maslen писал(а):Сегодня утречком по Приморскому шоссе паралельно ехал с Дастером, довольно шустро он ехал, думал что 2х литровый, когда догнал удивился что дизельный, честно говоря еле поспевал, правда у меня в машине было ещё 4 человека, но всё же.
Точно не я Сегодня словил в лобовое камень от встречного Камаза. Удар был как кувалдой по голове. Открыл глаза, стекло целое, только на внешнем слое пятно с 2-х копеечную монету, пришлось заехать на СТО - замазали-заклеили. Затем заехал в ПолитЛекс, спасибо Павлу с Александром, развеяли сомнения и груз тяжелых мыслей - проверили масло в коробке и раздатке, всё в норме.
Хорошо, да приврал кое-где. Радиус поворота у Логана и Дустера одинаковый - 5, 25 м по ТТХ. Да и что их сранивать-то, разные деньги, разный привод, одинаковый салон (не считая багажники), грязные брюки при посадке. Если ездить по бордюрам (поребрикам в СПб) и газонам, Дустер однозначно лучше. А Рено Кангу еше лучше.
20 окт? Катанусь? Понятно, что дизель, но эргономику-то ведь можно ощутить?
Василич писал(а):Вот хорошо парень написал
Спасибо, почитал. Пишет хорошо. В общем-то - всё логично. Пару реплик только.
в логане очень лёгкий ГУР,руль "гуляет" в руках на неровностях. Дастер этим не страдает.
Я помню, что было довольно много постов про то, что у Логана ГУР как раз излишне тяжёлый. Пр этом многие отписывались в том плане, что это даже нравится, т.к. лучше обратная связь. Я тоже считаю, что ГУР у Логана отнюдь не лёгкий. По ощущениям - как на ВАЗе без усилителя и гораздо тяжелее, чем электроусилитель на Приоре (из ВАЗов) или Меган (из Рено)
у логана очень длинные и невнятные ходы рычага кпп,у дастера чёткие и короткие.
После Приоры передачи Логана кажутся чёткими. Короткоходность передач Дастера многие ставят ему в недостатки...
у дастера более сбитая и упругая подвеска,что на скорости оч. хорошо,но на логане зато меньше чувствуются неровности.В дастере управление более "острое",он менее валкий.
В принципе, всё, что описывается в разных местах поста, просто о том, что Дастер более тяжёлый и что у него более жёсткая подвеска.
логан на неровной трассе(с так называемым ямочным ремонтом) себя ведёт нервно,козлит,в поворотах на скорости за 100 его даже сносит с траектории. Дастер идёт как по рельсам.. ..,у дастера более сбитая и упругая подвеска,что на скорости оч. хорошо,но на логане зато меньше чувствуются неровности.В дастере управление более "острое",он менее валкий.. ..Логан более шустрый по движку,и тормоза более цепкие. В дастере почему-то ощутимо раньше срабатывает АБС. ..Логан менее прожорливый... ..В дастере себя чувствуешь как-то более уверенно,он тяжелее..логан более низкий, лёгкий
семигор писал(а):В принципе, всё, что описывается в разных местах поста, просто о том, что Дастер более тяжёлый и что у него более жёсткая подвеска.
Именно НЕ жесткая. То, что на Логане меньше чувствуются неровности - не соглашусь, Дастер глотает их лучше. Сел на Логан пару дней назад, такое впечатление, что он плывет как по волнам - покачивается, кренится. Напрягся, т.к. за какой-то месяц уже привык к более стабильной подвеске Дастера.
Василич писал(а):В Волосово не интересно. У вас там сплошной асфальт
Дык Слёт-то - не в Волосово, а в Изваре! А попасть из Волосово на поле - дело 10 секунд; у нас ведь по одной стороне улицы дома, а по другой - уже землица родимая.
