Renault Duster

[Skipper-Влад]

Интерьер Индийского Renault Duster

..., а ещё полка багажника жесткая (типо как у ВАЗ 2104), а не клеёнка, как у нас и румынов.

и зеркала ИМХО зачетные

[3dmax]

Эти две позиции от дилера уже в 50 тыр не влезают

Хорошая резина у дилера около 20 тысяч. Очень хорошая, зубастая и внедорожная - 30.
Сигналка с установкой около 15. Так что всё влезает.

В принципе это правило касается всех авто- максимальные комплектации почти никто не покупает, ибо там до следующего класса рукой подать.

Ну ка, расскажи нам скорее, какой длины должна быть рука, что бы от 650 тысяч ( топ Дастера ) подать до следуюшего кроссовера, с полным приводом и дрыгателем не менее 2 литров? Я прикидываю, что рука эта должна растянуться тысяч на 350-400, не так ли? Ссаные ёнги и Китай в расчёт не берем. Всё остальное с полным приводом убежало за мульён или топчется впритык к нему. Разница огромная, просто пропасть. А если учесть, что Дастер в полном приводе можно взять и за 500 тысяч, то следующий полноприводный кроссовер получается ровно вдвое дороже такого Дастера.
Так что для Дастера сиё правило не работает. Его можно брать и в топе и в базе. Хоть так, хоть сяк, а до следуюшего полноприводного кроссовера ещё топать и топать от цены Дастера.

[3dmax]

это дефлектор сверху на подлокотнике? кхм...

А что КХМ? Нас балуют подводом тепла к ногам задних пассажиров с помощью отдельных воздуховодов. А остальной мир довольствуется куцым дефлектором посреди салона. Который и в ноги не направить и морды задних пассажиров им нормально не обдуть, если включить через ту дырку кондей.
Так что Рашн Пыльник в более выигрышном положении.

и зеркала ИМХО зачетные

В чём зачётность, то есть отличие от зеркал нашего Дастера?

[Агент 007]

Ну ка, расскажи нам скорее, какой длины должна быть рука, что бы от 650 тысяч ( топ Дастера ) подать до следуюшего кроссовера, с полным приводом и дрыгателем не менее 2 литров? Я прикидываю, что рука эта должна растянуться тысяч на 350-400, не так ли? Ссаные ёнги и Китай в расчёт не берем. Всё остальное с полным приводом убежало за мульён или топчется впритык к нему. Разница огромная, просто пропасть. А если учесть, что Дастер в полном приводе можно взять и за 500 тысяч, то следующий полноприводный кроссовер получается ровно вдвое дороже такого Дастера.
Так что для Дастера сиё правило не работает. Его можно брать и в топе и в базе. Хоть так, хоть сяк, а до следуюшего полноприводного кроссовера ещё топать и топать от цены Дастера.

Если брать просто "кроссовер" не полный привод, а именно понятие "обладание кроссовером", то тогда близко. Тот же Какашкай от 670. Ссанг Ёнг Нью Актион от 745. Ну, и в принципе, Джук от 659... Для многих ведь не важно, что под днищем, какой привод и как он реализован, главное "джЫп"!

[Skipper-Влад]

В чём зачётность, то есть отличие от зеркал нашего Дастера?

На нашем зеркала стоят такие же как на Логане, ИМХО на фото выше кажись другие (длиннее, но уже... похожие на ИПРОС или Политех), явно проглядывается отличие в механизмах складывания зеркал...

1.jpg (16.12 КБ) Просмотров: 7771

[YuriyVZ]

В принципе это правило касается всех авто- максимальные комплектации почти никто не покупает, ибо там до следующего класса рукой подать.

По примерной статистике продаж, почти 80% продаж Дастеров приходится как раз на Привеледж (60%) и Люкс Привеледж. Не зря цены подняли именно на эти комплектации, низшие оставили без изменения.

PS: Вернулся из первого путешествия на Дастере, оно оказалось рекордным по протяженности 12 345 км, было пройдено первое ТО заграницей (во Франции).
Всем доволен, кроме испанских уродов, пытавшихся вскрыть машину на стоянке и сломавших пассажирский замок и вмявших металл вокруг него.
Не ожидал, что даже в европейской поездке полный привод несколько раз понадобится:
- При заезде в крепость в очень крутой подъем по отшлифованным камням, можно конечно было найти объезд, но так было прикольнее
- При выезде задом из парковки с крутым спуском в нее, когда не поместился по высоте с боксом
- При выезде на мыс по каменистой грунтовке, ну тут скорее клиренс пригодился, хотя и полный привод помог выбираться медленно объезжая камни в подъем.

[3dmax]

На нашем зеркала стоят такие же как на Логане, ИМХО на фото выше кажись другие (длиннее, но уже... похожие на ИПРОС или Политех), явно проглядывается отличие в механизмах складывания зеркал...

Механизм складывания это не интересно, редко кто складывает. А по площади наше зеркало не сильно отличается от Индийского. Потому и не понятно мне, чем наши хуже.

Если брать просто "кроссовер" не полный привод, а именно понятие "обладание кроссовером", то тогда близко.

