Krest33 писал(а):У Сида этот скоростной порог выше чем у Логана порядка на 30-40 км.ч.
На 140 чувствую себя на Логане вполне комфортно. На 180 на новом Мондео чувствовал себя напряженно. Неужели Сид лучше Мондео (хотя Мондео, по мне, машинка тоже, так себе... )?
Mikka Hakkanen писал(а):"тупление на горячую" из-за высокой тепературы подкапотного воздуха здесь быть не может
Вот Вам поможет место забора при +30 в пробках
Мондэо очень хорошая машина и вполне приспособлена для таких скоростей, ну конечно по сравнению с Логаном безусловно так себе Наверное неправильный был у Вас Мондэо.
Именно перенос воздухозабора в Логане на новое место и помог избавится о тупления- оно возникало не от внешней температуры+30, а от температуры подкапотного пространства гораздо более высокой. Это просто еще один из контсруктивных просчетов Логана, испроавленный некоторыми соклубниками.
Последний раз редактировалось Mikka Hakkanen 28 окт 2009, 19:57, всего редактировалось 1 раз.
У Сиид подкапотная температура примерно такая же, как у Логана, только воздух для питания мотора берется не из под капота, как у Логана, и приямо из отверстия в декоративной решетке радиатора.
Ноги на Сиид не мерзнут и сопло печки расположено прямо верху над ступнями водителя и страшная роскошь! -сопла раздельные для правой и левой ноги и для модификаций с автоматом регулируются специально, чтобы направить один поток левее, ибо педали сцепления нет.
Более того если пригорит, то отвернув два стопроных винта их можно перенаправить( официалы делают за 300р).
Mikka Hakkanen писал(а):разница в цене между 1,4 и 1,6 ( 30 тысяч)
К слову, разница совсем даже не 30 тыс., а все 70 ( http://www.kia-trex.ru/kia/ceed_sw/optionsandpricing/ ). По акции на 20 тыс. дешевле, но не факт, что они есть в наличии. Конечно, комплектация с двигателем 1,4 (комплектация "стандарт") лишена очень многих "приятностей" и "полезностей" по сравнению с комплектацией "комфорт" особенно в ущерб безопасности, поэтому я не стал бы её рассматривать как замену Логану (если бы только не был нужен позарез "вагон"). Сид интересен лично мне прежде всего более высоким уровнем безопасности.
А вот сравнивая "комфорт" или "люкс" может быть стоит выбрать последний, т. к. на 30 тыс. разницы мы получаем ESP, литые диски, сетку багажника, и ещё задний подлокотник. А если ещё доплатить 10 тыс. (комплектация люкс плюс), то вдобавок получим парктроник, электропривод складывания зеркал и автоматическое управление освещением. (Комплектации сравнивал на сайте "Ти-рекс" - может в чём-то ошибся).
Да разница между Базой и Комфортом 50 тык, базовый вагон 1,4 стоит 529, а акционная цена 1,6 начинается от 579:http://www.kia.ru/models/ceedsw/spec/ И база ни под какие акции не попадает. Кстати акция как пошла с мая, так и по сей день продлеваяется ежемесячно.Кналичию машин акция никакого отношени не имеет.
Вывод- Сиид Вагон, зараза, не дешевый..
Огорчу- в наличии Сидов летом можно было найти только в Автомире, где не факт что вообще в итоге что-то купите, ибо это известное питерское кидалово.
Зфгд_ШШ писал(а):А если еще полсотни добавить, то там уже и S-мах недалеко
Ага, но только, наверное, в минимальной комплектации.
Вообще, когда покупал Престиж (с АБС, двумя подушками, кондеем), ни разу не пожалел, что не съэкономил - хотел сначала Expression. Наверное Престиж - должен быть нормальной базовой комплектацией, всё остальное - урезанные версии (ни кого не хочу обидеть).
Так же и Сид тоже хочется в комплектации, приближенной к максимальной (главное вовремя остановиться ). Поэтому для меня вопрос в том, насколько важно присутствие таких опций, как ESP и сетка багажника. Всё остальное: парктроник, электропривод складывания зеркал, литые диски и т. п. можно считать "баловством".
Тут как посмотреть. Шторка идёт от передней стойки до задней. На фото найденных в инете видно, что она состоит из двух подушек. Хотя шторка является по сути единым целым, можно её и за одну посчитать. Короче, что бы не было споров напишем проще. 2 фронтальных подушки, две боковых, и шторки. Всё просто и понятно. Кстати ещё плюс Сида, пять баллов за Краш-тест.
Mikka Hakkanen писал(а): Чуть-чуть-чуть резвее.
Видео показать или сами найдёте? Перестаньте мне парить мозги, меня злит это очень сильно. Если ВЫ не умеете разгонять Логан то это не значит, что он не умеет шустро ехать. На этом советую Вам закончить обсуждение динамики Логана в данном топике. Вы не ездили на Логане 1.6 сколь нибудь долго. А сравнивать Аут с Сидом конечно глупо, там 75 лошадей.
