Jorj писал(а):Посему вопрос - шумовиброизоляцию делать не собираетесь?
Не знаю, на Логанах полную не делал, только двери.
vansandro писал(а):Узковат навесик-то, пассажиру не вылезти.
Она в это время ворота закрывает
MTB писал(а):Сегодня на Дусте по танкодрому ездил потихонечку))))))
У нас не дождик, а ливни, вчера поехал по окрестным полям и дорогам, тоже что-то типа танкодрома. Только машинку испачкал, едет везде и не застревает. Правда, не скрою, легкая паника пару раз была. Необычно с включенным Авто - вроде от уже застревает, а тут её ласково кто-то пихает вперед. Больше экспериментировать не буду. Жалко. Основное понял и прочувствовал. Но длинный трос в запаску положил (тракторов в округе нету). Катался ночью, чтоб народ не смешить и за идиота не приняли, фары светят просто изумительно, противотуманки не понял. Амтел хорош - гребет знатно.
семигор писал(а):Вот, к примеру, на Логане, что появилось нового с момента выпуска в 2005 году? Ну кроме 16 клп и АКПП
Регулируемый по высоте руль. Новая карта двери. Ручка на той карте. Новая магнитола. Центральная консоль. Панель. Обшивка сидушек менялась не раз. Цвет салона. Иные зеркала. Они теперь большие везде. Сзади теперь три трёхточечных ремня. Подголовников сзади тоже три. Причём два везде по умолчанию, кроме Аутентика. Дворники умеют работать вместе с омывашкой теперь. Есть кожа на руль по заказу, а в 2005 не было. Есть активатор на замке багажника, а в 2005 не было. Есть двойной синхронизатор 1 и 2 передачи. Что реально упростило работу с КПП на этих передачах. А до 07 года был простой синхронизатор. Как видите, изменений достаточно. Добавьте сюда уже упомянутые Вами новый двигатель и коробку и поймёте, что Логан постоянно видоизменяется. А вот на ВАЗе с 1970 по 2012 производили один авто почти без изменений. Почувствуйте разницу.
С расходом так и не определился (то в пробках, то в полях) - но к 8 л на сотню и близко нет - 7.1 - 7.2 литра не перекушивает. Как вспомню про 8,2 л в нормальной устаканенной жизни на престиже 10-го года, душа поет и жаба радуется.
Василич писал(а):Необычно с включенным Авто - вроде от уже застревает, а тут её ласково кто-то пихает вперед.
Опасный этот режим авто. Я это на себе ещё понял, когда Кашкай гонял по мокрому снегу. Чуть буксанул по нему передком, буквально два оборота колеса, и морда себе уже ледяную ямку накатала. Не тянет, не за что резине зацепиться. Через пару оборотов пробуксовки передка как раз подключается задок. Но его не всегда хватает, что бы вытолкнуть авто. Сажал Кашкай много раз в самых безобидных ситуациях. Не скрою, что это было сделано мной специально. Проверял работу этого режима. А вот в режиме принудительной блокировки муфты ситуация в корне иная. Крутящий момент постоянно идёт на морду и зад, в таком режиме посадить авто довольно проблематично. Поэтому при езде в грязюке или снегу выбирайте всегда принудительную блокировку. Не пожалеете.
3dmax писал(а):таком режиме посадить авто довольно проблематично. Поэтому при езде в грязюке или снегу выбирайте всегда принудительную блокировку. Не пожалеете.
Вот это и отрабатывал, пытался понять и запомнить. Всё как Вы описали. Понял, что лишний раз рисковать не стоит.
НЕ может он ехать нормально. По определению. Логановский движок, а машина в полтора раза тяжелее. Т.е. динамика будет хуже, чем у Логана. Хотя Логан, как известно, отнюдь не в лидерах по динамике.
3dmax писал(а):Регулируемый по высоте руль.
