Kuzovok писал(а):В джипах выживают в равных авариях в 50 раз чаще.
Джип джипу - рознь. Равно как и остальные машины. Чем отличается любой джип о любой другой машины? 1. полный привод со всякими блокировками, понижающими, лебёдками и пр., нужное для езжды по бездорожью 2. высокий клиренс. Для той же цели.
А какое это всё имеет отношение к выживанию?
Всё. Ни количеством подушек безопасности, ни массой, ни габаритами, ни программируемым сминанием кузова, ни автоматическими системам пожаротушения и т.п. джип не отличается о других машин. А некоторые другие машины превосходят в этом отношении некоторые джипы. Так почему выживают? Разве дают в краш-тестах Логану три звезды, а Сузуки-Джимни сто пятьдесят звёзд?
Sergren писал(а):В попытках найти замену Логану я слегка подзадолбался, откровенно говоря. ... Вроде как интерсным вариантом показался Citroen C4 Grand Picasso. ...Еще сегодня смотрел Toyota Verso. ...Е-мое, такие красивые машины ...
А Вы рассматриваете варианты только новых авто или б/у тоже?
Я рассматриваю и новые автомобили, и бушные, но бушные в пределах 3 лет от начала эксплуатации.
Sergren писал(а):В попытках найти замену Логану я слегка подзадолбался, откровенно говоря. Вчера плотно пообщался в Политлексе с Сашиком на тему того, чего бы купить. Вроде как интерсным вариантом показался Citroen C4 Grand Picasso. Сегодня нашел вариант по нормальной цене, то есть с тем, чтобы его купить, проблем нет. Сел читать отзывы ... Жесткая задняя балка, которая стучит и громыхает, причем это фича, хрупкий на морозе пластик, под задней балкой - аэродинамическая защита из этого самого пластика, и раскалывается не только передний бампер по низу, но еще и пластиковые ручки дверей на морозе.
Да, еще забыл добавить про низкий клиренс. Короче говоря, машина не для наших зимних приключений.
Sergren писал(а):Я рассматриваю и новые автомобили, и бушные, но бушные в пределах 3 лет от начала эксплуатации.
Я тоже некоторое время назад намучился с выбором машины, которая бы могла удовлетворить всем моим требованиям как по растущей семье, так и по моему бизнес-делу. Спектр рассматриваемых вариантов был очень широк, в итоге купил трехлетку редкой в нашем отечестве породы корейский Санг Йонг Родиус. Если кратко, то за деньги, которые нынче просят за пыльник, я получил: - 2,7 турбодизель какбэ мерседес - АКПП какбэ мерседес - ПостоянныйПолныйПривод системы ТОД - 8 (восемь) посадочных мест, причем во втором и третьем ряду все сиденья индивидуально складываются и перемещаются по салону, второй ряд еще разворачивается на 180* - при убранных пассажирских сиденьях объем багажника под 3 м.куб. - ну и само собой кондей, две печки, люк, рейлинги, мультимедийный центр, парктроник, камера заднего вида, полный электропакет и подогрев всего, включая зону дворников. Про дизайн скажу сразу, мне, в отличии от многочисленных критиков, нравится внешний вид, особенно с 2008 года выпуска. Внутри очень комфортно как мне (водителю) так и пассажирам. Единственно, что есть пара корейских косяков, не очень рассчитаных на наши суровые зимы, но их несложно устранить: один точь в точь логановский с потоками воздуха в ноги водителя и пассажира, второй - жидкость омывателя подается не в писалки на капоте, а по резиновым трубочкам идет по поводкам и при движении на хорошей скорости в мороз может перемерзать. Резюмируя - один из лучших для меня автомобилей, а я их много разных перепробовал. А так как иногда требуется второй авто, то, имея самое положительное личное впечатление от владения логаном, наверно приобрету ему на замену ларгус.
grumbler7 писал(а):Спектр рассматриваемых вариантов был очень широк, в итоге купил трехлетку редкой в нашем отечестве породы корейский Санг Йонг Родиус.
Очень интересно. Наши критерии выбора авто во многом идентичны, поэтому спрошу прямо в лоб: что Вы скажете о подвеске данного агрегата? Как она ведет себя на ямах и просто неровной дороге, если Вы на таком покрытии эксплуатировали эту машину?
