BERKYT писал(а):не удивительно что вы ездите на калине
провертесь у врача , бесплатный совет , у вас повышеная агрессия , это очевидно , полагаю её основа кроется из за депрессии вызваной постоянным внутренним недовольством имеющейся у вас калины , а так же скрытой зависти к окружающим логоноводам
Да нет уважаемый вы ошибаетесь. Я просто называю вещи своими именами. Вы наверное ни разу на калине не ездили. И так её обливаете грязью. Я на Калине не езжу. Вы хотя бы мой пост полностью прочли. А не его окончание. На Калине училась ездить моя жена. Жёстко училась. Сдала мне экзамен. Сейчас ездит на форде. На права сдал сын. Сейчас учится ездить он. А от прокладки знаете много зависит. И что такое ученик вы понимаете. А машина ездит. На чём езжу я стесняюсь говорить. Ну в общем на их форуме - тоска.
remich писал(а):калина обычно обслуживается в гараже. тогда прибыльно, да еще и с учетом изначальной экономии в полсотни...согласен. А вот если как и логан, в основном на сервисе - тут неоднозначно, потери времени больше (ибо сервисы ВАЗ, тебе не скажут, что приходи через 2-6 часов, а скажут - когда сделаем!!!, тогда приходите...???) и по стоимости обслуживания будет поболе. Вариант ара-сервиса не обсуждаю, ибо лотерея (могут вообще не принять из-за отсутствия инструмента).
Калина обслуживалась на оф. сервисе у дилера. Проблем никогда не было. Вечером записалась-утром или когда удобно ей она едет на ТО. Масло, фильтра привози своё что хочешь - проблем нет. Музыка, шумка делалось не у них. Даже вопросов никто не задавал. Хотя по гарантии была проблема с проводкой к стеклоподьемнику. Сделали без вопосов хотя косяк не их.
Гарантия кончилась. Можно обслуживаться где удобно. По жестянке - правка крыла, ремонт бампера, покраска. В субботу прецендент, во вторник вечером готова. Сервис профессиональный.
Калина не хуже Логана, она другая.
Зашел в Би би(магазин такой) - запчастей завались. Зашел специально, почитав ваши выдумки. Будут нужны - теперь знаю есть всё.
Там еще про качество обшивок, панелей что то помнится писали. Моё первое впечатление по логану это дырочки обдува боковых стёкол. По другому назвать не могу. Нет слов.
Ну извините меня но ведь человек машину с настроением должен водить. Да на ходу логан не так уж плох. Валкий конечно в быстрых поворотах но подвеска для направлений не плоха. И не такой он и тихий если на нем ездить, а не кататься.
Но эта экономия на всём. Эта дорогая, качественная бедность.
Ну не встречаются в европе логаны, ни дачии. ни рено. Нет их. Правда один универсал видел. Вру.
А дело не в машинах вообще, а в людях. Машины они железные. Но относится к ним с душой нужно. И тогда они не подведут. У хороших людей и машины не ломаются. Любые. А у кого постоянно что то ломается - приглядишься а человечек то ....о.
Извините я не только механик, но и чуть чуть психолог.
2kn, я Вас чуть поправлю: в Европе Логаны есть. Даже в Париже. Чего там точно нет, так это Калин-с-Приорами. Ну, может быть, где-то в провинции... "Но не в нашем районе..."(с) Не доросла ещё старушка-Европа до настоящих автомобилей. Да, и вот ещё: не надо стесняться своего автомобиля, кокетство это.
lomograf Европа не показатель.
Нам до Европы.....
У нас своя самость прет.
А наше - значит плохое. Еще не скоро это понятие выветрится. Долго унижали 8(
Да ну, разговор какой то у нас странный. Человек всерьез говорит, что Калина на уровне Логана. И Амулет на уровне Логана. Ну, может чуть похуже, ровно настолько, насколько и дешевле. Тут недавно прочитал где то: "спорим на пиво, что я докажу, что на моем Амулете пластик по качеству на уровне Фокуса?". Ну о чем с такими говорить?
В самых уважаемых мною журналах За рулем и Авторевю Логаны показали себя хорошо и на тестах и в эксплуатации, а Калина плохо и дорого. Половину информации из журналов (про Логан) лично проверили на себе участники нашего форума. Вторую половину пытается опровергнуть Амулет. При том, что его любимая Муля теперь мучает нового хозяина. А как он, вспомните, ее защищал.
Знаете, не каждый может каждый год покупать новую машину и уже присматривать себе Кешкай. Начитаются Ваших глупостей, пойдут и вправду купят. Калина-это как УАЗ. Надо заранее знать, с чем его кушать и тогда вопросов не возникнет. Иначе-потеряете денег и нервов. Не каждый может позволить себе выбрасывать деньги на ветер.
