Коллеги, после долгих, мучительных поисков кажется что от начало проясняться ))) Пыж. 408й. Или бензин 1.6 VTi MT 120Hp или дизель HDi 1.6 MT 112Hp, максимальной комплектации.
Отговорите, а? А ещё лучше может кто уже присматривал себе такой и скажет своё видение плюсов и минусов? И насколько опасно брать дизель (там турбина) при условии регулярного ТО и выполнения простых правил прогрева и остывания на холостых? Или бмв'шный 120и сильный атмосферик? из плюсов - цепной привод. Из минусов - говорят, и масло жрут и вообще ненадёжные.
А чем 408-й Пыж лучше той же Астры Н ? Особенно универсала, который Караван ? При той же цене Астра будет лучше упакована и дорожный просвет у неё больше.
Щаз Кэп придёт - отговорит. И про сам пыж, и про двигатель EP6. Он на ём всю Европу объездил, и после этого, когда уже не осталось, куда бы ещё на нем скататься объявил недостойным автомобилем.
В поисках замены логана остановился на тииде, после простора логановского салона также свободно и в тииде, только на заднем сиденье вообще хоть ноги протягивай и сверху крыша не давит как в других авто класса С, по тест драйвил подвеска приятная в салоне тихо, ну соответственно нет логановского аскетизма, правда благодаря путинскому утилиз сбору подорожала ны 15 тыр два дня назад, но лучше варианта за 650 тыр после логана все равно не вижу
Для полноты картины поинтересуйтесь стоимостью ТО на ниссаны [/quote]
Поинтересовался у разных диллеров цены разнятся самое дешовое из тех что нашел ТО -1 6600р Т0-2 14000 рублей но на ТО-2 можно съэкономить 2-3тыс если фильтра и свечи купить на экзисте а у них только заменить то есть в среднем получается 9 тыр примерно столько же будет на флюенс , астру сиид и т.д, пежо конечно дешевле, но этот долив масла и не популярность марки меня просто убивает