Sergren писал(а):Очень интересно. Наши критерии выбора авто во многом идентичны, поэтому спрошу прямо в лоб: что Вы скажете о подвеске данного агрегата? Как она ведет себя на ямах и просто неровной дороге, если Вы на таком покрытии эксплуатировали эту машину?
Хм... Вот! есть отличный пример для сравнения - логан, точнее его подвеска. Так случилось что с разницей в пару месяцев я проехал привычный маршрут Москва-С.Петербург-Москва на логане и на родиусе (наверное многие в курсе, что представляет собой эта дорога, особенно отдельные её участки). Родиус пожестче проходит выбоины (налегке это чуствуется сильнее, при хорошей загрузке уже мягче), но без пробоев. Но за счет большей жесткости лучше держит траекторию, несмотря на вес и высоту. Колейность почти не ощущается, продольная раскачка минимальна. В крайнюю поездку на зимних каникулах на втором ряду ехали малыши в креслах, на третьем двое взрослых пенсионного возраста, в багажнике коляска и куча сумок , никого не укачало, позвоночники не растрясло.
Как бы да, но это про европейскую модификацию и фейслифтинг в 2008 сделали. Ну а про мнения "экспертов", которые иногда противоречат друг другу в одной статье... я с удовольствием их читаю, особенно про те машины на которых сам ездил, иногда это чтение придает заряд бодрости и хорошего веселого настроения на целый день
grumbler7 писал(а):мнения "экспертов", которые иногда противоречат друг другу в одной статье...
это было частное мнение каждого конкретного человека, а не истина в последней инстанции. что касается меня, то менять Логан, запчасти для которого нынче продаются на каждом углу, на столь редкую и снятую с производства машину, я точно не стал бы. да и ездить на автобусе по мегаполису - это удовольствие, мягко говоря, на любителя.
Последний раз редактировалось Шико 15 апр 2012, 10:38, всего редактировалось 1 раз.
Kuzovok писал(а):В джипах выживают в равных авариях в 50 раз чаще.
Джип джипу - рознь. Равно как и остальные машины. Чем отличается любой джип о любой другой машины? 1. полный привод со всякими блокировками, понижающими, лебёдками и пр., нужное для езжды по бездорожью 2. высокий клиренс. Для той же цели.
А какое это всё имеет отношение к выживанию?
Всё. Ни количеством подушек безопасности, ни массой, ни габаритами, ни программируемым сминанием кузова, ни автоматическими системам пожаротушения и т.п. джип не отличается о других машин. А некоторые другие машины превосходят в этом отношении некоторые джипы. Так почему выживают? Разве дают в краш-тестах Логану три звезды, а Сузуки-Джимни сто пятьдесят звёзд?
Имеются ввиду Крюзак, Патруль, Паджеро и прочие. Отличие в массе и высоте. Крэш тесты проводятся ударом в бетонную поверхность, которую не сдвинуть с места. Когда же авто Б класса встречается лобовым ударом с крюзаком. То Б класс сминается. Джип же остается целеньким. Здесь дело в массе. В раме. Кроме этого водитель джипа сидит выше. Если бы сам рассматривал покупку авто за 700 тысяч и выше то и думать не стал бы о Ларгусе. Брал бы рамную машину б.у. Езжу мало и вне города.
Kuzovok писал(а):Имеются ввиду Крюзак, Патруль, Паджеро и прочие. Отличие в массе и высоте. Крэш тесты проводятся ударом в бетонную поверхность, которую не сдвинуть с места. Когда же авто Б класса встречается лобовым ударом с крюзаком. То Б класс сминается. Джип же остается целеньким. Здесь дело в массе. В раме. Кроме этого водитель джипа сидит выше. Если бы сам рассматривал покупку авто за 700 тысяч и выше то и думать не стал бы о Ларгусе. Брал бы рамную машину б.у. Езжу мало и вне города.
Тогда может сразу танк?Там и масса и мало найдется авто при ударе в лоб с танком выдержит И даже привод полный
, никого не укачало, позвоночники не растрясло.
