Sergren писал(а):А если периодически ездить не по асфальтированным дорогам, а по направлениям,
Я довольно часто езжу по разбитым дорогам и по грунтовым на ФФ, и ничего фатального не вижу. Ну еду к речке вместо 5 минут (Логан) 10 (на ФФ). Ну цепляю периодически днищем, но на ТО-3 никаких повреждений днища замечено не было.
Да, размер салона Логана развращает и потом трудно пересаживаться в другую машину, но как быстро привыкаешь к объему салона - так же быстро и отвыкаешь. Я то же думал, как после Логана можно сидеть в ФФ, но через пару дней пообвык и понял, что в ФФ вообще-то комфортней и удобней.
Что касается надежности. Чем машина проще - тем она надёжней - ломаться нечему. Был в Логане проблемный узел - поясничный подпор. Убрали. Нет подпора - нет проблемы. А правильно ли это? Логан позиционируется как машина для зрелых людей, пенсионеров, ещё для габаритных (тучных). Как правило, у этой категории людей имеют быть проблемы с опорно-двигательным аппаратом, и нормальные, удобные сидушки были бы кстати. Ну и ещё бы не складывались они при ударе сзади - это к вопросу о надежности и безопасности машины. Так что выбирая замену Логану, надо фанатизму-то поубавить.
Mikka Hakkanen писал(а):Два дестких кресла и взрослый человек на втором ряду Логана не могут уместииться в принципе, если тольуко взрослыый не дистрофик, попе которого хватит 30 см.
демонстрирую вам два детских кресла на заднем сиденье с женой (ни разу не дистрофиком)
давайте вы не будете упихивать детей в узкие кресла и жену между ними , а тупо измерите расстояние от подлокотника до подлоконтика им поделите его на три или вычтите ширину двух дестких кресел(минимум 110см)
У меня тоже два кресла (2-3, до 36 кг) и взрослый посередине, уровень кресел соответствует уровню авто и они не занимают полтора взрослых места. Вот только плоская сидуха заднего ряда логана/ларгуса благоприятно принимает оных. Кресла и взрослый никуда не сползают и не наклоняются, всё четко. Пробую в мафынке подороже - появляются приливы под попиями где не надо, какой-то пластиковый целлюлит в дверях и прочие некстати фишки - кресла и пассажир пошли танцевать. Можно не распалятьсо дальше на эту тему, ибо у каждого своя правда и опыт. ShK был поясничный подпор на Престиже, есть он и на Ларгусе
Вот неплохая статья" Семеро по лавкам", там обсуждается возможность размещения трех дестких кресел на втором ряду автомобиля, в приниципе это одно и тоже, что и 1 взрослый + два детских кресла:http://www.avtodeti.ru/info/pressa_pro_detskie_avtokresla/semero_po_lavkam/ Замечу что результаты тем плачевнее, чем взрослее детишки и крупнее кресла.
Mikka Hakkanen писал(а):Задние пассажиры в ЛОгане не имеют никакуорй радости кроме плоского тощего дивана, почти вертикальтной спинки и высокого потолка. Рено б еще стоя поставило пассажиров и водителя и выиграло бы от этого в пространстве! Мама мия, окаком- таком комфорте второго ряда ВЫ говорите! <.....> сидящий за мной всегда обнимает ногами спинку моего сиденья), какую- такую замену Логану не сыскать в С классе? Любой автомобиль С класса лучше, даже скромный Лачетти.
давайте навскидку: Renault Megane - при посадке на водительское или сгибаюсь в три погибели (с моим брюхом непросто) или головй стукаюсь о верхний край проёма двери. Не только я, кстати, много знакомых отказалось от выбора этой машины по этой причине. Сзади - голова упирается в потолок. Renault Laguna III - спереди великолепно, сзади голова на несколько сантиметров ВЫШЕ потолка Nissan X-Trail - сзади до потолка пара сантиметров, при езде по кочкам приходится что то придумывать (прошлым летом на рыбалку ездили, вот и насчёт своего будущего Хитрилы думаю и просчитываю, кто может оказаться сзади из родственников, маленький людей в роду не наблюдается) Peugeot 408 - великолепен во всём, факт )))) Но C классом там и не пахнет )))
Не стоит придумывать )))) Если Ваш рост и вес позволяют ездить в этих машинах, то отучаемся говорить за всех ))))
Mikka Hakkanen писал(а):этим изыскангным сравнением вы пытаетсь мееня весьма неуклюже оскорбить. У покупатеоля и потребьителоя важно именно впечатление, то есть ощущеняи от общения с товаром(автомобилем) , а что там внутри, и как оно работает - плевать с высокой колокольни.