Лёха, не надо подменять понятия.
Серёга что сказал? Что максимальные комплектации брать смысла нет, так как там рукой подать до авто следующего класса. А это значит что? Что авто следующего ценового диапазона должно быть как минимум не хуже, чем предыдущее. В чём прикол сравнивать фаршированый Дастер и голозадый Кашкай? Ты того Кашкая видел? Там рыдать хочется. Аутентик в исполнении Ниссана. И про цены ты сильно напутал, окстись. Кашкай в базе стоит почти 800 тысяч. 807 если его металликом обрызгать.
Так что сравниваем с полным приводом. И сравнения эти будут далеко не на стороне дорогих кроссоверов. Они, конечно, нафаршированы по полной и лучше Дастера во многом, но между ними огромная ценовая пропасть. Владельцу Дастера, даже в топе, не купить с наскоку те авто, до которых якобы подать рукой, со слов Путника. Если только у этого человека лишних полляма в кармане не завалялось. А таковых среди покупателей Дастера, я думаю, не много будет.
З.Ы. Можно и по минимуму сравнить. Дастер 449, Кашкай 795. 350 тысяч разница. Рукой подать? Ну ну. А знаешь, чем отличается базовый Ниссан и базовый Дастер? Шильдиком и наличием кондиционера. А разница между ними в цену Логана Аутентика.

[3dmax]

Ну, и в принципе, Джук от 659...

Матерь божья. Его то куда? Это же бешеная Ока в исполнении Ниссана. Прёт, конечно, аки ракета, но это двухместное авто. Хотя сидушек по факту пять. Вот уж его точно сравнивать надо с хэтчами, а не кроссоверами. Сколько бы он не стоил. А полный привод туда, я думаю, по ошибке засунули.

[Агент 007]

Серёга что сказал? Что максимальные комплектации брать смысла нет, так как там рукой подать до авто следующего класса. А это значит что?

А это значит, что тем, кто не понимает в технической части, хватит названия джЫп. Но это будет не "любимый" в России Рено, а "японец" Ниссан или "породистый" кореец Ссян Ёнг!!! А это для любящих и верящих в шильдики очень важно. А когда хозяин Какашкая проезжает по двору, его соседи не видят полный там привод или нет, и душу хозяина греют взгляды соседей и чувство собственной крутости и владения джЫпом

Лично мне важнее нормально едущий 4Х4 и менее проблемный в обслуге авто, чем модный шильдик на капоте.

[Skipper-Влад]

А по площади наше зеркало не сильно отличается от Индийского.

Площади зеркал и не сравнивал, лишь указал, что

длиннее, но уже

Потому и не понятно мне, чем наши хуже.

И такого не писалось...

зеркала ИМХО зачетные

ИМХО зачетные - внешний вид, и опять же ИМХО

[3dmax]

Лично мне важнее нормально едущий 4Х4 и менее проблемный в обслуге авто, чем модный шильдик на капоте.

Ты не поверишь, но это важнее почти всем. По крайней мере в той категории людей, что смотрят на Дастер как на своё будущее авто. И, в третий раз говорю, брать им голозадый Кашкай смысла нет. А в полном приводе это уже лям. Хотя что так, что сяк - разница в цене всё равно огромная. Никак не попадает под определение " рукой подать ". Повторяюсь уже...

[3dmax]

ИМХО зачетные

Для меня это означает, что они лучше. Запудрили мозг, так бы и писали - красивее зеркала.

[Skipper-Влад]

Для меня это означает, что они лучше.

По определению не мог сказать что они лучше, не юзал пока еще индийские

Запудрили мозг

Ну извиняйте...

так бы и писали - красивее зеркала

Так и написал ИМХО - зачетные

[Василич]

Хорошая резина у дилера около 20 тысяч. Очень хорошая, зубастая и внедорожная - 30.
Сигналка с установкой около 15. Так что всё влезает.

Из наблюдений и опыта - в Шушарах резина от дилера по 7 тыр с копейками, а сигналку мне лично (по блату) втюхали за 21 тыр.
Что и есть моя переплата за скорость.
Да и вообще, за допы диллеры просят минимум от 80 тыр, причем чтобы были такие вкусности как тонировка, бронировка, сетки в бампер, ДХО и т.д., которые у них раз в пять дороже чем на базаре.
Всё не накушаются.

так, что сяк - разница в цене всё равно огромная. Никак не попадает под определение " рукой подать ".

Двумя руками ЗА, даже с переплатой за допы Дастера, другие в цене никак к нему не приблизятся, платить лишние деньги за бренд - глупо.

[[mactep].geo]

Похоже, через месяц, я тоже(поступило очень хорошее предложение) , к сожалению, пересяду на Дастер жаль уходить от Логана -но 2 машины содержать не целесообразно.
Из минусов Дастера отметил бы для себя и для остальных, по сравнению с Логаном (сравниваю топ версию Логана и Дастера):
1. Расход выше минимум на 1 л.
2. Меньше салон для задних пассажиров.
3. Маркая "юбка" для ног пассажиров.
4. Более дорогое обслуживание у оф.дилеров.(плюс дорогая зимняя резина).