ehprokachu писал(а):Сегодня померял расстояние от земли до нижней точки порога под передней частью водительского сиденья - ровно 20 см .и 18 под юбкой по бокам бампера (в середине повыше)
Без комментариев. Просто шедевр. Измерение клиренса от эхпрокачу Пора приглашать зрителей с других форумов
Я уверен , что у Логана в точках , измеренных мной у Гетца (не единожды, поэтому ошибка исключена - могу замазать с недоверчивыми)цифры тоже будут отличаться от заявленных в большую сторону. Хочу извиниться за грубость по отношению к deda911 . Возможно производители меряют клиренс под передними рычагами, там действительно мало , но и защита в таком случае роли не играет. Кстати у меня , как и у 25 % Гешеводов защиты нет , ибо не нужна, ради справедливости нужно сказать , что один форумчанин замял АКПП , видимо с МКПП картина веселее , пока случаев пробоя без защиты на форуме и даже просто такой информации нет. В принципе , чтобы замять поддон картера достаточно съехать правым передним колесом с высокого бордюра или упасть мордой на пенёк, не знаю поможет ли в этом случае защита
ehprokachu писал(а):Я уверен , что у Логана в точках , измеренных мной у Гетца (не единожды, поэтому ошибка исключена - могу замазать с недоверчивыми)цифры тоже будут отличаться от заявленных в большую сторону. ...................................................... Возможно производители меряют клиренс под передними рычагами, там действительно мало...
Дорожный просвет, клиренс, расстояние от уровня земли (опорной плоскости) до наиболее низко расположенного элемента конструкции автомобиля, исключая колёса
Таким образом, измеряют там, где "действительно мало".
Сегодня появился у нас на стоянке Гетц рестайлинговый, 1,6 АКПП.
Слуште, мужики, а просвет то у него намного больше! , ИМХО, вроде и в салоне просторней стало Намальная машинка получилась
Зануда писал(а):Сегодня появился у нас на стоянке Гетц рестайлинговый, 1,6 АКПП. Слуште, мужики, а просвет то у него намного больше!
Намного это насколько? Где упоминания на сайте производителя?
Поясню почему меня дорожный просвет у гетца задел за живое:
На гетце ездил только пассажиром, на дороге где моя старая Renault-19 терлась брюхом только с полной загрузкой (4 взрослых и ребенок), гетц терся с двумя пассажирами...
А мой "лошарик" - на этой же дороге не трется вообще...
Зануда писал(а):Сегодня появился у нас на стоянке Гетц рестайлинговый, 1,6 АКПП. Слуште, мужики, а просвет то у него намного больше!
Намного это насколько? Где упоминания на сайте производителя?
Поясню почему меня дорожный просвет у гетца задел за живое: На гетце ездил только пассажиром, на дороге где моя старая Renault-19 терлась брюхом только с полной загрузкой (4 взрослых и ребенок), гетц терся с двумя пассажирами... А мой "лошарик" - на этой же дороге не трется вообще...
Зануда писал(а): Зрительно по порогам не меньше чем на логаше!
А с каких это пор клиренс измеряется по уровню порогов? А почему бы не измерить его тогда по уровню молдигна двери??
Уже разьяснили ведь, что клиренс считается от самой нижней точки автомобиля до земли. И пороги тут не причём.
Зануда писал(а): Зрительно по порогам не меньше чем на логаше!
А с каких это пор клиренс измеряется по уровню порогов? А почему бы не измерить его тогда по уровню молдигна двери?? Уже разьяснили ведь, что клиренс считается от самой нижней точки автомобиля до земли. И пороги тут не причём.
3dmax, не придирайся(тесь), будет инфа, отпишусь. Пока написал, то что видно.
ehprokachu писал(а): Кстати у меня , как и у 25 % Гешеводов защиты нет , ибо не нужна...
Меня на старой машине защита спасла от больших неприятностей...
На лесной дороге не разглядел в траве пенек, он "скользнул" по защите картера... Из повреждений было только помятое днище (в том месте где у водителя стоит пятка левой ноги был ощутимый бугор, который "вылечился" кувалдой)... Плюс к этому полуторочасовые пляски по сниманию машины с этого пенька... Но двигатель не пострадал - а это уже экономия денег и возможность уехать из леса "своим ходом"...