Нет, что Вы, всего лишь аккуратно намекаю, что за словами должны быть хоть какие то разумные доводы, если вы хотите вести аргументированный диспут )))
Ага, ага. Помните - "голосуй сердцем". Вы тоже из тех? А мне, мужику и технарю до мозга и костей, куда важнее не фантик, а начинка.
глядя на Логан не раз приходило на память воспоминание из детского сада "игра в машину"- стулья в два ряда и тут унас как будто будет руль тут как будто двери тут как будто сиденья а тут как будто дворники а там как будто мотор ЗЫ в теперешнем солярисе все это не как будто
Я из тех. Я смотрю на внешность машины, на ее удобство, в первую очередь для задних пассажиров на интерьер и еще меня интересует ее уровень безопасности. Также важны динамические параметры, но это определенного рола приятный бонус, тк мне не придет в голову ежедневно разгоняться на моем нынешнем Smax до заявленной максималки в 230 км/ч или стартовать до сотни за 7,5 секунд, делал я это всего пару раз, просто на пробу в безлюдном месте. Может Вам и в Максе тесно? Можети на заднем сиденьи тоже? В такое я совсем не поверю, туда слон стоя входит.
Mikka Hakkanen писал(а):Вот неплохая статья" Семеро по лавкам", там обсуждается возможность размещения трех дестких кресел на втором ряду автомобиля, в приниципе это одно и тоже, что и 1 взрослый + два детских кресла:http://www.avtodeti.ru/info/pressa_pro_detskie_avtokresla/semero_po_lavkam/ Замечу что результаты тем плачевнее, чем взрослее детишки и крупнее кресла.
Цитирую с вашей ссылки:
Например, Dacia Logan MCV с двумя рядами в задней части салона. В этом автомобиле с родителями могут путешествовать даже пятеро детей. Каждый в своем автокресле и правильно пристегнутый.
ShK писал(а):размер салона Логана развращает и потом трудно пересаживаться в другую машину, но как быстро привыкаешь к объему салона - так же быстро и отвыкаешь.
о, да. у меня так случилось, что сначала был куплен логан, а потом продан таз, а потом сначала был куплен меган, а уже после продан логан... так вот: заставить себя пересесть в таз после логана, а в логан после мегана было практически невозможно, не находилось аргументов.
Не стоит придумывать )))) Если Ваш рост и вес позволяют ездить в этих машинах, то отучаемся говорить за всех ))))
Аналогично кстати, у вас тоже довольно специфичные параметры чтобы судить о том хорошая или плохая машина только из за того что вы туда влезть не можете, все таки народу за центнер весом у нас намного меньше, чем скажем так "худых".
Например, Dacia Logan MCV с двумя рядами в задней части салона. В этом автомобиле с родителями могут путешествовать даже пятеро детей. Каждый в своем автокресле и правильно пристегнутый.
палитесь
Могут, если Вы выбирете предельно узкие автокресла шириной до 40 см, все три и уместятся- там от подлокотника до подлоготника около 120 см . Такие кресла возможны для детей до 3-х лет, и то поискать. Но нормальное, тем более для ребенка 3-х, 5-ти лет имеет ширину 55 см, ну 50, это если исхитриться. В моем личном тесте даже значительно более широкий, чем ЛОган Шевроле Орландо был отвергнут по причине недостаточной ширины вторгого ряда.
Последний раз редактировалось Mikka Hakkanen 19 мар 2013, 11:11, всего редактировалось 2 раз(а).
MeXX писал(а):Аналогично кстати, у вас тоже довольно специфичные параметры чтобы судить о том хорошая или плохая машина только из за того что вы туда влезть не можете, все таки народу за центнер весом у нас намного меньше, чем скажем так "худых".
Безусловно )) Поэтому даже немного завидую людям, которым комфортно в том же Мегане или Флюенсе. Но регулярно ловить Mikka Hakkanen на слове, уже немного надоедает. Да и в оффтопик сваливаемся )
В субботу был в салоне ситровом... Я вот не привередливый, но начну с того, что вид сидений меня удивил. Выглядело это как универсальный чехол большого размера. То есть метериал по подушкам элементарно ёрзал и свободно собирался складками. Я это пощупал сквозь открытое окно. Удивился. Затем открыл дверь. Посмотрел, представил, как я сейчас буду сгибаться и удерживать равновесие, чтобы скользнуть вниз и внутрь, туда, на это низкое сиденье под низкую крышу и... расхотел пробовать... Тогда я обошел его (автомобиль) вокруг, прочитал на табличке, сколько он стОит и окончательно потерял к нему интерес. Вспомнил, что я купил свой нынешний а-мобиль за те-же деньги и порадовался его салону, посадке и сиденьям, на которые я даже не стал покупать чехлы - настолько монравилась "родная" обшивка, возможностям трансформации... и... пошёл пускать слюни на айркроссер. В общем - Логан с 16кл и АКПП меня бы при прочих равных устрОил бы намного больше.
