Горец писал(а):Новая модель Автоваза проходит испытания:
На фото с камуфляжем и на фото кузова - машины, скорее всего, разные. Об этом можно судить по наличию на фото кузова заднего, бокового, треугольного, стекла, и его отсутствием на фото машины с камуфляжем. Да и тем более нет никаких достоверных данных о, какой либо, новой машине ваза, а на существующие это все не похоже.
KcGray писал(а):На фото с камуфляжем и на фото кузова - машины, скорее всего, разные. Об этом можно судить по наличию на фото кузова заднего, бокового, треугольного, стекла, и его отсутствием на фото машины с камуфляжем.
Может плёнкой так затянуто, а может на прототипе и стекла то там нет, какой-нибудь пластиковой заглушкой закрыто, как на Солярисе.
KcGray писал(а):Да и тем более нет никаких достоверных данных о, какой либо, новой машине ваза, а на существующие это все не похоже.
Вот почему недавний рестайлинг Приоры оказался вроде бы масштабным, но не таким глубоким, как, например, модернизация более бюджетной Калины — без изменений кузова, без «автомата», без климат-контроля… Просто у АвтоВАЗа почти готова Приора нового поколения! Ее фотографию в камуфляже можно найти в интернете, а один из читателей Авторевю прислал нам в редакцию другие — более удачные кадры, сделанные в Тольятти прямо на Южном проспекте перед заводскими корпусами. У преемницы Приоры шестиоконный силуэт а-ля Ford Mondeo, точнее — а-ля Hyundai Solaris. Но под камуфляжной пленкой проступают подштамповки на боковинах — как у концепт-кара Lada X-RAY, созданного под началом Стива Маттина. Фотография «с лица», увы, не удалась, но даже на ней видно, что разрез глаз, передняя кромка капота и радиаторная решетка в виде буквы «икс» — тоже маттиновские. Пока что автомобиль носит условное обозначение ВАЗ-2180 или Lada B — по названию платформы, на которой создана новая Приора. Что за платформа? Согласно официальной программе развития АвтоВАЗа до 2020 года, компания «делает ставку на две основные платформы собственной разработки» — калиновскую (на ней созданы Гранта вместе с грядущим седаном марки Datsun) и ту, что и названа Lada B (для Приоры и перспективного седана гольф-класса). Правда, нынешний публичный вариант стратегии год назад был заметно отредактирован, а, например, в ее версии от весны 2010 года говорилось, что новая Приора разрабатывается на основе логановской платформы В0. Причем на тот момент АвтоВАЗ еще даже окончательно не отказался от собственного Проекта С. Истина, как водится, где-то посредине и Lada В, видимо, будет комбинацией узлов, заимствованных у логановского шасси, оригинального кузова маттиновского дизайна и вазовских силовых агрегатов. Проверим в конце 2015 года, когда по идее и должна появиться новая четырехдверная Приора. Правда, еще раньше в свет выйдут хэтчбек под условным обозначением BM-Hatch на основе Renault Sandero и его «внедорожный» вариант В-Cross — то бишь Sandero Stepway. Точно знаю, что прошедшим летом команда вазовских дизайнеров была занята «пересадкой» нового вазовского стиля на тела французских машин. Результат мы с вами должны увидеть на Московском автосалоне 2014 года.
"auto.mail.ru" писал(а):Президент АвтоВАЗа Игорь Комаров все-таки покидает компанию. Журналисты ранее уже сообщали о том, что глава Волжского автогиганта может возглавить Объединенную ракетно-космическую корпорацию (ОРКК), однако в пресс-службе завода это категорически отвергали. Но, как это часто бывает, правы оказались именно журналисты, а не сотрудники АвтоВАЗа.
Напомним, что господин Комаров возглавил АвтоВАЗ в 2009 году в разгар кризиса. Именно при нем был создан стратегический план развития компании до 2020 года, и началось самое главное – обновление модельного ряда. Кроме того, при его поддержке был оформлен переход контроля над АвтоВАЗом в руки Renault-Nissan (будет окончательно оформлен в 2014 году).