Вообще, мне, например, нравятся внешне обе машинки, у Логана просто своё лицо, Калина наконец-то из наших единственная по дизайну смотрится неплохо (моё мнение). Другое дело, намучался уже со своей десяткой, страшно покупать отечественную. + большинство владельцев Калин постоянно предлагают их у них купить, что настораживает. А несколько логановодов, которых знаю, среди них и таксисты, как я, молчат по этому поводу.
Другой вопрос, если бы газовую ставили бы без снятия с гарантии на Логан, купил бы завтра же.
На Калину у нас, в Тобольске ставят.
max570 писал(а):Другой вопрос, если бы газовую ставили бы без снятия с гарантии на Логан, купил бы завтра же.
Так бегите и завтра же покупайте. Гарантия у Вас останется, правда если что то сломается из-за установки газа, то за ремонт платить придётся Вам. Но ведь и в Калине в данном случае всё будет аналогично. Исправлять чужие косяки дилер бесплатно не станет.
Шурик писал(а):"съезжу в магазин, куплю запчастей"
я это говорил?
Шурик писал(а):Запчастей завались - значит они нужны, значит машина часто ломается.
Вы хотите что бы их не было? Не понимаю я вас "логановодов" Говорите нет запчастей на калину. И это очень плохо. Говоришь что есть. Ага значит ломается!!! А вы как думали? ЛОМАЕТСЯ ВСЁ!!! Кроме логана конечно.
lomograf писал(а): Да, и вот ещё: не надо стесняться своего автомобиля, кокетство это.
Да я то в общем не стесняюсь. Это шутка. Извините кто не понял. Грех стесняться. Не хочу говорить. Вам скажи во всём минусы найдёте.
ssm писал(а):Амулет вы пытаетесь доказать, что Калина не хуже Логана?
нет, я хочу сказать, что любая машина до 480 тыров в базе не имеет большой разницы. А уж тем более как многие пишут "пропасти" промеж машин. Любая состоит из достоинств и недостатков. Но пропасти ограменной нет. Это ИМХО, но блин тяжело человеку влюбленному в новенький автомобильчик что-то рассказать. А сам я седня опять любовался на кашкай и жене нравится- сдерживает от покупки одно: дал себе слово сначала достроить дом.
Имеет большую разницу, про пропасть писал я, и на мой взгляд она есть. Я уже писал, и даже не один раз, по работе приходится ездить и на Приоре, и на Калине и даже сейчас на 14-й приходится. Калина самая приятная из них, но только в Логане я еду и отдыхаю. Поэтому заявляю авторитетно от имени "прокладки между рулем и сиденьем" - Калине до Логана очень далеко.
3dmax писал(а):Вы ещё скажите, что вариатор фигня по сравнению с роботом.
А что вас развесилило, То что КПД гидротрансформаторной самый низкий из всех, проблемы с трансортировкой заглохшей машины и еще куча недостатков. Вариатор наоборот самый прогресивный тип КПП из всех, но только когда придумают что то с ремнем, а то менять каждые 40 ткм не гуд, да и ощущения не обычные, скорость растет, а обороты нет. Да и читайте пост целиком
DR.Faust писал(а):Я бы не сказал что гидро коробка лучше по сравнению с роботизированной ,а особ с вариативной
Вариатор лучшее что есть, по задумке , но пока чтото не придумают с ремнем , работизированная будет развиватся как более прогресивная.
remich писал(а):устаревшие сведения. DSG и аналоги (с двойным сцеплением) - мейнстрим будущего.
От чего же устаревшие,DSG - это и есть вариант роботизированной механической кпп. Как только производители дотянут ресурс ремня вариатора хотя бы до 100000 км при моменте 300 н*м, вариатор станет автоматом №1.
DR.Faust писал(а):А что вас развесилило, То что КПД гидротрансформаторной самый низкий из всех, проблемы с трансортировкой заглохшей машины и еще куча недостатков.
Зато есть один большой плюс, это АВТОМАТ. Он с лихвой перекрывает все недостатки которые имеются. А робот это таже старая МКПП, с автоматическим переключением. Со всеми её глюками и недостатками. Тупость при переключении, постоянные рывки, неадекватное переключение передач.
Я по работе имею машину с АКПП. Если мне надо ускориться, то при 60 км/час я нажимаю тапку в пол и автомат с 4 переключается на вторую, при этом тут же вдавливая меня в кресло.
А если я еду на роботе и мне надо резко ускориться, то.... дальше лучше не писать, потому что слова все будут непечатными.
Еду я на автомате, нажал тапку со старта и забыл про неё.
Еду я на роботе, мне постоянно надо нутром чувствовать момент переключения, сбрасывать газ, иначе дёрнет так, что обед на приборке окажется. За полчаса езды такой стиль очень утомляет.
Как говорят у нас на работе, робот это Автомат для бедных. И я с таким выражением очень даже солидарен.
Роботизированная коробка передач при умелом её использовании немногим лучше механики, но полноценную гидромеханическую коробку робот не заменит никогда.
