next писал(а):На днях Тест-драйв на авто с автоматом прошёл..... Думаю.... с городскими пробками... лучше брать автомат) да и расход маленький) а комплектация Экстрим - самое то!
Ваш отзыв можно растащить на цитаты................но к сожалению правила форума этого не допускают. Поэтому все выше сказанное пускай будет только Вашим мнением.
PS Ради смеха разместите свой отзыв на форуме Мегана-2 ........и не забудьте с отзывами на него в этом топике народ ознакомить.
Я до сих пор выхожу на данный форум под тем же ником , пока у меня был Меган 2 ,я и там писал о его проблемах , можно почитать .Кстати, если почитаете там внимательно о проблеммах этой машины, то я еще не сильно ее хаю.
Это очень неплохая машина, но не стоит таких денег из-за детских болячек
KVN писал(а):Поэтому все выше сказанное пускай будет только Вашим мнением.
Уважаемый KVN,а в чем неправ Павел Маг ? А то я тоже Мегану симпатизирую,но у меня на дачу дорога 4 км грунтовки,Логану на это дело плевать,а как Мегану ?
У меня был Логан.........сейчас Меган. До дачи также 5 км песчаной грунтовки. По проходимости Мегану точно также "наплевать" на эту грунтовку как и Логану............но допустим вы загляните в свечные колодца Логана (если у вас конечно песчаная дорога) и вы поимете что Логан таки машина НЕ для грунта. Мне на Логане приходилось чистить свечные колодцы двигателя каждый раз после поездки на дачу----- они песком набивались по самый верх хотя чисто на слух машина поддоном за песчаную колею не цеплялась.
Я говорю вам про разбитые дороги , те разбитый асфальт с ямами или сплошные ямы без асфальта, таких дорог очень много .При езде по таким дорогам летят рулевые тяги , их можно каждое ТО смело менять , а гарантия на них 15 тыс км.Далее опорники и тд. АЛоган на них за сотню ходит ...
павел маг писал(а):при проезде каждой раздается весьма ощутимый щелчок ( особенность такая у него) ,сей недостаток убрал один кулибин из Киева (см.форум Меган 2),
ссылку пожайлуста
на сайте Меган 2 в разделе электроусилитель разбиралась эта проблема и кто-то дал ссылку на хохлятский сайт , где подробно излагался метод решения данной проблемы.Честно говоря , видать у данного парня золотые руки , и решение проблемы очень оригинально , но я бы не полез в такие дебри.
павел маг писал(а):при проезде каждой раздается весьма ощутимый щелчок ( особенность такая у него) ,сей недостаток убрал один кулибин из Киева (см.форум Меган 2),
ссылку пожайлуста
Да было бы интересно, а то уже 3 месяца ежжу и не замечаю...
выйди на грунтовую дорогу с ямами по 10 см и езжай потише.
При заезде колеса в яму и раздается весьма ощутимый щелчек, тк выбирается зазор в рулевом и когда таких ям много , то народ "прощелкав " по всей дороге , тут же летит в сервис , где ему объясняют , что это технологическая особенность данного типа усилителя и надо ездить только по хорошим дорогам .Правда когда они будут в России -не говорят
next писал(а):На днях Тест-драйв на авто с автоматом прошёл..... Думаю.... с городскими пробками... лучше брать автомат) да и расход маленький) а комплектация Экстрим - самое то!
Смотря на какой пробег ты его берешь, сервис говорит о ресурсе в 200 ткм , а реально проблемы начинаются с 70-90 ткм. Сам автомат адаптивный и работает сказочно, покатался на ручном режиме , но добиться такой плавности и расхода не смог, поэтому рассекал в автомате. Есть только одна особенность в горах - при езде в горку автомат до победы держит повышенную , даже когда необходимо переключаться вниз.Лечится либо в ручную , либо резким нажатием педали газа. Кстати в тягунах автомат интересно работает -пока держишь педаль газа стоит пониженная , чуть приотпустил -переходит повыше, интересно поиграть.
А про расход в 7 литров на трассе правда , я сам летом в Самару с кондером на 6,5 л на сотню наскреб при 120 максимум.
А про комплектацию - подумай про простейшую с автоматом и кондером , все в добавок поставишь сам и кучу денег сэкономишь
next писал(а):На днях Тест-драйв на авто с автоматом прошёл..... Думаю.... с городскими пробками... лучше брать автомат) да и расход маленький) а комплектация Экстрим - самое то!
Кстати посмотри лучше годовалый , реально найти с минимальным пробегом , нафаршированный на сотню меньше по цене.При продаже своего реально таких машин было еще две. Успехов с покупке !!!!
next писал(а):На днях Тест-драйв на авто с автоматом прошёл..... Думаю.... с городскими пробками... лучше брать автомат) да и расход маленький) а комплектация Экстрим - самое то!
Кстати посмотри лучше годовалый , реально найти с минимальным пробегом , нафаршированный на сотню меньше по цене.При продаже своего реально таких машин было еще две. Успехов с покупке !!!!
