Volkswagen Polo Sedan

[n456]

Далеко можно приехать.

Даже некоторые не представляют себе насколько далеко.
Адлер-Королёв - 1750 км - 23 часа за один присест.
Если мне кто сейчас скажет, что это нереально , то я того запинаю и болтами закидаю, честное пионерское.

Ну почему нереально.Я на на десятке(ВАЗ) из москвы домой (1850 км) доезжал за 19 часов. Правда это было лет десять назад. Сегодня
гаишники не дадут показать такой результат.

[Weld]

У Поло с завода идет пыльник, хочешь за доплату (+5 т.р.) с завода ставят композитную защиту, хочешь у дилера поставят стальную защиту за теже 5 т.р., аналог стоит дешевле их уже производят именно для ФПС, тот же шериф и прочее.
насчет композитной защиты, хотя бы это - http://autotank.ru/

[Евгений Ш]

та же Мурманка у нас -вся кривая, колейная - на ней 140 ехать не получится,

Либо Мурманка у нас с Вами разная, либо... Не далее, как вчера, спокойно ехал по ней 120-140.

[Агент 007]

та же Мурманка у нас -вся кривая, колейная - на ней 140 ехать не получится,

Либо Мурманка у нас с Вами разная, либо... Не далее, как вчера, спокойно ехал по ней 120-140.

У вас тоже неправильный Логан. Правильный не может больше 100 км/ч ехать. Только Поло способен на это
Подумал тут, почитал вышенаписанное, немного улыбнуло, что оппоненты отстаивающие преимущество Поло перед Логаном, делают акцент на его управляемость и высокие скорости на трассе, ставя это, как основное, что должно быть в автомобиле и в то же время спокойно относятся к отсутствию кондея, оправдывая это тем, что "у нас жарко бывает редко". Типа по трассе 12 часов в сутки ездят
Можно картинг купить, он то реально круче Логана и Поло вместе взятых. У него отличная управляемость и устойчивость, да и кондей не нужен Повторю, что ещё мало отзывов об эксплуатации Поло - вот это реальная оценка будет автомобилю, а не его пиар компании.

[Militar Katze]

ещё мало отзывов об эксплуатации Поло - вот это реальная оценка будет автомобилю, а не его пиар компании.

Cогласен с Агентом в его мнении. заполнение форума полоседанов не очень существенное - мало статистики, мало проданных авто.

[Горец]

Взято с форума АР: http://www.autoreview.ru/forum/messages ... sage494307

Любопытно, а почему ни слова нету о проблеме с усилителем руля на Поло?
На ютубе уже и ролики выкладывают, как он сам рулит, и тема на Поло-седан клубе касательно усилителя растет.
А автожуры все согласно молчат в тряпочку. С чего бы это?

Кто расскажет поподробнее про восстание машин?

[Militar Katze]

Кто расскажет поподробнее про восстание машин?

ну можно прочитать на полоклубе. Тема на полоседан клубе про ЭУР
http://www.polosedan.ru/forum/viewtopic ... 0&start=25


ну и из понравившегося:
Пишет:
Alexey VW:

Просто поймите, что не бывает новых моделей едва вставших на конвейр вылизанных до совершенства. Всего предусмотреть просто невозможно. Но дальше будут авто лучше, процесс обкатывается, рабочие набивают руки, первые косяки устраняются. Вы уж извините меня, но для меня Поло это некое подобие нашего ТАЗика, только надежного, который можно долбить нещадно и ни чего с ним не случится. Он прост до безобразия, на нем стоят проверенные временем моторы и коробки, отличная покраска оцинкованного кузова с последующей обработкой, в целом это крепко сбитый автомобиль! Только всю картину портит дешевизна материалов отделки и экономия на мелочах, ну и фольксвагеновские цены на обслуживание.

[Горец]

тут ещё круче: http://www.polosedan.ru/index.php?optio ... 3#comments

В наших кругах почитателей volkswagen polo седан достаточно остро обсуждается вопрос об ЭУР. Насколько надежен у поло электромеханический усилитель рулевого управления, и действительно ли он не на один порядок отстает от гидроусилителя.

Начнем с того, что ЭУР поло седана чрезмерно «легкий» - ему очень не хватает некоторой информативности в эксплуатации.


На форумах бойко происходит обсуждение этой проблемы, ибо выяснилось, что проблема все-таки существует. Люди пишут про увод на благоприятной дороге без колеи, который хронически происходит после того, как запущен движок. Самое интересное, что подобная проблема периодически встает и перед владельцами других машин, и лексуса в том числе! Уж здесь-то казалось бы… Причем решается неприятность так же элементарно: перезапуск - и все в норме.

Есть предположения, что ЭУР меняет точку отсчета, а при перезапуске проблема ликвидируется сама собой, потому что в торсионе есть люфт, (подробнее об этом можно прочитать описании устройства двигателя), или же его гетерзис (деформация), причиной которой является усилие при включении зажигания. Когда-то давно, подобное недоразумение когда-то случалось, и было благополучно искоренено с Das auto. Народ говорит об уводах поло с разным пробегом и на совершенно разных скоростях. Причем, электронная диагностика проблемы не выявляет. У кого-то проблема исчезает после перезапуска движка и больше не проявляется, а кому-то продолжает отравлять жизнь, методично и настойчиво.

Как выяснили – проблема слишком часто повторяется для того, чтобы назвать ее обычной случайностью. Может быть, дело все-таки в производителе? В любом случае, пускать на самотек не стоит – все-таки рулевое управление – вещь нешуточная. В случае появления серьезных неисправностей – необходимо обращаться к официальному дилеру.

