дядя писал(а):Представитель Форда по России с гордостью заявил, что из 200 тыс. авто, которые получат за хлам, 1тыс. - это Фокусы. Вторая новость "Ваз хочет... Китай". Выкупить с потрохами. Может руководству стоит призадуматься. Правда, куда тольяьтинцев всех девать?.
Сдать завод в аренду лет на 50 китайцам, чтобы на деньги , полученные в качестве арендной платы отправить всех тольяттинцев бессрочно отдыхать на Багамы или на худой случай в Альпы, для тех кому жара не нравится.
А что, еще один антикоризисный сценарий...
Mikka Hakkanen писал(а):Никто Ваших знакомых в салон ВАЗ не тянул- могли бы также пойти в Ренор, Форд, Фольксваген- плодами этой утилизации можгно волспользоваться для покупки лбюбой машины с росисийским гражданством, а не только ВАЗ.
МИкка,далеко не все деды со старыми жигулями работают в золотодобыче.КАк ПАлСАныч написал-купили 05 и счастливы до последней степени.
вы преувеличиваете доходы служащих в золотодобывающей компании- они вобщем-то обычные люди , ну зарабатывают чуть больше средгнего. Это Вам не шоу- бизнес...
Сколько это 0,5 будет жить- года два, три... а там опять по новой- как в анекдоте- "и я при деле и бульон с яиц...."
"Производственный план "АвтоВАЗа" на апрель и следующие месяцы впервые формируется с учетом индивидуальных заказов потребителей
Конечно, это не то, о чём мечтается, но всё же..
Хотелось бы придти в салон и не в общем зале, а в отдельном уютном закутке-офисе, обложившись с менагером схемами, таблицами, фотографиями и образцами СКОНСТРУИРОВАТЬ автомобиль "под себя". Начиная от цвета кузова, степени покраски элементов, отделки салона, и заканчивая маркой дворников и колонок аудиосистемы. Чтобы все опции - сразу, чтобы я решал и марку и тип резины, и размер и тип зеркал и т.д. и т.п. И чтобы всё это можно было посмотреть, пощупать.. Чтобы были опции не только дилерские, но главное, чтобы был выбор, а самих опций было больше (достаточно почитать этот форум, чтобы понять, что можно предложить клиенту). И вообще - хочу, чтобы принцип "любой каприз за ваши деньги" работал абсолютно, а не декларативно (жри - что дают).
Вот это был бы кайф от покупки..
Жена ходила в магазин кухню выбирать. Сидела за компом с дизайнером, выбрала посудомойку - так её наличие и размеры, как и размеры кухни учитываются при заказе. Так это же МЕБЕЛЬ! Почему же не сделать то же самое для АВТОМОБИЛЯ?
лухи о том, что главный конструктор АвтоВАЗа Евгений Шмелев может покинуть свой пост, тянутся с зимы, когда у АвтоВАЗа еще не было бизнес-плана и когда еще только решалось, какую же стратегию выберет для себя завод. Шуму тогда наделало письмо г-на Шмелева самому Путину, где вазовский инженер подверг критике действующую стратегию завода, указывая на утрату собственных компетенций. Он открыто указал на то, что модельный ряд Renault-Nissan, предполагаемый к сборке на ВАЗе, ниже по уровню тех наработок, что имеются в распоряжении заводского НТЦ. О возможных последствиях такого смелого шага областные и федеральные СМИ писали тогда открыто, и вот, после презентации вазовского бизнес-плана снова пошли разговоры о том, что Шмелева “уходят”. Сам Евгений Шмелев сообщил нам, что в настоящее время находится в отпуске, но через неделю планирует выйти на работу.
Кадровые ротации, начиная от рядовых сотрудников и до топ-менеджеров, стали обычным делом на ВАЗе. В последний раз, в августе-сентябре 2009 года, вазовские службы долго опровергали информацию о возможном уходе Бориса Алешина, который в то время находился в отпуске, а когда вышел, сразу же написал заявление по собственному. И после ухода Алешина кадровых рокировок среди руководящего состава было тоже немало.
Возможный уход главного конструктора окончательно завершит эру собственной истории на ВАЗе. Евгений Шмелев, сменивший на посту Владимира Губу в 2006 году, вазовец с почти 20-летним стажем, выходец из “старой гвардии”, боролся за судьбу предприятия как самостоятельного автопроизводителя и возглавлял работу над проектом “С”, который, как мы знаем, будучи практически готовым, был успешно похоронен. Таким образом, чем в ближайшее время будет заниматься инженерный состав на АвтоВАЗе, непонятно. Точнее, понятно, что заниматься там практически нечем.
Согласно утвержденному бизнес-плану, роль вазовского НТЦ теперь будет сводиться фактически к “косметике”.... http://autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2010/04/02/1539496 ИМХО от ухода главного конструктора, которого вырастили исключительно ВАЗ, беды никакой. ВАМ нужна очередная реинкарнация десятки в виде " Нью- Приоры"? Мне нет. В добрый путь....
