Амулет писал(а):у меня кнопка кондиционера стояла внизу вместо кнопки обогрева. Так ставили всем кто купил в начале 2008 г. с кондюком по причине того, что кондер был апрелевский и кнопка там квадратная.
Что, глядя под капот я не увижу установленный в калине кондюк??? Нашли чайника...
Амулет писал(а):а вентилятор продолжал работать без питания?
Да, по инерции...
Амулет писал(а):не верите? сходите в салон и посмотрите. его хорошо видно. Я сам впервые видел такую компоновку на калине. Кстати из-за вентилятора мне не удалось воткнуть трубку сигнала, пришлось выносить сигнал со штатного места под капот.
Пипец, как будто я первый раз встречаю такую компоновку. Я прикалываюсь над вашими словами "Вентилятор охлаждения снаружи стоит, за решеткой радиаторной." Это получается что на улице. Да и какая разница с какой стороны вентилятор стоит?
Амулет писал(а):если ехать не далеко, и в феврале, то хоть с вентилятором, хоть без него ничего страшного не случится.
Ну да, на холодном-то движке? Да, может и не случится, но движок жалко. Сами бы свой наверняка пожалели бы
Doc писал(а):Что, глядя под капот я не увижу установленный в калине кондюк??? Нашли чайника...
кондер выдает лишь небольшая трубка слева около бачка омывателя (если это первая машина "пробная" то в поролоновой трубке ее и не заметно) и вентилятор на радиаторе со стороны движка. В темноте можно и не разглядеть.
Амулет писал(а):кондер выдает лишь небольшая трубка слева около бачка омывателя (если это первая машина "пробная" то в поролоновой трубке ее и не заметно) и вентилятор на радиаторе со стороны движка. В темноте можно и не разглядеть.
Блин, я уже начинаю раздажаться...
Не суть важно был он там или не было. Если сам владелец говорит, что крутится вентилятор охлаждения двигателя, у меня не было оснований его переубеждать, что он дурак, и если покопаться, то у него в машине может найтись кондиционер. И стал бы он копаться в проводах идущих к датчикам у термостата если бы был не уверен в принадлежности вентилятора к кондиционеру? Не надо из людей дураков делать, ладно?
Тем более, я сам держал "свечку", и могу с уверенностью сказать, что второго вентилятора там не было!
Как бывший калиновод (кое-как продали калину, спроса на машины нет, совсем нет ...) осмелюсь "поумничать":
- внимательно смотрите на "чашки" стоек, у калин их выдавливает по страшному даже при спокойной езде. Правая чашка номерная, замена - геморой еще тот, плюс потом такую машину с переваренной безномерной чашкой фиг продашь. Причина выдавливания - высокая жесткость аммортизаторов на ходе сжатия, при подпрыгивании на лежачих полицейских удар в чашку, а она хилая там.
- коробка передач: бывают удачные (тихие), бывают откоровенно неудачные (гремят-воют), надо прокатиться, послушать. Нелишне спросить, не меняли ли масло в коробке, и что там сейчас налито. На продажу могут налить густого масла, выть не будет, но что будет зимой ...
- ЭУР не должен подклинивать и дергаться. На прямой машина не должна сама вилять туда-сюда (сам не верил, но у соседа по гаражам такое было, итог - замена эур по гарантии), т.е. требовать подруливания.
- стук кардана рулевого вала, в принципе он стучит на вазах давно, так что это не бага, это фича ...
- задние стойки часто уже через полгода все потные
- вторая передача: синхронизатор, хруст, в общем как у всех 08-09-10
- подколбашивание мотора на ХХ (диагностика "пропуски зажигания") очень часто оборачивается прогоревшим клапаном. Фирменная фича ваза, без коментариев.
- кронштейны растяжек у калины железные, при сильном ударе передают удар на балку телевизора, а она всеж таки из жести (0,8мм) ...
- передние двери: смотрите открытую дверь изнутри вверху, там, где она соприкасается с резиновым (наружным, их там два, разберетесь) уплотнителем в районе крыши - там из за необрезанной резинки уплотнения лобового стекла моментально протирает на двери плешь до металла.