+4 #6 Тимофей 24.01.2011 13:35
Да ,Присутствует данный косяк. Причём за за 4 месяца владения было 5 раз. Пару раз очень сильно,на спуске при повороте на право ,тянуло очень сильно.Но руль удержал. Также проблема водительского стекло подъёмника,быва ет живёт своей жизнью то, работает ,то нет.Завтра еду к дилеру.Только вряд ли он поможет. Вот вам и новая машина

+2 #7 Тимофей 26.01.2011 16:44
Был у дилера,посмотре ли,поискали,не чего не нашли .Отзванились в Москву,оттуда ответ-ГУР под замену .Приятно,что на халяву,теперь жду когда придёт .Но машину всё равно буду продавать.Вернусь в тоёту.За 6 лет владения разными моделями косяков не было. Может везение,а может И вправду (управлял мечтой).

+2 #8 26.01.2011 19:34
Сильно ведёт вправо ,перезапуск двигателя не помог ,проблему ушла через 20 минут сама собой,а может помоглу выкручивание руля до упора в противоположную сторону.

[Евгений Ш]

Тема на полоседан клубе про ЭУР

Особенно мне понравился первый пост на 2-й странице (специально ссылку туда дали?)

[Captain]

Слетелось воронье... Глаза повыклевывать полуседанщикам.

[Militar Katze]

Особенно мне понравился первый пост на 2-й странице (специально ссылку туда дали?)

нет, просто ошибся страницей.

Слетелось воронье... Глаза повыклевывать полуседанщикам.

если тут будущие владельцы полоседана высказывались навроде polo vs logan. почему бы не обсудить появившиеся косяки модели. это же уже эксплуатация автомобиля, а не просто обсуждение рекламы и статей.

[monstr_62]

Вот поэтому до сих пор многие производители не отказываютя от гидравлики. Т.к она проверенна временем и очень надёжна.
С таким электроусилком ПОЛО становиться похожим на КАЛИНУ. На последней руль вообще на скорости самопроизвольно выкручивался, а на поло хотябы просто вырубается.

[Militar Katze]

Очередная статья "зарулем" про поло седан, а именно егойные внутренности и прочее обслуживание



http://www.zr.ru/a/285200/

[ASC]

Вот поэтому до сих пор многие производители не отказываютя от гидравлики. Т.к она проверенна временем и очень надёжна.

Да ЭУР тоже уже с прошлого века выпускают Да и конструкция то у него примитивная, даже проще, чем у ГУРа. Думаю что у Калины и у Поло проблема скорее всего кроется в датчике величины крутящего момента. Глючит датчик - ЭБУ не правильно отрабатывает и подает команды на электромеханизм, что и вызывает произвольное усилие на руле. Про проблемы с электроникой у Das Auto наслышан по тем же Туарегам, ну а у Ваза сам бог велел глюкавый датчик сделать

P.S. Из личных ощущений - ЭУР во всех отношениях приятнее, чем ГУР.

[steallth]

коллеги-хватит тролль то "уполз"

а подскажете - вы всех называете какими то странными словами, кто не согласен с вашей точкой зрения?
Я конечно, понимаю, что люди, пересаживающиеся с одного Логана на другой такой же либо очень любят эту машину, либо не хотят другую, либо не имеют возможности взять что то другое...но, при нынешней разнице на Logan Exp. 1.6 (т.к. 1.4 ну это уж слишком....) и базовый Поло, выбор становится не столь очевидным, лично для меня.

Так вот, еще раз - все вышеперечисленные аргументы говорят об одном и том же, что я не умею ездить, т.к. все практически могут легко пилить на Логане на дальняк не напрягаясь (а некоторые - и под 200 по спидометру - видимо с горки, но это не указывают почему то);
но при этом, почему то не признают, что шасси и подвеска Поло куда лучше для этого предназначена...

что металлическая защита картера это наше все, и без неё просто нельзя выезжать куда либо...как ездят люди на тех же BMW вообще неизвестно, или..может быть они просто руль вращать умеют, а не со всего маху в кирпич, льдину ну и что там перечисляли фигачат?

что Логан якобы оцинкован... но никто почему то мне так и НЕ ОТВЕТИЛ на вопрос про толщину ЛКП, его стойкость к внешнему воздействию...
фотографировать я не собираюсь свои следы коррозии в местах малюсеньких сколов, не верите - не надо, но факт налицо...на "оцинкованой" машине..

особенно меня радует позиция владельца Ceed'a, с таким выражением, будто бы это минимум Passat ну или Mercedes какой нибудь...
чем он так далеко ушел от Логана, что я должен понимать что это Сид (а не чего то там...) мне непонятно...за названные деньги (700 тысяч), есть таже Skoda Octavia, которая как минимум не хуже, ну и разработана не восточными товарищами, но это, боюсь, вызовет очередную волну недовольств, поэтому - имхо...

Поэтому, если мои доводы всем фанатикам кажутся абсурдными, я с позволения удаляюсь, и все продолжают также усиленно нахваливать Логана, и поливать Поло - нравится, пожалуйста, только прошу заметить, что форум создан не только для того, чтобы петух хвалил кукушку, а то начинает напоминать один небезысвестный ресурс по жигули, там также до сих пор любят классику да зубилы, и орут что Логан - это дорогущая в обслуге, гнилая недоделка...