Агент 007 писал(а):Дастер самый, что ни есть универсал
Пусть будет так, ибо всё равно он от этого не станет чем то иным, а Дастером и останется.
Агент 007 писал(а):Хорош заливать! Что ж у тебя SW, а не хетч? Брал бы его, раз тебе без разницы
Дык ты ж не знаешь, какие муки меня посещали, когда я выбирал между хэтчэм и вагоном. Там отличия и в самом деле минимальные. Даже объём багажника практически одинаков. С этой позиции ну в самом деле одинаковые авто. Подкупило у вагона наличие рейлингов на крыше, так как с ними посимпотнее будет. Плюс в багажнике есть шторка сматывающаяся в рулончик. Барахла накидал, закрыл и ляпота. При желании складываются сидушки, ставится сетка за передним рядом и барахла можно под два кубометра натолкать, не опасаясь быть им раздавленым при торможении. В общем вагон по мелочам всё же перевесил. А когда мне его манагер показал на 17 литье, которое для хэтча опционально недоступно, то тут уж всякие сомнения рассеялись.
3dmax писал(а):В общем не зацикливайтесь Вы на официальных классификациях
Спасибо за заботу! Постараюсь не зацикливаться... Но все же о Дастере: 1. Высокий (но не чрезмерно) клиренс. 2. Высокий потолок. 3. Полный привод. 4. Короткие свесы. 5. Несущий кузов - монокок, отсутствие рамы и блокировок. 5. Достаточно мягкая подвеска. 6. Возможность достаточно быстро, комфортно и устойчиво ездить по трассе. 7. Возможность достаточно бодро ехать по плохой дороге. 8. Невозможность ехать по настоящему бездорожью. 9. Характерный внешний вид кузова. Разве это не характеристики кроссовера? И одновременно "паркетника"? Если нет, то в чем разница
monstr_62 писал(а):Бросилась в глаза существенное на мой взгляд отличие от логана и сандеро - это как закрываются двери. Звук закрытия из салона напоминает солидные иномарки. Стал искать причину и нашёл. Это новые уплотнители дверных проёмов. Они более широкие и мягкие, хотя штырь такой же металический и не безшумный.
Мне тоже бросилось в глаза, то что двери закрыл с 3-го раза. Причем через пару дней ситуация повторилась. Вывод, закрываются хуже, чем на моем Логане. Но это, вроде, и на Логанах теперь так. Проблемы в этом не вижу, нужно только адаптировать усилие в руке , короче дело в привычке.
steallth писал(а):ну и зачем надо это чудо, за такие деньги и с такими очередями, кто нибудь может объяснить?
Что бы было. А если серьёзно, то очереди рассосутся до приемлемых размеров. Цена вполне адекватная. Качество не плохое. Так почему же нам не надо это чудо в лице полноценного кросовера, за хорощую цену? Кому не надо, тот и не купит. Но и без них покупатели найдутся.
steallth писал(а):и с такими очередями, кто нибудь может объяснить?
Дождитесь начала продаж - очереди исчезнут.
steallth писал(а):ненастоящий, как на той же Шеви Ниве....
Ну, тогда вариант - только УАЗ. Нет?
никогда не понимал этой маниакальной любви к УАЗу, с точки зрения off-road'a, есть еще варинаты, впринципе - Suzuki Jimny тот же, для адептов, а то все пугают людей страшными аббривеатурами..
3dmax писал(а):Что бы было.
ну это да, вполне себе причина, только её я и вижу, для себя лично....
Евгений Ш писал(а):Вы после Логана в Дастер не садились?
Я не сравнивал Логан и Дастер! Я анализировал, на основании чего Дастер относится к паркетникам (или бог с ним, к кроссоверам)
steallth писал(а):ну и зачем надо это чудо, за такие деньги и с такими очередями, кто нибудь может объяснить?
А с чего Вы взяли, что я рекламирую Дастер или позиционирую его как внедорожник?
3dmax писал(а):А если серьёзно, то очереди рассосутся до приемлемых размеров. Цена вполне адекватная. Качество не плохое. Так почему же нам не надо это чудо в лице полноценного кросовера, за хорощую цену? Кому не надо, тот и не купит. Но и без них покупатели найдутся.
+1! Если кому-то не понятно, для чего нужен Дастер (а маркетологам Рено это понятно однозначно, иначе бы "это чудо" не появилось бы), то машина недорогая, достаточно практичная, а целевая аудитория - это люди, которым нужна машина, имеющая форму джипа - для определенного престижа,либо потому, что такие машины просто нравятся, а также для нечастых вылазок на природу/дачу по плохой дороге, не предполагая езды по настоящему бездорожью. Для такого, бесспорно, нужен полноценный внедорожник с понижающей, блокировкой и т.д.; но людей с таким хобби немного. Я бы предпочел для такого иметь 2 машины - легковую и какой-нибудь дешевый проходимец, УАЗ, например,или Ниву, но ни разу не паркетник, конечно.
Посмотрел Дастер в салоне -очень понравился. Минус единственный - фартук под дверьми очень широкий - будут грязные брюки А по поводу очередей - очередь в этом году не станет меньше(и даже в след.году!), это мое личное мнение, машина еще недооценена...вот увидите.
Постараюсь не зацикливаться...
