Попытка найти замену Логану.

[Mikka Hakkanen]

Да нет, оценивайте, наздоровье, и не обиделся ни разу, просто прям какая то гипертофированная тема с этим клиренсовм- он у ЛОгана выше, чем на МАксе не больше чем на 1,5 см, а похвальбы будто там см 40- как на ПАтрике.

[Sergren]

Пополняйте копилку знаний общностью МАкса и Гэлакси.

Зачем в логановском форуме пополнять копилку знаний общностью Макса и Гэлакси???

Про прочее и говорит смешно, не понимаете =- не встревайте. одно поймите- ничего эдакого в ЛОгане нет. обычное гипербюджетное авто, а тут в нем какие то офигенные качества ищутся, что ажно замены ему во всем мире не найти.

Когда хочу, тогда и встреваю. Вы не на кухне у себя дома, а на публичной открытой площадке. А про Логана мне не рассказывайте, не надо, смешно слушать.

[Mikka Hakkanen]

Пополняйте копилку знаний общностью МАкса и Гэлакси.

Зачем в логановском форуме пополнять копилку знаний общностью Макса и Гэлакси???
w:

заитем что ВЫ не зная темы пытаетесь мне делать замечание.В просторесчии это называется"сесть в галошу"
Встревайте, действительно- право такое есть, только мне лично не пишите такой фигни как "сначала прочитать, потом строчить ответ", здесь ВЫ просто не правы по смыслу, я уже обьяснил почему.

[super2008meh]

Други - не ругайтесь ясно же, что ЛОГАН - вестч в своем классе/диапазоне

[Mikka Hakkanen]

Логан Весч конечно,3 шт было, но вот в чем прикол- так и не понял. Поменял на КАлину, ну, подерьмовее конечно, но ностальгии нет ни разу.Кстати из брошюры ЛОгана "дорожный просвет под нагрузкой 155мм"- мы о каком-таком офигеном клиренсе разговариваем?

[super2008meh]

То есть, один раз "замёрзшая нога"............... Да Вы просто на Логане пересидели
А про калину

[Elby]

Ну и ни фига себе, коллеги! Во вы дебаты развели! Вам бы каждому по шашке и граммов сто для поддержания воинственного духа!

Я сегодня был в автосалоне "Ирито", глядел-щупал-нюхал китайских "ховеров". Хочу поделиться впечатлениями со стороны.

Первое воспоминание, что пришло мне на память, когда я сел в новый "ховер" - воспоминание, связаное с первым очным знакомством с "логаном". Помню, в "логане" в первый раз я так же придирчиво рассматривал сварные швы, ровность щелей, качество ткани, пластика, лёгкость переключателей, удобство рычагов, проверял закрытие дверей... В то время я был приятно удивлён качеством сборки и эргономики "российского француза" по сравнению с нашим "вазом". И сейчас любой из салонных "ховеров" оставили у меня ничуть не худшие впечатления, чем в то время "логан". Ну не нашёл я у них нигде явных "ляпов" и "косяков".

Конечно, Н5 и Н3 - родные братья, и большой разницы в ощущениях от них нет, а Н6, претендующий на "элитность", явно "не в своей тарелке", ибо в Q5/Q7 "ауди" находиться почему-то всё равно гораздо приятнее. Мне также очень понравился салон "ховера" М2 и очень не понравился его багажник, которого по сути нет.

Двери у всех машинок закрываются-открываются не хуже, чем в "логане"

Под капотом Н3 - 2-литровый двигатель "Мицубиси", а у Н5 - 2,4-литровый "Мицубиси". Размещение под капотом двигателей очень просторное, во все углы легко дотянуться руками.

Менеджеров я так и не смог "окучить", как мне хотелось бы, так как все они занимались оформлением продажи автомобилей (наш народ чего-то активно покутает "автокитай").

Кузов у "ховеров" по-моему не оцинкованы (это меня сильно огорчило). Ни в одном из "ховеров" (кроме Н6, про который я не спрашивал) не установлен воздушный фильтр салона. Это меня огорчило ещё раз. Изменять комплектации, отказавшись от "попогреек", аудиосистем, кожаного салона, парковочной камеры, датчиков дождя и света, нельзя. Также нельзя заказать установку ДХО.

Указаны: межсервисный интервал - 10 тыс. км, расход 92-го бензина - 10 л/100 км, гарантия - 2 года.

Все машинки были в ценовом диапазоне 680 - 850 тыс. рублей (кроме Н6, которого пока просто презентуют народу).

Если продажи "ховеров" в России действительно растут (как в своё время росли продажи "логана"), то года через полтора-два уже будет накоплена массовая статистика по потребительским качествам "китайцев". Вот тогда можно будет ещё раз вернуться к вопросу "альтернатива ли "ховер" для замены "логана"?" Сейчас лишь только по цене - да.

