Логан я не купил именно из-за косяков покраски. Спасибо форуму.
В базовом логане есть подушка безопасности водителя.Это хорошо.
В калине в базе (комплектация стандарт) имеется:атермальные стёкла,передние ЭСП,аудиоподготовка,иммобилайзер+штатная сигнализация,регулировка рулевой колонки по высоте,возможность сложить заднее сиденье не целиком - 1/3 или 2/3 не крутя гайки,центральный замок. В базовом логане этого ничего нет.
90% времени езжу один. Простор сзади логановский мне абсолютно (и не только мне) не актуален. Цены в Казани - калина седан база - 256 т.р.
Логан аутентик - 330 т.р. Итого дороже (не понятно почему,ведь локализация производства практически 70%) на 28,9%.
Курс упал - а разбег по цене увеличился очень заметно по сравнению например с 2006-2007 годами.
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 18 окт 2026, 11:30 Лада Калина и Рено ЛоганМодераторы: Администраторы, Модераторы
Статья по сути верная, но выводы..... Когда будет у нас бензин ( и не только бензин ,обслуживание,сервис,дороги,мышление и т.д)соответствующий современным втебованием, вот тогда и Логан будет анахронизмом, а пока для нас это именно то что мы заслуживаем ( по попу и приход)
Нет - я нацелен на астру или элантру. Извините за неточность -иммобилайзер есть и в базовом логане.Ну неужели нельзя было замки передних дверей встроить в ручки? Зато - дешевле в производстве.Даже на 2106 и 2114 замки дверей в ручки встроены...
Да ну? А мне казалось, что 292000. Сначала вникните в суть того о чём говорите, а потом уже рассуждайте с умным видом.
Логан уже как два года полностью оцинкован, а калина ваша гниёт как яблоко с дерева упавшее.
В Базовом Логане есть 13.7 баллов из 16 возможных за фронтальный удар. В Калине всего 7. Для меня это весомый аргумент в пользу Логана. А рюшечки типа ЭСП и усилителя руля есть и в Престиже. Не все же не Аутах гоняют.  Последний раз редактировалось 3dmax 07 окт 2009, 14:51, всего редактировалось 1 раз.
Вчера глушитель на Калине сдох таки окончательно. Сразу и бесповоротно. Не дотянул, паразит, до продажи. Ну, что же делать, надобно менять.
Осмотр выявил, что треснула приёмная труба глушителя по сварному шву. Ну как сказать треснула, считай отвалилась по кругу на три четверти сварного шва. Я её и доломал окончательно. 
А вот и сам глушитель. Вид сверху, так сказать. В таком состоянии он был сразу, я его не трогал и руками не загибал, честное слово.
Что убило наповал. Видимо экономии ради ( других мыслей в голову не пришло ) бочку глушителя делают не из одного цельного листа, а из двух. Но очень тонких. А между ними прокладывают.... материал похожий на оргалит по составу, но потоньше. Мы рыдали рядом с этим глушителем.
По ценам. Оригинальный глушитель нашли у нас в городе за 2880. Не кисло так. Неоригинал фирмы Фобос с хомутом - 1300. Вроде приемлемо. Про хомут и соединительное кольцо. Я того человека, кто это придумал, убить хочу очень сильно. Не знаю какого склада ум надо иметь, что бы такое придумать. Вкратце. Два окончания труб. Труба резонатора и труба глушителя. На концах развальцованы. Между ними стоит такое вот кольцо. 
Сжато хомутом. 
В теории всё красиво. А на практике? Откручиваем хомут, один удар молотком по кольцу и детали разьеденены. Вроде бы всё красиво для начала. Но потом сущий ад. Во первых, труба резонатора, в той её части, что развальцована, немного подгнила. По краям имеет уже сколы, ямки небольшие. Ровного прилегания с кольцом уже не получится как не старайся, из-за чего в месте соединения начинает сечь. Не сильно, и даже не слышно, но неприятно, блин. А в более запущеных случаях придётся менять уже резонатор вместе с глушителем. Накладно. Второй момент. Если Вы меняете глушитель один, то Вы либо мутант с 4 руками либо идиот. Одному это сделать практически нереально. Одной рукой вставляем кольцо между трубами, второй рукой прижимаем трубу глушителя. Но так как весь выхлопной тракт хлипкий и висит на резинках, то вся конструкция уходит вперед. Матерясь берем второй рукой трубу резонатора и так же её прижимаем к кольцу. Вроде бы всё хорошо, всё ровно. Надо вешать хомут да закручивать. Но проблема, руки свободные кончились.
Как же я сегодня жалел, что на Калине не оставили вариант соединения глушителей от Классики. Просто и надежно, никаких проблем. Короче. Глушитель на Калине барахло полное. На резонаторе, кстати, на выходе трубы тоже ржавчина присутствует не слабая. Сомневаюсь, что до лета дотянет. Идиотская схема крепления двух элементов. Обслуживать одному данный узел нереально. Ну и дороговизна оригинальных запчастей "порадовала". Вот тебе и дешевая машина, простая в обслуживании. 
3dmax
А что тут удивляться, "Калина" она ж под прямоток заточена - ей резонатор с глушаком не надобно 
Система как в зубиле. Один в один. Ну не знаю, дважды менял глушак и раз резонатор. Сам, один - проблем не испытал, особого неудообства не испытал. По качеству - гм.... Я то взял поначалу дешёвый глушак... Его хватило на год. Вроде тех что с завода обычно хватало лет на 5 и более... Почему и сменил потом не на кооп, а на дорогой, но заводской судя по маркировке. Ну по любому на ВАЗах глушак - это типа расходника ИМХО. По Логану.... Ну да, плюс что ресурс несомненно больше. НО... Цена и как я понимаю то, что он с резонатором цельносваренный и почастям не поменять? И вопрос удобно ли всю такую бандуру в одиночку поменять? Посмотрим ещё лет через несколько как он себя поведёт... Если 10 лет ресурс не менее - ну может стоит за эти деньги. Хотя да, соглашусь, ржи на нём не видно пока за два года.... Возможно и прослужит лет так достаточно 
Про цену. Лучше раз в лет так 8-10 поменять глушитель за 3 тысячи рублей, чем каждые два года по полторы штуки выкидывать. А проходит ли этот глушитель, полуподвальный, два года - большой вопрос. Если родной то три кое как протянул. А родной стоит , как уже писал, от 2500 до 3000 рубликов. Не дешевле Логановского. А сколько ходит все уже знают. А вот глушитель Логана. Всё удовольствие 2380. http://www.logan-shop.ru/products/glysh ... 6001547676 Про замену глушителя на Логане. Меняется по частям в лет. Старая часть вырезается по специальной метке болгаркой, новая ставится и хомутом стягивается. 
Не знаю, на зубилах не менял.
Ну так поделитесь секретом, как же Вы фиксировали две трубы с кольцом посередине, а потом умудрялись ещё и хомут накидывать и затягивать? Прошу ещё учесть, что на Калине труба резонатора и труба глушителя сами по себе стоят не идеально по отношению друг к дружке. Труба глушителя висит выше и левее трубы резонатора. Фиксировать их полюбому надо руками, иначе никак. Разьезжаются и кольцо выпадает.
Прикольная тема. Открывается и закрывается, по желанию модератора. Есть какая свежая гадость про Калину - открывает, нечего сказать - закрывает. Переименовать надо бы в "3dmax против Калины". Вот он настоящий конкурент Логану, если так активно будоражит ветку форума. )))
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 11 |
!
