Slegor писал(а):Как то представитель ТАЗ сказал, что они являются сдерживающим фактором роста цен на иномарки собираемые в России. Может он и прав. Положа руку на грудь могу сказать, что не хотел бы смерти ТАЗа. Было бы гораздо лучше если бы они начали выпускать нормальные бюджетные машины и дешевле, чем иноземские. К, сожалению, кажется, что это мечты. А со смертью ТАЗ ценники только полезут вверх.
А я почему то думаю, что цены наоборот будут падать.
Иностранные производители ориентируются на ВАЗ. Будет смешно если ММС Ланцер будут продавать за 12 000$ когда ВАЗ 2110 стоит 11 000.
Не будет Ваза, значит будет борьба за рынок между французами и корейцами, японцами, немцами. Будут доступные б/у иномарки.
Slegor писал(а):Как то представитель ТАЗ сказал, что они являются сдерживающим фактором роста цен на иномарки собираемые в России. Может он и прав...
Сдерживающим Скорее разгоняющим. Вспомните, ради кого задирали пошлины на б/у иномарки? Словесами, что мы были автопомойкой Европы и Японии, напугать можно было только бабушек у подъездов, ибо новые тазики и опаснее и неэкологичнее семилетных (это, между прочим 1999 года машины ) б.у. иномарок.
Еще когда начали выпускать Логан, все спрашивали, а почему он дороже, чем в Европах, так самым популярным ответом было "потому что Логан не может соить дешевле Калины". А то, что продажы тазов сейчас встали из-за их стоимости, тоже, по-вашему, "сдерживающий фактор"?
Так если бы Логан стоил по одинаковой цене или дешевле Калины, то ВАЗу пришел бы конец. Французы добили бы его. И брать столи ислючительно Логаны. Логика прямая. И естественно поднялись объемы продаж Логанов. Таким образом нельзя называть Автоваз сдерживающим фактором. Кроме ТАЗиков еще куча конкурентов среди иномарок. Цена на Логан скорее пляшет от цены других иномарок того же уровня. Естественно что она должна быть дешевле того же Ланцера или Фокуса, но при этом, не сильно.
А вот сам Автоваз старается цену своих ТАЗов поднимать. Зачем? непонятно.
Vladnn писал(а):Так если бы Логан стоил по одинаковой цене или дешевле Калины, то ВАЗу пришел бы конец. Французы добили бы его. И брать столи ислючительно Логаны. Логика прямая. И естественно поднялись объемы продаж Логанов.
Интересно, кто бы их столько выпустил. Если бы мощности позволяли, у нас в стране одних Фокусов раскупили бы с полмиллиона.
Акцентовод писал(а): Интересно, кто бы их столько выпустил. Если бы мощности позволяли, у нас в стране одних Фокусов раскупили бы с полмиллиона.
А смысл в получении прибыли какой? Если будет завышен спрос, увеличат мощности. Так как на те же фокусы очередь в пол года и вроде бы к большему сроку не растет, не сильно торопятся увеличивать производство. Не бесконечен же этот спрос.
Если не будет ТАЗа, то спрос поднимется сильно.
Vladnn писал(а): Так как на те же фокусы очередь в пол года и вроде бы к большему сроку не растет, не сильно торопятся увеличивать производство.
Очень спорно. Очередь действительно, не растет. Потому что никто не хочет по полгода ждать машину. Или берут другую модель, или перекупают очередь, что для завода прямая потеря прибыли. Если бы относительно пустые Фокусы стояли в салоне, когда я брал Акцент, да еще с выгодной кредитной программой, быть бы мне сейчас Фокусоводом А тем более теперь, когда цена базового Фокуса и Акцента сравнялась.
Vladnn писал(а):Так если бы Логан стоил по одинаковой цене или дешевле Калины, то ВАЗу пришел бы конец. Французы добили бы его. И брать столи ислючительно Логаны. Логика прямая. И естественно поднялись объемы продаж Логанов. Таким образом нельзя называть Автоваз сдерживающим фактором. Кроме ТАЗиков еще куча конкурентов среди иномарок. Цена на Логан скорее пляшет от цены других иномарок того же уровня. Естественно что она должна быть дешевле того же Ланцера или Фокуса, но при этом, не сильно. А вот сам Автоваз старается цену своих ТАЗов поднимать. Зачем? непонятно.
Так цена на Логан и Калину и так уже сравнялась практически. А смысла делать его дешевле Калины пока нет, т.к. спрос еще велик и можно смело продавать не снижая цены, вот когда они станут никому не нужны (в смысле рынок насытится, а то запинают сейчас), то тогда и над ценой начнут думать.
Реальная рублёвая цена на аутентик+металлик в г.Владимире -265.000
Калина Хэтч- 259000. Как сказал сосед в ГАИ на тех. осведетельствовании: "Купил Кал, тк как базовый Логан 3-5 месяцев надо ждать, и вообще это жене! (что он её не любит совсем что-ли???). Мораль такова: были бы в нашем городе в свободной продаже дешёвые Логаны, то половина дилеров автоВаза сейчас на бирже стояли бы
"...Завтра, 15 декабря, в 12 часов в Гудермесе состоится подписание соглашения о сотрудничестве между правительством Чеченской Республики и ОАО "АвтоВАЗ".
Об этом сообщает пресс-служба правительства республики. Договор предполагает осуществление сотрудничества в области развития автомобильного рынка, социальной сферы и производствакомплектующих изделий и автокомпонентов на территории Чеченской Республики...."
"...Завтра, 15 декабря, в 12 часов в Гудермесе состоится подписание соглашения о сотрудничестве между правительством Чеченской Республики и ОАО "АвтоВАЗ".
Ну вот теперь у АвтоВАЗа будет законная отмазка от качественной работы и источник для финансирования-воровства...Занавес
"...Завтра, 15 декабря, в 12 часов в Гудермесе состоится подписание соглашения о сотрудничестве между правительством Чеченской Республики и ОАО "АвтоВАЗ".
Ну вот теперь у АвтоВАЗа будет законная отмазка от качественной работы и источник для финансирования-воровства...Занавес
Выдержка: ... Это значит, что Renault Logan не будет собираться на «АвтоВАЗе», а проект «Автофрамоса» станет вторым по объему сборки иномарок в России после Ford, обогнав Volkswagen...
Автоваз и Magna уже почти точно построят в Тольятти завод. На 22 декабря запланировано подписание договора о партнерстве.
Новый завод будет выпускать автомобиль, стоимость которого не должна превысить $10-12 тыс. Ориентироваться планируется на Ford Focus, правда представитель Автоваза уточнил, что "никаких переговоров с Ford на эту тему не было".
) б.у. иномарок.
А тем более теперь, когда цена базового Фокуса и Акцента сравнялась.