Кто придет на смену Игорю Комарову, пока не сообщается – скорее всего, представление нового руководителя компании состоится 4 декабря на внеочередном собрании акционеров завода. Причем не исключено, что им может оказаться уже выходец из Renault или Nissan. Пока же временно исполняющим обязанности президента АвтоВАЗа назначен вице-президент компании по финансам и корпоративному управлению Олег Лобанов.
У «АвтоВАЗа» просто нет возможности повышать цены — это только ускорит падение продаж Lada, темпы которых и так опережают динамику сокращения рынка в целом
Вот так. Еще недавно Автовазовцы объявляли о предстоящем повышении цен на свою "Калину". В районе 500-600 тыр. Мол, иномарки дорожают, и мы тоже хочем за миллион ведра продавать. Продаваны иномарок смотрели на повышение (в т.ч. и прогнозы) цен автоваза и гнали цены вверх на иномарки. Приехали, товарищи. Продажи рухнули. Каждая вещь имеет свою рыночную цену. Жадность автопроизводителей принесла им значительные убытки.
"auto.mail.ru" писал(а):Трудности развития АвтоВАЗа связаны с тяжелым наследием и особенностями организации труда в России — к такому выводу пришел представитель японского издания JB Press, побывавший с визитом в Тольятти.
По мнению журналиста, первая трудность российского автогиганта заключается в его градообразующем статусе. Почти 70% промышленности Тольятти приходится на автомобильное производство, однако если в социалистическую эпоху транспортные издержки практически равнялись нулю и такая ситуация была абсолютно нормальной, то после смены системы наследство легло тяжелым грузом на плечи производства.
Во-вторых, японские эксперты видят проблему в традициях производства и отношении россиян к работе, оставшихся с советских времен. «По сравнению с японскими автомобильными заводами количество рабочих до сих пор ощутимо больше: с одной стороны, кто-то работает изо всех сил, но много и таких, кто работает спустя рукава», — считает автор статьи Фумикадзу Сугиура.
Третью проблему журналист видит в неблагоприятных управленческих решениях, еще одну трудность вызывают высокие затраты на рабочую силу, связанные с особенностями российского рынка.
Впрочем, не все так плохо. По мнению Сугиуры, российские зарплаты остаются намного ниже, чем в Японии, что может стать конкурентным преимуществом. Кроме того, положительную роль может сыграть переобучение персонала и вытравление «старых привычек». В-третьих, инвестиции в российский рынок продолжают расти, что тоже может оказать благотворное влияние. Наконец, в-четвертых, руководство компании уже ощутило опасности изменения конъюнктуры и роста конкуренции, что и стало главной силой для реформ в системе управления.
Нынешняя «Приора» совсем недавно, можно сказать на днях, претерпела косметическое обновление, похоже, последнее в своей судьбе. Ведь в дверь буквально ломится преемник, который, кстати, совсем необязательно будет называться Priora… По первоначальному плану развития АВТОВАЗа автомобиль, построенный на платформе Lada В (не путать с В0), должен был появиться в 2015 году, но позднее график подкорректировали, и старт производства ВАЗ-2180 (именно под таким индексом в заводской документации проходит преемник «Приоры») перенесен на начало 2016-го. Надо полагать, что и эта дата не окончательная. Хотя, судя по многочисленным фото в Интернете прототипов (причем уже в облегченном камуфляже), раскатывающих по разбитым дорогам Тольятти, работа над новинкой находится в довольно продвинутой стадии. Наиболее интригующим моментом, пожалуй, является позиционирование второго поколения Lada Priora. Ведь не секрет, что текущее по своим характеристикам играет на том же поле (кроме цены), что и более молодой собрат – Granta. Близкие габариты, практически одинаковые моторы, схема привода. Кстати, в салоне «Приоры» даже потеснее будет… Напрашивается вопрос: а какова цель вот такого нелогичного создания внутренней конкуренции? Неужто вазовцы всерьез считают, что наличием усиленной шумоизоляции или дополнительных дверных уплотнителей можно убедить покупателя, что одно авто стоит рангом выше другого? Сомнительно. Но