Renault Duster

[KVN]

да планка на новые авто выше:

Они все дороже базового Аутентика ровно в два раза..

+1
Да и цены там указаны для переднеприводных моделей в основном....и да повыше они сейчас.
А шушлайку -Форостер за такие деньги давно уже не купишь. Да и геморойные они.

Зы. Сосед уже зарядил под продажу свой годовалый Спортридж и готовится брать полноприводной дизельный Дастер.

[Агент 007]

Да и цены там указаны для переднеприводных моделей в основном...

Ну он и писал первую циферь для переднеприводных, а в скобках 4х4.
другой Александр
В целом это полночный бред... спишу на позднюю ночь и усталость мозга за день. Имея 500 000 в кармане я не буду покупать авто за лям, как бы не хотелось. Брать другое из бюджетного сегмента "В" смысла не вижу, как обмен шила на мыло. Те же яйца, только в профиль. С более красивыми рюшечками и всего то. А взять 4х4 это уже шаг вперёд, лично для меня это улучшение, а взять после Логана, например Солярис в базе... ну и нафига? Взять после Логана Логан - это практичность. Я знаю уже, что беру и сюрпризов с этим не отгребу.

[Айвен]

Если раз в пять лет предлагают авто за 500 к и я могу его купить, и не могу купить за 1 кк, и не хочу ждать еще 5 лет, мой выбор будет очевиден. Это достойное решение для тех, кто хочет ездить на более качественном, чем отечественный, пускай и непритязательном автомобиле. Лично меня Дастер очень интересует в плане езды за городом. Шеви-Ниву или китайца я боюсь покупать, как боялся и 3.5 года назад, когда брал Логан.
Вопрос "а стоит ли оно того?" всегда должен быть разумно взвешен. Всегда надо задать себе вопрос - чего я хочу от автомобиля и насколько он способен удовлетворить мои хотения. Езда на метро дешевле и безопаснее, чем автовладение и автовождение. Но на метро не всюду доедешь. И там нет такого уровня комфорта, как на собственной яхте. Но между метро и яхтой - пропасть вариантов, в которых каждый выбирает себе по вкусу.
И еще, если кто-то разочаровался в Логане после покупки, то это всего лишь значит, что подходил к выбору необдуманно и пал жертвой своей личной стратегии выбора.
Никак не доберусь до салона, чтобы посмотреть Дастера и понять, насколько я его хочу и сколько придется вкладывать сил, денег и времени.

[Mantana]

Никак не доберусь до салона, чтобы посмотреть Дастера

Коллега, а Вы не поленитесь и доберитесь..... Кстати не только в салонах можно посмотреть..Я первый раз его увидел в Ашане на Мурманском шоссе.....фото выложил выше...там же и посидеть в нём можно... (он до сих пор там стоит на выставке)

[боб]

Мужики, для интереса сравнил цены на Дастер переднеприводной и Логан в одинаковой комплектации с одинаковым дв. 16 клапанником и разница получилась не помню точно 20-30тыс. всего. За эти деньги можно получить более интересную машинку.

[Mantana]

За эти деньги можно получить более интересную машинку.

Ну вот Меня всё и интересует..какую машинку можно поиметь за такие деньги???

[Айвен]

Вчера по Радио-Зенит была примерно часовая передача, касающаяся кроссоверов в частности, сравнения сегмента рынка и всё это в связи с выходом Дастера. И там верно определили одну из интересующихся машиной групп как тех, кто хочет за деньги недорогого седана получить условно "джип". Потому что "джип" в условиях наших дорог и нашего менталитета всегда был мечтой, и люди растут от недорогого седанчика к машинам подороже и к "джипу" как к апофеозу. А потому даже на уровне подсознания есть выигрышный момент в том, что люди будут хотеть Дастер при прочих равных при выборе новой машины и сравнении с седанами. Другая группа - это те, кому изначально нужен кроссовер, к этой группе себя отношу и я. Ну и вообще, зарекомендовав себя на рынке надежным Логаном, Рено успешно подготовила базу для завоевания ниши, пока что занятой за эти же деньги при хотя бы немного сопоставимом комфорте только Шеви-Нивой. Этим и объясняется бешеная популярность еще не вышедшей толком в продажу машины. В общем, любопытная передача, говорили по делу. Но с таким спросом надо ждать.

[Raguil]

Суть того, что я сказал в том, что целевому клиенту, у которого в кармане до 499 000 рублей в среднем 1 раз в 5-7 лет продают одно и тоже. Заставляя его выкладывать 2 раза по 499 000 рублей! ...

Никто ДВА раза и не выкладывает.
другой Александр забыл, что первая машина продаётся и снеё имеется приличный кусок нала на следующую покупку.

[V255]

... А потому даже на уровне подсознания есть выигрышный момент в том, что люди будут хотеть Дастер при прочих равных при выборе новой машины и сравнении с седанами...

