Renault Duster

[3dmax]

С какого боку, вас-то это бесит??

Не меня, а ИХ. Читайте внимательнее.

[3dmax]

Если эти комплектации будут продуманы по-человечески, то будут как миленькие.

Это всё Ваши рассуждения.
Но, как показывает практика, такого маркетинга придерживаютя ВСЕ автопроизводители. И никаких перемен в обозримом будущем не предвидется. Поэтому какой смысл мечтать о том, что бы Вы взяли, коли этого всё равно нет и не будет?

[Антонн]

Другие "вменяемые" дилеры раньше конца 2012 не обещают Дастера и хотят предоплату 50-100 тыс...

очень грустно, если это будет правдой везде. тогда опять логан или, в лучшем случае, Степа...

[Agnitum]

Для меня жирный минус это большой процент наших комплектующих по предварительным разговорам чуть более 70 процентов Ну не патриот я.

[3dmax]

Для меня жирный минус это большой процент наших комплектующих по предварительным разговорам чуть более 70 процентов

Меньше верьте разговорам.
Даже Логан локализован меньше.
Чуть более половины. Но учтите, что в процент локализации включена так же цена производства, место производства и т.д.
То есть самих комплектующих в машине локализовано менее 50 процентов.
Штамповка, двигатель, навесное частично, КПП и ещё по мелочам - всё это не Российское. А это, как понимаете, в процентах от числа комплектующих, уже более половины.
Дастер же на момент начала производства будет локализован куда меньше. По сути из Российского в нём, на весну 2012 года, будут стекла, резина, частично салон и всё.
Ни о каких 70 процентах не может быть и речи.

[Agnitum]

3dmax
Буду только рад,меньшей локализации..лучше заплатить больше и не вспоминать о "весёлых" временах лежания,лазанья под нашим автопромом,вспоминаю и настальгия меня не посещает.
ПС Утром -42 улетел на 8 часов прилетаю -44,спешил и машину оставил на улице,сел потренировал "батерейку" "топнул"на сцепление,запустил,покурил и домой поехал.Вот такие машины мне нужны для работы без всяких побрякушек и наворотов,простые и надёжные.Надеюсь это детище таким тоже будет.Выбор между дизелем и бензином ,однозначно сегодня склонился в пользу бензинки,хрен на него буду переплачивать, но по зимнику буду ехать спокойно не боясь,что дт колом встанет.Люди бадяжат 30% дт70% тс и добавляют ещё масло для двухтактников т.к. тс "суховат" и один фиг перехватывает и щугуется этот парафин.

[DrMaza]

жалко что за дизель надо больше платить))) но как я понял это обычная практика... а если уж брать дизель то надо ставить подогрев и не париться..и зимой не будет напрягать

[3dmax]

жалко что за дизель надо больше платить)))

Не жалейте Вы об этом.
И забудьте про дизель.
Ну нафиг он не сдался, ей богу.
Поверьте человеку, который уже пятый год эксплуатирует служебные авто с дизельными двигателями.
Цена ТО выше, чем у бензинового двигателя.
Обслуживание чаще на 50 процентов.
Цена дизеля сопоставима с ценой бензина марки АИ-92
При сравнимом обьёме двигателя дизельный имеет меньше лошадиных сил, даже при турбированном моторе.
Не дай бог чему либо в движке сломаться - это караул для Вашего бюджета.
Турбодизель очень требователен к маслу. Стоит залить левака и это практически гарантированно убьёт турбину.
К качеству солярки требователен не менее.
Солярка зимой замерзает. Даже если зимняя. Запуск при сверхнизких температурах без добавления антигеля крайне затруднён. Практически невозможен.
Долбанный дизельный дребезг выносит мозг. Думаете, что на Common rail лучше? Я тоже так думал, пока недавно не пересадили меня на новый Пыж с этим впрыском. Да так же тарахтит, как и допотопный дизель Портера.
Если нет догревателя в базе ( а у Дастера нет ) , то при морозах зимой , в пробках особенно, мёрзнуть Вы будете в машине не по детски. Приключения Микки с несогревающимися ногами покажутся детским лепетом.
Сколько стоит Вебасто + установка помнят все?
Турбояма на низких оборотах достаёт. Хочешь ускориться, а в ответ одно натужное рычание дизеля, пока обороты до двушки не дойдут. Далее свист турбины и хоть какой то разгон, но уже пора переключаться выше, это же дизель.
Ну и чего ради ВСЕ эти минусы? Только ради того, что бы с полутора литрового движка дизеля получить 90 кобыл и 200 Нм крутящего момента?
Да ну бред какой то.
Берите 2 литровый бензиновый, выиграете во всём. Крутящий момент тот-же ( 195 Нм ), лошадок аж 135.
Не нужен, абсолютно не нужен на легковом авто дизельный двигатель. Никаких плюсов от его применения на легковом авто нет. А минусов целый вагон.
Ещё и переплачивать за этот вагон минусов? Да совсем маркетологи страх утратили.

