Kidd писал(а):Да пустяки.Подчистить, подкрасить и, получить моральное удовлетворение, если удачно или "да ладно и так сойдёт", если нет.
Дело не в сколах. Закрасить их дело пяти минут. Я о другом. Тут Калиноводы как то рубились за Калину, мол не ржавеет она у нас, а Логан весь пятнами идёт. А на практике мы видем нечто иное. На Логане если есть скол на неоцинкованой части кузова, то ржавет он крайне неохотно и не прогрессирует. То есть скол не приводит к большому очагу коррозии. Но бывают случаи коррозии из-за брака ЛКП, или частичек сварки. Которые, в общем то, тоже не приводят ни к каким ужасным последствиям. Не прогрессируют. Калина же, имея довольно приличное ЛКП, имеет довольно фиговенький металл под ним. И любое повреждение ЛКП приводит к быстропрогрессирующей коррозии. И думаю я, что в конечном итоге мы на дорогах скорее увидем ржавые и дырявые Калины, нежели такие же Логаны.
Вот что я хотел сказать.
З.Ы. А впрочем не стоит развивать здесь эту тему.
3dmax писал(а):На уровне 1.4 Логана, может малость уступает ему. Но не критично. Шумка как минимум не хуже. В общем по салону Калина понравилась. Что там будет дальше - посмотрим.
почем? Если стоит столько же сколько и логан 1.4 с тем же пробегом....
3dmax писал(а):На капоте и на двери. Оба заржавели и прилично.
проверьте не покрашен ли капот заново? у меня был серьезный скол с вмятинкой до металла, описываемых проблем не было.
3dmax писал(а):На Логане если есть скол на неоцинкованой части кузова, то ржавет он крайне неохотно и не прогрессирует. То есть скол не приводит к большому очагу коррозии.
Еще как приводит.
Я уже кажется писал, что сколы или просто ободранные до металла участки у меня на вазовской пятерке после обработки ортофосфорной кислотой не ржавели и оставались черно-серыми по три месяца без какой-либо дополнительной защиты/обработки.
То же самое на 99-й - ржаветь начинало где-то через месяц или чуть раньше.
А на Логане, после такой же обработки, ржаветь начинает уже на 3-4 день. Проверял уже несколько раз.
Так что IMHO не факт, что у Калины железо хуже, чем у Логана.
Все никак не приходилось поездить на этом чудо техники под звучным названием "Калина".
В эти выходные мне наконец то представилась такая возможность. Боже мой, и это чудо называют российским мерседесом Честно признаюсь я был в шоке. Машина тесная, шумная, качество отделки ужастное. Ехали на пьянку на этом чудо автомобиле. Возвращались на такси Рено Логан. Вот уж действительно все познается в сравнении. Логан после Калины показался просто кадилаком. И шумка тише и ход плавнее и комфорту больше.
Извените но сравнивать эти две машины считаю просто кащунством.
Это явно автомобили разного класса и уровня.
Sergik1970 писал(а):Логан после Калины показался просто кадилаком. И шумка тише и ход плавнее и комфорту больше.
И надежнее сильно.
Вспомнил недавнюю историю об одном горе-владельце калины, которому пришлось помочь... Хотел написать тогда же, но ветка была заперта. Итак, около 7 часов вечера, февраль, подвожу жену с детьми к местному ДК. Пока дитё В ДК занимается танцами сижу в машине. Гляжу, напротив меня, видимо такой же вечерний папаша, владелец калины, открыв капот пытается что-то там в сумраке разглядеть при помощи света от экрана своего телефона, а другой свободной рукой отрегулировать. Немного посидев и понаблюдав за этими манипуляциями понял, что на плановый осмотр это дело не похоже.
Благо светодиодный фонарик у меня всегда под рукой, предлагаю свою помощь в освещении места его рукоблудия. Параллельно ощупываниям внутренностей капота, мужик лет 40 начинает делиться проблемой. Врубился вентилятор охлаждения и работает на максимальных оборотах не взирая на 15-градусный мороз. Пытались передернуть контакты всех датчиков которые, по нашему мнению имели отношение к термостату, либо находящиеся поблизости от охлаждающего тракта, но проблемы это не решило. Вентилятор упрямо продолжал крутиться. Начали копаться в блоке предохранителей, думая что возможна проблема в отказе одного из них. Виновника и там не нашли, но по плачевному состоянию этого блока сделал вывод, что владельцу не впервой там копаться. В общем неисправность нам ликвидировать не удалось. Посоветовал владельцу отрубить питание этого упрямого вентилятора и доехать до дома с приоткрытыми окнами включив на максимум печку. Благо ему ехать нужно было пару километров, но по вечерним люберецким пробкам, так он и поступил. А мне в очередной раз пришлось пожалеть еще не вымерших владельцев чудо-вазов.
Амулет писал(а):вы вдвоем под руль залезли? Или он, мужик предусмотрительно блок и вентилятор печки под капот вынес?
Предохранители в салоне смотрели.
Что значит ваша фраза "и вентилятор печки под капот вынес?". Речь-то не о печке, а об вентиляторе охлаждения у радиатора под капотом идет! Читайте внимательно!
Doc писал(а):Речь-то не о печке, а об вентиляторе охлаждения у радиатора под капотом
Doc писал(а):Врубился вентилятор охлаждения и работает на максимальных оборотах не взирая на 15-градусный мороз
я просто подумал, что вентилятор охлаждения имеет одну скорость. А под капотом у калины вентилятор кондиционера. Вентилятор охлаждения снаружи стоит, за решеткой радиаторной. Скорее всего этот вася кондюшник врубил. Хотя не понятно, почему просто было не вырубить зажигание?
Doc писал(а):Кондюка у него не было, панельку печки я разглядел хорошо. Значит вентилятор охлаждение стоит не под капотом?
у меня кнопка кондиционера стояла внизу вместо кнопки обогрева. Так ставили всем кто купил в начале 2008 г. с кондюком по причине того, что кондер был апрелевский и кнопка там квадратная.
Doc писал(а):Он при мне отключил разъем этого вентилятора, который находится глубоко внизу, еле достал.
а вентилятор продолжал работать без питания?
Doc писал(а):Ну-ну еще скажите, что перед эмблемой ваза!
не верите? сходите в салон и посмотрите. его хорошо видно. Я сам впервые видел такую компоновку на калине. Кстати из-за вентилятора мне не удалось воткнуть трубку сигнала, пришлось выносить сигнал со штатного места под капот.
Doc писал(а):При выключении зажигания вентилятор останавливался, только ему с выключеным зажиганием никак до дома не доехать, даже на галстуке
Doc писал(а):Благо ему ехать нужно было пару километров,
если ехать не далеко, и в феврале, то хоть с вентилятором, хоть без него ничего страшного не случится. И еще в калине при выключении вентилятора цепь его питания отключается минуты через три(так впрочем на всех ладах), а вот кондер отключается сразу, так, что скорее всего я прав. либо вы где-то преувеличиваете.
