр с
большей скоростью, нежели с многорычажной.
Хотя выше здесь утверждалось обратное.

задняя многорычажка позволяет проходить повороты на такой скорости, где авто с балкой в заднице уже скользит этой задницей наружу поворота.

Кроме того, в статье оспаривается и это утверждение:

Многорычажка ... мягче

.. если полноприводный «Рено» все же дает почувствовать глубину и размер колдобин, иногда довольно резко, то под колесами переднеприводного автомобиля большинство из них словно растворяется, вызывая лишь незначительные покачивания кузова. Самое интересное, что колеса на «дастерах» одинаковые, различия коренятся именно в подвесках.

http://www.zr.ru/content/articles/47290 ... dva_v_ume/

[ovchin]

Не надо провоцировать меня, чтобы я хвалил свою машину, она мне и так нравится, на Феррари денег всё-равно нет, а в Формулу-1 меня по здоровью не пустят.

Я не провоцирую, дастер хорошая машина (по моему мнению), но динамика это не ее козырь.

Вы (надеюсь) посмотрели оба ролика с обеими камерами, так зачем точное указание скорости, если динамика видна по обгоняемой машине? Вопрос был, вопрос исчерпан - фуру и автобус, идущие 120 км (по моему спидометру), Дастер обгонит, причем достаточно уверенно,быстро и без переключения передач..

не, я посмотрел только заднюю камеру, где ха5 маячит. И по данному видео это скорее опережение чем обгон и этот маневр не дает представления о динамике автомобиля. Мое ИМХО надо так: двухполосная дорога (по одной полосе в каждую сторону) колонна из нескольких фур, плотный трафик в противоположном направлении, дорога в небольшую горку. И вот тогда бы я посмотрел как дастер ускорится для обгона, чтобы за один раз обогнать 2-3 фуры.

Кстати, больше 140 км/час я из вредности не выжимаю - мне они не нужны. Моя обычная скорость на трассе - 120 км/час.

у Вас на видео шикарная дорога у нас к сожалению таких нет

[3dmax]

Как видно из таблички, задняя подвеска с упругой балкой позволяет совершать манёвр с
большей скоростью, нежели с многорычажной.

Ха, смеялся. Вы только производителям Ауди, БМВ и прочим не говорите это, они обидятся.
Ещё скажите, что ГАЗель с рессорной балкой в повороты ввинчивается как гоночный боллид.

Кроме того, в статье оспаривается и это утверждение:
Василич писал(а):
Многорычажка ... мягче

Док, поймите Вы, что наличие или отсутствие рычагов не делает подвеску мягче или жестче. Многорычажка это просто иной тип подвески. Которая лучше работает. Лучше, чем балка. Потому что когда колеса друг от дружки не зависят это благоприятно влияет на управляемость авто. При этом такая подвеска может быть как жестче, так и мягче балки. Настройки подвески у разных авто абсолютно разные. Так что мну не в курсе, с чего вдруг Василич решил, что многорычажка обязательно должна быть мягче.

[семигор]

Ещё скажите, что ГАЗель с рессорной балкой в повороты ввинчивается как гоночный боллид

Я - ничего не говорю. Я просто привёл цифры из статьи автомобильного журнала.
Я не знаю. Я поэтому и спрашиваю.