KVN писал(а):Ну и или на худой конец проехать сарае М2 и сравнить его с корейским драбаданом и понять на своих ушах и заднице, что такое европейский авто, адаптированный под наши условия?
Да ездил на Мегане. Не сарае, но разница не думаю, что большая. Каких то особых отличий от Сида нет. Шумка? Да не скажу, что лучше. Может совсем немного. Салон физдипёрстовый? Ну по этому показателю Сид даже получше будет. Жёсткость? Тут, увы, поспорить не могу. Как уже писал у меня спорт пакет с 17 низкопрофильными катками. Всю душу вытрясет. Так что тут пусть сравнивают владельцы Сидов с штатной резиной и, возможно, подвеской. Хотя Сид жёстче Магана полюбому, это факт. Но зато управляемость....ммм... конфетка. Ввинчиваюсь в такие повороты, из которых Меган вылетит со свистом резины на раз-два. З.Ы. Блин. Опять оффтопик. Пойду сам себя стукну.
KVN писал(а):Ну и или на худой конец проехать сарае М2 и сравнить его с корейским драбаданом...
Приехал к нам французский, пардон, турецкий драбадан под названием М2 - подушки глушака разодраны, что средняя, что задняя, сайлент-блоки задней балки разодраны, дренаж водительской стороны забит, под трапецией дворников болото дурнопахнущее одна штука. Пробег около 100 тыс.
На следующий день приехал еще один драбадан под названием М2 - подушки глушака разодраны, сайлент-блоки задней балки разодраны, шаровые в рычагах бултыхаются. Пробег около 100 тыс.
Еще через день третий драбадан под названием М2 - стойки передние текут, опорники стоек умерши. Прокладка клапанной крышки течет. Из-за разбитости втулки рулевой рейки правое колесо болтается, как при умершем наконечнике. Правда, подушки глушителя целые.
KVN писал(а):Ну и или на худой конец проехать сарае М2 и сравнить его с корейским драбаданом и понять на своих ушах и заднице, что такое европейский авто, адаптированный под наши условия?
Да ездил на Мегане. Не сарае, но разница не думаю, что большая. Каких то особых отличий от Сида нет. Шумка? Да не скажу, что лучше. Может совсем немного. Салон физдипёрстовый? Ну по этому показателю Сид даже получше будет. Жёсткость? Тут, увы, поспорить не могу. Как уже писал у меня спорт пакет с 17 низкопрофильными катками. Всю душу вытрясет. Так что тут пусть сравнивают владельцы Сидов с штатной резиной и, возможно, подвеской. Хотя Сид жёстче Магана полюбому, это факт. З.Ы. Блин. Опять оффтопик. Пойду сам себя стукну.
Спор не о Мегане даже. Разговор о другом. Ну нахрена брать корейское ведро по цене европейского? Ведь за эти день европейца можно брать? А там совсем другой уровень.
Зы. Что касаемо Мегана..то повторюсь еще раз: немцы они не дураки, что лучше всего из иномарок берут именно Меган
KVN писал(а):Ведь за эти день европейца можно брать? А там совсем другой уровень.
Ещё раз прошу. Мне, будьте добры, на пальцах назовите, что там другое? Что иное? Какая там адаптация для России? По пунктам. В противном случае попрошу прекратить сюда писать. В ваших постах о Сиде не слова, а о Мегане одни расплывчатые фразы. Мне фразы " Корейское ведро " и " Европейское ведро " о качестве авто абсолютно ничего не говорят.
У Вас есть заключение психиатра на тех, кто берет не Меганы? Вот в нём прямо так и написано, что покупатели всех авто отличных от Мегана есть дураки по определению?
KVN писал(а):... немцы они не дураки, что лучше всего из иномарок берут именно Меган
Какой дурак-немец возьмет иномарку при наличии дойч-марок в огромном количестве? Только если бедные турки-иммигранты. Хотя в Мюнхене даже турки-таксисты катаются только на мерседесах и бмв, т.е. ихнемарках. сам видел.
Зфгд_ШШ писал(а):Хотя в Мюнхене даже турки-таксисты катаются только на мерседесах и бмв, т.е. ихнемарках. сам видел.
Живи я в Мюнхене и я бы на них катался. Определенный здравый смысл в выборе Немецких авто при проживании там же имется. И совсем не логично выглядит покупка Рено. Поэтому я сильно сомневаюсь, что Немцы покупающие Рено совсем не дураки. Не могу знать причины побуждающие их на такие покупки, но они определённо не умные. Это сродни покупки ВАЗа в России за 450 тысяч, когда рядом есть авто за те-же деньги, но в разы надёжнее и безопаснее. Про таких людей, как правило, крутят пальцем у виска. Что означает некие нездоровые отклонения в той части мозга, что отвечает за выбор автомобиля. Потому что это, определённо, не самый взвешенный и разумный выбор.