в Тольятти не перестают напоминать, что автомобиль класса «С» – это следующая ступень, а ВАЗ-2180 – некий промежуточный вариант. Вопрос – какой? Я решил провести небольшое аналитическое исследование. Наиболее интригующим моментом является позиционирование второго поколения Lada Priora Сначала в сети появилось схематическое изображение профильной проекции «восьмидесятки», снятое, похоже, с какой-то технологической карты. По нему я попытался вычислить габарит новинки. Если взять за основу тот факт, что на машине установлен пятнадцатидюймовый диск, то исходя из пропорции в длину авто получается чуть более 4,22 м (отталкиваться от четырнадцатидюймовой размерности не имеет смысла – габарит новинки менее четырех метров маловероятен). С учетом погрешности измерений это соответствует длине нынешней «Приоры» (4350 мм). Но есть нюанс: если, опираясь на эту же пропорцию, попытаться вычислить высоту, то цифра получится более характерная для спорткара – 1,32 м. Так что я решил зайти с другой стороны и составил пропорцию исходя из высоты текущей модели (1420 мм). При таком подходе длина Lada 2180 оказалась равной приблизительно 4,53 м, что уже соответствует современным представителям гольф-класса (правда, наиболее свежие седаны сегмента «С» уже перемахнули за отметку в 4,6 м). Приблизительно такая же величина получается (чуть более 4,5 м), если взять за основу шестнадцатидюймовый размер диска (и высота, кстати, почти в норме – 1,41 м). Делайте выводы. Но стоит оговориться: все эти расчеты слишком приблизительные, и точно сказать, останется ли новая модель в прежнем классе или переползет в следующий, пока нельзя. Ну а что там внутри? Как известно, платформа Lada В – это почти полностью вазовская разработка, то есть отечественный продукт, что не может не радовать. По некоторым сведениям в ее основе лежит «тележка» от почившего в бозе «проекта С». И здесь буква «С» говорит сама за себя. Но опять-таки реинкарнация произойдет не в чистом виде. К примеру, будут присутствовать элементы ходовой части нынешней «Приоры». Зато предположительно от «проекта С» новой модели достанется и разрабатывавшийся в его рамках двигатель объемом 1,8 л. А это уже аргумент в сторону повышения класса. В общем, поживем – увидим… На схематическом изображении, скопированном с технологической карты, вдоль борта новой «Приоры» тянется незамысловатая горизонтальная подштамповка... ...но если приглядеться к шпионскому фото голого кузова ВАЗ-2180, то на дверях можно обнаружить «бумеранги» пресловутого «икс-рэя» В лучах рентгена Концепт-кар Lada X-Ray, продемонстрированный широкой публике в конце августа прошлого года на Московском автосалоне, буквально произвел фурор. Попадание с выбором нового лица для продукции Волжского автозавода оказалось строго в яблочко. Спасибо свежеприбывшему из-за рубежа на должность главного дизайнера Стиву Маттину! Обыгрывание буквы «Х» в облике фасада и боковин, впервые примеренное на концепте, решили продолжить и на серийных автомобилях. Но, сдается, Lada 2180 будет не первой моделью в производственной линейке, примерявшей новый фейс. По программе развития завода до 2020 года чуть раньше должен появиться хэтчбек BM-Hatch, построенный на франко-японской платформе В0. Предположительно им станет перелицованный на манер «икс-рэя» Renault Sandero второго поколения.
"auto.mail.ru" писал(а):Волжский автомобильный завод начал разработку совершенно нового двигателя, который появится на серийных машинах в 2017 году. По данным портала Carobka.ru, этот силовой агрегат АвтоВАЗ делает совместно с английской фирмой Ricardo, но при этом финансирование данного проекта происходит за счет… бюджета. Это позволит в будущем государству получить права на данный двигатель (а следовательно, его могут начать устанавливать не только под капот Lada).
Технической информации о новом моторе пока не слишком много. По предварительным данным, речь будет идти о турбированном агрегате объемом 1,4 л, который станет соответствовать самым жестким экологическим нормам. Причем изначально он создается для работы как на бензине, так и на газе.
