masterr58 писал(а):Никита писал(а):...Си-макс автомобиль года в европе...
Прошу прощения, что не по теме: S-MAX автомобиль года, а не C-MAX
Конечно без вопросов, просто перепутал. Конечно S-max.
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 17 окт 2026, 01:29 Renault Megane.Модераторы: Администраторы, Модераторы
Еще несколько впечатлений о Мегане.
Как я говорил мерзкая струйка присутствует и на Мегане. Но есть еще один не приятный момент.Щетки в нижнем положении уходят далеко за границы обдува стекла , причем этот самый обдув на торпеде смещен несколько вперед и направлен в салон, поэтому нижняя границы стекла , практически не нагревается теплым воздухом.Поэтому постоянно образуется наледь, по которой каждый раз проходят с грохотом щетки. В общем не приятно. Подвеска- Меган как я и говорил -корабль, если сравнивать то ближе к Волге, раскачивается на каждой кочке, что вдоль, что поперек. Людям со слабым вестибулярным аппаратом машина противопоказана Логан намного собраней и жесче, хотя ямки пролетает намного тише. Смена штатной летней резины на Норд Фрост 5 убрала лишние шумы. Т.к. готовится установка правильной музыки, сейчас ничего не мешает вслушиваться в мелкие попискивания и поскрипывания в торпеде и в задней части авто, но шумоизоляция конечно получше.
Пока все . Обкатка проходит медленно, поэтому про динамику так сказать в следующем выпуске, но электронная педаль газа, создает небольшое (может психологическое ) впечатления как на авто с автоматом, т.е. немного тупит, но это скорее просто надо привыкнуть.
У меня нет проблем с этим...обдув действительно направлен на центр стекла и нижняя часть отогревается медленнее, но проблем с наледью еще не было, один раз она образовалась, но как только салон прогрелся исчезла..неудобств не доставляла=) Подвеска действительно мягкая, но мне это нравится, но с волгой ее сравнить нельзя..волга намного мягче и сильнее раскачивается, меган же более собранный и некоторые неровности проходит гораздо жестче. А к электронной педали газа я так и не привык до сих пор окончательно. Прям раздражает!!:)) иногда хочется втопить а она не дает, как ни дави педаль, обороты меедленно ползут вверх. Приходится отпускать и заново нажимать и машина выстреливает. И такое ощущение что она сама подстраивается под манеру езды..если долго тошнить медленно, то потом не дает быстро ускориться, и наоборот если достаточно динамично поездить, реагирует на малейшее нажатие и резко ускоряется... Не знаю так это на самом деле, или это мои субъективные ощущения
В общем вынесен однозначный вердикт по поводу подвесок. Логан –победил. Более того, управлять Меганом на скорости «страшней» из за мягкой подвески и постоянного подруливания, которое делается скорей, для поиска обратной связи. Реакции несколько замедленные, может на европейских автобанах это и хорошо, но на двухполосном ,подразбитом шоссе с неоднородным покрытием, становится несколько страшновато.
Шум двигателя на Логане конечно заметно выше, зато больше нет других посторонних звуков, от подвески и сверчков. Кстати почитал на досуге Мегановский форум и немного офигел. Правда многое касается дорейсталингово Мегана, но когда люди , для поиска стука прикрепляют на подвеску микрофоны…….или ,что оказывается первая прошивка двигателя не позволяла машине ехать, а ее изменение люди описывают как машину пулю…..
В общем Логановоды любят поискать беззубого, слепого негра в темной комнате, при чем, там его как правило нет так что господа Мегановоды -не стоит обольщаться, господа Логановоды- не стоит расстраиваться.
Помнится, Павел_М2С писал очень-очень похожие слова....  Кстати, он-то пересел с Мегана на Логан именно из-за этого....  (если я правильно понял  ).
по энергоемкости подвески логан побеждает 100%. Но на трассе с впечатлениями не согласен меган как локомотив стоит на прямой раскачиваясь на неровностях. Подруливать не пробовал.
Логашу уносило с траектории ветром, фурами и ехать выше 100 было некомфортно. Но сравнение может быть еще усугубляется тем что меган на 16 колесах, а логан на 14.
Посторонний звук один на мегане - при жестких неровностях стук в рулевой колонке. Но бывает редкро ибо не езжу шустро по таким неровностям. Сверчок живет в мороз в пассажирской двери. В логане тоже жил. К дилеру ехать влом, до ТО потерплю. Наледи нет. Струйка есть бесит так же как на логане. По педале газа - мне хуже всех уменяеще и автомат. Ну так ка резво не езжу - нареканий никаких. Скапливается и замерзает вода между задним стеклом и крышкой багажника. Вроде все. Пробег 10000 км. Думаю занятся доработкой - кожаный салон с попогреем, ксенон в ближний свет и электроподогрев зеркал.
Да, да!!! Про наледь на багажнике забыл, блин, машина простояла день открытой .....т.к. багажник не закрылся до конца. На прямой -то стоит, но каждая неровность его раскачиват как корабль в разные стороны, не очень это комфортно, возникает чуство , что сцепление с дорогой теряется. Логан жесче в этом плане. Меня ничем не сносит на Логане на 15 радиусе, есть иногда при сильных порывах ветра,это чуствуется, но не сносит вот прям. На руль Мегана неровности передаются , но чуствительность неадекватна этой передаче. Сверчок живет где-то сзади и в торпеде.
Миф про шумоизоляцию. Моя глубочайшая уверенность, что во всех машинах до 25 000 шумоизоляция г......подтвердилась. Отдан меган на растерзание звукоустановщиков. Снята обшивка дверей- нихрена там нет! Рядом стоит Хамер 2 -снята обшивка дверей- нихрена там нет!- кто еще и экономит?
Мнение мастеров- нигде почти нихрена нет!
Почитал Мегановский форум, и возник один вопрос - почему мегановоды по всем неисправностям апеллируют к Автофрамосу?
Фрамос ведь Меганы не собирает... Можа кто нить подскажет 
Потому что Фрамос - официальный представитель Рено в РФ
Хохмы ради... Когда-то давным-давно антикорил М2141 1989 г. выпуска. Сняв обшивку дверей, обалдел: на двери изнутри были наклеены квадраты из вещества, похожего на резино-битум с полиэтиленовой плёнкой сверху, кроме того - от нижних краёв окон до низа дверей - висела шторка из ПВХ. Пол салона: толстый войлок (верхний слой которого - битуморезина), затем толстые "ковши" (не понял, из чего) там, где ноги переднего пассажира и водителя, а только потом - ковролин. Ну а сверху - обычные резиновые коврики. Этот "бутерброд" в значительной степени компенсировал шумность двигателя (всё-таки цепной привод ГРМ), стука камешков о днище почти не было слышно. Если бы в Логане было что-то подобное, то с учётом его довольно тихого мотора он был бы самым бесшумным авто в своём классе и даже среди авто классом выше. Вышесказанное не относится к АЗЛыКам, выпущенным после 1991 года, при директоре-"убийце завода", г-не Асатряне.
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 6 |