[Юрий Ю]

Elby
Hover у друга, уже второй. Брал новым - осознано и очень хотел. Доволен

[hostage]

Вы пишете ерунду. То ВАм просвет мал, то подвеска жесткая, это не Хонда Акорд с заниженем и обвесом, Макс совершенно обычный автомобиль и прекрасно ездит везде кроме откровенно голимого бездорожья. Я этой зимой раза 3 выбирался на нем на дачу, конечно в нечищеную просеку я на нем не сунусь, оставлю на дороге и пройду пешком 100 метров, но я на той просеке и на УАЗ ПАтриот однажды застрял. А уж летом вообще без разговоров не смотря на обилие колдобин, да у меня Сид больше осмотрительности требовал при проездам по российским направлениям. А очень низкий и очень жесктки это Скайлан, Субару легаси, мало ли реальных ь скоростных пузотерок, из минивэнов- Мазда 5, форд Сmax, там да очень низко.

Не ерунду, а то, что вижу, что ощущаю и что слышу. Сам. Лично. Вы свои комментариям градус понизьте, не достойно оно того. Как каждая ямка и камушек отзывается в копчике на Galaxy я не придумал, а ощущал своим же собственным копчиком. Не вашим, не чьим то ещё, а своим. На заднем и на переднем пассажирском сиденьях. Какой он низкий - видел при парковке на (и около) поребриках. А учитывая что этот Galaxy у знакомых уже второй (первый продали после каких то сумашедших тыщ пробега, хотя брали новый) и в том я тоже сидел и эффект был тот же, то позвольте лишь повторить то, что сказано выше - мои ощущения таковы. То, что вы обладаете S-Max (вы только владельцам Galaxy не говорите про "одна машина", обидятся, сам так случайно попал когда не посмотрев на шильдик впервые спросил) говорил только о том, что вы будете его нахваливать, что вы к нему привыкли и так далее. Ну примерно как весь этот форум (и я в том числе) любит Логан, т.к. в том числе привык к нему. Ну и если Вы не поняли, то ещё раз прошу перечитать - никто не ругает Вашу машину. Она наверняка хорошая, в S-Max не сидел, но Гэлакси как семейный вэн шикарен, при его правильном использовании по назначению. То есть - с асфальта много не съезжать, по лесной колее (длинная база, малый клиренс) не кататься, по грейдерам подвеску не убивать. И на высоких поребриках не парковать. Была бы у меня финансовая возможность иметь две-три машины, одной из них точно был бы вэн и думаю как раз гэлакси. В Европу на нём - сказочно.

Проехался на нём несколько раз - да, подтверждаю, очень низкий, очень жёсткий. Авто для автобанов.

Ну прально - магистральный лайнер. Большего от него требовать какбэ смешно

вот )))

[Elby]

Elby
Hover у друга, уже второй. Брал новым - осознано и очень хотел. Доволен

Да вот... Я тоже знаю минимум трёх владельцев "ховеров". Но у всех машин очень небольшие пробеги - до 100 тыс. Мне же интересен промежуток 150-250 тыс. км. пробегов - в котором сейчас находится мой "логанчик". Сморжет ли "ховер" быть таким же надёжным или раньше "доведёт" своего хозяина до мысли о продаже машины?

[hostage]

Ездили сегодня по салонам, мучали манагеров. Сегодня в программе - Автопродикс и Петровский. Начнём с малоинтересного:
1. Ниссан жук. Жуткое у#@%ще. Внутри еще хуже чем снаружи, хотя я думал это невозможно
2. Ниссан кашкай. Несмотря на то, что снаружи вполне себе ничего, внутри - см. характеристику пункта 1.

Теперь об интересном. Многа и вдумчиво шупали в Ниссане Хитрилу и Дастера от Рено, манагер в Автопродиксе несмотря на то что сразу сказал - интересует машын года 8-9 на вторичном рынке и заехали просто посмотреть не поленился потратить кучу времени на нас, за что ему кстати спасибо и запомним, (+) Автопродиксу. Имя парнишки не запомнил, увы. В Рено никто даже не подошёл ))) эх, где тот 2007 год и Александр Зарубин из Петровского? Был ведь сервис, был...

Итак, по комфорту и размещению.

Водительское - Хитрила без вариантов. Электрорегулировки сиденья удобны и понятны, все под руками, все удобно. Хотя огорчает маленький подлокотник между сиденьями, хочется чтобы вперед больше нависал. Подстаканники - супер, все по уму. Само сиденье мягкое, без очень развитой боковой поддержки, что с моими габаритами и надо (в кашкае спина висела на боковинах, а позвоночник до кресла не доставал). В Дастере на водительском - нереальная попа. Только задрав кресло в самый верх разместил более-менее нормально левую ногу, немного опускаешь - колено упирается в блок кнопок стеклоподъёмников. Прямо в угол, а пластик в Дусе ой жёсткий . Сидеть то неприятно, а ехать? Минус колено? Или подушечку приматывать? Бред... Но процесс посадки чуть удобнее в Дастер, проемы передних дверей удобнее.