Максимальная мощность двигателя составит 163 л.с., однако серийные двигатели будут иметь не больше 150 л.с. Порадует водителей и максимальный крутящий момент – он составит 240 Н?м — для сравнения, нынешний 1,6-литровый агрегат мощностью 98 л.с., который можно встретить под капотом Lada, выдает всего 145 Н?м.
"auto.mail.ru" писал(а):АвтоВАЗ может восстановить поставки автомобилей Lada и оригинальных запчастей на Кубу. Соответствующие переговоры были возобновлены руководством компании, сообщает «Российская Газета».
В настоящее время автопарк Кубы насчитывает более 90 тыс. автомобилей Lada, которым необходимо техническое обслуживание. При этом министерство транспорта Кубы заинтересовано в приобретении машин из нового модельного ряда, выпускаемого компанией как в Тольятти, так и в Ижевске.
Стоит отметить, что экспортные поставки АвтоВАЗа постоянно увеличиваются. За 6 месяцев 2013 года АвтоВАЗ отправил на внешние рынки 37 471 автомобиль, что на 15,1% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Уже с завтрашнего дня в Европе стартуют продажи модели Lada Granta. Автомобиль будет поставляться в Германию, Францию, Чехию, Сербию, Болгарию и страны Балтии.
В Германии цена на Lada Granta будет начинаться с отметки 8 990 евро. В базовой комплектации «норма» в европейской версии автомобиля уже предусмотрены системы ABS+BAS, система курсовой устойчивости ESP, аудиоподготовка и две подушки безопасности. Помимо стран Старого света, АвтоВАЗ также планирует наладить поставки автомобилей Lada Kalina и Lada Granta в Иран. Комплектации машин будут скорректированы с учетом климатических условий страны.
"auto.mail.ru" писал(а):Новая Lada Kalina получит спортивную модификацию модели, которую будут производить на дочернем предприятии АвтоВАЗа — ООО «ЛАДА Спорт». Об этом со ссылкой на представителей тольяттинского автогиганта сообщает издание «АвтоСреда».
«Производство автомобилей Lada Kalina Sport в ООО «ЛАДА Спорт», как и планировали, начнется в 2014 году. Состав комплектаций и рекомендованные розничные цены будут определены позже», — рассказал источник в АвтоВАЗе.
Ожидается, что «спортивная» модификация новой «Калины» получит 1,6-литровый агрегат мощностью 135 л.с. Для сравнения: Lada Kalina Sport текущего поколения комплектуется 1,6-литровым двигателем, выдающим лишь 98 лошадиных сил.
О возможных ценах новинки не сообщается, но вряд ли автомобиль будет доступным. К примеру, Lada Granta Sport предлагается по цене 459 000 рублей, причем автомобиль оснащается менее мощным 120-сильным мотором.
АвтоВАЗ намерен стать производителем мирового класса через три года
Сроки озвучил Лоран Фофана, вице-президент по качеству автогиганта. Слова топ-менеджера опубликовала пресс-служба завода.
Речь Лорана Фофану была произнесена по случаю всемирного дня качества.
«В ближайшие три года АвтоВАЗ намерен стать производителем мирового класса наряду с Renault и Nissan. Это означает, что бренд LADA должен сохранить за собой первое место на российском рынке несмотря на жесткую конкуренцию со стороны американских, европейских и азиатских брендов. Для этого в 2014 году мы продолжим интенсивно улучшать качество в трех основных процессах: производство, проектирование и новые разработки, а также — в продажах и послепродажном обслуживании. В каждом из них у АвтоВАЗа уже есть положительная динамика», — заявил вице-президент.
"auto.mail.ru" писал(а):В ближайшее время АвтоВАЗ может начать выпуск псевдокроссоверных версий автомобилей на базе существующего модельного ряда Lada. Об этом со ссылкой на директора по внешним связям АвтоВАЗа Игоря Буренкова сообщают «Ведомости».
