KIA Cee’d

[Tonik]

А за сравнение с запорожцем можно и плюшку отхватить, хватит людей дезинформировать.

+1. Если честно, то достало уже такие глупости отбивать. Сколько уже на эту тему написано ...

Если чо, есть с чем сравнивать... Я на пустом зАпоре тоже много кого со светофора "рвал". А вот потом...

[Krest33]

При всех достоинствах Логана у него присутствуют явные минусы, которые в последних постах почему-то отрицают. Минус этот - динамика. Ну не едет Логан и действительно уезжать на нем можно только от Запорожцев, ну или от старенькой копеечки. Доводилось совершать марш-бросок в 500 км в Домодедово и назад домой с пассажирами, багажом и без них туда сюда 250 км. Измучился я откровенно говоря. Груженый Логан не едет вообще, разогнать его, что танк на буксире тянуть. Думал дорога домой без груза и пассажиров будет легче и хотелось быстрее к дому. Увы и тут промах. Ехать на Логане свыше 140 проблематично. Утомляет постоянное напряжение и концентрация. В любой момент (фура, порыв ветра) нужно быть готовым ловить Логан. До 130 более-менее сносно. Но лучше ехать сотенку и не дергаться. Не для скорости машина. Сид к скоростям и динамичному движению гораздо лучше приспособлен и может гораздо больше.

[Sergren]

Ну не едет Логан и действительно уезжать на нем можно только от Запорожцев, ну или от старенькой копеечки.

Все, нет больше моих сил терпеть этот бред

Предупреждение за дезинформацию

[as73]

Mikka Hakkanen писал(а):
А вот комплект из 10 ПБ

Нет в Сиде 10 ПБ. 8 их. 2 фронт, 2 боковые, 4 шторки.

Я бы даже сказал 6 Шторок 2 боковых, по описалову. Mikka видимо по надписям SRS AIRBAG считает - надписей 10, точно
Шторка в мануале нарисована от передней до задней стойки сплошняком, проверять не буду

Вот описалово, может кому пригодиться http://www.kia.ru/upload/download/Ceed/ceed.pdf

Ехать на Логане свыше 140 проблематично. Утомляет постоянное напряжение и концентрация. В любой момент (фура, порыв ветра) нужно быть готовым ловить Логан. До 130 более-менее сносно. Но лучше ехать сотенку и не дергаться. Не для скорости машина. Сид к скоростям и динамичному движению гораздо лучше приспособлен и может гораздо больше.

С этим согласен полностью - на Логане больше 130 не ездил. На сиде - при отсутсвии помех часто иду 140-150, без напряга. У сида разгон после сотни гораздо бодрее.

[Sergren]

С этим согласен полностью - на Логане больше 130 не ездил. На сиде - при отсутсвии помех часто иду 140-150, без напряга. У сида разгон после сотни гораздо бодрее.

Приезжайте - прокачу. Может быть, даже на стоке (заводской прошивке).

[Krest33]

ote]
Все, нет больше моих сил терпеть этот бред

Это не дезинформация, а описание личного опыта использования Логана. Я описал собственные ощущения, а не приводил какие-то официальные данные. Но, что греха таить, если и официальные источники не достоверны. Разгон до 100км.ч. Логана и Приоры по паспорту идентичен, а в действительности очень разнится. У Логана несомненно есть очень положительные качества, но это никак не скорость и динамика.

[Mikka Hakkanen]

Динамика- гроаздо лучше Логановской. что 1,4, что 1,6.

Микка, если бы я не тестил этот Сид я бы молчал. Но так как я лично на нём ездил - перестаньте нам лапшу на уши крутить. Читайте ТТХ Сида и не говорите, что Вы умнее разработчиков данного авто. Тем более на Логане 1.6 Вы вообще не ездили, о чём разговор то?

Я очень тщательно тестил Престиж 1,6 перед выбором новой машины( еще до покупки Сиид, если помните, я заболел сменой своего аута ), какого то существенного отличия в динамике со своим Аутом в городском движении не нашел. Чуть-чуть-чуть резвее.
После недели езды на необкатанном свежекупленном Сиид, я поехал продавать(снимать с учета) свой Логан и ощутил огромную разницу в динамике опять же в городсколм цикле движения( трассу не сравниваю). Увы , разница. не в пользу логана- оно и неудивительно странно бвуь оно иначе- древний 8- клапанник и современный 2-х вальный 16- клапанник сиид с элетронным упралением фаз мошьностью ь более чемв 1,5 раза больше.. спор ни очем. А что там в ТТХ написано- не знаю, не читал.
Логановодам нечего дуться- та же Приора шустрее Логана, ЛОган это не умаляет

[as73]

as73 писал(а):
С этим согласен полностью - на Логане больше 130 не ездил. На сиде - при отсутсвии помех часто иду 140-150, без напряга. У сида разгон после сотни гораздо бодрее.