KVN писал(а):Ведь за эти день европейца можно брать? А там совсем другой уровень.
Ещё раз прошу. Мне, будьте добры, на пальцах назовите, что там другое? Что иное? Какая там адаптация для России? По пунктам. В противном случае попрошу прекратить сюда писать. В ваших постах о Сиде не слова, а о Мегане одни расплывчатые фразы. Мне фразы " Корейское ведро " и " Европейское ведро " о качестве авто абсолютно ничего не говорят.
Проще таки назвать пункты по которым Европейский Сид отличается от Российского . Думается, что там только одна разница- инструкция на русском языке.
KVN писал(а):Проще таки назвать пункты по которым Европейский Сид отличается от Российского
Ну так а в чем отличия должны быть-то? Что Вы интересничаете на 2-х страницах подряд, как ДЭУшка на выданье? Есть что сказать - сделайте одолжение, не томите. А если нечего - гм... нет, с Вами, безусловно, очень приятно общаться , но просто болтать ерундой - это, все-таки, добро пожаловать в Беседку. Пока из Ваших слов конкретика вырисовывается (при сильном желании ее там найти ) только такая: СИД плох тем, что на нем шильдик корейского происхождения. Это всё?
3dmax писал(а):Парадокс в том, что она к ним приспособлена чуть ли не лучше, чем Логан. С лучшей печкой, лучшей вентиляцией салона, не худшим запуском в морозы, чем у Логана. А уж напихатьв него можно столько, что Логан и Сандеро икать будут от зависти. Тут только MCV по загрузке может конкуренцию составить. В минусах разве что маловатый аккум и отсутствие в штате защиты. Впрочем решется это совсем небольшими деньгами. Аккум за 3500, защита за аналогичные деньги.
Подтверждаю, к нашей действительности машина КТА СИд приспособлена не хуже ЛОгана. В Логане в активе- просвет и всеядная подвеска. Здесь- вместимость, универсальность, безопасность, стоимость з.ч и расходников.... По прочим российским почесухам- на уровне.
Спор не о Мегане даже. Разговор о другом. Ну нахрена брать корейское ведро по цене европейского? Ведь за эти день европейца можно брать? А там совсем другой уровень.
Зы. Что касаемо Мегана..то повторюсь еще раз: немцы они не дураки, что лучше всего из иномарок берут именно Меган
Меган европейский авто? Ну как-то не звучит, Меган-француз, и вот с такой спецификой можно согласиться. Но для многих Француз- не разу ни комплимент. Я понимаю приседать над немецкими марками Фольц-Ауди, БМВ, Мерс....но французы в Раше , ну ни разу не популярны
Вот, блин! Вы ещё и модераторов к офф-топику склоняете! Если бы у мееня был выбор между Меганом и Сиидом - взял бы однозначно Сиида. Тем более как вагон! Ездил на обоих и приятней и роднее был Сиид. Не хочу писать опять про плюсы и минусы (о них и так много написано), а мы знаем, что идеального автомобиля не существует - при таком выборе Сиид. Кстати, я писал, что при выборе авто, я рассматривал его наравне с Логаном, отпугнула только разница в цене, о чём не жалею!
Коллеги-сидоводы, подскажите что за штатная сигнализация стоит в машинке и нужна ли установка дополнительной "сигналки"? Пытал по этому поводу менеджера в Kia-центре, внятного ответа получить не смог. Валерий.
Сигналка - как сигналка - на ключе две кнопки - открыть и закрыть. Вместо сирены орет гудком. Радиус действия ключа небольшой - десяток метров, особо на дальность не испытывал, поставил сразу дополнительную сигналку с обратной связью. В принципе удобно - села батарейка в дополнительной сигналке, закрыл при помощи штатной.
Если не нужна обратная связь - дополнительную сигналку не ставьте.
Коллеги, спасибо за Ваши ответы. Один вопрос остался незамеченным: нужна ли установка дополнительной "сигналки"? Или штатная сигнализация "полноценная"? Валерий.
Есть что сказать - сделайте одолжение, не томите. А если нечего - гм... нет, с Вами, безусловно, очень приятно общаться 
, но просто болтать ерундой - это, все-таки, добро пожаловать в Беседку.
