Renault Duster

[MeXX]

Дизель системы Common Rail — это самый современный этап эволюции бензиновых и дизельных двигателей с прямым впрыском топлива.
В той же брошюрке от рено написано, что тип впрыска "Распределенный с электронным управлением", или вы хотите сказать, что там всё таки насос-форсунки стоят? Нигде не видел такой информации, также как и то, что это турбовый двигатель.

[YuriyVZ]

В той же брошюрке от рено написано, что тип впрыска "Распределенный с электронным управлением", или вы хотите сказать, что там всё таки насос-форсунки стоят? Нигде не видел такой информации

Я совсем хреновый специалист, но в хар-ках дизеля в комплектациях на сайте рено указано "Common Rail":
http://www.renault.ru/renault-range/ran ... ow=1&diff=

Про турбину тут не сказано, но она тоже есть почитайте украинские форумы, а может и на украинском сайте есть. В общем, и 110 л.с. и 90 л.с. с турбиной. Поищите и убедитесь.

[nik-0]

был в пятницу у од по своим делам. Там просто тихий ужас! Народу море и все спрашивают о Dusterе. Манагер сказал что убил бы того кто напечатал инфу про продажу! Цена конечно заявлена но когда машинка придет ценник будет на 100-150 т.р. больше! Так что - ждем прихода первой партии!

[MeXX]

Извиняюсь, уже сам нашёл, что dCi это система Common Rail от Ниссан/Рено. Если так, то данный двигатель будет очень зависим от качества дизельного топлива, и его эксплуатация в холодное время в паре с некачественным или летним топливом, может ощутимо ударить по карману.
Про турбину на версии дизеля для российского рынка так и не нашёл ничего, для европейского рынка на дизеле в 110 л.с. турбина есть.
Имхо снять с 1.5л турбированного дизеля 90 л.с. это "сильно"

[YuriyVZ]

Имхо снять с 1.5л турбированного дизеля 90 л.с. это "сильно"

Изначально (без турбины), он вроде 75 л.с. 110 л.с. в России судя по всему именно из-за качества топлива не будет.

[ZloyStrelok]

Аудио-подготовка в Authentique есть?

[Agnitum]

Вот вот ..качество топлива,теперь буду репу сидеть чесать ..хочется дизель ,но не хочется потом локти кусать.

[monstr_62]

Agnitum
Зачем дизель. Ради экономии? А цена при покупки выше, вибрации, шум как у трактора, обслуга дорогая. Солярка так и вообще кде как по качеству. Пушечного разгона не получим. По характеристикам просто ужас. Также непонятно как будет тянуть в зависимости от оборотов. Если есть турбина (ИМХО её нет) будет ли сильная турбояма и до каких оборотов она будет.
На мой взгляд кидаца на дизель не стоит. Это эксперимент французов в РФ.

[YuriyVZ]

Это эксперимент французов в РФ.

Что именно эксперимент?
У Рено уже достаточно дизелей в России. Дизельных Дастеров большинство в Европе.
Так в чем эксперимент?

Если есть турбина (ИМХО её нет)

Официальной инфы сейчас не нашел ни про 90, ни про 110, хотя где-то видел.
Но от украинских владельцев дизельных Дастеров известно, что турбина есть!

[YuriyVZ]

А цена при покупки выше

По сравнению с 2.0 разница 25 тыс. Дилеры на куда большие суммы хотят просто так увеличить цену...

[monstr_62]

YuriyVZ
Достаточно дизелей? Это у колеуса 2 литра, фургоны мастер 2.3 вот и все дизели. Это не те 1,5 литровые кот. ставят на логаны в Европе, Украине в том числе.
Что косаеца 25 тыс по сравнению с 2 литрами бензина. Так зачем нам сравнивать 2 литровый. Нужно сравнивать с 1,6 и то он по динамике быстрее дизеля. А разница с 1,6 более чем существенная. Другое дело, ели бы 25 тыс была разница с 2-х литровым бензиновым и дизелем равным по динамике с 2.0. Тогда ещё можно чёта подумать. Но даже сейчас лучше взять 2.0 и получить хоть какую-то динамику, чем абсолютно мёртвый дизель.
Пускай дизель будет есть на 4 литра меньше на 100 км. При средней цене солярки 23 р. и 92, 23 р. Разница будет в 40 литров на 1 тыс. км. = 920 руб. 25 тыс. переплаты делим на 920 = 27 тыс. км. За 27 тыс. надо будет съезбить почти 3 раза на ТО (каждые 10 тыс.) и ещё переплатить за обслугу по сравнению с бензиновым мотором. Если ездить по 15 тыс. в год, то это надо 2 года, чтобы окупился дизель. 2 года чувствовать сильную вибрацию кузова, слышать треск как у трактора и тошнить везде, т.к динамика 14 с. до сотни - это хуже чем 1,4 у логана. При этом ещё неизвестно как будет заводится в морозы сильные и не най бог полёную солярку залить. Конечно может в Питере с этим нормуль.
ИМХО на мой взгляд покупка такого дизеля неоправданна со всех точек зрения.

[Жывучий]

При средней цене солярки 23 р. и 92, 23 р.

в подмосковии за 27 перевалило и то, и то
но это тема для другого топика

[YuriyVZ]

Достаточно дизелей? Это у колеуса 2 литра, фургоны мастер 2.3 вот и все дизели

Судя по отзывам на Мегане есть дизель, на Кенгу есть, может еще где есть...

Это не те 1,5 литровые кот. ставят на логаны в Европе, Украине в том числе.

Я говорил про украинские Дастеры!

Другое дело, ели бы 25 тыс была разница с 2-х литровым бензиновым и дизелем равным по динамике с 2.0. Тогда ещё можно чёта подумать. Но даже сейчас лучше взять 2.0 и получить хоть какую-то динамику, чем абсолютно мёртвый дизель.

Про динамику у меня были сомнения, не будет ли хуже, чем на Логане (она меня вполне устраивает), но по украинским отзывам будет не хуже.

Пускай дизель будет есть на 4 литра меньше на 100 км. При средней цене солярки 23 р. и 92, 23 р.

Допустим, я за последние 2 года в среднем за литр тратил 45 руб Даже в Петербурге цены 23 уже нет и я не думаю, что он перестанет дорожать.
Так что пусть каждый сам за себя решает.

Пробег на одном баке для меня тоже важен, т.к. мне нужна машина в первую очередь для путешествий.

Вне дорог дизель должен быть не хуже, а может и лучше 2.0.

[MIKEBEST]

Присмотрел - Privelege 1.6 4х4 (102 л.с.) ... Сам то я не гонщик , максимально на Логане 120 км в час езжу... Смущает , насколько там слабый движок ? Если он такой дохлый , да ещё типа полноприводный , то зачем такой вообще выпускать ???

[Skipper-Влад]

Судя по фото Duster будет комплектоваться и ДХО, тока вот в мануалах про енто ни чего...

47836a0e3b436e6e02ab390698a88f67.jpeg (46.81 КБ) Просмотров: 8661

Фото отсюда