пару недель назад катался под Муромом на "калине" не буду углубляться в технические детали и сравнения с логаном.
- понравилась подвеска достаточно (какое бы слово подобрать) энергоемкая.
- разгон вроде шустрый (не засекал), но работа КПП не понравилась
- в салоне приятно, но места мало, особенно по ширине
вроде бы все ощущения.
что касается логан версус калина, по надежности и пр. сравнивать есть с чем, на работе у сотрудника калина хетч 1,6. но дабы не разводить священную войну, ничего не расскажу.
п.с. а еще одно у меня с ноги соскачила педаль сцепления при переключении на третью. кроссовок был сырой, рпям вырвалась, внутрях машины естественно ударило (бум), владелец калины меня чуть не съел
.javascript:putName('Militar Katze')
писал п.с. а еще одно у меня с ноги соскачила педаль сцепления при переключении на третью. кроссовок был сырой, рпям вырвалась, внутрях машины естественно ударило (бум), владелец калины меня чуть не съел
3dmax Вы, видимо любите погонять. Поэтому такой вопрос: Как Вы оцениваете динамику Логана 1.6 8кл. (без каких-либо вмешательств) по с равнению с Акцентом (102лс)?
спрашиваю потому что не имею опыта "соревнований" с Логаном, но много гонял с Акцентом.
и ещё вопрос: При максимально динамичном разгоне на какой скорости на Логане 1.6 8кл. следует включать 3ю передачу?
по первому вопросу: у меня получается Калина vs Акцент до 120 км/ч(больше не позволяет участок дороги, на котором обычно проходит "заезд"): Акцент на 1.5 корпуса впереди(не больше не меньше) учитывая несколько меньший вес акцента, аэродинамические характеристики и с большую мощность, считаю результат лучше ожидаемого.
по второму вопросу: на калине 80 км/ч - 5000 об/мин - 2ая передача, то есть третью включаю около 100, и если удачно сыграть педалями кордиант стандарт просвистывает по хорошему асфальту)
если будете отвечать, то меня интересует информация только о "стоковом" логане(в виде мнений, как и у меня)
Последний раз редактировалось Касяк 30 ноя 2009, 16:37, всего редактировалось 1 раз.
3dmax писал(а): КПП работает отвратительно. Избирательность низкая ( передачи втыкаешь на ощупь, а не на автомате ) , а ходы рычага не маленькие.
к любой кпп надо привыкнуть, чтобы передачи на автомате втыкать, ходы рачага не больше чем на логане (подставлял импровизированную линейку и замечал отклонение верхушки рычага от центрального положения в продольном направлении) не большие различия можно списать на погрешность столь неточного измерения.
ходы рычага на других переднеприводных Ладах в полтора раза больше чем на калине. А на логане ходы кажутся короче из-за бОльшей длины рычага.
про комфорт заметил что Логан на 15х колесах потряхивает на стыках асфальта и мелких неровнастях так же как калина на 14х, а эксплуатировать логан на 14х колесах лично мне в голову никогда не придёт, так же как калину на 13х)
Касяк писал(а):Вы видимо любите погонять. Поэтому к такой вопрос: Как Вы оцениваете динамику Логана 1.6 8кл. (без каких-либо вмешательств) по с равнению с Акцентом (102лс)?
Не могу тут ничего сказать, не ездил я на Акценте и не гонялся с ним даже.
Касяк писал(а):и ещё вопрос: При максимально динамичном разгоне на какой скорости на Логане 1.6 8кл. следует включать 3ю передачу?
Касяк писал(а):по первому вопросу: у меня получается Калина vs Акцент до 120 км/ч(больше не позволяет участок дороги, на котором обычно проходит "заезд"): Акцент на 1.5 корпуса впереди(не больше не меньше) учитывая несколько меньший вес акцента, аэродинамические характеристики и с большую мощность, считаю результат лучше ожидаемого.
Нормальный результат, не лучше и не хуже. У Акцента заявлено 11 секунд до сотни, он их и выдает. Вы за 11.5 где то разгоняетесь, вот и привозите полтора корпуса. Тоже всё в пределах ТТХ заявленных производителем.
Касяк писал(а):к любой кпп надо привыкнуть, чтобы передачи на автомате втыкать
тут мы вернемся к теме "Л версус К". хорошо на калине ощущения были такие (машина прогретая была пробег около 25 тыс км): дергаешь трубой длиной 50 см в 10л банке с холодным вязким солидолом где есть металлические гирьки весом около 1-1,5 кг. возможно надо привыкать.
Tonik писал(а):там вообщето отсечка уже срабатывает
знаю, поначалу переключал тютелька в тютельку на 5900-6000, но потом прислушился к ощущениям тяги после 5500 меньше гараздо а двигатель насилуется больше
Касяк писал(а):к любой кпп надо привыкнуть, чтобы передачи на автомате втыкать
Когда я пересел с ВАЗ2106 на Логан я не привыкал к коробке. Сел и поехал. Когда я теперь сажусь на Калину я не могу никак привыкнуть к коробке. И это не зависит от того куда я еду. В ближайший магазин или же по Москве рулить на весь день. К Калиновской КПП после Логана привыкнуть невозможно. Ну не работает она так как коробка на Логане и всё тут. Хоть привыкай хоть нет.
Militar Katze писал(а):знаю, поначалу переключал тютелька в тютельку на 5900-6000, но потом прислушился к ощущениям тяги после 5500 меньше гараздо а двигатель насилуется больше
Однако при динамичном разгоне самый быстрый получается при раскручивании до отсечки. Странно, сам не верил, но факт.
3dmax не хотите ли вы сказать что "стоковый" логан способен обойти и акцент и калину? при одном уровне водителей. и это не смотря на два переключения коробки, вместо одного(до 100км/ч на акценте и калине), не смотря на несравненно бОльшую площадь поперечного сечения, не смотря на бОльшие колеса и двигатель выдающий максимальные показатели на более низких оборотах нежели 16ти клапанники?
3dmax писал(а):Когда я пересел с ВАЗ2106 на Логан я не привыкал к коробке. Сел и поехал
Точно такая же ситуация. катался на шестерке 2 года. сел на логан и прывыкал только к тормозам. уж больно легкие и чуткие. а передачи сами включались как надо.
кнч что бы про чуйствовать надо подольше кататься чем я.