Приезжайте - прокачу. Может быть, даже на стоке (заводской прошивке).

Спасибо, не надо, я как нибудь сам . Бывший Логан в служебных машинах теперь, могу взять на покататься.

[Krest33]

С этим согласен полностью - на Логане больше 130 не ездил. На сиде - при отсутсвии помех часто иду 140-150, без напряга. У сида разгон после сотни гораздо бодрее.

Совершенно верно, дело даже не в самой скорости., как таковой, а в том, как ты себя комфортно и уверенно чувствуешь на этой скорости. У Сида этот скоростной порог выше чем у Логана порядка на 30-40 км.ч.

[Mikka Hakkanen]

Насчет загородной трассы не знаю, я загород практически не езжу, но на питерской кольцевой Логан 1.4 совершенно адекватно ехал 150 и никого напряжения я не имел, ни о каком "ловить" и речи не было. Сиид идет минимум не хуже, и какой-то обалденной разницы на таких высоких скоростях не заметил, может Сиид быстрее набирает скорость после 100 км\ч но так ли это важно?

[Sergren]

Насчет загородной трассы не знаю, я загород практически не езжу

Это ваше счастье. Признаться, даже где-то завидую, хотя и не завистливый я.

, но на питерской кольцевой Логан 1.4 совершенно адекватно ехал 150 и никого напряжения я не имел, ни о каком "ловить" и речи не было. Сиид идет минимум не хуже, и какой-то обалденной разницы на таких высоких скоростях не заметил, может Сиид быстрее набирает скорость после 100 км\ч но так ли это важно?

Ну было бы смешно, если бы Сиид набирал скорость а-ля Логан. После сотни на стандартной прошивке не быстро разгоняется Логан, это верно.

[Mikka Hakkanen]

Кстати тут намедни заглядывал под капот Сидору и порадовался как грамотно сделан воздухозабор движка- он идет прямо раструбом от верхней части решетки радиатора. Так что такой смешной проблемы как "тупление на горячую" из-за высокой тепературы подкапотного воздуха здесь быть не может. В Логане из-за этого эффекта , помнится переносили воздухозабор со штатного места под капотом куда-то к решетке радиатора, чтобы забирать уже забортный, более прохладный, воздух.
НЕ исключаю, что это тоже немаловажныйаспект для динамики машины, ибо мой бывштй Логан-Аут по жаре просто тащщился неторопясь, несмотря на полный газ.

[Derri]

Было правильно подмечено ранее, что авто один выбирает по одним наиболее важным для него критериям (скорость, динамика), другой-по другим (марка заливаемого топлива, цена ТО), вот тут и заметна разница Логана и Сиида.

[Mikka Hakkanen]

Никакой существенной ценовой разницы не замечено- извините.

Очень много сидоводов использует 92-й бензин, его использование также разрешено , как и 95, просто на 95 он едет лучше. Стоимость ТО- несказал бы об обалденной разнице с Логаном, дороже, ну процентов на 20%, запчасти и расходники на Сиид дешевле оригинальных Логановских, а китайские поделки дешевы и там и там, нормочас на Сиид тоже дешевле причем чуть ли не в два раза, так что "дешевле" в выборе автомобиля не аргумент, аргумент скорее специфический- кому что любо. Дело еще в том, что относительная дешевизна Логана всеж не такая и дешевая, например тот же служебный ФФ2 в нашей конторе требует примерно тех-же расходов что и служебный Логан-Экспрешн, ну может процентов на 10 больше.

[Евгений Ш]

У Сида этот скоростной порог выше чем у Логана порядка на 30-40 км.ч.

На 140 чувствую себя на Логане вполне комфортно. На 180 на новом Мондео чувствовал себя напряженно. Неужели Сид лучше Мондео (хотя Мондео, по мне, машинка тоже, так себе... )?

"тупление на горячую" из-за высокой тепературы подкапотного воздуха здесь быть не может

Вот Вам поможет место забора при +30 в пробках