семигор писал(а):Прикинул. даже дорогущий Мишлин в этом размере стоит 5,5 тыс. за колесо.
5.5 тыс - это дорогущий? А Nokian HKPL 7 за 7 тыс или Bridgestone Blizzak DM-V1, которые решил брать за столько же, это тогда что? Еще есть Nokian HKPL 7 SUV за 12 тыс (за колесо). Поэтому даже при своем крайне отрицательном отношении к заграничному шопингу собрался за шинами к соседям. Извиняюсь за офтоп.
А у дилеров переплата за шины где-то 1-1.5 тыс. за шину, т.е. 4-6 тыс. Т.е. нужно считать не общую стоимость допов, а разницу цен допов у дилера и в магазине. И естественно выбирать только те, которые все-равно покупать. Например, мне точно нужна решетка салон-багажник, а она у дилера дешевле, чем Exists
имею в виду - дорогущий бренд. Т.е. можно купить и дешевле.
YuriyVZ писал(а):нужно считать не общую стоимость допов, а разницу цен допов у дилера и в магазине
Разумеется. Об этом и речь. Но если ОД требует допов на 50 тыс, то это значит, что переплатишь реально тыс 20-30. И не просто переплатишь. Например, ОД предлагает сигналку за 11,5 тыс без обратной связи ; самую простейшую и старую. В то же время, за эти деньги можно поставить сигналку более современную и удобную. Однако, если поставишь сигналку у ОД, то ведь не будешь снимать её и ставить другую? Значит - обречён на худшее качество. То же музыка, коврики и всё прочее. Или сильно дороже или сильно хуже.
"Всё очень просто; в сказке - обман"(с) А.Макаревич. Дилеры - не альтруисты. Это помесь "звериного оскала капитализма" с социалистическим дефицитом и монополией. Сочетание всего самого худшего из двух систем. Квинтэссенция всего самого плохого в нашей сегодняшней жизни. И если можно как-то противостоять этому хоть в чём-то - то это надо обязательно делать, а не призывать к "смирению".
семигор писал(а):Не доводилось ранее ездить на полном; потому и спрашиваю.
Мне слова "как на..." ничегго не говоррят. К тому же, разве у Нивы не ПОСТОЯННЫЙ привод 4 х 4? А меня интересует именно МОМЕНТ ПОДКЛЮЧЕНИЯ заднего к переднему. И всё-таки: что делать на полном приводе при заносе? Скидывать газ или добавлять?
семигор писал(а):Например, ОД предлагает сигналку за 11,5 тыс без обратной связи ; самую простейшую и старую. В то же время, за эти деньги можно поставить сигналку более современную и удобную. Однако, если поставишь сигналку у ОД, то ведь не будешь снимать её и ставить другую?
В крупных городах, дилеры предлагаю допы на выбор, так зачем брать сигналку, которая не нужна. Уж лучше тогда взять два комплекта колес и один продать
семигор писал(а):То же музыка
Музыка у Дастера от завода и можно сказать включена в стоимость (про Аутентики не говорим), а не от дилера и большинство ею довольны.
семигор писал(а):коврики
Тоже не брать.
семигор писал(а):Но если ОД требует допов на 50 тыс, то это значит, что переплатишь реально тыс 20-30. И не просто переплатишь.
Да 20-30 тыс. Но и все. Самый простой вариант, действительно взять 2 комплекта резины. Либо можно что-то другое полезное и качественное, например багажные дуги. Да, переплачиваешь, но получаешь нормальную вещь. А если учесть, что подорожание было примерно на 20 тыс и еще будет, то не понятно, кто больше теряет, кто ждет год или кто переплачивает за допы 20 тыс. Но лучше конечно и не ждать и за допы не платить, но для этого нужно было или следить за машиной давно или сейчас следить, чтобы "поймать удачный вариант".
семигор писал(а):К тому же, разве у Нивы не ПОСТОЯННЫЙ привод 4 х 4?
Постоянный, но цепляется только одно из 4-х колес (на Дастере это "авто"), врубаем полный - цепляет два колеса по диагонали. В режиме полного привода быстро не поедешь - он при скорости больше 60 км в час просто вырубится. Какой занос?
Народ, кто пересел с одноосевого привода на полный, запросто вылетает с дороги. Автомат, не автомат. Полноприводная машина в повороте на скорости с попавшим под одно колесо ледком или песочком - тот еще подарочек. Об этом говорят на каждом форуме 4х4.
