Sergren писал(а):Паша, я не понимаю, чего ты не понимаешь. Продвинем ВАЗ с Универсалом! Даешь успех концерна Рено-Ваз! Что тут непонятного?
Не выйдет - сарай - это не более 20% объема выпуска любой модели. На таких объемах ВАЗ на поднять. Не понимаю, чего Рено жмется - они же сами себя продаж лишают. А ведь Россия сегодня - это третий после Германии и Англии рынок в Европе по объемам продаж. Вот этого я не понимаю. Кота тянут за хвост уже полтора года. В той же Турции, где собирают Меган, и то МЦВ барыжат, хотя там при местной сборке Мегана и привозном Логане соотношение их цены должно быть совсем невыгодным для сарая.
Выпуск MCV на Автовазе логичен и вполне возможно, что с точки зрения маркетинга обсолютно правилен.Есть мощности, база, раб сила, этот афто всеми нами давно ожидаем и тд и тп. Но вот чего не понимаю, так как это французы привлекут меня ТО делать, да и вообше ремонт там какой - никакой на СТО ВАЗА....
Зфгд_ШШ писал(а):А у нас что, деньги неправильные, в отличие от других ?
Думаю они везде продают и никто им претензий не выставляет, а как почитают наш форум, как испугаются ... и сразу желание в Россию поставлять Logan MCV, который еще надо модифицировать под наши условия, пропадает. Поэтому решение логично - пускай с российскими пользователями общается российский автопроизводитель, который привык к таким общениям и видимо нашел способ решать гарантийные проблемы малыми затратами, так как машины не отзывает, сборка кое как, детали часто бракованные, ржа лезет ... а подиж ты, все покупают и никто покупкой не возмущается
Sergren писал(а):По оценке специалистов аналитического агентства «АВТОСТАТ», при сохранении цены на эту модель на уровне той, которая действует в Румынии (8,2-11,8 тыс. Евро), продажи данной модели в России могут достигнуть достаточно высокого уровня. Аналитики говорят о емкости рынка для такого универсала в минимум в 50-60 тысяч в год, а при удачном старте возможен выход и на уровень в 80-100 тысяч машин.
Зфгд_ШШ писал(а):Я окуеваю, дорогая редакция. В 33 страны ввозить МЦВ выгодно, и только в Россию - западло.
Зфгд_ШШ писал(а):сарай - это не более 20% объема выпуска любой модели. На таких объемах ВАЗ на поднять. Не понимаю, чего Рено жмется - они же сами себя продаж лишают.
Вроде взрослый человек.И даже с высшим образованием.Два семестра экономики физикам разве не преподавали?
Если ввозить-то он тут будет стоить после растаможки 15-17 тыс(евро).Уже считали(в том числе для Вас специально)-не раз.Пошлина на наовые готовые авто слишком велика.
А если собирать на ВАЗе(как на Фрамосе)-хотя бы в режиме промышленной сборки-то обойдется значительно дешевле.И за счет этого и спрос будет и ВАЗ начнут обучать по РЕНОВСКОЙ программе работать.
Не одним МЦВ загрузят ВАЗ.Но на его примере научат тольяттинцев работать(постепенно).И загрузят продукцией.
Ну какой же дурак будет покупать МЦВ из Румынии по таким ценам-как предполагается(с растаможкой)???Сколько он в Украине стоит?Если пошлины близки-то столько же и у нас должен стоить.Но ведь не будет его напрямую здесь-с Европами выгоднее торговать.А у нас и вазовский схавают-иначе-зачем было ВАЗ покупать,чтобы Калину с эмблемой Рено делать???
Что Вас зациклило на Меганах и Турции?
Мы ж не в Турции живем.
Говорите,что в Эстонии "барыжат МСВ".Узнайте-сколько нужная Вам модель там стоит и в Питерской таможне-почем обойдется Вам ее растаможить.Что ж мы все спорим на пустом месте.Ну не хочет Павел в очередной раз понять очевидное-узнайте за него-питерцы,сколько в Эстляндии это дело стоит и таможенные накладки.
MGarant писал(а):Выпуск MCV на Автовазе логичен и вполне возможно, что с точки зрения маркетинга обсолютно правилен....
Повторюсь - в этой стратегии есть один большой минус - объемы выпуска. Доля сараев всегда невелика, значит, в абсолютном значении сараев не может быть много. А это для ТАЗа невыгодно - делать относительно малосерийную модель, которая абсолютно несовместима по комлектухе со всем, что они клепают. Логичнее было бы передать седан на ТАЗ, а на Фрамосе оставить сарай. И проблема объема не стоит остро, и вопрос цены - сарай всегда дороже по сравнению с седаном. Ловко я придумал
Зфгд_ШШ писал(а):Логичнее было бы передать седан на ТАЗ, а на Фрамосе оставить сарай.
Это образец немужской логикки(сорри).Тут 2,5 года учились делать седан и научились наконец.Теперь-отдать его учиться делать на ВАЗе????А здесь учиться делать МСV?
Это даже не кухонная логика.Это-весенняя логика.Никто не будет собирать сразу MCV на нитках главного конвейера.Для этого есть экспериментальное производство(там где НИВУ делали сначала).И объем в 50 тыс СБОРКИ из машинокомплектов там запросто вытянут.А больше и не надо-для начала и для обучения.Потом подтянутся другие возможные модели -совместные или отверточные,подскажет будущее.
И зря некоторые присутствующие считают,что если ОНИ ЛИЧНО не купят совместную продукцию РЕНО-ВАЗ,то от этого кому то из этих фирм будет жарко или холодно....Найдутся ДРУГИЕ покупатели сараев совместного производства.Как находятся покупатели вазовских и китайских автомобилей.
Главное дело-это цена+реклама.
Зфгд_ШШ писал(а):Ага, считал, исходя из совершенно неправильных посылок, прикладывая почему-то правила растаможки для физлиц на юрлица. Отсюда и выводы неправильные
Посчитайте ЗДЕСЬ ПУБЛИЧНО И ДЛЯ ВСЕХ-ПРАВИЛЬНО,пожалуйста.
Коротко и ясно:цена в Эстляндии+растаможка на Ваше физлицо в Питере.Ну хватит болтать-в конце концов!
И мы все поймем-почему франки хотят тут на ВАЗе производить МЦВ,а не везти из Румынии.
Считайте
boris55 писал(а):А разве ремонт Шеви-Нивы делают на СТО ВАЗА?? Окститесь-только на Шевролете... И ремонт МСV вазовского будут на реношных станциях делать.
Пример Нивы не их той оперы....Другое афо, другая ситуация. Все другое...
На счет ремонта на реношных станциях - вы, уважаемый, boris55 видимо давно там не были... У нас запись на ремонт - месяцы....
С планируемым увеличением выпуска Логана, стартом MCV
дилеры захлебнутся в потоке ремонта.. Особенно пока научат тольятинцев работать нормально....Да и не использовать все мощности ваза франзузам не камильфо.Не для того пришли.
Так ,что вопрос в силе,пока....
