IAU писал(а):Если Renault влезет в АвтоВАЗ, Renault в нем захлебнется и потонет
ну ващето рено удачно всплыли завод в Питешти может и ВАЗ всплывут.
В Москве, в свое время, Renault тупо выкупили пустые цеха и голые стены у АЗЛК, завезли туда свое оборудование, сами набрали людей на работу, организовали полный цикл сборки и теперь у нас есть великолепный французский автомобиль. Сдается мне, что на АвтоВАЗе все будет совсем иначе. Французский автомобиль я куплю с удовольствием, а вот отечественный, извините, наездился уже до тошноты. Хотя я и против закрытия АвтоВАЗа, потому что вся страна гоняет на тазиках и в принципе все довольны, потому что дешево и сердито, и на ТО ездить на Жигулях совсем не обязательно.
Krest33 писал(а):Радуетесь оголтелому капитализму? Ну да, свалим социалку на плечи государства, которое будет ее тянуть за счет нас с вами обкладывая налогами, а самый лакомый кусочек отдадим французам - пусть богатеют дальше. Зато какая радость ТАЗов не увидим, будем Лоханы пиннать, они станут любимым "козлом отпущения".
А Автоваз может тянуть социалку дальше? И при этом развиваться или хотя бы функционировать в нормальном режиме? Последние 20 лет, с момента как начались попытки создавать СП, ВСЕ автопроизводители заявляли, что АвтоВАЗ и др. наши автозаводы раздуты непомерно, и единственный завод который подходит под современную модель автопрома это ИЖ-авто. Но он входил в состав военного холдинга и его до конца 90-х годов не могли акционировать. А как акционировали грянул кризис 98 г. и иностранцы отвалили. Тут его и скупил СОК. А все другие автозаводы не сделали ничего, чтобы изменить структуру. Результаты чего мы сейчас наблюдаем.
Господа, да при чем здесь социалка? Даже если всю ее отнять у ваза, лучше ему все равно не станет из за укоренившейся коррупции. Да и не должно предприятие заниматься никакой социалкой, оно должно нормально работать и приность доход, в первую очередь своим работникам, а они уже на эти деньги сами решат свои социальные проблемы, как считают нужным. А такая "социалка" какая сейчас на вазе это очередной попил бабла только уже на более низком уровне при полном отсутсвии какого бы то ни было качества.
А реношника вполне могли бы оживить предприятие и сделать его прибыльным, благо опыт есть, только для этого они должны быть там хозяевами, а не партнерами! Сейчас вложить деньги в ваз = подарить их нескольким чиновничкам, а бросать деньги на ветер деловые люди не любят
IAU писал(а):В Москве, в свое время, Renault тупо выкупили пустые цеха и голые стены у АЗЛК, завезли туда свое оборудование, сами набрали людей на работу, организовали полный цикл сборки и теперь у нас есть великолепный французский автомобиль.
Я мимо каждый день проезжаю. АЗЛК и Фрамос это два разных здания, между ними забор и посты охраны. Они близко расположены, это правда. Если посмотреть на цеха АЗЛК со стороны, то в части помещений действительно сделан ремонт, а часть стоит как и прежде, в запустении.
На АЗЛК происходит следующее:
МОСКВА, 24 сен - РИА Новости. Сотрудники миграционной службы ликвидировали в среду на территории бывшего АЗЛК в Москве подпольный цех по пошиву зимней одежды, в котором трудились около 80 нелегалов-вьетнамцев, сообщила РИА Новости в четверг официальный представитель столичного управления ФМС Залина Корнилова.
Правительственная комиссия по экономическому развитию и интеграции одобрила первые пять инвестпроектов по решению проблем моногородов, сообщил в конце прошлой недели министр регионального развития Виктор Басаргин. Один из них — строительство в Тольятти IT-парка «Жигулевская долина», заявил вчера замминистра промышленности и торговли Станислав Наумов (это подтверждает представитель секретариата первого вице-премьера Игоря Шувалова). Резиденты парка будут работать на автомобильную, авиационную, нефте- и газохимическую промышленность, добавил замминистра.
Бюджет проекта, доли в нем федеральных и региональных властей, а также бизнеса пока просчитываются, рассказал Наумов, общий объем инвестиций может составить 4-5 млрд руб., на первом этапе потребуется около 600 млн — это капвложения и затраты на то, чтобы протянуть оптико-волоконную связь до парка.
Lars писал(а):АЗЛК и Фрамос это два разных здания, между ними забор и посты охраны. Они близко расположены, это правда.
Если мне не изменяет память, Renault выкупил самое лучшее здание у АЗЛК, это новейшие корпуса, которые построили и планировали для производства новых двигателей для АЗЛК. Ни самого АЗЛК, ни новых двигателей для АЗЛК уже нет и никогда не будет, теперь это забытая история. Так что Renault в обиде не остался, да и новое здание не пустует, уже неплохо.
IAU писал(а):Если мне не изменяет память, Renault выкупил самое лучшее здание у АЗЛК
Что то я не помню такого, но спорить не буду. Просто из моих личных воспоминий про строительство Фрамоса, это бетонные сваи, которые постепенно превращались в цеха. Но забор между ними уже был.
Может территорию (землю) арендовали (в смысле договоривались с городом, АЗЛК вроде впал в банкротство к тому моменту), но вот про выкуп цехов , это меня мучают сомнения.
Sergren писал(а):Кнут должен быть исключительно иностранного производства
+1000. И аудит постоянно проводить - куда денежка идет и на что. А как воровство обнаружат - сразу статью из УК применять. И порядок будет.
Вчера показывали передачу про завод БМВ в Германии, слезы и только. На вопрос - про брак машин - инженер открыл глаза и по моему не совсем понял суть вопроса. Там столько уровней проверки качества, что Вазу в страшном сне не приснится.
Lars писал(а):+1000. И аудит постоянно проводить - куда денежка идет и на что. А как воровство обнаружат - сразу статью из УК применять. И порядок будет.
Но этого не будет никогда.
Lars писал(а):Вчера показывали передачу про завод БМВ в Германии, слезы и только. На вопрос - про брак машин - инженер открыл глаза и по моему не совсем понял суть вопроса.
Совсем загнали беднягу - давал интервью с закрытыми глазами.
, это меня мучают сомнения.