Хотя, на каждую защиту найдется своя "прокладка" (та которая между рулем и сиденьем) которая умудриться эту защиту "обойти"...
Практическим путём (совет форума- высказывались все кому не лень)выявлена не абсолютная польза от защиты , в %-ом отношении от неё больше геморроя. Те у кого она стоит обнаруживают её всю в царапинах и считают (с таким же успехом можно не снимая носить каску от кирпича сверху или сосульки, но определённого веса и набранной скорости), что столько раз защита спасла, при этом жалуются на скрежет при проезде безобидных кочек, потом переодически защиту прижимает к движку , приходится её отгибать,что бы не гремела, платить за снятие при смене масла, при аварии защита может помешать уйти движку вниз или своим краем прорубит пол и войдёт в салон, постоянно лишняя нагрузка на перегруженные передние колёса, неизвестно ещё как она на теплообмен влияет, правда от грязи защищает. Кто без неё ездит гораздо реже вспоминает про клиренс. Недавно видел как у девятины "отклеился " передний край защиты , ни за что не зацепился - скорость была не больше 40км/ч, но зрелише не для слабонервных. У поперечно расположенного движка поддон картера находится возле правого колеса и логично было бы перекрывать не весь моторный отсек , а ставить мощный уголок-косынку,не уменьшая при этом просвет по центру.Защита выгодна сервисменам , как и преждевременная замена всего чего надо и не надо.У нас одна форумчанка работает в Корее и пишет , что у них нет жёстких сроков. У нас в мануале прописана замена ремня газораспределения на 60 000 км. , у них по необходимости, может и 80 и 100 проходить, на усмотрения мастера.А у нас будут запугивать и склонять заменить заодно все направляющие ролики , а хорошо бы ещё и помпу , чтоб потом лишний раз не заезжать
ehprokachu писал(а): У поперечно расположенного движка поддон картера находится возле правого колеса и логично было бы перекрывать не весь моторный отсек , а ставить мощный уголок-косынку,не уменьшая при этом просвет по центру.
Защита ведь не только картер прикрывает, нои коробку заодно. Так что об ее пользе в наших условиях я думаю, спорить не стоит.
ehprokachu писал(а):... платить за снятие при смене масла, при аварии защита может помешать уйти движку вниз или своим краем прорубит пол и войдёт в салон, постоянно лишняя нагрузка на перегруженные передние колёса, неизвестно ещё как она на теплообмен влияет, правда от грязи защищает...
Не знаю как на Getz (правда и Логан пока не успел посмотреть), но, например, на всех моих прошлых реношках защиту картера снимать не надо было (там отверстие как раз напротив сливной пробки)...
Лишнюю нагрузку (10-15 кг max) в расчет можно не брать, про охлаждение и безопасность производитель, надеюсь, тоже подумал...
А то что где-то чиркает - пускай, это лишнее напоминание водителю типа "нефиг сюда лазить - это не жып"
ehprokachu писал(а):Практическим путём (совет форума- высказывались все кому не лень)выявлена не абсолютная польза от защиты , в %-ом отношении от неё больше геморроя.
Весь абзац надо бы отправить в какую-нибудь юмористическую программу. Предлагаю "Смехопанораму" Петросяна.
Не знаю как на Getz (правда и Логан пока не успел посмотреть), но, например, на всех моих прошлых реношках защиту картера снимать не надо было (там отверстие как раз напротив сливной пробки)... Лишнюю нагрузку (10-15 кг max) в расчет можно не брать, про охлаждение и безопасность производитель, надеюсь, тоже подумал...
Не знаю как на Getz (правда и Логан пока не успел посмотреть), но, например, на всех моих прошлых реношках защиту картера снимать не надо было (там отверстие как раз напротив сливной пробки)... Лишнюю нагрузку (10-15 кг max) в расчет можно не брать, про охлаждение и безопасность производитель, надеюсь, тоже подумал...
Не уверен , что на Дачии защита стоит.
И на Дачии защита стоит и моими богатырскими некривыми руками спокойно пробка ставится через вырез в защите.
Не надо ля-ля своим ребятам.
У нас-то в России и защита НЕПОЛЕЗНА?????Я Вас уважаю-но тут Вы начали как Прокуратор намбер ту выступать.
, ИМХО, вроде и в салоне просторней стало 
