1504 писал(а):Недалеко то время, когда к нам в квартиры в 2 часа ночи будут стучаться дилеры из «Мерседеса» и предлагать взять их автомобиль за 5 тыс. долларов на 50 лет в кредит без процентов.
Ох зря, ох зря....шутите .
У меня подруга на днях взяла ауди а3 из салона (красное дерево на минуточку , еще куча всего чего я даже не запомнила, диски конечно) и за 27 тыс $ за все, включая зим резину. Кредит на 5ть лет.
По моему за ауди такие деньги это не то чтобы даром, но очень дешево. По 13 тыс руб в месяц платить за машину своей мечты, это термимо, если доход позволяет, естно.
Коллеги а давайте пофантазируем о возможных направлениях сотрудничества Рено и ВАЗа.
Вот мои мысли
-выпуск на вазе моделей с двигателем и коробкой Рено
-внедрение оборудования и технологий для производства ВАЗовских двигателей/коробок
-выпуск на ВАЗе комплектующих для автомобилей Рено
-совмещение диллерской сети, после внедрения у вазовских диллеров стандартов Рено
Lars писал(а):Ох зря, ох зря....шутите . У меня подруга на днях взяла ауди а3 из салона (красное дерево на минуточку , еще куча всего чего я даже не запомнила, диски конечно) и за 27 тыс $ за все, включая зим резину. Кредит на 5ть лет.
По моему за ауди такие деньги это не то чтобы даром, но очень дешево. По 13 тыс руб в месяц платить за машину своей мечты, это термимо, если доход позволяет, естно.
Как говорится, в каждой шутке есть доля шутки.
А в кредит это она зря, по средствам надо жить. Кто знает что за 5 лет случиться может.
Krest33 писал(а):например "Логана" - для Вас это будет означать убийством ВАЗа и победой Рено ? ))
Я думаю так. Давайте понимать под термином "убийство Ваза" - закрытие завода, увольнение в никуда всех сотрудников.
Любое производство на заводе, процесс продаж выпускаемой продукции можно считать как стабильную рабочую ситуацию (короче - все ок ). Таким образом, это все хорошо для сотрудников, государства как получателя налогов, акционеров и бюджета, и прочее, прочее, прочее.
Победа Рено - это стабильные условия работы и прибыль, что еще надо коммерческой компании .
Подойдет такая раскладка?
Krest33 писал(а):Надо все таки определиться по каким критериям будем судить о смерти субъекта - "остановка пульса или прекращение мозговой деятельности"
А вот это Вы совершенно точно сказали. Знаете, я прямо на Вас с новой стороны посмотрела . Я то думала, что мы с Вами ни когда друг друга понимать не будем и будет ругать, ругаться и ругаться , а мы сегодня прямо в одной линейке думаем.
1504 писал(а):А в кредит это она зря, по средствам надо жить. Кто знает что за 5 лет случиться может.
Это вопрос религиозный, не стоит начинать очередной холивар, наверное
Просто за эти пять лет она выплатит минимум цену еще одной такой ауди за обслуживание кредита. И продаст только если кто нибудь купит.
Все холиварить прекращаю на сегодня.
Французская компания планирует превратить бренд Lada в любимую марку авто среди российских автомобилистов. "Мы верим, что когда сможем решить проблемы с качеством продукции АвтоВАЗа, то марка Lada станет самым любимым брендом у всех россиян",
Вот про покупателей это Вы здорово. Хохотала от души . С народом и покупателями всегда в нашей стране не везет .
Должна сказать, что на форуме газеты Ведомости есть товарищ, у которого в профиле написано, что он Технолог на заводе Автоваз. Очень впечатляет, что он пишет. Если он и правда там технологом трудится, то это мама дорогая..... Хамство через слово... Проверить, конечно, нельзя, где он работает. Но народ там от него стонет.
Снижать цены у «Авто-ВАЗа» не получилось: сегодня Lada подорожают на 1-3%. Они стали лучше, объясняет завод, а программа утилизации замаскирует повышение цен
Особенно понравилось различие в словесных интервенциях и реальных действиях представителей Ваза.
У нас нет никакой возможности повышать цены. Мы оказались перед каменной стеной. Рынок диктует снижение цен«, — говорил «Ведомостям» в ноябре президент «АвтоВАЗа» Игорь Комаров. Однако с 15 февраля цены на Lada вновь вырастут, рассказали «Ведомостям» несколько дилеров компании. Постановление об этом на прошлой неделе подписал вице-президент «АвтоВАЗа» по продажам и маркетингу Максим Нагайцев.