Василич писал(а):Или иметь сто друзей, ... или семь пядей во лбу
Вроде ни к тем, ни к другим не отношусь.
Andy52280 писал(а):Народ, кто пересел с одноосевого привода на полный, запросто вылетает с дороги. Автомат, не автомат. Полноприводная машина в повороте на скорости с попавшим под одно колесо ледком или песочком - тот еще подарочек. Об этом говорят на каждом форуме 4х4.
У меня он в 2WD, 4WD включаю по необходимости, Auto не использую.
3dmax писал(а):Я не могу подозревать, о чем там подозревает Док ( ), но написал он ясно - 2х4 МКПП, что есть монопривод на ручке. О типе дрыгателя ни слова.
Ну ладно, ладно.. простите уж... Имел в виду 2,0 конечно
Mavrik писал(а):Доктор мозг выносит
Ненуачо... Вот я сейчас и в самом деле задумался ПЛОТНО о Дастере. Увы, желаемая комплектация (Пр 2,0 4х4) мне недоступна по финансам. Альтернатива 2,0 2Х4, увы, не выпускается. Решил всерьёз подумать о переднеприводном варианте с двигателем 1,6. Начинаю складывать +/- и думать "вслух" (ну мне так проще ) С одной стороны, брать кроссовер без полного привода - как-то бессмысленно. С другой - я действительно не езжу почти там, где он так уж необходим. Ну может пару раз в году; так стоит ли из-за ВОЗМОЖНОЙ а не повседневной надобности?
Но если чуток изменить точку зрения и посмотреть на Дастер не как на кроссовер, а как на ...универсал с большим клиренсом - то смысл вроде как и брезжит в "недоприводе". Но к сожалению, кое-что в Дастер Ехр недоступно даже за деньги (например, боковые подушки).
Поскольку реальной альтернативой для меня на сегодня такому варианту является Логан Престиж 16 клп МКП, то стал сравнивать именно эти машины. Получается, что в Дастере я приобретаю +6 см клиренса, более короткие свесы и колёса бОльшего диаметра (т.е. повышенную - не понимаю, правда, насколько - проходимость за счёт этого) и более удобную загрузку багажника и возможность его увеличения за счёт задних сидений.
Теряю, по сравнению с Логаном, регулировку водительского сиденья по высоте и электрозеркала. Ну и деньги
Подогрев сидений, ПТФ, кондиционер - всё это можно добавить в Д-Ехр. Правда, ПТФ мне вроде как тоже не нужны. Как и бортовой компьютер. Ни разу не испытывал в них острой необходимости на нонешнем Логане.
В общем, по сайту Петровский АЦ вышло 552 тыс + доставка. В общем, 560 тыс. руб. Логан вышел 481,5 тыс + доставка. ну пусть 490 тыс. руб. Т.е. 70 тыс разницы. За большую проходимость по лужам, колее и при штурме поребриков и за более удобный багажник. И за вычетом регулировки сиденья и электрозеркал. Возможно, что электрозеркала можно доустановить у дилера. Но ценник, боюсь, будет при этом совсем не гуманным. Помнится за Логановские хотели 16 тыс когда-то.
Какие будут соображения, коллеги? А также, что скажете про перспективы вернуть 30 тыс, что внесены залогом/авансом за Логан? Киньте мыслю-другю, плиз! А то в голове клин наступил.
Последний раз редактировалось семигор 12 сен 2012, 14:02, всего редактировалось 1 раз.
Евгений Ш писал(а):смотря что Вы внесли - залог или аванс.
В Договоре написано "предоплата". Когда покупал первый Логан, то на словах было сказано, что предоплата может быть возращена полностью в случае, если на автомобиль находится другой покупатель.
Главная фраза по этому поводу: "В случае уклонения Покупателем от исполнения обязательств по настоящему договору купли-продажи автомобиля, в соответствии со статьей 455 Гражданского кодекса РФ Продавец вправе потребовать от Покупателя возмещения убытков, понесенных в связи с размещением заказа, оформлением документации, бронированием транспорта, доставкой автомобиля - в размере внесенной Покупателем предоплаты".
А
семигор писал(а):если на автомобиль находится другой покупатель
, то всю сумму и возвращают, есть сомнения, что Логан не купят у дилера?
Вопрос только в сроках возврата предоплаты, где-то до 10 дней могут возвращать после расторжения договора.
Мне слова "как на..." ничегго не говоррят.
)
- то смысл вроде как и брезжит в "недоприводе".
