Клуб автолюбителей Рено Логан

**R-2** » 08 окт 2010, 01:19

Да не, не грозен я. Уверен что кому то П-С придётся по-душе (прошу не путать с очередью на никому не известный авто)

Имейте в виду всегда то, что здесь, на форумах-пространство двухмерно. Нельзя судить о человеке только по его постам..

**ЛоханкинЪ** » 08 окт 2010, 02:33

R-2 писал(а):Имейте в виду всегда то, что здесь, на форумах <...>

Эх, где же Вы были раньше! :roll:

Вот так тусуешься на всяких ньюсгруппах и форумах лет -дцать (а с ФИДОшными эхами - и того больше), а потом однажды приходит человек, и наконец-то все тебе объясняет

R-2 писал(а):Нельзя судить о человеке только по его постам..

Надеюсь, что Вы в отношении меня тоже об этом помните :wink:

Спокойной ночи :lol:

А в салон VW я и впрямь, наверное, загляну. Заинтересовали

**Weld** » 08 окт 2010, 05:23

Семён Семёнович писал(а):
Weld писал(а):...есть только один 1,6 литров, кстати проверенный и отлично зарекомендовавший себя на Фабиях.
Это как, уважаемый Weld? Ценой обслуживания? Или есть некие другие "характеристики"?

Надежностью, неприхотливостью, проверен временем, про этот двигун
http://avto-vladd.livejournal.com/2167.html

**Weld** » 08 окт 2010, 05:30

ZNZ писал(а):Weld
Подвеска, поведение на дороге... Сам аппарат я видел, сидел, но "полетать" не удалось... запись...
Было дело на Лачети как то засматривался с год назад, прокатился на тест-драйве... и после Логана почувствовал, что подвесочка-то типа "табуретка". Передумал и купил опять Логан БЛ.
А как у Поло

На втором тест-драйве специально обращал внимание на ход машины, расстояние было уже значително побольше, чем в день представления модели, специально собирал выбоины и выпуклости наших прекрассных дорог, для себя сделал однозначный вывод - качает на нем однозначно не больше чем на Логане, а на пологих волнах едешь как в сказке, в Поло сел сразу из Логана и поехал по тем же дорогам, никакого дискомфорта не ощутил, все в привычном режиме.
Правда при моей посадке регулировки зеркала мне не хватило, но учитывая что руль можно не только поднимать но и вытянуть на себя то думаю проблем с этим не будет, наоборот посадка станет более безопасной

**Weld** » 08 окт 2010, 05:56

R-2 писал(а):Господа, вот основные, на мой взгляд, недостатки П-С:
--Нет кондиционера в базе - 399.000руб
--Жёсткая и гулкая подвеска (это не мешает ей быть энергоёмкой)
--Клиренс в районе опор пружин задней подвески (а так же их конструкция в плане задел-"оторвал")
Мне решительно кажется, что остальное - фломастеры!

1. Согласен, с кондером это маркетинговый ход, но мне он фиолетов
2. Как уже говорил разницу с Логаном не почувствовал, может он у меня уже старенький (2005)? :oops:

3. Тоже очень сильно испугало когда увидел их, потом замерил у своего Логана, пружины находятся на томже месте и расстояние от них до земли - 14 см. у Поло чуть меньше, вроде мерили - 12 см. зато днище Поло ровное и ничего не выпирает.

Впрочем как уже писали не раз с кондером Поло сильно сдает свои позиции и выбор становиться чисто индивидуальным, тут дело вкуса и мелких примбамбасов, без учета кондера Поло очевидно выигрывает.
Кстати имея более мощный движок расход топлива меньше, а если все таки переведут транспортный налог с кобыл на стоимость бензина то, не учитывая наглость запрвочных компаний, движок Поло по этому показателю уйдет из "-" в "+", т.е. налоговое бремя сократится ибо как говорил расход меньше

**Weld** » 08 окт 2010, 07:46

Вот тут хозяин авто отписывается после обкатки в 2 т.км. http://www.polosedan.ru/forum/viewtopic.php?f=79&t=834

**KVN** » 08 окт 2010, 07:51

Weld писал(а):Вот тут хозяин авто отписывается после обкатки в 2 т.км. http://www.polosedan.ru/forum/viewtopic.php?f=79&t=834

Сайт требует регистрации. Не регистрироваться же нам всем чтобы прочитать все это. Уж на крайняк скопируйте его сюда.

**Weld** » 08 окт 2010, 07:55

"Отчитаюсь о машинке)) Поло седан. Забрал ее из салона неделю назад и уже прокатил на ней больше 2000 км. (ездил из Москвы в Ульяновск) поэтому впечатления сложились:
1. Четкая управляемость - руль реагирует классно. Вообще такое впечатление что машина продолжение тела - сливаешься с ней. 2. Приятно паразили сиденья - проехав более 10 часов за рулем. Не чувствовал усталости - тело как будто сливается с \сиденьем, вообщем приятно и удобно; 3. Машина резвая скорость набирает быстро, очень удобно при обгоне на трассе. 4. Машина тихая когда скорость низкая, но как только набираешь - появляется рычание внизу под рулем, движок сильно рычит)). 5. Радио не впечатлило, при этом мр3 звук хороший. 6. Подвеска жесткая
Ps В целом машина КЛАССНАЯ удобная быстрая. Кстате менеджер в салоне (Москва) сказал что сейчас машины уже не продают - с нового года будут движки 1.4. и изменется цена"

"У меня базовая комплектация (естественно механика). Ни чего не трещит и не барабанит все четко ни каких проблем))). Расход у меня средни вышел 7.2 л."