АвтоВАЗ и его акционер и стратегический партнер, французский автоконцерн Renault, принципиально утвердили бизнес-план совместного производства. Он предполагает выпуск на мощностях АвтоВАЗа сразу пяти моделей на платформе В0 под брендами Lada, Renault и Nissan. Однако партнерам будет сложно развести их по ценовым сегментам, чтобы избежать внутренней конкуренции.
Вчера старший вице-президент Renault Кристиан Эстев заявил, что партнеры (АвтоВАЗ и альянс Renault-Nissan) принципиально согласовали параметры своего бизнес-плана. Подробно говорить о нем господин Эстев отказался. Он уточнил лишь, что на мощностях АвтоВАЗа будет собираться пять новых моделей: две под брендом Lada, две под брендом Renault и одна под брендом Nissan. Все эти автомобили будут выпускаться на платформе В0, на которой сделан бюджетный седан Logan.
Общий объем выпуска составит 360 тыс. машин в год, линией по выпуску машин будет руководить представитель Nissan. Стоимость бизнес-плана и инвестиции Renault и Nissan не изменились, отметил топ-менеджер. В сентябре АвтоВАЗ обещал вложить в развитие производства порядка $1,4 млрд, Renault обязался предоставить заводу ?240 млн в виде интеллектуальной собственности и оборудования, Nissan — $60 млн деньгами. На АвтоВАЗе от комментариев отказались.
Построенные на платформе В0 модели Lada, которые будет собирать АвтоВАЗ, уже анонсировались: это семиместный универсал и коммерческий пикап. Их сборка стартует в 2012 году. Какие модели на В0 будет собирать АвтоВАЗ под брендами Renault и Nissan и когда начнется их выпуск, господин Эстев вчера сказать отказался, отметив, что эта часть проекта "стартует позднее". Окончательно раскрыть свой бизнес-план АвтоВАЗ должен в марте. Его детали сегодня вновь будут обсуждаться на совете директоров альянса Renault-Nissan.
Сейчас в модельном ряду Renault пять моделей, построенных на В0: помимо универсала, пикапа и седана Logan это хетчбэк Sandero и внедорожник Duster. Сборку Logan, Sandero и Duster концерн будет вести на московском заводе "Автофрамос". Logan и Sandero там уже выпускаются, а Duster сойдет с конвейера в 2011 году. Впрочем, в перспективе выпуск части моделей с "Автофрамоса" может быть перенесен на АвтоВАЗ, говорят источники "Ъ" на заводе, а в Москве Renault "начнет производить что-то новое". Какие именно модели могут быть перенесены с "Автофрамоса" на АвтоВАЗ, собеседники "Ъ" не уточняют.
У Nissan в модельном ряду вообще нет автомобилей, построенных на В0, то есть японский концерн начнет сборку некоего нового автомобиля на мощностях АвтоВАЗа. В какие ценовые сегменты попадут эти автомобили и, главное, как они будут разведены с собираемыми сейчас на АвтоВАЗе Lada Kalina и Priora, господин Эстев пояснить не смог.
Сейчас модели АвтоВАЗа и Renault в России жестко конкурируют: Logan, ставший самой продаваемой иномаркой по итогам 2009 года, является третьей по популярности машиной в стране после Lada Priora и Samara по итогам января. Минимальная заявленная цена Sandero (319 тыс. руб.) также попадает в традиционный для АвтоВАЗа ценовой сегмент. "Конечно, многие указывают, что нашему совместному с АвтоВАЗом модельному ряду угрожает так называемый внутренний каннибализм,— признал вице-президент Renault.— Но опыт крупнейших мировых автоконцернов показывает, что одноплатформенники без труда разводятся по разным ценовым нишам".
Хочется надеяться, что у Renault действительно есть понимание, как развести машины по разным сегментам, потому что на первый взгляд этот вопрос один из самых непростых для партнеров, говорит аналитик ИК "Атон" Юлий Матевосов. Марина Иркли из "Велес Капитала" согласна, что машины рискуют попасть в один ценовой сегмент, отмечая, что АвтоВАЗу наверняка будет крайне сложно снизить цену на Priora и Kalina.
.
, еще куча всего чего я даже не запомнила, диски конечно) и за 27 тыс $ за все, включая зим резину. Кредит на 5ть лет.
. 
. Продаст, если что. Делов то. Потом, нам холостым незамужным на что еще тратиться, как ни на машины 