Пассажирское - ну жене везде удобно, у нее совсем другие габариты ) так что уравняем обе машины )

Сзади. Однако, Дастер реально на высоте. Если проем задней двери Хитрилы супруге показался маленьким, то мне просто узкой щелью в которую надо как-то просочиться. Напротив, в Дастере посадка и высадка на задний диван никаких проблем не доставит для людей даже больших габаритов По высоте потолка сзади Дуся тоже лучше, в Хитриле сзади головой почти уперся в потолок, не так как в третьей Лагуне конечно, там просто голову набок подворачивал, но все равно неприятно. По ширине тоже показалось больше места в Дастере, но утверждать не буду. Зато в Хитриле есть сзади центральный подлокотник ))) - вроде мелочь, но как то совсем уж бюджетненько без него выглядит.

Багажник. Ну вы поняли ) Ну вот новый жып(большой-широкий) недавно шшупал, там багажник лучше, да. А в своем классе и цене конкурентов у Хитрого просто нет хотя и у Дастера он хорош, для его уровня вполне себе.

Общий дизайн и вид. Ну конечно Дуся дёшева, дёшева во всем. Спинки передних сидений, по толщине напоминающие автоТАЗик, чуть ли не копейку, острые углы везде (хоть шкуркой нулевкой поле покупки стыки в дверях проходить), жесткий и вонючий пластик. Логан 2007 года лучше, как доктор могу утверждать. А про нелепую лакированую панель на торпедо лучше и не вспоминать

Вобщем, Дастер хорош - если без очередей, без желания иметь максимальную комплектацию (которая беднее младших комплектаций машин классом выше) и без претензий. И если размеры водительского тела позволяют уложить левую ногу так, чтобы это было удобно. Старшие комплектации наоборот, огорчают, за цену люкс привеледжа с небольшим кредитом сверху берется куда лучший Хитрила, и не только он, то есть машины дающие совсем иной уровень комфорта, безопасности и всего-того-что-хочется получить от универсальной семейной машины для города, загорода и дальней трассы. То есть ситуация обратна Логану, когда в максималке получали очень интерестную машину без недостатков младших версий, то тут... Бррр... Я разочарован. Прости, Рено, но это так.

[Elby]

hostage, я думаю, X-Trail и Duster совсем не конкуренты. Только X-Trail! Мне в этой теме ранее Зфгд_ШШ X-Trail и Koleos предложил сравнить. Вот тут-то и подумаешь, почешешь затылок!

[Mikka Hakkanen]

Зарубина помню, действительно класс, даст бог ему здоровья. А что вы ждали от творений Альянса- они суть продолжение Логана, просто в другой проекции, а кое кто и ровно в той же.Странно. что перечисленые авто Вам не показались жесткими, Хитрилаа в общем приличны такой жопотряс, да и КАшкай не назовешь мягким..Смотрите Колеос- он помягче, хотя с надежностью у него проблемы, но не такие ужасные- на фоне ЛОгана вполне приличная надежность.

[3dmax]

Костя, ИМХО, под столом свалится с такого обобщения.

Да не, я привык.

[hostage]

Elby Ездил на Koleos, однажды катал тест-драйв. Не понравился. Жёсткий (на резине одной размерности жёсче Хитрого). Торпедо - я не знаю, мои представления о дизайне никак не могут договориться с тем, что видят перед собой ))) Хотя музычка bose и айс, но учитывая что мне как то хватает заводской музыки Логашки после шумки Taxi-2, то сразу ясно - для меня это сомнительный плюс )) Багажник меньше )) Откидываюийся "столик" - не знаю, мне эта идея не очень нравится.

А Duster и X конкуренты на самом деле. Цена нового D и 3-4 летнего X одинакова. Тип машин - одинаков. Даже трансмиссия примерно одинаковая, Мурановская

Mikka Hakkanen Колеос жёсче при прочих равных. Хитрый жёсткий в топовых катках, на 18" резине. На 17 и тем более 16 - ямки глотает только так. На фоне Логана надёжность других ещё поискать надо, по крайней мере в цене до лимона. Кто бы что ни говорил, переубедить меня невозможно - 140 тыщ реально жестокого пробега стоят под окном. На родной подвеске. Не стучат, не гремят и есть не просят. Форд, Фиат и Фсё Французское (с) давно бы уже развалилось )) По крайней мере обычно любой, со мной едущий в 10й регион приезжает неполноценным и частично поломанным ) Последней пала Acura MDX, сам лечил, в походно-лесных условиях )) А у меня - о, даже помпа родная. И не кашляет.