я охотно признаю, что Сид шустрее Логана 1.6, но только Сид на ручке. Преимущество в 32 лошади у Сида на автомате сьедается весом машины ( почти 300 кило разница ) и автоматической коробкой, передачи у которой сильно растянуты ( их всего 4) Поэтому разгон у такого Сида на уровне Логана 1.6 Причём что бы его разогнать так же шустро как Логан надо ещё это уметь делать. Хитроумный автомат то и дело норовит при 60 КМ/ЧАС включить третью передачу, и тогда разгон превращается в плавное ускорение.
У Сида вагона много других плюсов, о которых я уже писал. И великолепное управление, и не плохая шумка, и отменный багажник и т.д. Но перестаньти нам заливать за динамику Сида. Уморили.
Шлячков Андрей писал(а):на 30 тыс. разницы мы получаем ESP, литые диски, сетку багажника, и ещё задний подлокотник.
Из всего этого только система стабилизации стоит внимания. Задний подлокотник нахрен не нужен, потому как с ним троим сидеть на заднем диване некомфортно ( выпирает, падла). Литьё вообще баловство, а сетка - толк от неё? В каждой комплектации есть шторка горизонтальная, её вполне достаточно. Так что на мой взгляд комплектация "комфорт" самая оптимальная по соотношению цена-качество.
Mikka Hakkanen писал(а):Огорчу- в наличии Сидов летом можно было найти только в Автомире, где не факт что вообще в итоге что-то купите, ибо это известное питерское кидалово.
Не знаю как в Питере, а в Москве они сейчас в наличии у любого дилера. Можно любой цвет заказать если нет в наличии, привезут за пару недель. В Автомире на Щёлковской, где я щупал Сид, в наличии универсал на автомате в комплектации Люкс. 639 тысяч. Ещё один вагон стоял в шоу-руме, но его комплектацию я не видел. Кроме того в наличии куча хэтчей-сидов, начиная от самого дешевого за 400 с чем то тысяч заканчивая нафаршированным.
3dmax Держите себя в руках, милейший.. У вас просто ментовски угрожающий тон. Это просто неприятно.Тем паче Вы сами модератор и сами себя ведете неуважительно.
Пусть будет так: мой Логан, зараза всего 75 сил, ездил медленнее Сиид 1,6 с АкПП,
Тест драйвовый Логан - Престиж 1,6 тоже ездил медленней, наверное я не сильно давил педаль.
И служебный Логан-Экспрещн 1,6 тоже ездит медленней во всяком случае с места до 60 км\ч- часто вместе выезжаем состоянки и едем в сторону кАД
В принципе сей факт никто не мешает проверить,например на встрече Логановодов... Разгон от нуля до 60- кто резвее, сидор на АКПП или Логан на ручке, просто никто в обычной жизни не крутит ручку до усеру и не давит автомат до пола, а в соревновании будет только так...
Не надо закрывать, все путем.
Последний раз редактировалось Mikka Hakkanen 28 окт 2009, 23:59, всего редактировалось 1 раз.
Mikka Hakkanen писал(а):Пусть будет так: мой Логан, зараза всего 75 сил, ездил медленнее Сиид 1,6 с АкПП,
И это правда, чистейшая. Вот так и надо было писать изначально. Однако вы, не владея Логаном 1.6 заявляли, что и он едет медленнее Сида. А вот это мне и не нравится очень.
Mikka Hakkanen писал(а):У вас просто ментовски угрожающий тон.
К сожалению другого тона Вы не понимаете, а лечить Вас плюшками я не хочу. Вы же ведь умеете нормально вести разговор когда хотите, и доволды умеете нормально воспринимать. Вот я и хочу вбить в Вашу голову, что есть люди которые и на Логанах 1.6 ездят и о Сидах кое что знают. Причём знают ещё с тех пор когда Вы на Аутентике катались. А Вы мне сказки тут рассказываете. Ну не хорошо это, Микка. И хоть я сильно симпатизирую Сиду, но правда дороже. Вот и ругаюсь.
Mikka Hakkanen писал(а):Тест драйвовый Логан - Престиж 1,6 тоже ездил медленней, наверное я не сильно давил педаль.
Позволю себе наглость заявить, что Вы не раскручивали в тот момент двигатель до 5500-6000 оборотов, да и Престиж был не обкатаный. Как известно Логан начинает ехать не все свои лошади после первого ТО. Я прав?
А необкатаный Престиж едет как обкатаный Аут, вот здесь Ваша ошибка. Вы его динамику приняли как истину и от неё отталкиваетесь. Поэтому и говорю, не надо здесь нам о динамике Логана 1.6 песни петь. Вы не ездили на таком Логане. Необкатанный тест-драйв не в счёт.
)?
Mikka Hakkanen писал(а):"тупление на горячую" из-за высокой тепературы подкапотного воздуха здесь быть не может
Наверное неправильный был у Вас Мондэо.
Такая гонка вооружений никогда не кончается 
). Поэтому для меня вопрос в том, насколько важно присутствие таких опций, как ESP и сетка багажника. Всё остальное: парктроник, электропривод складывания зеркал, литые диски и т. п. можно считать "баловством".