"Подвеска жесткая достаточно, дороги разные были, вообщем то дискоморта не было совсем"

Привел только ответы, думаю вопросы и так понятны

**Weld** » 08 окт 2010, 08:01

предвижу вопросы по поводу движка

официальной информации пока нет, люди которые получают авто (за последние 2-3 дня) отписываются что авто с полноценными движками.
вообще говорят что с такими движками Поло будет как вариант где-то с лета 2011 года

**Weld** » 08 окт 2010, 08:42

Вот еще один чел отписывается по поводу расположению чашек пружин:
"ОФФТОП. Фабия, Октавия, Ситроен С4, Опель Мерива, новый Солярис + еще несколько, специально вел список, тока вот бумажку что-то не найду, у всех такое расположение чашек."
+ от себя Поло хетч, не забуду у Джеты взгляну

**boris55** » 08 окт 2010, 09:02

Weld писал(а):Фабия, Октавия, Ситроен С4, Опель Мерива, новый Солярис

Так все эти машины предназначены для езды по европейскому асфальту.Им нечищенная колея во дворе города с миллионным населением-вредна для здоровья.Не говоря уж о проселке к речке -искупаться летом.. :wink:

**Weld** » 08 окт 2010, 09:16

Так и у Логана эти чашки там же и всего лишь на 2 см выше

**R-2** » 08 окт 2010, 12:36

Weld Из всего что я написал вы запомнили только слово "корыто"? Чуть выше вы меня цитируете но снова не читаете:"--Клиренс в районе опор пружин задней подвески (а так же их конструкция в плане задел-"оторвал") "

Я уже обращал внимание на конструктивную разницу крепления этих опор. У логана есть шанс "переползти" препятствие, в то время как у П-С опора просто тупо упирается и дальнейшие бодания с препятствием направлены на отрыв опоры. То есть сила прилагаемая к опоре перпендикулярна ходу опоры. То есть опора расчитана на движения в другом направлении. У Логана "переползание" препятствия просто будет вызывать силы направленные как раз по ходу работы опоры. То есть опора сработает как сани.
Это просто очередная какпля лжи-дёгтя в бочку П-С. Это не значит что ездить на нём не возможно. Читайте меня внимательно, раз уж вы меня овиняете.

Ну и сказав что не почувствовали разницу в работе подвесок обсуждаемых авто, вы, как минимум, слукавили. Приведённые вами комментарии это подтверждают.
Разница есть и она очень существенна. Но мораль моей басни совсем не та, что вы всё время озвучиваете.
Мораль: каждый кто заинтересован должен сам пройти тест и понять насколько эта разница ему важна.

Вот как описывают ту самую разницу в работе подвески журналисты из "Клаксона"
"..–П-подвеска ж-жестковата, т-тебе не к-кажется? – подал голос пассажир еще в самом начале тест-драйва, когда наш “Polo” немилосердно затрясло на асфальте средней паршивости.
–Мне тоже так казалось. Вот еще одна небольшая странность машины, создававшейся “специально для России”. Конструкторы явно принесли плавность хода в жертву отточенной управляемости. Хотя можно поспорить, что важнее, учитывая известное состояние многих отечественных автотрасс. Впрочем, справедливости ради замечу, что подвеску, ухавшую и стенавшую на дорожных неровностях, все же ни разу не “пробило”."

Ну раз не пробило, тогда - да! ))
Я не издеваюсь, просто люблю факты.

http://www.klaxon-media.ru/archivepaper ... NT_ID=1120

**Weld** » 08 окт 2010, 13:29

R-2
Почему то меня капитально напрягают наше с Вами общение, вернее его тон, у Вас есть ко мне какието претензии? или может Вам просто не нравится что я не согласен с Вашим мнением и пытаюсь его оспорить?
я не рекламирую Поло, я просто высказываю свое мнение по данным авто ибо даже заказав Поло нахожусь в колебании м/у Поло (более совершенная машина, ИМХО) и Логан (очередь, проверенная временем машина).
"корыто" как я считаю максимум можно применить к некоторым продуктам отечественного автопрома (никого не хочу обидеть, сам много лет проездил на 21053), но ни как к продукту ЗАСЛУЖЕННОГО автоконцерна тоже мое ИМХО, очень прошу не комментировать это ибо это доказано годами и так считают миллионы людей. да впрочем хрен с ним с этим корытом.
Оправлываться по поводу плавности хода не собираюсь, как говорится "друзьям это ни к чему а враги все равно не поверят", а Вы уважаемый прежде чем обвинять во лжи, а "лукавство" есть завулированый аналог лжи, потрудитесь доказать мою ложь, я описал свои ощущения и для меня они являются фактом.
Я никого не призываю идти и заказывать ту или иную машину по результатам МОЕГО тест драйва, да и как мне кажется перед покупкой, заказом любой сначала пройдет тест-драйв
Насчет "Клаксона", как там говорилось выше? - "заказная статья"?
Любить факты дело хорошее, только при этом любить надо абсолютно ВСЕ факты, даже те которые вам не приятны.
Насчет тряски видел видео где Поло гоняют по полигону, там довольно не хилые кочки, так вот камера стояла так что было видно как проходит корпус по этим кочкам - отрабатывали только колеса со стойками, кузов шел ровно.

**Weld** » 08 окт 2010, 13:34

Прошу прощение у других участников форума за эти диспуты, просто обсуждение автомобиля все больше приобретает форму противостояния.

Клуб автолюбителей Рено Логан

Volkswagen Polo Sedan

Кто сейчас на конференции