Каюсь, забыл про него. остальное же... Оно какбы и не очень, но суть не в этом, а в том, что мы говорили про комплектации. И моим собеседником была высказана мысль, что через годик появятся новые комплектации с климатом, 6 подушками... В новую тряпочку для обшивки салона - верю, в новую отделку руля - верю. В другую форму зеркал или марку магнитолы - верю В климат-контроль и 6 подушку - не очень... Но дай Бог, конечно, чтобы это появилось. Тем более, что всё это в арсенале Рено уже есть (на других машинах). Ну что стоит добавить регулировку руля по вылету, климат-контроль, надувные шторки на окна? Только бы с ценой не увлеклись...
и сразу появятся конкуренты в той же цене. А Рено хочет подемпинговать чуток на российском рынке. мы - не против , но хочется демпинга нормальной машины, а не её "абортивного" варианта.
семигор писал(а):через годик появятся новые комплектации с климатом, 6 подушками...
Этого не будет точно. Климата не будет потому, что его просто по определению быть в этом авто не может. Подушек не будет потому, что авто изначально создавалось 4 подушечным. Добавить просто шторки нельзя. Это куча тестов, испытаний, вложений бабла и т.д. Бюджетное авто за 14-22 тысячи долларов это не тот сегмент, где покупатель обязательно хочет видеть в своем авто 6 подух. Боковые то и то за доплату идут , причем только в топе. Так что про эти вкусняшки и думать забудьте. Уж такая обязаловка как ESP, казалось, должна быть на авто за полляма. Но и тут пробуксовка с ним на старте продаж. Дай бог, что бы хоть его опционально ввели.
семигор писал(а):но хочется демпинга нормальной машины, а не её "абортивного" варианта.
Кому как, а мне хочется по моим деньгам (лучше лишнюю конфету куплю) в любую погоду доехать до дачи и не сдавать (уже какой раз) деньги на ремонт дороги, которую разбили понаехавшие тузы, что строят особняки, и в тоже время с более-менее комфортом ездить на работу в город по трассе.
да я не против же.. сам хотел, да супруга упёрлась. Впрочем, может она и права, но я мысли о Дастере пока не оставил, хотя дачи у меня нет. зато есть российские дороги.
семигор писал(а):да я не против же.. сам хотел, да супруга упёрлась. Впрочем, может она и права,
Я сам до последнего колебался Логан-Дастер. Деньги тоже не с неба. Дастер появился быстрее, супруга кивнула головой. Чует, что я её ни на какую машину не променяю
Для знания ездить не обязательно. Всё тех же ТТХ достаточно. 11.8 до сотни это чуть медленнее, чем 8 клапанный 1600 кубовый Логан, но чуть быстрее, чем 1.4 Так как я ездил на обеих, то точно могу сказать следующее. Динамики последнего ( 1.4 который ) откровенно не хватает ни в городе, ни тем более на трассе. Включенный кондиционер просто превращает в черепаху ваш авто, если он оснащён данным двигателем. Динамики 1.6 8v хватает в городе, но езда на дальняк по трассе напрягает обгонами. Так как Дастер что то среднее между ними, то я бы тоже не сказал, что он очень хорошо едет. Если брать его чисто для города, то ещё куда не шло. Если же предполагается частая езда по трассе, которая местами двухполосная, то лучше накопить денег и взять 2 литровый. Я не знаю ещё ни одного человека, который бы взял авто с разгоном до сотни на уровне 10 сек, а потом жалел бы, что не взял то, которое 12 сек выдаёт до сотни. А вот обратных случаев сколько угодно.
3dmax писал(а):Так как Дастер что то среднее между ними, то я бы тоже не сказал, что он очень хорошо едет.
11,5 секунд -1,6 логан 13 секунд -1,4 логан. 11,8 секунд передний дастер. Всё таки не посередине, а ближе к 1,6 8V. Потом, Константин, когда сам поменял 1,4 на 1.6 был очень доволен динамикой, а сейчас уже нет. Почему? Ага:
3dmax писал(а):взял авто с разгоном до сотни на уровне 10 сек
Нету в жизни совершенства По мне- так очень неплохо разгоняется, особенно после моего меланхоличного канги, на котором я тоже бывает "зажигаю"
