3dmax писал(а):это не у Логана педаль мягкая, это у наших авто она дубовая.
она не мягкая, не настолько мягче чтобы говорить что она мягче чем на калине(опять таки калина с 1.4 и АБС, на ней тормоза посильней чем на 1.6 8кл)...просто на логане начинаешь тормозить-идет холостой ход, потом начинается торможение и вот уже машина задирает зад, и вот-вот заблочит колеса(или сработает АБС)
на иномарках не так, даже на Акценте не так, там усилие немного нарастает с ходом педали. но это не значит что педаль сложно продавить.
Да никакое не растяжимое, вполне конкретное понятие - количество неисправностей на единицу пробега. Тут дело даже не в галстуке и не в отпуске. Как известно мелочи достают больше всего!
Касяк писал(а):к логану надо привыкать или просто быть очень утонченным)хотя мне и к калине пришлось привыкать после 10ки
Вы пробовали тормозить на УАЗе без вакуумного усилителя? Вот к нему действительно нужно ПРИВЫКАТЬ, а я уже больше 12 лет на таком езжу и каждый раз как первый. А к хорошему, а тормоза Логана без преувеличения - хороши(сравнивать есть с чем(не только УАЗ)), привыкать не нужно. И про кирзачи, я сказал намеренно, в шутку, как ответ на Ваш необоснованный выпад в сторону Логана.
Илюха писал(а):Как известно мелочи достают больше всего!
Даже как калиновод, я не понимаю о чем речь)) до этого в семье была семерка(инжектор), так в ней за два года и 90 тыщ пробега поменяли один датчик холостого хода за 15 минут и 120 рублей. что хоть у всех ломается постоянно?
Ребят, вы тут спорите и создается впечатление, что динамика разгона это единственный показатель автомобиля. Я предпочитаю медленннее разгоняться(3dmax знаю-знаю, что Вы очень быстро разгоняете Логан), но меньше останавливаться и реже под капот и днище лазить.
kinder писал(а):Дешевый левый ремень и кривые ручки сервисменов точно также остановят и Логан на дороге да еще и клапаны загнут
Дело в том, что на Логан можно установить качественный ремень прямыми руками, а на Калине(как и на любой нашемарке) с качественными комплектующими беда. А если запчасть -дерьмо, какими руками ее не ставь лучше не будет. Скажете, при чем тут сам автомобиль? При всем, ведь он из этих деталей состоит!
Касяк писал(а):а я под днище люблю лазить, за 60тыщ несколько раз лазил масло сливать и по одному разу заменить топливный фильтр и подтянуть ручник
Мы с приятелем авто покупали одновременно. Я -Логан, он - Калину. У меня пробег 70000 у него чуть более 25000. Так если взглянуть снизу на выпускную систему...у меня как новая, а его системе кирдык! Вся гнилая вот вот дыры появятся. Он уже 4-й датчик холостого хода меняет, через пол года после покупки меняли ему привод регулятора температуры никак не хотел дуть теплым, сейчас опять менял, месяц назад бензонасос заменил, недавно начал хандрить стартер. Это только из того,что помню. Вот это я называю мелочами и ненадежность.
Последний раз редактировалось Илюха 30 ноя 2009, 19:03, всего редактировалось 1 раз.
Амулет писал(а):все обслуживание калины в сервисе вышло дешевле, чем подвеска на логане в гараже
по разному. у меня по расходам на полсотни тыков на ВАЗ2104 и на логане - паритет (+/- тыща). Периодичность обслуживания для ВАЗика была в два раза выше (где сам (доставали система охлаждения, карбюратор, подвеска-шаровые), где в сервисе), плюс ТО (обычно в сервисе, ибо мафынки уличного хранения) каждые 10 тык утомляют. Логан по бензу неплохо экономит. Вот дойду до 100 тыков, подобью бабки.
не про калину, конечно, но тенденции для.
да со слов юзеров машин все обслуживание калины в сервисе вышло дешевле, чем подвеска на логане в гараже за 30 000руб! жесть.
да кстати, мой логан у свояка продолжает полет, за год кроме рулевых тяг, тех которыми я закончил владение ничего не меняли, пробежал еще около 30 тыс км. вроде все довольны. Калину больше не видел, как ведет себя у другого хозяина ничего не знаю)))
