Боюсь, что 100 разница Сиид Вагон на автомате с Меган- Эстейт с соразмерной комплектности гораздо больше, порядка 180 штук( у меня получалось 760 тысяч, офигеть!). РАзумнее сравнивать с форд-Фокус Вагон, там хоть поприличней сравнение будет.
Mikka Hakkanen писал(а):Боюсь, что 100 разница Сиид Вагон на автомате с Меган- Эстейт с соразмерной комплектности гораздо больше, порядка 180 штук( у меня получалось 760 тысяч, офигеть!). РАзумнее сравнивать с форд-Фокус Вагон, там хоть поприличней сравнение будет.
Может кому-нибудь будет интересно:
KIA cee'd на канале НТВ. Программа «Quattroruote». Ресурсные испытания дизельного Сee'dа, после которого машина, (в частности двигатель и ходовая) была разобрана, и была проведена оценка её состояния к 100 тысячному пробегу.
У вас "Киа-Сид"? У нас тоже. В 2,5 раза обогнули экватор и разобрали автомобиль, чтобы узнать, что с ним произошло.
Из отрицательных моментов
В конце теста мы отметили явно ухудшение динамических характеристик. Например, максимальная скорость упала сначала со 188 километров в час до 179. Время разгона с места до 100 километров в час также ухудшилось. При движении по магистрали с высокой скоростью больше всего нагрузок приходится на мотор, и наш двигатель повидал на своем веку немало. Это можно увидеть по шатунным вкладышам, которые подверглись немалому износу. Они продержались бы не более 20-30 тысяч километров. На выпускных клапанах заметны следы коррозии, из-за нее они закрываются не до конца, и возможно, это и есть причина ухудшения динамических характеристик, которые мы получили по окончанию ресурсных испытаний. Ремонт обойдется в кругленькую сумму, поскольку, как вы можете видеть, приходится практически полностью разбирать двигатель.
из положительных
За 100 тысяч километров, которые, мы напоминаем, в среднем равняются 5 годам эксплуатации, не было выявлено ни одной серьезной проблемы. Только в районе 50 тысяч километров мы произвели замену датчиков массового расхода воздуха, который довольно быстро выходит из строя на дизельном двигателе. Посмотрите на салон, на нем все эти километры практически не сказались. Кресла и передняя панель выглядят как новые. "Киа-Сид" в любом случае показал себя неплохо. Корейский автопром еще очень молод, но доказал, что может производить автомобили неплохого качества
И в заключении:
А теперь согласно нашей традиции, мы попробуем все это собрать обратно.
Шлячков Андрей писал(а):За 100 тысяч километров, которые, мы напоминаем, в среднем равняются 5 годам эксплуатации
А какая разница скольким годам эксплуатации это ровняется? Есть люди в год и 80 тысяч накатывающие. Итого полтора года до капремонта? 120-130 тысяч до капремонта это очень мало для современных двигателей. Жаль конечно, что они дизель испытывали. Было бы интересно прочитать аналогично про бензиновый двигатель. Надеюсь у него ресурс поболее будет.
Ремонт обойдется в кругленькую сумму, поскольку, как вы можете видеть, приходится практически полностью разбирать двигатель
и тут же:
За 100 тысяч километров, которые, мы напоминаем, в среднем равняются 5 годам эксплуатации, не было выявлено ни одной серьезной проблемы.
Авторы передачи, наверное, не считают капремонт двигателя серьезной проблемой? Какие-то здесь нестыковки.
3dmax писал(а):Жаль конечно, что они дизель испытывали. Было бы интересно прочитать аналогично про бензиновый двигатель. Надеюсь у него ресурс поболее будет.
В чем, тогда смысл дизеля: стоит дороже, ТО, насколько я слышал чаще, ресурс меньше?
p.s. Отец отъездил на своей "четверке" (2104) триста тысяч без капремонта, потом просто взял и поменял двигатель на новый, благо он стоил ненамного дороже капремонта (при этом старый ещё тянул, только масло поджирал). Здесь же такой вариант (замены движка) не прокатит.
ВладимирФ писал(а):А кто нибудь знает это особенность сидовского дизеля или всех малолитражных дизилей. Если всех, то дизель перехотелось покупать совсем. 120 тыков я могу за два три года выкатать.
Нормальные дизели и миллион ходят. Если это грузовик.
Ну а так, в среднем, тысяч триста выхаживают запросто. Естественно не без поломок, чаще всего ТНВД накрывается, но тут ничего не поделать, у него срок службы 100-150 тысяч. Но сам дизель 300 тысяч ходит запросто безо всяких капиталок.
Я тоже балдею, и жена балдеет и двое детей и кошка. Классный машин! Все помещаемся и все ужасно довольны. Одно плохо- с таким табором не позажигаешь на дороге, а машина просто просит, аж прыгнает с места.
В России уже много Сиидов с пробегами за 200 тык, в основном бензиновые- ни о каком ремонте речи и нет, солярочный я б не рекоменндовал, не потомцу что верю износу к 100 тыс) ибо солярка в везде так себе- не для всех моторов это точно, даже в крупгых городжах и известных брэндовых АЗС.
Последний раз редактировалось Mikka Hakkanen 14 янв 2010, 17:44, всего редактировалось 1 раз.