- упомяну ржавчину (не бить): да, есть такое. Где сколота краска ржавеет все махом (1-2 дня) до рыже-коричневой матерой ржи.
Ну и до кучи: столкнулся при продаже с тем, что люди калине предпочитают либо девятое-десятое семейство (они подешевле), либо бюджетные иномарки (комфорт повыше) ...
smallbob писал(а):кое-как продали калину, спроса на машины нет, совсем нет ..
Странно. А вот я искал Калину ценой до 170 тысяч и не старше 2006 года. Еле нашёл. Везде очень быстро продают. 2 покупки срывались прям под носом, когда уже ехали смотреть машину. То ли перекупы быстро работают, то ли... В итоге вчера была куплена Калина бежевого цвета 2006 ( конец ) года за 165 тысяч с пробегом 60 тысяч. И ту еле нашли, в Воскресенске аж.
Коробка так себе. Видали и тише, хотя для ВАЗа довольно тихая. Воет при отпущеном газе 2, 3 передачи. Когда накатиком движешься. Остальные передачи тихие.
smallbob писал(а):- ЭУР не должен подклинивать и дергаться.
С этим всё в поряде.
smallbob писал(а):стук кардана рулевого вала
Не стучит.
smallbob писал(а): задние стойки часто уже через полгода все потные
Не смотрел.
smallbob писал(а): внимательно смотрите на "чашки" стоек, у калин их выдавливает по страшному даже при спокойной езде.
Смотрел, чашки в порядке.А вот номер на двигателе почти не читаем.
smallbob писал(а): вторая передача: синхронизатор, хруст, в общем как у всех 08-09-10
Как это не странно, но вторая включается тихо и чётко. Сам удивлён.
smallbob писал(а):подколбашивание мотора на ХХ
Да вроде нормально работает.
smallbob писал(а):упомяну ржавчину (не бить): да, есть такое.
Ну что, немножко о ржавчине. Пробег и год выпуска машины написаны сообщением выше.
Надеюсь после этих фото я не увижу более фраз " А я на ВАЗе 5 лет откатал без единой ржавчины"
Кромка капота изнутри
Там же. Чуть левее.
Чашка.
Дверь
Крышка багажника изнутри
Это те косяки, что я нашёл за три минуты в полутьме. Если хорошо поискать, то.... З.Ы. Сегодня уже покопался в ней, а куда же без этого. ВАЗовские криворукие разработчики придумали такую трассу для тросика газа, что в итоге педаль газа становится просто дубовая. Пришлось переложить трос, ну и смазать заодно.
Попутно воткнул Логановские свечи двухконтактные. Машинка начала ехать по человечески.
Продолжение следует, я так думаю. З.З.Ы. Дал 140 по трассе. Странно, но шумка не хуже чем у моего Престижа. Разговаривать вполне можно. А вот двигатель громковат.
Сзади три трёхточечных ремня. Эх Рено...
И сиденье складывается по частям. Эх Рено...
И запаска закрыта оргалитом, а сверху ковром. Эх Рено...
И руль регулируется, и бардачёк с подсветкой, и концевики на всех дверях. Так странно всё это в нашем авто видеть после Логана в котором этого всего нет. В Калине даже корректор фар, блин, электрический.
3dmax писал(а):... и бардачёк с подсветкой, и концевики на всех дверях. Так странно всё это в нашем авто видеть после Логана в котором этого всего нет.
Довольно странно все это слышать от владельца Прыстыжа
3dmax писал(а):В Калине даже корректор фар, блин, электрический.
Да, вспоминая ужастики про элетрический усилитель Калины мне тоже становится не по себе при упоминании электрического корректора фар
А вообще сильно напоминает покупаетелй кетайцев, где фарша столько много, и при этом за "пятачок, но докрасна"
Зфгд_ШШ писал(а):Довольно странно все это слышать от владельца Прыстыжа
Владелец ПрестЫжа два года на Ауте гонял. Свежо воспоминание. А Калина то ведь тоже в самой базовой версии, как и Аут.