Mikka Hakkanen писал(а):ИМХО от ухода главного конструктора, которого вырастили исключительно ВАЗ, беды никакой. ВАМ нужна очередная реинкарнация десятки в виде " Нью- Приоры"? Мне нет. В добрый путь....
Зря Вы так, чесслово. Инженеры то тут причем, если им дают кузов десятки, мотор десятки, узлы десятки и уродливые комплектующие, которые они не имеют права заменить на что-то более приличное, и при этом говорят: а теперь чтоб быстро нам красиво сделали, да денег у нас не просите, очкастые, денег нет, мы уже все прожрали в казино.
Кстати, эти инженеры восьмерку сделали с нуля в свое время и для своего времени это была неплохая бюджетная машинка. При этом надо учитывать, что на автопром денег никогда много не выделяли в советской стране.
Renault попросили убрать логотип Lada с болида Виталия Петрова Команда «Формулы-1» Renault направила письмо в «Ростехнологии» с просьбой снять на время с болида Виталия Петрова логотип Lada. Просьба обусловлена не совсем удачными для пилота двумя первыми гонками в этом сезоне — в обоих случаях он сошел, не доехав до финиша.
Как сообщил РБК daily источник в «Ростехнологиях», французские партнеры в письме опасаются, что неудачи в гонках могут отрицательно сказаться на мировых продажах АвтоВАЗа.
Напомним, что в начале марта премьер Владимир Путин на встрече с главой компании Renault Карлосом Гоном заявил, что Россия готова помочь Петрову с финансированием в гонках, а также отметил, что было бы очень престижно разместить на болиде российского гонщика логотип Lada. На АвтоВАЗе посчитали, что участие Петрова полезно для продвижения бренда Lada за рубежом.
Между тем источник в Renault говорит, что у просьбы команды есть и другой мотив. Как недавно признавался глава АвтоВАЗа Игорь Комаров, 85% проблем с качеством Lada — это проблемы с качеством комплектующих. «Возможно, касается это и логотипов», — говорит собеседник во французской команде.
Впрочем, он отмечает, что решение о размещении логотипа было принято в очень сжатые сроки. «Мы просто не успели провести все необходимые тесты и проверить его влияние на работу машины в разных условиях. Именно для того, чтобы провести тесты и исключить негативное влияние логотипа Lada, нам нужна временная подстраховка», — поясняет он.
Иван Самосвалов из Balashiha Consalting Group добавляет, что неопределенность ситуации со спонсорским контрактом Петрова может повлиять на вывод на рынок новых моделей АвтоВАЗа. «Гонщик мог выступить заводским испытателем и участвовать в доводке автомобилей, — говорит он. — Без этой маркетинговой поддержки заводу будет труднее продвигать модели премиального сегмента».
Подписан протокол о намерениях об организации сборочного производства автомобилей "Лада" в Венесуэле. И Уго Чавес уже призвал своих сограждан записываться на новые машины. http://krsk.sibnovosti.ru/politics/1025 ... oglasheniy
Mikka Hakkanen писал(а):ИМХО от ухода главного конструктора, которого вырастили исключительно ВАЗ, беды никакой. ВАМ нужна очередная реинкарнация десятки в виде " Нью- Приоры"? Мне нет. В добрый путь....
Зря Вы так, чесслово. Инженеры то тут причем, если им дают кузов десятки, мотор десятки, узлы десятки и уродливые комплектующие, которые они не имеют права заменить на что-то более приличное, и при этом говорят: а теперь чтоб быстро нам красиво сделали, да денег у нас не просите, очкастые, денег нет, мы уже все прожрали в казино. Кстати, эти инженеры восьмерку сделали с нуля в свое время и для своего времени это была неплохая бюджетная машинка. При этом надо учитывать, что на автопром денег никогда много не выделяли в советской стране.
Эти инженеры остановились а уровне восьмерки, они,извините, поросто удже старые люди... Толку отт них давно нет- это видноапо моделям, которые делает ВАЗ. Естетвенно вместе с главным конструктором уйдет коллекктив единомышленников. И слава богу!
НЕ могу им простить Приору-универсал - слишко много было ожиданий от универсала ПРиора, и слишкомм велико разочарование от увиденного- боже , какой мезальянс! А первый Вэн- Надежда, как испохапабили идею.... И эти люди довводят логан- Универса " до ума", предтавляючто они там наконструируют...
Mikka Hakkanen писал(а):И эти люди довводят логан- Универса " до ума", предтавляючто они там наконструируют...
Да будет очень обидно, если эти деятели будут не производство под конкретную модель подстраивать, а наоборот модель под производство. Тогда мы получим еще одну аля Приору.