Да не Дустер хотят вместо седана, а хотят нормальный двухобъемный автомобиль с большим салоном (Сандеро в силу своей куцей задницы не в счет). Многих бы ( и меня в том числе) устроил автомобиль типа Кангу Типи по цене близкой к Логану. И далеко не всем нужны 4 ведущих и огромный клиренс. Большой салон при прочих прелестях Логана, вот что нужно. Ждем Логан -универсал, уже третий год нам его обещают.

[боб]

Ну вот Меня всё и интересует..какую машинку можно поиметь за такие деньги???

Написал коряво, извените. Я имел ввиду Дастер по сравнению с Логаном интереснее, за что не жалко переплатить указанную сумму.

[Айвен]

... А потому даже на уровне подсознания есть выигрышный момент в том, что люди будут хотеть Дастер при прочих равных при выборе новой машины и сравнении с седанами...

Да не Дустер хотят вместо седана, а хотят нормальный двухобъемный автомобиль с большим салоном (Сандеро в силу своей куцей задницы не в счет). Многих бы ( и меня в том числе) устроил автомобиль типа Кангу Типи по цене близкой к Логану. И далеко не всем нужны 4 ведущих и огромный клиренс. Большой салон при прочих прелестях Логана, вот что нужно. Ждем Логан -универсал, уже третий год нам его обещают.

Каким образом Ваши желания по направлению к MCV противоречат мнению, что при выборе в сегменте новых относительно недорогих седанов Дастер будет выгодно с ними соперничать? Это разные вещи совершенно. На ту группу, о которой идет речь, рассчитан как раз не полноприводной, а монопривод, на автомате. Удобно, недорого, неплохой городской авто получается. Универсал тут рядом и не лежал, речь вообще не о нем.

[Евгений Ш]

недорогого седанчика к машинам подороже и к "джипу" как к апофеозу

Какой-то путь эволюции странный. люди и смарты покупают, и Жуки, и Микры всякие. Далеко не всем нравится по городу на грузовичках кататься.

неплохой городской авто получается

Ну, не знаю...

[Айвен]

недорогого седанчика к машинам подороже и к "джипу" как к апофеозу

Какой-то путь эволюции странный. люди и смарты покупают, и Жуки, и Микры всякие. Далеко не всем нравится по городу на грузовичках кататься.

неплохой городской авто получается

Ну, не знаю...

Это не мое личное мнение, свое я уже озвучил, - мне он больше интересен по лесным дорогам шастать.
А вот дядьки в передаче связали это с подсознательным желанием россиян иметь "джип". Хорошо еще, что ничего фрейдистского не приплели.

[боб]

Почему я меняю Логан на дастер.
1. Проходимость лучше.
2. Энергоёмкость подвески лучше.
3. Собаку в багажник ( заколебал ,в Логане на заднем диване только он один помещается + шерсть).
4. В дальних поездках с комфортом можно ночевать в машине.
5. Более мощный движок.
6. Ну и наконец внешний вид получше.

[Sergren]

Почему я отказался от идеи замены Логана на Дастер.

1. Простора в салоне Дастера ощутимо меньше, чем в салоне Логана.

Знал об этом еще в прошлом году по результатам просмотра тестов на ютубе. Впечатления в этом топике только подтверждают этот вывод. Для меня просторность салона - принципиальный аспект с учетом того, что и сам я - далеко не задохлик, и пассажиры попадаются еще крупнее.

2. Сильно загрязняется одежда (брюки) при посадке и высадке.

Опять же давно замеченный факт, подтвержденный впечатлениями в этом топике.

3. Неважное качество отделочных материалов, сборки и антикоррозионной подготовки.

Первые Логаны были просто образцово-показательны в этом отношении, весь кузов снизу был так обмазан антикором (лично ползал смотреть на днище машины с фонариком при покупке в салоне), что было приятно посмотреть. И ничего не бренчало, никаких тканевых вставок и прочего безобразия. Если кого заинтересует вопрос, откуда взялся вывод о неважной антикоррозионной подготовке, то смотрите Авторевю № 4 (490) этого года. Следы отваливавшегося антикора видны практически на новой машине.

4. Плохая обзорность с водительского места.

Опять же знал об этом еще в прошлом году, внимательно изучая ролики тестов на ютубе. Ну и впечатления в этом топике в этом плане это подтвердили.

Итог

Подчеркнутые мной моменты существенны лично для меня. Я привык к просторности Логана и великолепному обзору с места водителя, я не хочу думать о дополнительном антикоре и мне не нравится, когда в новой машине что-то бренчит. В моем семилетнем Логане ничего не бренчит. Кроме того, меня полностью устраивает подвеска Логана и мне не нужен большой клиренс.

Всем удачи.