Зфгд_ШШ писал(а):А вообще сильно напоминает покупаетелй кетайцев, где фарша столько много, и при этом за "пятачок, но докрасна"
Да не нужен мне фарш. Про корректор до кучи написал. Но вот складывающееся сиденье и трёхточечный ремень - не фарш не разу. А необходимость. А класть поверх запаски ковер сразу, без оргалита - дебелизм граничащий с жадностью крупной компании. А отсутствие регулировки ремня по высоте.... даже говорить не хочу. А в Калине имеется... Может Вы и регулировку руля по высоте фаршем считаете - я нет.
Зфгд_ШШ писал(а):Да, вспоминая ужастики про элетрический усилитель Калины мне тоже становится не по себе при упоминании электрического корректора фар
Кстати за 60 тысяч с ЭУРом ничего не случилось, работает себе и довольно хорошо. Так же как и корректор.
И ещё.
В плафоне подсветки салона три лампы. Есть БК с датчиком температуры. В базовой версии ЭУР и передние ЭСП, ЦЗ с дистанционным управлением. Дворники работают как надо. И нет струйки. Есть салонный фильтр. Багажник обшит, крышка багажника тоже.
Вспминаю свой Аут. Счёт не в его пользу.
Последний раз редактировалось 3dmax 21 май 2009, 23:35, всего редактировалось 2 раз(а).
3dmax писал(а):...Может Вы и регулировку руля по высоте фаршем считаете - я нет...
Странно это слышать от человека, который гонял 2 года на Ауте и всем говорил, что ему все эти феньки всяких привележей без надобности
Ездили мы на машинах с регулировкой руля - и по высоте, и по вылету. один раз попробовал его под себя настроить, нашел что-то менее-более, и забыл про нее. А вот устроится так же комфортно, как в Логане не мог и все тут. Даже литье не помогало Поэтому за то КАК она ездит, и за то, как мне в ней удобно, я Мурке готов многое простить - даже механический корректор фар, которым пользовался пару раз больше из-за баловства.
Зфгд_ШШ писал(а):Странно это слышать от человека, который гонял 2 года на Ауте и всем говорил, что ему все эти феньки всяких привележей без надобности
Да я же не говорю, что это мне надо лично. Я прекрасно обхожусь и без регулировки руля тоже. Но есть люди которым это действительно надо. И было бы не плохо если бы оно на Логане было. Без удорожания его стоимости.
Ах да, ну и про минусы. Про тросик уже сказал. Ещё багажник открывается как у нас, то есть надо повернуть ключ и нажать кнопку. Можно забыть закрыть.
Крышка бензобака не закрывается вообще никак.
На кочках салон гремит. Хотя на трассе и хорошем асфальте тихо.
Нет штатной антены.
3dmax писал(а):И ещё. В плафоне подсветки салона три лампы. Есть БК с датчиком температуры. В базовой версии ЭУР и передние ЭСП, ЦЗ с дистанционным управлением. Дворники работают как надо. И нет струйки. Вспминаю свой Аут. Счёт не в его пользу.
Так чем тогда Калина хуже Логана? Получается, что за 320-340 тыр можно купить новую машину в комплектации Престижа со всеми улучшайками? Или таки не ровня они с Логаном?
Я тут намедни права менял, нужно было между сдачей документов и выдачей прав пару часов времени убить. Убивал время в соседнем с ГАИ автосалоне. В зале стояло семь Калин во всех трех типах кузовов - досконально облазил их и еще пару Приор до кучи. Как понимаете, за 2 часа можно детально машины рассмотреть.
Так вот, на Калинах в глаза бросились привычные и хорошо знакомые по прошлым изделиям ВАЗа фишки - не полное закрытие крышки бардачка (у 4-х Калин из 7-и) и уплотнители: вместо того, чтоб заправить уплотнители дверей на стыке один в другой, его бросают внахлест (у 50 % Калин). На всех Калинах отличаются коробки передач - у всех передачи включаются с разным усилием. Правда, включение происходит относительно мягко, но ходы рычага размазаны и нет чувства фиксации что ли. Ватные какие-то КПП, но, думаю, тут ещё дело привычки. Ну и отметил по салону еще один косяк - на 50% осмотренных машин есть косяки по сборке передней панели - в паре мест есть необходимость приложить руки для устранения зазоров.