[3dmax]

а если уж брать дизель то надо ставить подогрев и не париться

Именно. Подогрев нужен. А стоит он будьте - нате. К итак повышеной цене дизеля и стоимости его эксплуатации. В итоге Duster Diesel раззорит Ваш бюджет.

[Agnitum]

DrMaza
Да ставят подогревы,но один фиг зимой перехватывае,шугует топливо и больше 20 км не хочет ехать,это если ставить только подогрев прямо в бак,не знаю есть такие или нет.Если цена не бнзин Вас не сильно угнетает,то про дизель даже не думайте.

[павел маг]

DrMaza
Да ставят подогревы,но один фиг зимой перехватывае,шугует топливо и больше 20 км не хочет ехать,это если ставить только подогрев прямо в бак,не знаю есть такие или нет.Если цена не бнзин Вас не сильно угнетает,то про дизель даже не думайте.

Расскажу Вам про северный подогрев- два провода к лампочке дальнего света и в бак.
Брат на Кразе на севере лет 10 так ездил (как и все там) , бак открываешь-а соляра аж кипит иногда.Зато с любой солярой нормально.
На импортных машинах там кроме подогрева бака еще и заказывают подогрев трубопроводов

[steallth]

Не жалейте Вы об этом.
И забудьте про дизель.
Ну нафиг он не сдался, ей богу.
Поверьте человеку, который уже пятый год эксплуатирует служебные авто с дизельными двигателями.

а какие авто Вы эксплуатируете?
и почему, интересно, большинство нормальных людей (Европа), ездит на дизелях, в т.ч. малолитражных?
меньший расход - не преимущество? тяга? ресурс?

я понимаю, дизельный VW Lupo - это, конечно, странноватый вариант, но кроссовер, тем более полноприводный - по-моему, идеальное сочетание, но, может быть в случае Duster'a - выбран не самый удачный дизель (по объему/мощности/крутящему моменту)?

[Mikka Hakkanen]

НЕ покупайте дизель! Даже с современными средствами очистки выхлопа его вонь кастострофична. Я не знаю чем там дышит Европа( я дальше Чехии, где служил срочную в 1988, не бывал) используя парк дизельных легковых автомобилей, но на наших дорогах, если я еду за дизеельным автомобилем(пусть самым современным) я сразу же чувствую вонь горелой солярки... приходится сразу закрывать заслонку рециркуляции. Ну а если какой умник с дизелем решит постоять во дворике с невыключенным мотором весь воздух вокруг в пару минут пропитывается этой едкой вонью. С бензиновым двигателем такой фигни не происходит, можешь стоять и пердеть до упаду- катализатор все нормально дожигает.. Я бы дизеля отавил лишь для большегрузных ТС и строительной техники , исподльзуемых вне населеных пунктов типа карьерных самосвалов да бульдозеров.

[Астравод]

а какие авто Вы эксплуатируете?
и почему, интересно, большинство нормальных людей (Европа), ездит на дизелях, в т.ч. малолитражных?
меньший расход - не преимущество? тяга? ресурс?

я понимаю, дизельный VW Lupo - это, конечно, странноватый вариант, но кроссовер, тем более полноприводный - по-моему, идеальное сочетание, но, может быть в случае Duster'a - выбран не самый удачный дизель (по объему/мощности/крутящему моменту)?[/quote]

Европа с нормальной соляркой и зимой максимум с -10 на два дня.

[monstra]

и почему, интересно, большинство нормальных людей (Европа), ездит на дизелях, в т.ч. малолитражных?
меньший расход - не преимущество? тяга? ресурс?

Немного офф: но не знаю как во всей Европе (но подозреваю, что примерно так же) но в Англии, если автомобиль с дизельным двигателем, то владелец освобожден от уплаты транспортного налога и имеет существенные скидки при страховке. Думаю, что и в остальном Евросоюзе - похожая ситуация, поэтому то они и предпочитают дизельные или мало-литражные авто, так как он просто, банально намного дешевле будет в обслуживании.
И видимо поэтому в Европе нет Дуськи с 2,0 (133 л/с) движком, потому как он в таком случае перестанет быть рентабельным, с точки зрения стоимости эксплуатации...