Речь идет о создании специальных версий уже существующих моделей, которые будут отличаться увеличенным дорожным просветом, улучшенными характеристиками, а внешне — специальными защитными элементами. Примером такого автомобиля может служить Renault Sandero Stepway.
По словам Буренкова, выпуск псевдокроссоверных версий автомобилей Lada пока находится в разработке. Такие автомобили могут появиться на платформе, на которой сейчас производятся Lada Granta и Lada Kalina, на новой платформе Lada B и, например, на платформе Renault-Nissan, которая используется на Lada Largus и Nissan Almera.
Однако чем именно будут отличаться псевдокроссоверные версии Lada, Буренков не пояснил. О ценах на такие автомобили также не сообщается. Отметим, что выпуск таких автомобилей может быть связан с увеличением спроса на российском рынке в сегменте SUV. Работа на этом направлении уже ведется — в 2016-2017 году ожидается появление новой Lada 4x4, а в 2015-2016 году — кроссовера Lada класса «В». А вот выпуск псевдокроссоверных версий может занять гораздо меньше времени и такие машины могут появиться уже в 2014 году.
"auto.mail.ru" писал(а):АвтоВАЗ может наладить производство седана Lada Granta в Египте. Об этом сообщает корпоративная газета тольяттинского автопроизводителя «Волжский автостроитель».
Планируется, что Lada Granta придет на смену все еще собираемой на предприятии «Аль-Амаль» вазовской «классике». По мнению египетских партнеров, спрос на Lada Granta на египетском рынке может быть довольно высоким.
Все выпускаемые автомобили будут предназначаться только для внутреннего рынка Египта. Помимо «классического» семейства, в настоящее время АвтоВАЗ поставляет в Египет и машинокомплекты для выпуска ВАЗ-2110. В 2013 году «Аль-Амаль» получит около 2000 машинокомплектов.
Отметим, что в скором времени сборка Lada Granta будет налажена и в Казахстане. Автомобили, выпускаемые на заводе в Усть-Каменогорске, будут предназначаться как для рынка Казахстана, так и для Сибири и Дальнего Востока России, а также Средней Азии и Закавказья.
"auto.mail.ru" писал(а):АвтоВАЗ активно готовится к выводу на рынок новой версии Lada Priora, оснащенной роботизированной коробкой передач. Автомобиль уже проходит испытания, а в сети появились первые фотографии нового автомобиля. Об этом сообщает издание Carobka.
Необычная Lada Priora была сфотографирована на улицах Тольятти. В салоне автомобиля отчетливо виден селектор роботизированной коробки передач. Как утверждает автор снимка, Максим Латышев, госномера автомобиля свидетельствуют, что он зарегистрирован на АвтоВАЗ.
Разработку роботизированной трансмиссии подтверждают и на самом заводе. «АвтоВАЗ планирует устанавливать роботизированную коробку передач на автомобили Lada Priora в середине 2014 года. Это разработка АвтоВАЗа в партнерстве с рядом известных инжиниринговых компаний. Роботизированная коробка передач базируется на узлах МКП 2180», — пояснили представители автопроизводителя.
На фото — Priora после модернизации, которая вышла на рынок осенью этого года. Основные изменения затронули салон автомобиля. Появление роботизированной коробки запланировано на следующий год
При этом ранее директор проекта семейства автомобилей Lada Priora Николай Фофанов отмечал, что новый «робот», в отличие от «автомата», будет иметь ниже стоимость, но обладать теми же функциональными возможностями.
"auto.mail.ru" писал(а):Тольяттинский автозавод подтвердил, что хэтчбеки, ведущие свою родословную от вазовских «девяток», будут сняты с производства в декабре. Трехдверные «тринашки» уже покинули конвейер в июне этого года, а седанов «пятнашек» нет с нами почти год. Последние недели доживает пятидверная «четырнадцатая», представляющая собой модель ВАЗ 2109 образца 80-х годов, которая в новом веке прошла рестайлинг. Если начинать отсчет с начала выпуска «восьмерок», то получится, что данная разработка прожила на конвейере 29 лет.