Вот и все проблемы, что заметил. Про конструкционные недостатки умолчу, ибо для этого надо на машине поездить. А так, все ровненькое, покрашены все машины хорошо, эргономика на уровне, впечатление положительное. Пластик такой же как в Логане. Словом, можно постараться и выбрать машину поприличнее собранную. А уж как с начинкой повезет – тут лотерея.
Для сравнения изучал Приоры - появилось впечатление, что их на разных заводах собирают. Гулкие, с трудом открывающиеся двери, которые к тому же и закрываются с неприятным грохотом, железобетонная "не включающаяся" КПП, не сдвигающееся назад сиденье, оставляющий впечатление тесного, неудобный салон. Я так думаю, лучшее, что есть в Приоре - это двигатель, да передняя панель около дела.
Хома писал(а):Так чем тогда Калина хуже Логана? Получается, что за 320-340 тыр можно купить новую машину в комплектации Престижа со всеми улучшайками? Или таки не ровня они с Логаном? Я тут намедни права менял, нужно было между сдачей документов и выдачей прав пару часов времени убить. Убивал время в соседнем с ГАИ автосалоне. В зале стояло семь Калин во всех трех типах кузовов - досконально облазил их и еще пару Приор до кучи. Как понимаете, за 2 часа можно детально машины рассмотреть. Так вот, на Калинах в глаза бросились привычные и хорошо знакомые по прошлым изделиям ВАЗа фишки - не полное закрытие крышки бардачка (у 4-х Калин из 7-и) и уплотнители: вместо того, чтоб заправить уплотнители дверей на стыке один в другой, его бросают внахлест (у 50 % Калин). На всех Калинах отличаются коробки передач - у всех передачи включаются с разным усилием. Правда, включение происходит относительно мягко, но ходы рычага размазаны и нет чувства фиксации что ли. Ватные какие-то КПП, но, думаю, тут ещё дело привычки. Ну и отметил по салону еще один косяк - на 50% осмотренных машин есть косяки по сборке передней панели - в паре мест есть необходимость приложить руки для устранения зазоров. Вот и все проблемы, что заметил. Про конструкционные недостатки умолчу, ибо для этого надо на машине поездить. А так, все ровненькое, покрашены все машины хорошо, эргономика на уровне, впечатление положительное. Пластик такой же как в Логане. Словом, можно постараться и выбрать машину поприличнее собранную. А уж как с начинкой повезет – тут лотерея. Для сравнения изучал Приоры - появилось впечатление, что их на разных заводах собирают. Гулкие, с трудом открывающиеся двери, которые к тому же и закрываются с неприятным грохотом, железобетонная "не включающаяся" КПП, не сдвигающееся назад сиденье, оставляющий впечатление тесного, неудобный салон. Я так думаю, лучшее, что есть в Приоре - это двигатель, да передняя панель около дела.
Да в общем-то как минимум не хуже Калина Логана.
Поездил на обеих машинах у знакомых - с познавательной целью. Внешне Калина мне нравится больше, хотя я в принципе не любитель компактных седанов - баловство это. Дорогу держит, пожалуй, лучше Калина, салон у Логана сделан аккуратней, но шедевром эргономики язык назвать не поворачивается. Но очевидно, что просто уровень комплектующих слегка поприличней. Бардачок... ну это можно увидеть не только на Калине, но и на Альфе стоимостью почти на порядок выше.
Движок, однозначно 1,4 16v Калины - лучший выбор.
Приора... это отдельная песня, но что же вы хотели от старой линии сборки. Пока не избавятся от старых моделей, никто автоматизированную линию, как для Калины, ставить не будет.
Резюме: проблема не в конструктивных недостатках машин, а в технологическом оснащении производства. И деньги вазовцам нужно вваливать именно в это.
Да, по инерции... 
Да и какая разница с какой стороны вентилятор стоит? 