Очень выгодные условия traid-in нашего дилера рено)) и скидочки нормалиьные на авто 2008 года покачто))
Я говорю вам про разбитые дороги , те разбитый асфальт с ямами или сплошные ямы без асфальта, таких дорог очень много .При езде по таким дорогам летят рулевые тяги , их можно каждое ТО смело менять , а гарантия на них 15 тыс км.Далее опорники и тд. АЛоган на них за сотню ходит ...
Был у меня Логан, сейчас Меган... менял рулевые тяги на Логане, левую на 27 тыс. правую на 45... подшипники по очереди на 15 тыс. правый на 27 тыс левый, на 45 тыс снова правый, затем на 58 левый, затем на 75 снова правый, на последнем 90 тыс. меняли сразу оба, правда один по гарантии...
но сразу оговорюсь, дороги по которым ездил тогда, это что-то...каждый день в 2007 году от Кировска до Мги, вся дорога около 20 км, сплошная яма, различной глубины... сейчас отремонтирована, потому с Меганом по подвеске проблем вроде нет так что ломается всё, на Мегане проехал 20 тыс. пока проблем не доставлял... только положительные эмоции
Я говорю вам про разбитые дороги , те разбитый асфальт с ямами или сплошные ямы без асфальта, таких дорог очень много .При езде по таким дорогам летят рулевые тяги , их можно каждое ТО смело менять , а гарантия на них 15 тыс км.Далее опорники и тд. АЛоган на них за сотню ходит ...
Был у меня Логан, сейчас Меган... менял рулевые тяги на Логане, левую на 27 тыс. правую на 45... подшипники по очереди на 15 тыс. правый на 27 тыс левый, на 45 тыс снова правый, затем на 58 левый, затем на 75 снова правый, на последнем 90 тыс. меняли сразу оба, правда один по гарантии... но сразу оговорюсь, дороги по которым ездил тогда, это что-то...каждый день в 2007 году от Кировска до Мги, вся дорога около 20 км, сплошная яма, различной глубины... сейчас отремонтирована, потому с Меганом по подвеске проблем вроде нет так что ломается всё, на Мегане проехал 20 тыс. пока проблем не доставлял... только положительные эмоции
Я говорю не о конкретной машине , дай бог Вам повезло , а о штуках хотя бы нескольких.Один из важнейших показателей -машины такси , и здесь Логану нет равных.А водил не обманешь , каждую копейку считают, на рекламу не поведуться.
Прокатные машины -тоже показатель , отработав почти все марки , мои знакомые остановились на Шевроле Ланцетти с Авео, Фолькс Пассат.За три года скопилась очень большая база по многим моделям , где до копейки затраты на все , и я вам скажу , что Меган -один из последних там.
павел маг писал(а):Прокатные машины -тоже показатель , отработав почти все марки , мои знакомые остановились на Шевроле Ланцетти с Авео, Фолькс Пассат.За три года скопилась очень большая база по многим моделям , где до копейки затраты на все , и я вам скажу , что Меган -один из последних там.
А вот интересно, как бы эту базу пощупать? Просто на самом деле интересна информация по пркатным машинам.
павел маг писал(а):Прокатные машины -тоже показатель , отработав почти все марки , мои знакомые остановились на Шевроле Ланцетти с Авео, Фолькс Пассат.За три года скопилась очень большая база по многим моделям , где до копейки затраты на все , и я вам скажу , что Меган -один из последних там.
А вот интересно, как бы эту базу пощупать? Просто на самом деле интересна информация по пркатным машинам.
К ,сожалению, у меня этой базы нет .Просто когда выбирал машину под себя по соотношению цена-качество-затраты , попросил друзей , которые держат большую прокатную контору, обосновать их выбор .
Принесли кучу папок с затратами на каждую машину и через полдня анализа стало ясно, почему именно данные машины составляют парк в ихней конторе. Большой ассортимент машин связан с тем , что по ходу развития были поглощены несколько конкурентов с ихними автопарками.
Основные критерии отбора : себестоимость эксплуатации, минимум поломок, быстрота ремонта.
И еще раз повторяю , что машины были в прокате , а там с ними не церемонятся клиенты!!!!!!!!!!!!
павел маг писал(а):Просто когда выбирал машину под себя по соотношению цена-качество-затраты , попросил друзей , которые держат большую прокатную контору, обосновать их выбор . Принесли кучу папок с затратами на каждую машину и через полдня анализа стало ясно, почему именно данные машины составляют парк в ихней конторе. Большой ассортимент машин связан с тем , что по ходу развития были поглощены несколько конкурентов с ихними автопарками. Основные критерии отбора : себестоимость эксплуатации, минимум поломок, быстрота ремонта.
Жаль, что у меня нет таких друзей , а то бы к выбору машины можно было бы совсем по-умному подходить. Правда, тогда и Логана бы у меня не было.
Просто на самом деле интересна информация по пркатным машинам.
